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スズキ デスペラード400/デスペラード400X/デスペラードワインダーの買取相場を知って売る
スズキ デスペラード400/デスペラード400X/デスペラードワインダーが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ デスペラード400/デスペラード400X/デスペラードワインダーの歴史
1996年5月にスズキ デスペラード400とデスペラード400Xの国内仕様が新登場。型式は、VK52A
「スズキ デスペラード400とデスペラード400X」の主な特徴
- 1996年モデルのスズキ 「デスペラード400(VZ400T)」と「デスペラード400X(VZ400ZT)」。前期型
- 車種名の「デスペラード」は、英語で「ならず者」や「無法者」などを意味する。
- 日本国内向けのラインナップは、1993~1994年発売のVS系イントルーダーの後継にあたる。
- 1996年5月にドラッグレーサーイメージのアメリカンモデルとして販売開始。
- ロー&ロングをキーワードとしてデザインされたクラシックイメージのモデル。
- 400ccクラスのクルーザーとしては大柄なサイズ。
- イントルーダー400と同系列の水冷SOHC4バルブV型2気筒エンジンを搭載。最高出力33ps/7,500rpm。トルク重視型だが高回転まできっちり回る。
- 駆動方式はイントルーダーと違い、シャフトドライブでなくチェーン駆動を採用。
- 国産クルーザーとして初めて倒立式のフロントフォークを採用。
- シャシーには、倒立フォークやキャストホイールを採用し、コーナリングも楽しめるほど軽快なハンドリング。
- 「デスペラード400X」は、ビキニカウルとアンダーカウルを装備したモデル。デスペラードは、「ならず者」をモデル名にしてるが、デスペラードXはそのイメージがより強調された。ビレット風キャストホイールを採用。ビキニカウルとアンダースポイラーをマッチさせ、パフォーマンス系カスタムの流れを上手に取り入れた。
車体色とメーカー小売価格
●デスペラード400
629,000円 レッド
●デスペラード400X
639,000円 ブラック
1997年4月にスズキ デスペラード400とデスペラード400Xをマイナーチェンジして発売。
「スズキ デスペラード400とデスペラード400X」の主な変更点
- 1997年モデルのスズキ 「デスペラード400(VZ400V)」と「デスペラード400X(VZ400ZV)」。後期型。
- 最高出力が5ps向上し、38ps/8,500rpmとなった。当時の同クラスの国産クルーザータイプの中で最もパワフルなエンジンで車重も軽量だった。
- エキゾーストパイプの取り回し・マフラー形状の変更。
- 小型ウインカーを採用。
車体色とメーカー小売価格
●デスペラード400
-円 -
●デスペラード400X
-円 シルバー
1999年5月にスズキ デスペラードワインダーを新発売。型式は、VK52B
「スズキ デスペラードワインダー」の主な特徴
- 1999年モデルの「スズキ デスペラードワインダー(VZ400BX)」。
- デスペラードワインダーは、力強さと質感の両方を全面に出したバリエーションモデル。
- 車種名の「ワインダー」は、英語で「時計のネジを巻く」を意味し、主に語感の良さから命名された。
- ベースモデルのデスペラード400からの変更点は、フロントフォークが倒立式→正立式に変更。フロントホイールが16インチ径キャスト→19インチ径スポークに変更(リア周りは、変更無し)。エンジン回り、フェンダーステーなどに結晶塗装仕上げを採用。
車体色とメーカー小売価格
●デスペラードワインダー
639,000円 ブラック
2000年をもって販売終了。
概要
- 「デスペラード400」と「デスペラード400X」と「デスペラードワインダー」は、2000年をもって国内販売を終了。
- 海外仕様は、2004年モデルを最後に生産終了。
「スズキ デスペラード400/デスペラード400X/デスペラードワインダー」のスペックの比較
タイプグレード名 | デスペラード400 | デスペラード400X | デスペラード400 | デスペラード400X | デスペラードワインダー |
---|---|---|---|---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 新登場 |
発売年 | 1996年5月 | 1996年5月 | 1997年4月 | 1997年4月 | 1999年5月 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2360 | 2360 | 2370 | 2370 | 2390 |
全幅 (mm) | 750 | 750 | 750 | 750 | 870 |
全高 (mm) | 1115 | 1140 | 1115 | 1140 | 1175 |
軸間距離 (mm) | 1650 | 1650 | 1650 | 1650 | 1660 |
最低地上高 (mm) | 140 | 135 | 140 | 135 | 140 |
車両重量 (kg) | 214 | 216 | 214 | 216 | 210 |
乗車定員(名) | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) | V型(L型) | V型(L型) | V型(L型) | V型(L型) |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 399 | 399 | 399 | 399 | 399 |
