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ホンダ CBR250Rの買取相場を知って売る
ホンダ CBR250Rが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ CBR250Rの歴史
1987年3月にホンダ CBR250Rが新登場。型式は、MC17
「ホンダ CBR250R」の主な特徴
- 新たに空力特性に優れた小物入れ付きのフルカバード・フェアリングを採用。
- 前後分離タイプのシートを採用。
- 軽量・高剛性のアルミ製リアフォークを採用。
- ステップ周りにジュラルミン製のペダルを採用。
- リアブレーキをディスクタイプとしてトリプルディスク化を果たす。
車体色とメーカー小売価格
559,000円ブラック
559,000円ブルー/ホワイト
1987年8月にホンダ CBR250Rをマイナーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
-円ブラック/ホワイト
1988年5月にホンダ CBR250Rをフルモデルチェンジして発売。型式は、MC19
「ホンダ CBR250R」の主な特徴
- 異形五角の「目の字」断面構造をもつアルミ製ツインチューブ・フレームなどを採用。
- 新デザインの優れた空力特性と力強いフォルムを両立したデュアルヘッドライト付きフェアリングを採用。
- 大容量エアクリーナーや大径キャブレターの採用と、シリンダーヘッド部を大幅に改良した。
車体色とメーカー小売価格
589,000円トリコロール
589,000円ブラック
1988年7月にホンダ CBR250Rをカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
-円ホワイト/ブルー
1989年2月にホンダ CBR250Rをカラーチェンジして発売。
「ホンダ CBR250R」の主な変更点
- ホワイト系に深い光沢をもつパール塗装を採用。
- フューエルタンクは、深みと艶感を向上させたクリア塗装に。
- ホイールに塗膜の厚い粉体塗装を採用。
- 他にも細部にわたり熟成を図り、グレード感を高めた。
車体色とメーカー小売価格
599,000円ホワイト/レッド
599,000円ホワイト/ブルー
599,000円ブラック
2011年3月にホンダ CBR250RとCBR250R ABSが新登場。型式は、JBK-MC41
「CBR250RとCBR250R ABS」の主な特徴
- トラス構造のアルミフレームに249ccの水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載した世界戦略モデル。
- スタンダードモデルとコンバインドABSを備えたモデルを同時に発売。
車体色とメーカー小売価格
449,400円・499,800円(ABS付き)アステロイドブラックメタリック
449,400円・499,800円(ABS付き)パールスペンサーブルー
449,400円・499,800円(ABS付き)キャンディールビーレッド
2012年11月にホンダ CBR250RとCBR250R ABSをマイナーチェンジして発売。
「CBR250RとCBR250R ABS」の主な変更点
- シート両サイドの形状をスリム化し足つき性を良くした。
車体色とメーカー小売価格
449,400円・499,800円(ABS付き)ミレニアムレッド
449,400円・499,800円(ABS付き)パールヒマラヤズホワイト
449,400円・499,800円(ABS付き)ブラック
2012年11月に特別・限定仕様のホンダ CBR250R ABS Special Editionを発売。
「CBR250R ABS Special Edition」の主な特徴
- MotoGPのホンダファクトリーチームである「Repsol Honda Team」のカラーリングレプリカ。600台の限定発売。
車体色とメーカー小売価格
510,300円ナイトリックオレンジ（スペシャルエディション）
2013年2月に特別・限定仕様のホンダ CBR250R ABS Special Editionを発売。
「CBR250R ABS Special Edition」の主な特徴
- モリワキエンジニアリングをイメージさせるカラーリングを採用。
- 2012年11月12日～2013年1月28日までの期間限定。
車体色とメーカー小売価格
510,300円キャンディーライトニングブルー（スペシャルエディション）
2014年4月にホンダ CBR250RとCBR250R ABSをマイナーチェンジして発売。
「CBR250RとCBR250R ABS」の主な変更点
- カウルデザインを一新。二眼タイプのヘッドライトを採用。
- サイドカバー、燃料タンク、シートの形状が見直されスリムな印象に。
- 吸気系のインレットダクトとコネクティングチューブの形状、バルブタイミングを変更し、低中速域のトルクをキープしたまま、最高出力が若干アップ。
- マフラーがステンレス製のスタイリッシュなものに変更。
車体色とメーカー小売価格
498,960円CBR250R ミレニアムレッド、ブラック
515,160円CBR250R ロスホワイト
549,720円CBR250R＜ABS＞ ミレニアムレッド、ブラック
565,920円CBR250R＜ABS＞ ロスホワイト
2014年5月に特別・限定仕様のホンダ CBR250R ABS Special Editionを発売。
「CBR250R ABS Special Edition」の主な特徴
- MotoGPのホンダファクトリーチームである「Repsol Honda Team」のカラーリングレプリカ。
車体色とメーカー小売価格
576,720円ナイトリックオレンジ（スペシャルエディション）
2015年12月に特別・限定仕様のホンダ CBR250R ABS Special Editionを発売。
「CBR250R ABS Special Edition」の主な特徴
- ハイコントラスト色によるカラーリングデザインを採用したスペシャルエディションの2色を受注期間限定で発売。
車体色とメーカー小売価格
560,520円レモンアイスイエロー（スペシャルエディション）
560,520円キャンディーエナジーオレンジ（スペシャルエディション）
2016年1月にホンダ CBR250RとCBR250R ABSをカラーチェンジして発売。
「CBR250RとCBR250R ABS」の主な変更点
