スズキ バンディット250の買取相場を知って売る

スズキ バンディット250の買取相場を知って売る

 

スズキ バンディット250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

スズキ バンディット250の年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

スズキ バンディット250の歴史

 

1989年12月にスズキ バンディット250の日本国内仕様が新登場。型式は、GJ74A

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • バンディット250は、ネイキッドバイクの新しいシリーズ車種として発売。バンディット400と共通の車体構成を持ち、鋼管丸パイプを強調したダイヤモンド構造のフレームに4ストローク水冷4気筒エンジンを搭載。
  • 純正仕様でセパレートハンドルとバーハンドルをユーザーの好みで選べた。セパレートハンドルとの干渉を避けるタンクのえぐりは全車に共通。
  • GSF250型、GJ74A前期、45ps仕様。セパレートハンドル仕様車。
  • 第1世代のGJ74A系の特徴は、モノショック式スイングアームがスチール製でフレームと同色で塗装されている点。
  • 車体色は、全5色の設定。「マーブルピュアーレッド」と「レスターテイタリアーノグリーン」は、ホイールが白色、他は、ホイールが銀色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ブラック (019)
-円 マーブルアドリアティックブルー (0FK)
-円 パールコスメーティホワイト (15H)
-円 マーブルピュアーレッド (07P)
-円 レスターテイタリアーノグリーン (15C)

 

1990年4月にスズキ バンディット250の日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • GSF250N型、GJ74A前期、45ps仕様。パイプハンドル仕様車(アップポジションのバーハンドル)。
  • 車体色は、1色の設定。ホイールは銀色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ブラック (019)

 

1991年5月にスズキ バンディット250リミテッドの日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250リミテッド」の主な特徴

  • ハーフタイプのロケットカウルを装備したクラシカルな「リミテッド」がラインアップに追加。。ツートーンのグラフィックカラーとボディ別色のフレーム塗装に専用のホイールカラーを用意するなど、特に凝った仕様であった。バンディット400リミテッドと異なりVCエンジン搭載モデルは設定されなかった。
  • GSF250ZM型、GJ74A前期、45ps仕様。ハーフタイプのロケットカウルを装備。ハンドルはセパレートタイプ。
  • 車体色は、全2色の設定。ベースカラーとトリムカラーのツートーン。「スペースブラック× レガートゴールドNo.2」は、フレームが黒色。ホイールが金色。「キャンディジプシーレッドNo.3」×「トラディショナルシルバーメタリック」はフレームが銀色。ホイールが黒色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 スペースブラック (13Z) × レガートゴールドNo.2(トリム色)
-円 キャンディジプシーレッドNo.3 (00J) × トラディショナルシルバーメタリック(トリム色)

 

1992年9月にスズキ バンディット250の日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • GSF250P型、GJ74A中期、40ps仕様。セパレートハンドル仕様車。
  • 車体色は、全4色の設定。「ルージュレッドNo.2」と「プライムグリーン」は、ホイールが白色。他は、ホイールが銀色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ブラック (019)
-円 キャンディースターリットブルーメタリック (34R)
-円 ルージュレッドNo.2 (1TY)
-円 プライムグリーン (1UH)

 

1992年10月にスズキ バンディット250の日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • GSF250NP型、GJ74A中期、40ps仕様。コンチネンタルハンドル仕様車(ローポジションのバーハンドル)。
  • 車体色は、1色の設定。ホイールは銀色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ブラック (019)

 

1993年5月にスズキ バンディット250リミテッドの日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250リミテッド」の主な特徴

  • マイナーチェンジで車体色がツートンから単色塗装のシンプルな仕様に変更された。
  • GSF250ZP型、GJ74A中期、40ps仕様。ハーフタイプのロケットカウルを装備。ハンドルはセパレートタイプ。
  • 車体色は、1色の設定。ボディは単色。フレームは同色。ホイールは銀色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ルージュレッドNo.2 (1TY)

 

1993年10月にスズキ バンディット250の日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • GSF250R型、GJ74A後期、40ps仕様。セパレートハンドル仕様車。
  • 車体色は、全2色の設定。ホイールは銀色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 パールノベルティブラック (33J)
-円 キャンディアンタレスレッド (19A)

 

1993年10月にスズキ バンディット250の日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • GSF250NR型、GJ74A後期、40ps仕様。コンチネンタルハンドル仕様車(ローポジションのバーハンドル)。
  • 車体色は、1色の設定。ホイールは銀色。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 キャンディースターリットブルーメタリック (34R)

 