4スト・カム駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
内径(シリンダーボア)(mm) | 65 | 65 | 65 | 65 | 65 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 60.2 | 60.2 | 60.2 | 60.2 | 60.2 |
圧縮比(:1) | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 | 10.5 |
最高出力(PS) | 33 | 33 | 38 | 38 | 38 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 | 7500 | 8500 | 8500 | 8500 |
最大トルク(kgf・m) | 3.3 | 3.3 | 3.4 | 3.4 | 3.4 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
燃料タンク容量 (L) | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | キャブレター | キャブレター | キャブレター |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8EA-9 | DPR8EA-9 | DPR7EA-9 | DPR7EA-9 | DPR8EA-9 |
搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS | YTX9-BS | - | - | YTX12-BS |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | - |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
1次減速比 | 2.342 | 2.342 | 2.342 | 2.342 | 2.342 |
2次減速比 | 3.333 | 3.333 | 3.333 | 3.333 | 3.333 |
変速比 | 1速 2.4610/2速 1.5780/3速 1.2000/4速 0.9560/5速 0.8000 | 1速 2.4610/2速 1.5780/3速 1.2000/4速 0.9560/5速 0.8000 | 1速 2.4610/2速 1.5780/3速 1.2000/4速 0.9560/5速 0.8000 | 1速 2.4610/2速 1.5780/3速 1.2000/4速 0.9560/5速 0.8000 | 1速 2.4610/2速 1.5780/3速 1.2000/4速 0.9560/5速 0.8000 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 15 | 15 | - | - | 15 |
スプロケット歯数・後 | 50 | 50 | - | - | 50 |
チェーンサイズ | 520 | 520 | - | - | 520 |
標準チェーンリンク数 | 118 | 118 | - | - | 118 |
フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
キャスター角 | 35°00 | 35°00 | 35°00 | 35°00 | 35°00 |
トレール量 (mm) | 146 | 146 | 146 | 146 | 138 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
タイヤ(前) | 130/90-16 | 130/90-16 | 130/90-16 | 130/90-16 | 100/90-19 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 67 | 67 | 67 | 67 | 57 |
タイヤ(前)速度記号 | H | H | H | H | H |
タイヤ(後) | 150/90-15 | 150/90-15 | 150/90-15 | 150/90-15 | 150/90-15 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
タイヤ(後)速度記号 | H | H | H | H | H |
ホイールリム形状(前) | MT | MT | MT | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 3 | 3 | 3 | 3 | 2.15 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT | MT | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
---|---|---|---|---|---|
2024-07-25 | スズキ デスペラード400 | 1998年 | - | 78km | 43.50万円 |
2024-01-29 | スズキ デスペラード400 | 2000年 | - | 25684km | 34.80万円 |
2023-08-20 | スズキ デスペラード400 VK52A K507 初年度登録H10年8月 4ストロークエンジン キャブ ハンドルポスト カスタムハンドル | 年式不明 | - | 2785km | 39.99万円 |
