当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
ヤマハ BW'S(ビーウィズ)の買取相場を知って売る
ヤマハ BW'Sが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ BW'Sの歴史
1988年4月にヤマハ BW'Sの国内仕様がカラーチェンジして発売。型式は、A-3AA
「ヤマハ BW'S」の主な特徴
- ビーウィズは、空冷2ストエンジン、特徴的な2眼ヘッドライト、オフ車テイストあふれるワイドサイズのブロックパターンタイヤなどを採用。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1998年5月20日にヤマハ BW'Sの国内仕様がフルモデルチェンジして発売。型式は、SA02J
「ヤマハ BW'S」の主な変更点
- タイヤは、前120/90-10、後130/90-10のブロックパターンタイヤを装着。
- 20W/20Wの丸型2灯式ヘッドライト、ヘッドライトガード、ハンドルガード、アンダーカバーなどを装備。
- フロントブレーキは、155㎜径のディスクブレーキを採用。
- XLサイズフルフェイスが収納可能のメットインとインナーラックを装備。
- メインキー操作でシートオープン可能なシートオープナー機構を採用。
- 5.7Lの燃料タンクと1.4Lのオイルタンクを採用。
- 他にもコンビニフック、リアキャリア、ホワイト文字盤メーターパネルなどを装備。
- カラーリングは、｢XTZ850TRX｣を彷彿させる｢スペースブルー｣と「ブラック2｣の2色の設定。
- このモデルから台湾から日本へ正規輸入し販売されるようになった。
車体色とメーカー小売価格
199,000円 スペースブルー
199,000円 ブラック2
2012年10月1日にヤマハ BW'Sの国内仕様がフルモデルチェンジして発売。型式は、JBH-SA44J
「ヤマハ BW'S」の主な特徴
- 水冷・4ストローク・SOHC・3バルブエンジンを採用。燃料供給には、FIを装備。
- 前後タイヤに120mm幅広ファットタイヤを採用。
- 新デザインのキャストホイールを採用。
- 前輪には180mm径のウェーブ形状ディスクブレーキを採用し、キャリパーはレッド塗装。
- 幅広のバーハンドルを採用。
- リアキャリアと一体式のスタンディングハンドルを採用。
- 約23リットルのシート下スペースを設けた。
- フロントには、インナーポケットと折りたたみ式コンビニフックを装備。
- オフテイストのゼッケン風メーターカバーを採用。
- ハンドルと別体式にしたスポーティなメーターパネルを採用。
- 盗難を抑止するキーシャッターを採用。
- カラーリングは、「ディープパープリッシュブルーメタリックC」と「ホワイトメタリック1」の2色。
車体色とメーカー小売価格
225,750円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
225,750円 ホワイトメタリック1
2014年12月5日にヤマハ BW'Sの国内仕様がカラーチェンジして発売。
「ヤマハ BW'S」の主な変更点
- 新色の「マットチタン1」のサイドカウルには「BW’S」ロゴ入りのラフなブラッシュパターンをあしらい、足回りは、ブラック仕上げとした。
- 継続色の「ディープパープリッシュブルーメタリックC」は、新たに前後ホイール、フロントフォーク、フロントキャリパー、リアキャリア一体式スタンディングハンドル等をブラック仕上げとした。
車体色とメーカー小売価格
232,200円 マットチタン1
232,200円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
2016年2月15日にヤマハ BW'Sの国内仕様がマイナーチェンジして発売。型式は、JBH-SA53J
「ヤマハ BW'S」の主な変更点
- 排気系の見直しなどでエンジン性能（馬力、トルク）が向上。
- 新ECUの採用やO2フィードバック制御の織り込みなどFIシステムの変更で燃費が向上。
- カラーリングは、「ディープパープリッシュブルーメタリックC」と「マットチタン1」の2色。
車体色とメーカー小売価格
232,200円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
232,200円 マットチタン1
2017年9月1日に国内仕様の生産終了を発表。
「ヤマハ BW'S」のスペックの比較
| タイプグレード名 | BW’S | BW’S | BW’S | BW’S |
|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ |
| 型式 | A-3AA | SA02J | JBH-SA44J | JBH-SA53J |
| 発売日 | 1988年4月 | 1998年5月 | 2012年10月 | 2016年1月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1735 | 1890 | 1855 | 1855 |
| 全幅 (mm) | 630 | 705 | 730 | 730 |
| 全高 (mm) | 1030 | 1110 | 1095 | 1095 |
| ホイールベース (mm) | 1170 | 1275 | 1280 | 1280 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 125 | 120 | 115 | 115 |
| シート高 (mm) | 735 | 765 | 770 | 770 |
| 車両重量 (kg) | 65 | 88 | - | - |
| 車両重量 (kg) | - | 93 | 92 | 92 |
| 最小回転半径（ｍ） | 1.8 | - | 2.1 | 2.1 |
| 乗車定員（名） | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 燃料消費率 国交省届出（30km/h走行時）(km/L) | 80 | 54 | 58 | 72.8 |
| 原動機型式 | 3AA | A102E | A320E | A328E |
| 原動機種類 | 2ストローク | 2ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 49 | 49 | 49 | 49 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 40 | 40 | 38 | 38 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 39.2 | 39.2 | 43.5 | 43.5 |
| 圧縮比（:1） | 5.9 | 7 | 12 | 12 |
| 最高出力（PS） | 6 | 5.5 | 4 | 4.5 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 | 7000 | 8000 | 8500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 0.67 | 0.57 | 0.37 | 0.43 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6500 | 6000 | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| 燃料タンク容量 (L) | 3.3 | 5.7 | 4.5 | 4.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 264 | 307.8 | 261 | 327.6 |
| エンジン始動方式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 | セルフ・キック 併用式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR6HS | BPR7HS | CR7E | CR7E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB4L-B | YTX5L-BS | YTX5L-BS | YTX5L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-4Ah 10H | 12V-4.0Ah 10H | 12V-4.0Ah | 12V-4.0Ah 10HR |
