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ホンダ CB400SSの買取相場を知って売る
ホンダ CB400SSが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ CB400SSの歴史
2001年10月11日にホンダ CB400SSが国内仕様が新発売。型式は、BC-NC41
「ホンダ CB400SS」の主な特徴
- CB400SSは、ベーシックなデザインと鼓動感溢れる空冷単気筒400ccエンジンを採用したロードスポーツバイク。
- CB400SSのSSの由来は、「Standard Single」の略でシンプルな美しさにこだわったスタイリングと装備で400シングルのスタンダードをめざすという意味。
- エンジンは、心地良い鼓動感と小気味良い吹け上がりの400cc空冷4ストローク単気筒エンジン搭載。低回転から力強く吹け上がる単気筒の魅力を生み出すRFVCを採用。振動を低減するバランサーを内蔵し、潤滑はドライサンプ方式を採用。
- 排気系は、2into1方式のダウンタイプマフラーの採用。低・中回転域でのトルク特性を重視した設定。エキゾーストマニホールド内に2次エアを供給し、燃え残り成分を含んだ排出ガスを再燃焼させるエアインジェクションシステムを採用し、単気筒ならではの走りの楽しさを損なわずにクリーンな排気を実現。
- エンジンの始動はオートデコンプ機構採用のキック式を採用。
- フレームは、丸パイプで構成されたシンプルなセミダブルクレードルを採用。各部分の繋ぎ目に鋳造部材と白心可鍛鋳鉄を採用して結合部分の美しさにこだわり、鋼管の持つしなやかさと剛性を両立させた。
- フロントサスは、フォークブーツを装着した正立タイプのテレスコピックを採用。リアサスは、2段ピッチのスプリングを採用。
- ブレーキはフロントにシングルディスク、リアにドラム式を採用。
- ブルーの文字盤のスピードメーターとタコメーターを採用。
- バフクリア仕上げを施し高級感のあるクランクケースカバーを採用。
- 盗難抑止に効果がある強化ハンドルロック機構と強化キーシリンダーと直結始動防止回路とイモビアラーム(オプション)用の専用配線を装備。
- 乾燥重量139kgの軽量ボディー。
- 車体色は、ソリッドタイプのパッションレッドとプラズマイエロー。ストライプタイプのパールアトランティスブルーの全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
459,000円 ソリッドタイプ(パッションレッド、プラズマイエロー)
469,000円 ストライプタイプ(パールアトランティスブルー)
2002年10月22日にホンダ 「CB400SS」に新色を追加し発売。
「ホンダ CB400SS」の主な変更点
- 車体色は、現行色の2色と新たにソリッドタイプには「ブラック」、ストライプタイプには「フォースシルバーメタリック」を採用した全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
459,000円 ソリッドタイプ(新色のブラック、現行色のパッションレッド)
469,000円 ストライプタイプ(新色のフォースシルバーメタリック、現行色のパールアトランティスブルー)
2003年12月25日にホンダ CB400SSをマイナーチェンジして発売。
「ホンダ CB400SS」の主な変更点
- キック式に加えて新たにセルフ式スターターを装備。
- キックアーム、チェンジペダル、ブレーキペダルは、バフ加工後にメッキ処理を施した。
- 新たにHonda独自の盗難抑止機構H・I・S・Sを搭載。
- メーター文字盤の色を青から黒に変更。
- 燃料タンク両側側面に立体エンブレムを採用。
- 車体色は、ストライプパターンがパールコロナドブルーとクラシカルホワイトの2色。スタンダードがブラックとフォースシルバーメタリックの2色で全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
469,000円 スタンダード(ブラック、フォースシルバーメタリック)
479,000円 ストライプパターン(クラシカルホワイト、パールコロナドブルー)
2005年9月30日にホンダ CB400SSにツートーンタイプを追加し カラーリングを変更して発売。
「ホンダ CB400SS」の主な変更点
- ツートーンタイプを追加。燃料タンクの上部にパールコーラルリーフブルー、下部にクラシカルホワイトのカラーリングを配した。タンク左右に「Hondaウイングマーク」をデザインした。
- スタンダードタイプは、新色のクラシカルホワイトと従来色のブラックの2色の設定。
- ストライプタイプは、新色のキャンディグローリーレッドの1色の設定。
車体色とメーカー小売価格
493,500円 スタンダードタイプ(ブラック、クラシカルホワイト)
504,000円 ストライプタイプ(キャンディグローリーレッド)
504,000円 ツートンタイプ(パールコーラルリーフブルー×クラシカルホワイト)
2006年11月24日にホンダ CB400SSのカラーリングを変更して発売。
「ホンダ CB400SS」の主な変更点
- ツートーンタイプは、新たにタンク上部にキャンディーグローリーレッド、下部にクラシカルホワイトのカラーを設定。従来色のパールコーラルリーフブルー×クラシカルホワイトとあわせて2色の設定。
- スタンダードタイプは、新たにグラファイトブラックを採用。タンク両サイドにゴールドストライプを施したカラーリング。
車体色とメーカー小売価格
493,500円 スタンダードタイプ(グラファイトブラック)
504,000円 ツートンタイプ(キャンディーグローリーレッド×クラシカルホワイト、パールコーラルリーフブルー×クラシカルホワイト)
2007年10月25日にホンダ CB400SSのカラーリングを変更し発売。