1995年1月にスズキ バンディット250の日本国内仕様をフルモデルチェンジして発売。型式は、GJ77A

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • バンディット250(GSF250S型)、GJ77A前期、40ps仕様。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250Vと共通仕様。
  • フルモデルチェンジされた第2世代のGJ77A系の特徴は、ほぼ全ての外装を変更し、スイングアームなどがアルミ製となり、10kg程、軽量化した。シート下のスペースも設けられた。
  • 車体色は、全7色の設定。「フロリーナイエロー」と「マーブルイタリアンレッド」は、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」の別色塗装。他は、フレームがボディと同色塗装。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 パールノベルティブラック (33J)
-円 フロリーナイエロー (163)
-円 キャンディアンタレスレッド (19A)
-円 マーブルイタリアンレッド (28V)
-円 ディープパープルメタリック (IHU)
-円 キャンディーアカデミーマルーン (22U)
-円 アーバンミディアムグレーメタリック (1ZZ)

 

1995年1月にスズキ バンディット250Vの日本国内仕様が新登場。

 

「スズキ バンディット250V」の主な特徴

  • フルモデルチェンジされた「バンディット250」に可変バルブタイミング機構を持つVCエンジンを搭載したモデル。
  • VCエンジンは、ロッカーアーム上の中低速用のローカムと高速用のハイカムとをエンジン回転数に応じて油圧で切り替えるシステムを採用。
  • VCエンジン搭載モデルと非VCエンジン搭載モデルは、車体色以外の基本的な車体構成は同じだがVCエンジンは、エンジンヘッドカバーとディスクブレーキのインナーローター(ディスクローターの内側)が赤色で塗装されているのでそこで判別ができる。
  • バンディット250V(GSF250VS型)、GJ77A前期、40ps仕様。VCエンジン搭載。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250と共通仕様。
  • 車体色は、全4色の設定。「フロリーナイエロー」と「マーブルイタリアンレッド」は、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」の別色塗装。他は、フレームがボディと同色塗装。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 パールノベルティブラック (33J)
-円 フロリーナイエロー (163)
-円 キャンディアンタレスレッド (19A)
-円 マーブルイタリアンレッド(28V)

 

1996年5月にスズキ バンディット250の日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • バンディット250(GSF250S型)、GJ77A中期、40ps仕様。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250Vと共通仕様。
  • 車体色は、全4色の設定。「フロリーナイエロー」と「マーブルイタリアンレッド」は、フレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」の別色塗装。他は、フレームがボディと同色塗装。

 

車体色とメーカー小売価格

499,000円 パールノベルティブラック (33J)
499,000円 フロリーナイエロー (163)
499,000円 キャンディアンタレスレッド (19A)
499,000円 マーブルイタリアンレッド (28V)

 

1996年5月にスズキ バンディット250Vの日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250V」の主な特徴

  • バンディット250V(GSF250VS型)、GJ77A中期、40ps仕様。VCエンジン搭載。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250と共通仕様。
  • 車体色は、全4色の設定。「フロリーナイエロー」と「マーブルイタリアンレッド」はフレームが「チャコールグレーメタリックNo.2」の別色塗装。他は、フレームがボディと同色塗装。

 

車体色とメーカー小売価格

538,000円 パールノベルティブラック (33J)
538,000円 フロリーナイエロー (163)
538,000円 キャンディアンタレスレッド (19A)
538,000円 マーブルイタリアンレッド (28V)

 

1997年2月28日にスズキ バンディット250の日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250」の主な特徴

  • バンディット250(GSF250-V型)、GJ77A後期、40ps仕様。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250Vと共通仕様。
  • 車体色は、全4色の設定。フレームはボディと同色塗装。

 

車体色とメーカー小売価格

499,000円 パールノベルティブラック (33J)
499,000円 フラッシュシルバーメタリック (2YD)
499,000円 キャンディアンタレスレッド (19A)
499,000円 キャンディダスクブルー(Y0N)

 

1997年2月28日にスズキ バンディット250Vの日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250V」の主な特徴

  • バンディット250V(GSF250V-V型)、GJ77A後期、40ps仕様。VCエンジン搭載。ハンドルはコンチネンタルタイプで、250と共通仕様。
  • 車体色は、全4色の設定。フレームはボディと同色塗装。

 

車体色とメーカー小売価格

538,000円 パールノベルティブラック (33J)
538,000円 フラッシュシルバーメタリック (2YD)
538,000円 キャンディアンタレスレッド (19A)
538,000円 キャンディダスクブルー(Y0N)

 

1997年2月28日にスズキ バンディット250VZの日本国内仕様を発売。

 

