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ホンダ CRF250Lの買取相場を知って売る
ホンダ CRF250Lが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ CRF250Lの歴史
2012年5月14日にホンダ CRF250Lの国内仕様が新登場。型式は、JBK-MD38
「ホンダ CRF250L」の主な特徴
- 開発のキーワードは、「On(日常)を便利に、Off(週末)を楽しむ ちょうどいい相棒 New On & Off Gear」。ビギナーからベテランまで楽しく扱えるようトータルバランスと操縦安定性を徹底的に追求。
- スタイリングは、モトクロスマシンCRFシリーズのスタイリングの特徴かつ基本思想を継承しつつ、さらに磨きあげたシャープでアグレッシブなデザイン。
- タンクシュラウドからサイドカバー、リアフェンダーには、フラッシュサーフェス化を図り、よりシャープなイメージに。
- エンジンは、オンロードからオフロードまで扱いやすく力強い出力特性を目指し、低回転域から力強いトルク特性と高回転まで伸びのある出力を両立。
- オフセットシリンダーやローラーロッカーアームなどの低フリクション技術を採用し、電子制御燃料噴射装置やO2センサーの搭載、マフラー内に装備した触媒装置との相乗効果で高い環境性能と燃費(60km/h定地走行テスト値)44.3km/Lを実現。
- マフラーカバーと左側のツールボックスは、サイドゼッケンをイメージした形状。
- スチール製ツインチューブタイプの新設計のフレームを採用。
- インナーチューブ径43mm・クッションストローク250mmの倒立タイプとしたセパレート・ファンクション・フロントフォークを採用。リアサスは、アクスルトラベル240mmのプロリンクサスペンションを採用。
- アルミ鋳造一体型のスイングアームを採用し、市街地からオフロードまで軽快で高い路面追従性を発揮。
- ハンドル切れ角は、左右それぞれ45°
- 容量7.7リットルの燃料タンク。
- 燃料計や時計、トリップ/オドメーターを備えた多機能デジタルメーターを採用。
- マルチリフレクターヘッドライト(60/55W)を採用。
- 精悍さを高めるヘッドライトバイザーを採用。
- 積載に便利なリアフェンダー部の荷掛けフックを装備。
- 泥や石飛びなどからエンジンを守るスキッドプレートを採用。
- 車体色は、2色の設定でエクストリームレッドはレッドのシート。ロスホワイトはシルバーのシートを採用。
車体色とメーカー小売価格
449,400円 エクストリームレッド
449,400円 ロスホワイト
2012年12月20日にホンダ CRF250L Special Editionが発売。
「ホンダ CRF250L Special Edition」の主な特徴
- 「CRF250L Special Edition」は、無限ブランドのコンプリートモデル。CRF250Lをベースに無限ブランドの各種専用パーツを装備。
- 車体色は、精悍でシャープなブラックカラーを採用し、専用のレッドストライプをフロントおよびリヤフェンダーに施した。
- オリジナルエンブレムを施した「無限 スリップオンマフラー」は、心地良いエキゾーストノートを奏でる。
- 前後ホイールは、ボディカラーにマッチするゴールドカラーリムを採用。
- フロントフェンダーに「無限MUGEN」ステッカーを貼付。
車体色とメーカー小売価格
519,750円 ブラック
2015年2月13日にホンダ CRF250Lがカラーチェンジして発売。
「ホンダ CRF250L」の主な変更点
- 車体色は、2015年モデルのモトクロスマシンCRF450R、CRF250Rを彷彿とさせるストライプをシュラウドに採用したエクストリームレッドと、フロントフォークのアウターチューブと前後のホイールリムを黒にしたブラックの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
462,240円 エクストリームレッド
473,040円 ブラック
2017年2月20日にホンダ CRF250Lがマイナーチェンジして発売。型式は、2BK-MD44
「ホンダ CRF250L」の主な変更点
- スロットルボディーの口径を大径化し、コネクティングチューブを100mm延長してエキゾーストパイプの管径を拡大させ、高回転域の出力向上と力強い低速トルクを両立。より扱いやすいエンジン特性となった。
- スピードメーターに時計、燃料計、タコメーター、各警告灯などを表示するフルデジタルメーターを採用。
- リアフェンダーをシャープなデザインに変更。
- 新設計のテールランプを採用。
- マフラー内部を3室構造から2室構造に変更。小型軽量化と歯切れの良いパルス感を演出。
- 車体色は、エクストリームレッドの1色。
- 前・後のサスペンションを変更し、シート高を45mm下げ、足つき性を向上させたローダウン仕様の「CRF250L Type LD」をタイプ設定。
車体色とメーカー小売価格
●CRF250L
497,880円 エクストリームレッド
●CRF250L Type LD
497,880円 エクストリームレッド
2019年2月15日にホンダ CRF250Lをカラーチェンジして発売。
「ホンダ CRF250L」の主な変更点
- CRF250Lは、最新のモトクロスマシン「CRF450R」のイメージを踏襲し、ホイールリムのカラーをブラックに変更。フロントフォークをブロンズに変更。トップブリッジ、ボトムブリッジ、ハンドルホルダーをブラックに変更。ヘッドライトカウルを主体色と同色に変更。
- 車体色は、エクストリームレッドとブラックの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●CRF250L
497,880円 エクストリームレッド
497,880円 ブラック
●CRF250L Type LD
497,880円 エクストリームレッド
497,880円 ブラック
「ホンダ CRF250L」のスペックの比較
| 車種名 | CRF250L | CRF250L | CRF250L Type LD |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | タイプ追加 |
| 発売日 | 2012年5月14日 | 2017年2月20日 | 2017年2月20日 |
| 型式 | JBK-MD38 | 2BK-MD44 | 2BK-MD44 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2195 | 2195 | 2175 |
| 全幅 (mm) | 815 | 815 | 815 |
| 全高 (mm) | 1195 | 1195 | 1150 |
| 軸間距離 (mm) | 1445 | 1445 | 1430 |
| 最低地上高 (mm) | 255 | 255 | 210 |
| シート高 (mm) | 875 | 875 | 830 |
| 車両重量 (kg) | 144 | 144 | 143 |
| 乗車定員(名) | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 76 | 76 | 76 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 55 | 55 | 55 |
| 圧縮比(:1) | 10.7 | 10.7 | 10.7 |
| 最高出力(kW) | 17 | 18 | 18 |
| 最高出力(PS) | 23 | 24 | 24 |
| 最高出力回転数(rpm) | 8500 | 8500 | 8500 |
| 最大トルク(N・m) | 22 | 23 | 23 |
| 最大トルク(kgf･m) | 2.2 | 2.3 | 2.3 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 7000 | 6750 | 6750 |
| 燃料タンク容量 (L) | 7.7 | 7.8 | 7.8 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | SIMR8A9 | SIMR8A9 | SIMR8A9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | YTX7L-BS | YTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.8 | 1.8 | 1.8 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.807 | 2.807 | 2.807 |
| 2次減速比 | 2.857 | 2.857 | 2.857 |