「ホンダ CB400SS」の主な変更点
- 着座部がブラック、サイド部がグレーのツートーンシートを採用。
- スタンダードタイプは、燃料タンクにシルバーストライプを採用。
- ツートーンタイプは、燃料タンクに流れるようなデザインをモチーフとした新パターンを採用。燃料タンクに軟質の立体Hondaロゴエンブレムを施した。(スタンダードタイプは、従来から立体エンブレムを採用)
- 車体色は、スタンダードタイプが1色(パールサンビームホワイト)。ツートーンタイプが2色(キャンディールビジウムレッド、タスマニアグリーンメタリック)の全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
513,450円 スタンダードタイプ(パールサンビームホワイト)
523,950円 ツートンタイプ(キャンディールビジウムレッド、タスマニアグリーンメタリック)
2007年11月8日にホンダ CB400SSに専用仕様を施した「CB400SS・スペシャルエディション」を限定発売。
「ホンダ CB400SS・スペシャルエディション」の主な特徴
- 車体色は、専用カラーのキャンディールビジウムレッドの1色の設定。燃料タンク上部をグラファイトブラックとした。
- クロームメッキのグリップエンドを採用。
- 着座部をブラック、サイド部をブラウンとしたツートーンシートを採用。
- 燃料タンクに軟質の立体エンブレム(ウイングマーク)を採用。
- サイドカバーにスペシャルエディション専用マークを採用。
- CB400SSは、自動車排出ガス規制強化に対応せずに2008年9月に生産終了した。
車体色とメーカー小売価格
534,450円 スペシャルエディション(キャンディールビジウムレッド)
「ホンダ CB400SS」のスペックの比較
| 通称名 | CB400SS | CB400SS | |
|---|---|---|---|
| 発売日 | 2001年10月11日 | 2003年12月25日 | |
| 型式 | BC-NC41 | BC-NC41 | |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.165×0.780×1.125 | 2.165×0.780×1.125 | |
| 軸距(m) | 1.405 | 1.405 | |
| 最低地上高(m) | 0.16 | 0.16 | |
| シート高(m) | 0.79 | 0.79 | |
| 車両重量(kg) | 153 | 159 | |
| 乾燥重量(kg) | 139 | 145 | |
| 乗車定員(人) | 2 | 2 | |
| 燃料消費率(km/L) | 39.0(60km/h定地走行テスト値) | 39.0(60km/h 定地走行テスト値) | |
| 最小回転半径(m) | 2.5 | 2.5 | |
| エンジン型式 | NC38E(空冷・4ストロークOHC4バルブ単気筒) | NC38E(空冷・4ストロークOHC4バルブ単気筒) | |
| 総排気量(cm3) | 397 | 397 | |
| 内径×行程(mm) | 85.0×70.0 | 85.0×70.0 | |
| 圧縮比 | 8.8 | 8.8 | |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 21[29]/7,000 | 21[29]/7,000 | |
| 最大トルク(N・m/rpm) | 31/5,500 | 31/5,500 | |
| キャブレター型式 | VEBAB | VEBAC | |
| 始動方式 | キック式 | セルフ式(キック式併設) | |
| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送式(ドライサンプ式) | 圧送式(ドライサンプ式) | |
| 燃料タンク容量(L) | 11 | 11 | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1 速 | 2.615 | 2.615 |
| 2 速 | 1.789 | 1.789 | |
| 3 速 | 1.35 | 1.35 | |
| 4 速 | 1.076 | 1.076 | |
| 5 速 | 0.925 | 0.925 | |
| 減速比(1次/2次) | 2.826/2.333 | 2.826/2.333 | |
| キャスター(度)/トレール(mm) | 28°00´/128 | 28°00´/128 | |
| タイヤサイズ | 前 | 100/90-19M/C 57S | 100/90-19M/C 57S |
| 後 | 110/90-18M/C 61S | 110/90-18M/C 61S | |
| ブレーキ形式 | 前 | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 | テレスコピック式 |
| 後 | スイングアーム式 | スイング・アーム式 | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル式 | セミダブルクレードル | |
| メーカー小売希望価格 |
ソリッドタイプ 459,000円 ストライプタイプ 469,000円 |
スタンダード 469,000円 ストライプパターン 479,000円 |
|
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-10-20 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ セル付きモデル ２００７年 ＮＣ４１ | 2007年 | - | 55944km | 42.80万円 |
| 2023-10-20 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ／キジマ製スリップオンマフラー／Ｙ’Ｓ ＧＥＡＲ製リアボックス装備 | 2005年 | - | 18311km | 49.80万円 |