「スズキ バンディット250VZ」の主な特徴

  • 「バンディット250VZ」は、ラインナップの中でよりスポーティなキャラクターを加味した装備を持つ。
  • バンディット250VZ(GSF250VZ-V型)、GJ77A後期、40ps仕様。エンジンは可変バルブシステムを与えられたVCエンジンを搭載。印象的なコンパクトなビキニカウル(メーターバイザー)を装備。ハンドルは、バータイプのハンドルからセパレートタイプに変更。
  • 車体色は、全4色の設定。「マーブルアステカオレンジ × パールノベルティブラック」は、フレームが「パールノベルティブラック」(黒地に橙のツートーンなので実質ボディと同色塗装)。他は、フレームがボディと同色塗装。
  • バンディット250シリーズは、2000年に生産終了となった。

 

車体色とメーカー小売価格

555,000円 パールノベルティブラック (33J)
555,000円 フラッシュシルバーメタリック (2YD)
555,000円 マーブルイタリアンレッド (28V)
555,000円 マーブルアステカオレンジ (Z94) × パールノベルティブラック (33J)

 

「スズキ バンディット250」のスペックの比較

車種名 バンディット250 バンディット250LTD バンディット250 バンディット250V バンディット250VZ
モデルチェンジ区分 新登場 新登場 モデルチェンジ 新登場 新登場
発売年月 1989年12月 1991年5月 1995年3月 1995年3月 1997年2月
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2050 2050 2050 2050 2050
全幅 (mm) 700 700 730 730 720
全高 (mm) 1060 1155 1055 1055 1115
軸間距離 (mm) 1435 1435 1415 1415 1415
最低地上高 (mm) 155 155 140 140 140
車両重量 (kg) 176 179 169 171 172
乗車定員(名) 2 2 2 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク 4ストローク 4ストローク 4ストローク
気筒数 4 4 4 4 4
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷 水冷 水冷 水冷
排気量 (cc) 248 249 248 248 248
4スト・カム駆動方式 DOHC DOHC DOHC DOHC DOHC
内径(シリンダーボア)(mm) 49 49 49 49 49
行程(ピストンストローク)(mm) 33 33 33 33 33
圧縮比(:1) 12.5 12.5 12.5 12.5 12.5
最高出力(PS) 45 45 40 40 40
最高出力回転数(rpm) 14500 14000 14000 14000 14000
最大トルク(kgf・m) 2.6 2.6 2.5 2.5 2.5
最大トルク回転数(rpm) 10500 10500 10000 10000 10000
燃料タンク容量 (L) 14 14 15 15 15
燃料供給方式 キャブレター キャブレター キャブレター キャブレター キャブレター
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR8E CR8E CR8E CR8E CR8E
搭載バッテリー・型式 YTX7A-BS YTX7A-BS YTX7A-BS YTX7A-BS YTX7A-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.4 3.4 3.4 3.4 3.4
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 2.285 2.285 2.285 2.285 2.285
2次減速比 3.769 3.769 3.615 3.615 3.615
変速比 1速 3.0830/2速 2.2000/3速 1.7220/4速 1.4500/5速 1.3150/6速 1.2270 1速 3.0830/2速 2.2000/3速 1.7220/4速 1.4500/5速 1.3150/6速 1.2270 1速 3.0830/2速 2.2000/3速 1.7220/4速 1.4500/5速 1.2850/6速 1.1500 1速 3.0830/2速 2.2000/3速 1.7220/4速 1.4500/5速 1.2850/6速 1.1500 1速 3.0830/2速 2.2000/3速 1.7220/4速 1.4500/5速 1.2850/6速 1.1500
動力伝達方式 チェーン チェーン チェーン チェーン チェーン
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド ダイヤモンド ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 26°00 26°00 26°30 26°30 26°30
トレール量 (mm) 101 101 103 103 103
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) - - - - 41
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 110/70-17 110/70-17 100/70R17 100/70R17 110/70R17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス ラジアル ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 54 54 54 54 54
タイヤ(前)速度記号 H H H H H
タイヤ(後) 140/70-17 140/70-17 150/60R17 150/60R17 150/60R17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス ラジアル ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 66 66 66 66 66
タイヤ(後)速度記号 H H H H H
ホイールリム形状(前) MT MT MT MT -
ホイールリム幅(前) 3 3 3 3 -
ホイールリム形状(後) MT MT MT MT -
ホイールリム幅(後) 4 4 4 4 -

 