| 変速比 | 1速 3.3330/2速 2.1170/3速 1.5710/4速 1.3040/5速 1.1150/6速 0.9620 | 1速 3.3330/2速 2.1170/3速 1.5710/4速 1.3040/5速 1.1030/6速 0.9670 | 1速 3.3330/2速 2.1170/3速 1.5710/4速 1.3040/5速 1.1030/6速 0.9670 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 40 | 40 | 40 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 | 106 | 106 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°35 | 27°35 | 27°35 |
| トレール量 (mm) | 113 | 113 | 113 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 44.3 | 44.3 | 44.3 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 33.1 | 33.1 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ(前) | 3.00-21 | 3.00-21 | 3.00-21 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ(前)荷重指数 | 51 | 51 | 51 |
| タイヤ(前)速度記号 | P | P | P |
| タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ(後) | 120/80-18 | 120/80-18 | 120/80-18 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ(後)荷重指数 | 62 | 62 | 62 |
| タイヤ(後)速度記号 | P | P | P |
| タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅(前) | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| ホイールリム幅(後) | 2.15 | 2.15 | 2.15 |
| メーター表示 |
燃料計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | ハザードランプ 有 | ハザードランプ 有 | ハザードランプ 有 |
| メーカー小売価格 | 449,400円 | 497,880円 | 497,880円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-07-14 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ ＜ｓ＞ 現行最新モデル 新車 | 2023年 | - | -km | 54.69万円 |
| 2024-07-14 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ ローダウンモデル ２０２３年モデル スウィフトグレー | 2024年 | - | -km | 62.15万円 |
| 2024-07-14 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ ＭＤ３８ リアキャリア ５８５９５ | 2015年 | - | 3601km | 41.80万円 |
| 2023-06-30 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ ２０１７年モデル ＭＤ４４型 ＥＴＣ ＺＥＴＡハンドガード リアキャリア付 | 2017年 | - | 13873km | 47.80万円 |
| 2023-05-21 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ ＳＰ忠男パワーボックス グリップヒーター ナックルバイザー | 2017年 | - | 8685km | 52.80万円 |
| 2023-05-21 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ リアキャリア ローダウン仕様 | 2013年 | - | 6671km | 44.00万円 |
| 2022-06-03 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ リアキャリア スペアキー ＭＤ３８ ＧＩＶＩトップケース付属 ＳＰ忠雄パワーボックス装備 | 年式不明 | - | 1354km | 51.80万円 |
| 2022-06-03 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ | 年式不明 | - | 13032km | 44.80万円 |
| 2022-06-03 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ | 2015年 | - | 8548km | 44.00万円 |
| 2022-06-03 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ モリワキフルエキマフラー／２０１５年モデル／バッテリー新品交換 | 年式不明 | - | 12694km | 47.80万円 |
| 2021-09-16 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ リアキャリア装備 | ― | - | 1913km | 46.80万円 |
| 2021-09-16 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ | 2015年 | - | 3279km | 44.88万円 |
| 2021-06-30 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ リアキャリア | 2017年 | - | 6473km | 46.20万円 |
| 2020-04-20 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ | 2015年 | - | 2505km | 39.80万円 |
| 2019-11-10 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ ワンオーナー | 2017年 | - | 2542km | 42.80万円 |
| 2017-11-07 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ ワンオーナー | 2015年 | ブラックII | 388km | 41.80万円 |
| 2017-11-07 | ホンダ ＣＲＦ２５０Ｌ | 2015年 | ブラックII | 8387km | 34.02万円 |
CRF250Lを売った月 2021年02月
年式 2016年
カラー
走行距離 5844km
買取価格 358000円
CRF250Lを売った月 2020年09月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 11715km
買取価格 230000円
CRF250Lを売った月 2019年10月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 9468km
買取価格 210000円
CRF250Lを売った月 2019年10月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 1496km
買取価格 310000円
CRF250Lを売った月 2019年05月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 75km
買取価格 335000円
CRF250Lを売った月 2019年01月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 1040km
買取価格 330000円
CRF250Lを売った月 2018年03月
年式 2015年
カラー 白
走行距離 10407km
買取価格 259000円
CRF250Lを売った月 2018年03月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 956km
買取価格 361000円
CRF250Lを売った月 2017年10月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 5808km
買取価格 100000円
CRF250Lを売った月 2017年06月
年式 2013年
カラー 赤Ｘ白
走行距離 390km
買取価格 320000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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