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ホンダ CB250Fの買取相場を知って売る
ホンダ CB250Fが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ CB250Fの歴史
2014年8月1日にホンダ CB250Fが国内仕様が新登場。型式は、JBK-MC43
「ホンダ CB250F」の主な特徴
- CB250Fは、2010年に発表されたJBK-MC41型CBR250Rの派生車種。エンジンやフレームなどの基本コンポーネンツと一部オプションが同じ。
- 開発の狙いは、「モーターサイクルの楽しさ、喜びを手軽に体感」。
- 開発コンセプトは、「ニューライトシングルネイキッド」。
- ネイキッドタイプでストリートファイターというカテゴリーに分類されるロードスポーツモデル。
- スタイリングは、筋肉質のアスリートのように絞り込まれた「ストリートファイタースタイル」を実現。
- エンジンは、「CBR250R」に搭載され、レスポンスが良く、力強い出力特性と優れた燃費性能のMC41E型水冷4バルブDOHC単気筒エンジンを搭載。
- 最高出力21kW（29ps）/9,000rpm・最大トルク23.0Nm（2.3kgf・m）/7,500rpmを発揮。
- 60km/h定地走行テスト値で50.1km/Lの燃費。
- 動力伝達は、常時噛合式6段マニュアルトランスミッションを経てチェーンドライブによって後輪駆動する。
- 車体は、トラス構造のダイヤモンドタイプフレームを採用。
- 車両重量は、ABS装着モデルが161㎏、未装着モデルが158㎏。
- サスペンションは、フロントに37mm径の正立テレスコピックタイプ。リアには、5段階調節のプリロードアジャスターを備えたプロリンクを採用。キャスター角25°30・トレール量が98mm。
- ブレーキは前輪296mm・後輪220mmのローター径によるシングルディスクを採用。
- ハンドルは、CB250F専用のバーハンドルを採用し、アップライトなライディングポジション。
- タイヤは、前輪が110/70、後輪が140/70の17インチを採用。
- メーターは、バーグラフ表示のタコメーターや燃料計、水温計、オドメーター、トリップメーター、時計などさまざまな情報を液晶ディスプレイで表示する多機能なデジタルメーターを採用。
- 車体色は、ABSタイプも含めてブラックとミレニアムレッドの2色。
- CB250Fは、CBR250Rと同じタイのThai Honda Manufacturing Co., Ltd.が製造。
車体色とメーカー小売価格
●CB250F
464,400円 ブラック
464,400円 ミレニアムレッド
●CB250F ABS
515,160円 ブラック
515,160円 ミレニアムレッド
2015年12月7日にホンダ 「CB250F Special Edition」の国内仕様が発売。
「CB250F Special Edition」の主な特徴
- 車体色は、ハイコントラスト色による特別カラーのレモンアイスイエローを採用。CB250Fの「モーターサイクルの楽しさ、喜びを手軽に体感」というキーワードをより幅広い層に提案するモデル。
車体色とメーカー小売価格
●CB250F Special Edition
464,400円 レモンアイスイエロー
2016年1月15日にホンダ CB250Fのカラーリングの一部を変更して発売。
「ホンダ CB250F」の主な変更点
- 車体色は、ブラックとミレニアムレッドの2色なのは、従来と同じだが、ミレニアムレッドのカラーリング構成が変更。フロントカウルの下部をミレニアムレッドに、リアカウルをブラックとして車体前方の塊感を強調した。
車体色とメーカー小売価格
●CB250F
464,400円 ブラック
464,400円 ミレニアムレッド
●CB250F ABS
515,160円 ブラック
515,160円 ミレニアムレッド
2017年2月10日にホンダ CB250Fのカラーリングを変更して発売。
「ホンダ CB250F」の主な変更点
- 車体色は、ブラックとミレニアムレッドの2色なのは、従来と同じだが、新たにラジエーターシュラウドとシートカウル側面にグラフィックストライプを追加。
- シリンダーヘッドカバーとクランクケースカバーには、ブロンズ色塗装をした。
- ミレニアムレッドのリヤカウルを赤色へ変更。
- 平成28年自動車排出ガス規制に対応させず、2017年8月31日で生産終了。
- 実質の後継モデルは2018年5月22日に発売されたCB250R(2BK-MC52)。
車体色とメーカー小売価格
●CB250F
464,400円 ブラック
464,400円 ミレニアムレッド
●CB250F ABS
515,160円 ブラック
515,160円 ミレニアムレッド
「ホンダ CB250F」のスペックの比較
| 車種名 | CB250F |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売日 | 2014年8月1日 |
| 型式 | JBK-MC43 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2035 |
| 全幅 (mm) | 760 |
| 全高 (mm) | 1045 |
| 軸間距離 (mm) | 1380 |
| 最低地上高 (mm) | 150 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 車両重量 (kg) | 158※ABSタイプは161 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 55 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 21 |
| 最高出力（PS） | 29 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | 23 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SIMR8A9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.8 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.4 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.5 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.807 |
| 2次減速比 | 2.571 |
| 変速比 | 1速 3.4160/2速 2.2500/3速 1.6500/4速 1.3500/5速 1.1660/6速 1.0380 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 36 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 108 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°30´ |