スズキ バンディット250の年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2018-03-09スズキ Bandit250−2 低走行 良質車-2763km29.80万円
2017-09-18スズキ Bandit250年式不明ブラック23865km12.00万円
2017-09-18スズキ Bandit250ブラック26794km32.40万円
2017-09-18スズキ Bandit250 1772101年式不明ワイン7804km18.80万円
2017-09-18スズキ Bandit250年式不明グレーM20150km18.00万円
2017-09-18スズキ Bandit2501995年レッドM8650km27.80万円
2017-09-18スズキ Bandit2501997年シルバー27145km19.99万円
2017-03-16スズキ Bandit250 ノーマル1997年シルバー10537km18.80万円
2019-05-31スズキ Bandit250V ノーマル 新品バッテリー-26195km24.80万円
2019-05-31スズキ Bandit250V1995年-17077km27.80万円
2019-05-31スズキ Bandit250V1995年-36911km26.00万円
2019-05-31スズキ Bandit250V1997年-18892km27.98万円
2019-05-31スズキ Bandit250V 97年モデル1997年-26413km22.80万円
2019-05-31スズキ Bandit250V-3849km18.50万円
2018-03-22スズキ Bandit250V ノーマル1997年-25230km20.80万円
2017-06-07スズキ Bandit250Vレッド26921km21.60万円
2017-06-07スズキ Bandit250V ビキニカウル1995年レッド4035km24.30万円
2017-06-07スズキ Bandit250V 可変バルブタイミングシステム 後期型 1995年モデル1995年レッド6981km27.50万円
2017-02-19スズキ Bandit250V マフラー改 97年モデル GOOバイク鑑定済車1997年レッドM28308km27.80万円
2017-02-19スズキ Bandit250Vシルバー22786km24.80万円
2019-07-31スズキ Bandit250VZ1997年-16607km35.80万円
2017-09-21スズキ Bandit250VZ フルノーマル車輛1997年シルバーM7748km34.80万円
2017-05-02スズキ Bandit250VZレッド4689km19.99万円
2017-02-07スズキ Bandit250VZレッド17890km24.90万円
2017-02-07スズキ Bandit250VZ フルノーマル車輛年式不明シルバーM7748km39.70万円
2017-06-01スズキ Bandit250LTDブラックII38952km29.16万円
2017-06-01スズキ Bandit250LTD 1722801年式不明ブラック22144km24.80万円
2017-06-01スズキ Bandit250LTDブラックII29290km27.80万円
2017-06-01スズキ Bandit250LTD 黒金 ビキニカウル ヨシムラサイクロンブラックII-km22.00万円

 

スズキ バンディット250買取価格の事例

 

スズキ バンディット250を売った月 2018年12月
年式 1998年(平成10年)
カラー 不明
走行距離 18589km
買取価格 23000円

スズキ バンディット250を売った月 2018年12月
年式 1997年(平成9年)
カラー 不明
走行距離 3383km
買取価格 130000円

バンディット250を売った月 2017年11月
年式 1998年(平成10年)
カラー 不明
走行距離 16597km
買取価格 85000円

バンディット250を売った月 2017年06月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 8948km
買取価格 45000円

バンディット250を売った月 2017年04月
年式 1998年(平成10年)
カラー
走行距離 29417km
買取価格 83000円

バンディット250を売った月 2017年01月
年式 不明
カラー
走行距離 47283km
買取価格 85000円

バンディット250を売った月 2016年12月
年式 2007年(平成19年)
カラー
走行距離 29021km
買取価格 73000円

バンディット250を売った月 2016年12月
年式 1995年(平成7年)
カラー
走行距離 11741km
買取価格 1250000円

バンディット250を売った月 2016年08月
年式 1990年(平成2年)
カラー
走行距離 20675km
買取価格 54000円

バンディット250を売った月 2016年03月
年式 不明
カラー
走行距離 18399km
買取価格 54000円

バンディット250Vを売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 40099km
買取価格 38000円

バンディット250Vを売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 41262km
買取価格 54000円

バンディット250Vを売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 16353km
買取価格 79000円

バンディット250Vを売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 11027km
買取価格 91000円

バンディット250Vを売った月 2017年11月
年式 1997年(平成9年)
カラー 不明
走行距離 32968km
買取価格 63000円

バンディット250Vを売った月 2017年08月
年式 1995年(平成7年)
カラー 不明
走行距離 17394km
買取価格 100000円

バンディット250Vを売った月 2017年08月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 25431km
買取価格 114000円

バンディット250Vを売った月 2016年05月
年式 1995年(平成7年)
カラー
走行距離 9008km
買取価格 83000円

バンディット250Vを売った月 2016年03月
年式 不明
カラー
走行距離 46125km
買取価格 100000円

バンディット250Vを売った月 2016年03月
年式 不明
カラー
走行距離 14453km
買取価格 54000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 

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