| エンジン潤滑方式 | - | 分離給油（2スト） | ウェットサンプ式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1 | 1.4 | 0.8 | 0.8 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 変速機・操作方式 | 自動変速 | 自動変速 | 自動変速 | 自動変速 |
| 1次減速比 | - | 4 | 1 | 1 |
| 2次減速比 | - | 3.666 | 13.782 | 13.782 |
| フレーム型式 | バックボーン | バックボーン | バックボーン | バックボーン |
| キャスター角 | 27°00 | 26°30 | 26°00 | 26°00 |
| トレール量 (mm) | 90 | 93 | 84 | 84 |
| ブレーキ形式（前） | 機械式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| タイヤ（前） | 120/90-10 | 120/90-10 | 120/90-10 | 120/90-10 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 | 56 | 57 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | J | J | J | J |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 130/90-10 | 130/90-10 | 120/90-10 | 120/90-10 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 59 | 59 | 57 | 57 |
| タイヤ（後）速度記号 | J | J | J | J |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | 3.5 | 3 | 3 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 15W/15W | 20W/20W | 35W/35W | 35W/35W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21W/5W | 18W/5W | 21W/5W | 21W/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ | アナログ | アナログ | アナログ |
| メーカー小売価格 | -円 | 199,000円 | 225,750円 | 232,200円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-02-28 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ ２０１２年モデル ノーマル車 | 2012年 | - | 3248km | 18.00万円 |
| 2022-11-27 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ | 年式不明 | - | 6683km | 17.30万円 |
| 2022-11-27 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ | 年式不明 | - | 7081km | 15.80万円 |
| 2022-11-27 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ ２０１２年モデル フルノーマル | 年式不明 | - | 4345km | 18.80万円 |
| 2022-11-27 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ | 2016年 | - | 1432km | 20.80万円 |
| 2021-09-17 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ | 年式不明 | - | 10803km | 16.50万円 |
| 2021-09-17 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ ２０１６年モデル ノーマル車 | ― | - | 6009km | 12.99万円 |
| 2021-09-17 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ ２０１２年モデル | ― | - | 6797km | 14.99万円 |
| 2021-04-13 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ | 2016年 | - | 1878km | 21.78万円 |
| 2021-04-13 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ 最終ﾓﾃﾞﾙ | 2016年 | - | 668km | 27.47万円 |
| 2021-04-13 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ ２０１２年モデル ノーマル インジェクション ＳＡ４４Ｊ型 | 2012年 | - | 15644km | 9.20万円 |
| 2020-12-09 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ | 2013年 | - | 11313km | 12.80万円 |
| 2020-12-09 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ | 2012年 | - | 7170km | 13.00万円 |
| 2020-08-02 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ ２０１６年モデル リアボックス装備 | ― | - | 3349km | 18.80万円 |
| 2020-05-18 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ ＳＡ５３Ｊ ツヤケシグレー | 2016年 | - | 8064km | 11.72万円 |
| 2020-01-02 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ ワンオーナー | 2016年 | - | 4100km | 12.99万円 |
| 2020-01-02 | ヤマハ ＢＷ’Ｓ | 2016年 | - | 4511km | 16.30万円 |
BW'Sを売った月 2020年12月
年式 2015年
カラー
走行距離 963km
買取価格 53000円
BW'Sを売った月 2020年09月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 15818km
買取価格 65000円
BW'Sを売った月 2020年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 32056km
買取価格 15000円
BW'Sを売った月 2019年06月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 3408km
買取価格 30000円
BW'Sを売った月 2019年01月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 4766km
買取価格 65000円
BW'Sを売った月 2018年01月
年式 2016年
カラー 青
走行距離 3779km
買取価格 59000円
BW'Sを売った月 2017年05月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 902km
買取価格 110000円
BW'Sを売った月 2017年01月
年式 2012年
カラー 青
走行距離 1779km
買取価格 44000円
BW'Sを売った月 2016年06月
年式 2014年
カラー 白
走行距離 792km
買取価格 122000円
BW'Sを売った月 2016年02月
年式 不明
カラー 白／青
走行距離 -km
買取価格 13000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。