- トリコロールカラーは、ロスホワイトを基調にレッドと色調が異なる2色のブルーのカラーリングを施し、ゴールドのラインを配して、アンダーカウルをブラックに。
車体色とメーカー小売価格
498,960円CBR250R ミレニアムレッド、ブラック
515,160円CBR250R ロスホワイト
549,720円CBR250R＜ABS＞ ミレニアムレッド、ブラック
565,920円CBR250R＜ABS＞ ロスホワイト
2017年2月にホンダ CBR250RとCBR250R ABSをカラーチェンジして発売。
「CBR250RとCBR250R ABS」の主な変更点
- ミレニアムレッドにホンダのウイングマークをモチーフとしたストライプパターンを加えた。
- ブラックは、サイドのCBRロゴが新デザインに。
- この2カラーのクランクケースカバーとシリンダーヘッドカバーがブロンズ色に。
- これがCBR250R（MC41）の最終モデルとなった。
車体色とメーカー小売価格
498,960円CBR250R ブラック
515,160円CBR250R ミレニアムレッド、ロスホワイト
549,720円CBR250R
565,920円CBR250R
「ホンダ CBR250R」のスペックの比較
| 車種名 | CBR250R | CBR250R | CBR250R |
|---|---|---|---|
| 発売年月 | 1987年3月 | 1988年5月 | 2011年3月 |
| 型式 | MC17 | MC19 | JBK-MC41 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2000 | 2020 | 2035 |
| 全幅 (mm) | 680 | 685 | 720 |
| 全高 (mm) | 1120 | 1075 | 1125 |
| 軸間距離 (mm) | 1365 | 1365 | 1370 |
| 最低地上高 (mm) | 140 | 135 | 145 |
| シート高 (mm) | 750 | 720 | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 139 | 138 | - |
| 車両重量 (kg) | 155 | 154 | 161 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 1 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 48.5 | 48.5 | 76 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 33.8 | 33.8 | 55 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 | 10.7 |
| 最高出力（PS） | 45 | 45 | 27 |
| 最高出力回転数（rpm） | 15000 | 15000 | 8500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.6 | 2.6 | 2.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10500 | 10500 | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 | 13 | 13 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | C9EH-9 | CR9EH-9 | SIMR8A9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS | YTX7L-BS | YTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.7 | 2.7 | 1.8 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.966 | 2.966 | 2.807 |
| 2次減速比 | 3.142 | 3.176 | 2.714 |
| 変速比 | 1速 2.7330/2速 2.0000/3速 1.5900/4速 1.3330/5速 1.1530/6速 1.0350 | 1速 2.7330/2速 2.0000/3速 1.5900/4速 1.3330/5速 1.1530/6速 1.0350 | 1速 3.3330/2速 2.1170/3速 1.5710/4速 1.3040/5速 1.1150/6速 0.9620 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 | 17 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 54 | 54 | 38 |
| チェーンサイズ | 428 | 428 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 136 | 136 | 108 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°00 | 25°00 | 25°30 |
| トレール量 (mm) | 97 | 89 | 98 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出 | 48.5km/L（50km/h走行時） | 41.5km/L（50km/h走行時） | 49.2km/L（60km/h走行時） |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 100/80-17 | 100/80-17 | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 52 | 52 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H | S |
| タイヤ（後） | 130/70-17 | 140/70-17 | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H | S |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-05-09 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ ２眼ヘッドライト ＡＢＳ | 2015年 | - | 10693km | 39.98万円 |