2021-12-03 | スズキ デスペラード400 純正倒立フォーク タンデムバー | 1996年 | - | 35150km | 45.00万円 |
2021-03-05 | スズキ デスペラード400 | 1996年 | - | 35150km | 45.00万円 |
2020-10-18 | スズキ デスペラード400 | 1998年 | - | 15940km | 27.50万円 |
2020-01-04 | スズキ デスペラード400 | 1998年 | - | 8600km | 19.80万円 |
2020-01-04 | スズキ デスペラード400 マッドブラックカスタム | 1997年 | - | 25276km | 25.80万円 |
2018-03-11 | スズキ デスペラード400 | 1997年 | - | 36805km | 17.40万円 |
2017-09-09 | スズキ デスペラード400 16997 | 1997年 | ブラック | 26518km | 25.80万円 |
2017-05-19 | スズキ デスペラード400 ノーマル VK52Aモデル | 1997年 | ガンMII | 17335km | 12.88万円 |
2017-02-20 | スズキ デスペラード400 フルノーマル 前期型 | 1997年 | レッドII | 14653km | 19.80万円 |
2016-10-02 | スズキ デスペラード400 | 2000年 | ホワイトM | 36077km | 24.80万円 |
2016-03-03 | スズキ デスペラード400X | 1996年 | ブラック | 16951km | 20.52万円 |
2015-08-19 | スズキ デスペラード400 社外マフラー付 カスタムベース車輌 C088 | 1997年 | 特色 | -km | 29.90万円 |
2015-06-17 | スズキ デスペラード400 | 1996年 | シルバーII | 33222km | 18.40万円 |
2015-06-17 | スズキ デスペラード400 | 1997年 | ブラック | 17484km | 25.80万円 |
2024-02-16 | スズキ デスペラード400X ブラックカスタム 極太マフラー | ― | - | 7655km | 59.90万円 |
2022-09-15 | スズキ デスペラード400X | 2002年 | - | 5686km | 45.99万円 |
2021-10-12 | スズキ デスペラード400X VK52A 33479 | 1998年 | - | 13264km | 49.80万円 |
2020-07-28 | スズキ デスペラード400X 社外CCバー バックレスト 社外シート | 1998年 | - | 32773km | 23.80万円 |
2020-07-28 | スズキ デスペラード400X | 2002年 | - | 5219km | 49.99万円 |
2019-05-31 | スズキ デスペラード400X | 1996年 | - | 51125km | 21.00万円 |
2017-11-04 | スズキ デスペラード400X | 2001年 | シルバー | 6307km | 29.80万円 |
2017-11-04 | スズキ デスペラード400X ノーマル VK52Aモデル | 1997年 | グレー | 11701km | 14.88万円 |
2017-11-04 | スズキ デスペラード400X | 1996年 | ブラック | 23457km | 19.80万円 |
2017-05-05 | スズキ デスペラード400X 15429 | 1997年 | ブラック | 10054km | 25.60万円 |
2016-11-19 | スズキ デスペラード400X | 2000年 | シルバー | 14027km | 24.75万円 |
2016-07-14 | スズキ デスペラード400X | 1997年 | マッドブラック | 20958km | 21.50万円 |
2016-07-14 | スズキ デスペラード400X バッテリー・ドライブチェーン新品 | 1997年 | ブラック | 1739km | 19.80万円 |
2015-12-09 | スズキ デスペラード400X | 1996年 | ブラック | 20878km | 18.90万円 |
2015-07-01 | スズキ デスペラード400X | 1996年 | ブラック | 20878km | 20.80万円 |
2014-11-09 | スズキ デスペラード400X | 1997年 | シルバー | 12907km | 25.80万円 |
2014-11-09 | スズキ デスペラード400X | 1996年 | ブラック | 21851km | 24.80万円 |
2024-01-20 | スズキ デスペラードワインダー | 2000年 | - | 27758km | 31.80万円 |
2023-09-21 | スズキ デスペラードワインダー BLACKLINE GTオリジナルコンプリート車 E003B | 年式不明 | - | -km | 86.80万円 |
2022-05-02 | スズキ デスペラードワインダー 純正デスペラードショートマフラー | 1999年 | - | 18407km | 39.80万円 |
2021-10-08 | スズキ デスペラードワインダー ライトカスタム | 1999年 | - | 32370km | 29.99万円 |
2021-06-05 | スズキ デスペラードワインダー | 2000年 | - | 17119km | 34.90万円 |