| 2023-02-04 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ セル付き ２００４年モデル | 2004年 | - | 13600km | 59.80万円 |
| 2023-02-04 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ セル付きモデル ２００８年式 ＮＣ４１ | 2008年 | - | 12246km | 66.80万円 |
| 2022-09-19 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ ＷＭサイレンサー | 2007年 | - | 2424km | 71.90万円 |
| 2022-01-06 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ セル付 | 2006年 | - | 15700km | 59.70万円 |
| 2022-01-06 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ 前後タイヤ新品 | 2010年 | - | 22653km | 58.70万円 |
| 2022-01-06 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ セル付 ２００７年モデル ＢＥＡＭＳサイレンサー | 2007年 | - | 11839km | 67.80万円 |
| 2022-01-06 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ | 2006年 | - | 27489km | 53.80万円 |
| 2021-02-18 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ | 2007年 | - | 12107km | 45.50万円 |
| 2020-06-25 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ ＷＭキャプトンマフラー セル付き | 2005年 | - | 17005km | 17.69万円 |
| 2020-03-25 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ−Ｅ セル付 | 2006年 | - | 8318km | 39.80万円 |
| 2019-06-11 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ | 2008年 | - | 28146km | 34.34万円 |
| 2019-06-11 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳセル付き最終モデル キャブトンタイプマフラー リアサスレイダウン | 2010年 | - | 10620km | 40.80万円 |
| 2018-01-13 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ | 2002年 | - | 8344km | 34.99万円 |
| 2017-06-02 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ セル付き ノーマル | 2006年 | ブルーII | 2342km | 37.80万円 |
| 2017-02-15 | ホンダ ＣＢ４００ＳＳ | 2006年 | ホワイト | 13856km | 31.80万円 |
CB400SSを売った月 2020年12月
年式 2001年
カラー
走行距離 19065km
買取価格 93000円
CB400SSを売った月 2020年12月
年式 2009年
カラー
走行距離 11406km
買取価格 200000円
ホンダ CB400SSを売った月 2019年04月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 59178km
買取価格 113000円
ホンダ CB400SSを売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 1339km
買取価格 150000円
ホンダ CB400SSを売った月 2019年01月
年式 2008年
カラー レッド
走行距離 24541km
買取価格 190000円
ホンダ CB400SSを売った月 2018年12月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 1709km
買取価格 73000円
ホンダ CB400SSを売った月 2018年12月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 17109km
買取価格 100000円
CB400SSを売った月 2018年01月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 72100km
買取価格 45000円
CB400SSを売った月 2016年01月
年式 2002年
カラー 紺
走行距離 -km
買取価格 64000円
CB400SSを売った月 2016年01月
年式 不明
カラー 白／青
走行距離 -km
買取価格 332000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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