| 2023-02-19 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ ＭＣ４１ トリコロールカラー 社外ＧＰマフラー | ― | - | 8049km | 29.80万円 |
| 2022-12-07 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ 後期２灯タイプ ノーマル仕様 ＥＴＣ車載器付 | ― | - | 24511km | 34.60万円 |
| 2022-12-07 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ | 年式不明 | - | 12184km | 38.50万円 |
| 2022-12-07 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ ＭＣ４１ | 2015年 | - | 24000km | 27.70万円 |
| 2022-06-21 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ ２０１１年モデル トリコロール ノーマル | 年式不明 | - | 20572km | 16.62万円 |
| 2021-05-16 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ | 2015年 | - | 5080km | 39.80万円 |
| 2021-05-16 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ | 2011年 | - | 4627km | 26.84万円 |
| 2021-03-14 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ−３型 ２０１１年 ＡＢＳモデル ＭＣ４１ パールスペンサーブルー ノーマル スポーツストリートネイキッド | 2011年 | - | -km | 21.40万円 |
| 2020-10-26 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ | 2013年 | - | 10633km | 24.20万円 |
| 2020-10-26 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ ２０１６年式モデル ＵＳＢ電源２口付 スマホホルダー | ― | - | 6979km | 36.40万円 |
| 2019-09-23 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ | 年式不明 | - | 10489km | 29.80万円 |
| 2019-09-23 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ ＡＢＳ 後期モデル マフラーカスタム | 2015年 | - | 14923km | 30.94万円 |
| 2017-08-11 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ 日本仕様 １オーナー | 2013年 | ブラック | 5184km | 34.80万円 |
| 2017-08-11 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ スライダー ヨシムラマフラー | 2013年 | ホワイト | 9819km | 24.49万円 |
| 2017-01-19 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ | 2013年 | ホワイトII | 9383km | 30.24万円 |
| 2017-01-19 | ホンダ ＣＢＲ２５０Ｒ | 年式不明 | トリコロール | 4336km | 34.45万円 |
CBR250Rを売った月 2021年06月
年式 2015年
カラー
走行距離 3703km
買取価格 260000円
ホンダ CBR250Rを売った月 2020年12月
年式 2013年
カラー
走行距離 14788km
買取価格 284000円
ホンダ CBR250Rを売った月 2019年12月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 17573km
買取価格 200000円
CBR250Rを売った月 2019年10月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 2554km
買取価格 210000円
ホンダ CBR250Rを売った月 2019年06月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 10802km
買取価格 130000円
CBR250Rを売った月 2019年01月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 26863km
買取価格 33000円
CBR250Rを売った月 2019年01月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 1425km
買取価格 158000円
CBR250Rを売った月 2017年02月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 13637km
買取価格 290000円
CBR250Rを売った月 2016年10月
年式 2015年
カラー 赤
走行距離 658km
買取価格 310000円
CBR250Rを売った月 2016年09月
年式 1989年
カラー トリコロール
走行距離 18291km
買取価格 27000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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