2021-02-01 | スズキ デスペラードワインダー | 2000年 | - | 35321km | 31.50万円 |
2019-07-24 | スズキ デスペラードワインダー マットブラック仕様 オリジナルコンプリート車 E003 | 2000年 | - | -km | 62.80万円 |
2017-03-07 | スズキ デスペラードワインダー ストリートチョッパー ブラック E023B | 1999年 | ブラックII | 20050km | 29.80万円 |
2016-10-26 | スズキ デスペラードワインダー VK52B | 2000年 | ブラック | 39755km | 18.00万円 |
2016-10-26 | スズキ デスペラードワインダー | 2000年 | ブラック | 13638km | 21.90万円 |
2016-07-11 | スズキ デスペラードワインダー | 2000年 | ブラック | 17201km | 26.20万円 |
2016-03-20 | スズキ デスペラードワインダー | 2000年 | ブラック | 17694km | 22.20万円 |
2016-03-20 | スズキ デスペラードワインダー E023C | 1999年 | ブラックII | 20050km | 29.80万円 |
2016-01-11 | スズキ デスペラードワインダー 前後タイヤ新品 | 2000年 | ブラック | 59191km | 17.06万円 |
2015-05-27 | スズキ デスペラードワインダー ワンオーナー | 1999年 | ブラック | 1599km | 35.80万円 |
2014-07-28 | スズキ デスペラードワインダー VK52B 1999年式 フルノーマル仕様 | 1999年 | ブラック | 23798km | 23.70万円 |
2014-07-28 | スズキ デスペラードワインダー | 2000年 | ブラック | 6359km | 29.80万円 |
スズキ デスペラード400を売った月 2019年07月
年式 1996年
カラー レッド
走行距離 24781km
買取価格 75000円
デスペラード400を売った月 2018年11月
年式 1997年
カラー 不明
走行距離 68661km
買取価格 15000円
デスペラード400を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 赤
走行距離 22611km
買取価格 97000円
デスペラード400を売った月 2015年03月
年式 1998年
カラー 赤/緑
走行距離 29496km
買取価格 103000円
デスペラード400を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 黒
走行距離 18624km
買取価格 100000円
スズキ デスペラード400を売った月 2014年09月
年式 1998年
カラー 白/赤
走行距離 18569km
買取価格 152000円
スズキ デスペラード400を売った月 2014年07月
年式 1996年
カラー 黒/銀
走行距離 69934km
買取価格 71000円
スズキ デスペラード400を売った月 2014年07月
年式 1998年
カラー 赤/緑
走行距離 29682km
買取価格 101000円
スズキ デスペラード400を売った月 2014年07月
年式 1999年
カラー 銀
走行距離 35672km
買取価格 71000円
スズキ デスペラード400を売った月 2014年07月
年式 1996年
カラー 赤
走行距離 20403km
買取価格 98000円
スズキ デスペラード400Xを売った月 2019年01月
年式 1996年
カラー ブラック
走行距離 21890km
買取価格 85000円
デスペラード400Xを売った月 2017年02月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 57441km
買取価格 14000円
デスペラード400Xを売った月 2016年10月
年式 1996年
カラー 黒
走行距離 11912km
買取価格 48000円
スズキ デスペラード400Xを売った月 2014年10月
年式 1997年
カラー 黒
走行距離 25298km
買取価格 200000円
スズキ デスペラード400Xを売った月 2014年07月
年式 1996年
カラー 黒
走行距離 24574km
買取価格 142000円
スズキ デスペラード400Xを売った月 2014年07月
年式 1997年
カラー 黒
走行距離 36548km
買取価格 84000円
スズキ デスペラード400Xを売った月 2014年07月
年式 1997年
カラー 銀
走行距離 39103km
買取価格 51000円
スズキ デスペラード400Xを売った月 2014年07月
年式 1998年
カラー 銀
走行距離 24782km
買取価格 120000円
スズキ デスペラード400Xを売った月 2014年07月
年式 1998年
カラー 銀
走行距離 8344km
買取価格 198000円
スズキ デスペラード400Xを売った月 2014年07月
年式 1999年
カラー 銀
走行距離 15120km
買取価格 140000円
スズキ デスペラードワインダーを売った月 2017年01月
年式 1999年
カラー ブラック
走行距離 19384km
買取価格 94000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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