| トレール量 (mm) | 98 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 50.1 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 32.1 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.75 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| メーカー小売価格 | 464,400円※ABSタイプは、515,160円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-02-29 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ フルノーマル ＦＩ | 2015年 | - | 11542km | 22.00万円 |
| 2023-10-24 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ ノーマル | 2015年 | - | 4414km | 39.60万円 |
| 2023-10-24 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ ２０１７年ファイナルエディション ミレニアムレッド 純正フルノーマル車両 | 2017年 | - | 12676km | 22.98万円 |
| 2023-10-24 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ ＡＢＳ | 2015年 | - | 10554km | 29.70万円 |
| 2022-12-07 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ | 2015年 | - | 10813km | 35.80万円 |
| 2022-06-22 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ | 2015年 | - | 5541km | 30.80万円 |
| 2021-10-08 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ エンデュランスマフラー・レバーカスタム ２０１６モデル | 年式不明 | - | 6253km | 39.80万円 |
| 2021-10-08 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ レバー・バーエンドカスタム・リアキャリア装備 | ― | - | 25853km | 32.60万円 |
| 2021-05-06 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ マイナーチェンジ後２０１６年モデル 純正フルノーマル車両 | 2016年 | - | 5306km | 27.36万円 |
| 2021-01-02 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ | ― | - | 15794km | 33.88万円 |
| 2020-07-12 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ | 2016年 | - | 6648km | 35.20万円 |
| 2020-07-12 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ ２０１７年モデル スマホホルダー装備 | 年式不明 | - | 464km | 39.80万円 |
| 2019-09-05 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ | 2016年 | - | 6985km | 35.80万円 |
| 2019-05-14 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ Ｗｉｒｕｓｗｉｎマフラー装備 | 2016年 | - | 4480km | 33.90万円 |
| 2019-05-14 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ ＡＢＳ 社外キャリアＢＯＸ 純正鍵２本装備 １オーナー車 | 2016年 | - | 1475km | 29.82万円 |
| 2019-05-14 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ ２０１６年 純正鍵２本装備 １オーナー車 純正フルノーマル | 2016年 | - | 1362km | 33.43万円 |
| 2017-07-14 | ホンダ ＣＢ２５０Ｆ ＭＣ４３型 ブラック ノーマル | 2015年 | ブラック | 10520km | 27.40万円 |
CB250Fを売った月 2020年11月
年式 不明
カラー
走行距離 9387km
買取価格 120000円
CB250Fを売った月 2020年04月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 3587km
買取価格 220000円
CB250Fを売った月 2019年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 957km
買取価格 180000円
CB250Fを売った月 2019年07月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 5591km
買取価格 225000円
CB250Fを売った月 2019年03月
年式 2016年
カラー 黒
走行距離 9310km
買取価格 250000円
CB250Fを売った月 2019年02月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 4977km
買取価格 210000円
CB250Fを売った月 2019年02月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 2616km
買取価格 260000円
CB250Fを売った月 2018年02月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 628km
買取価格 185000円
CB250Fを売った月 2017年09月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 26869km
買取価格 100000円
CB250Fを売った月 2017年07月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 6581km
買取価格 210000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
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⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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