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ヤマハ ドラッグスター1100の買取相場を知って売る
ヤマハ ドラッグスター1100が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ ドラッグスター1100の歴史
1999年3月にヤマハ ドラッグスター1100が新登場。型式は、VP10J
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な特徴
- ドラッグスター400の上位モデル。
- リジッド風フレームにバンク角75°の空冷Vツインエンジンを搭載。
- スタイリングは、400ccモデルとほとんど同じで、ロー＆ロングを強調した構成がもたらす700mmを切る低いシート高。
- 5速ミッション、シャフトドライブ、フロントダブルディスクブレーキ、タンクオンメーターを採用。
車体色とメーカー小売価格
830,000円 ライトグリニッシュグレーメタリック6
830,000円 ブラック2
830,000円 シルバーメタリック1
2002年03月にヤマハ ドラッグスター1100をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な変更点
- 新色のダークグレイッシュパープルメタリック1とシルバーメタリック1を追加継続色のブラック2とあわせて全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
830,000円 ダークグレイッシュパープルメタリック1
830,000円 シルバーメタリック1
830,000円 ブラック2
2000年10月にヤマハ ドラッグスター1100をマイナーチェンジして発売。型式は、BC-VP13J
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な変更点
- 平成11年排出ガス規制に適合。
- ヘッドライトケースのデザインを砲弾型に変更。
- 新色のブルーイッシュホワイトカクテル1を追加。継続色2色とあわせて全3色の設定。
- ここでドラッグスタークラシック1100（XVS1100A）が発売された。
車体色とメーカー小売価格
830,000円 ブルーイッシュホワイトカクテル1
830,000円 ダークグレイッシュパープルメタリック1
830,000円 ブラック2
2002年03月にヤマハ ドラッグスター1100をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な変更点
- 新色のシルバーメタリック1を設定。継続色のブラック2とあわせて全2色。
車体色とメーカー小売価格
830,000円 シルバーメタリック1
830,000円 ブラック2
2003年03月にヤマハ ドラッグスター1100をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な変更点
- 新色のヤマハブラックとブルーを設定。継続色のシルバーメタリック1とあわせて全3色。
車体色とメーカー小売価格
871,500円 ヤマハブラック
871,500円 ブルー
871,500円 シルバーメタリック1
2004年09月にヤマハ ドラッグスター1100をマイナーチェンジして発売。
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な変更点
- クッション厚に余裕を持たせたシートを採用。
- 盗難抑止装置イモビライザーを追加。
- メーター盤は立体目盛り表示に変更。
車体色とメーカー小売価格
891,450円 ブラックメタリックX
891,450円 ダークブルーイッシュグレーメタリック8
2006年02月にヤマハ ドラッグスター1100をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な変更点
- 新色のダークバイオレットメタリックAを追加。継続色のブラックメタリックXとあわせて全2色の設定。どちらもUS仕様のグラフィックが描かれた。
車体色とメーカー小売価格
892,500円 ダークバイオレットメタリックA
892,500円 ブラックメタリックX
2007年02月にヤマハ ドラッグスター1100をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な変更点
- 新色のベリーダークレッドメタリック2を追加。継続色のブラックメタリックXとあわせて全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
903,000円 ベリーダークレッドメタリック2
903,000円 ブラックメタリックX
2008年02月にヤマハ ドラッグスター1100をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ ドラッグスター1100」の主な変更点
- 新色のダークパープリッシュブルーメタリックUには、タンクからリアフェンダーへかけてのフレアパターンが描かれた。
- 継続色のブラックメタリックXにはトライバル柄が施された。
- 平成18年規制のため、1100のシリーズは、2008年モデルが最終仕様に。
車体色とメーカー小売価格
903,000円 ダークパープリッシュブルーメタリックU
903,000円 ブラックメタリックX
「ドラッグスタークラシック1100」のスペックの比較
| 車種名 | ドラッグスター1100 | ドラッグスター1100 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 1999年3月 | 2000年10月 |
| 型式 | VP10J | BC-VP13J |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2405 | 2405 |
| 全幅 (mm) | 895 | 895 |
| 全高 (mm) | 1095 | 1095 |
| 軸間距離 (mm) | 1640 | 1640 |
| 最低地上高 (mm) | 145 | 145 |
| シート高 (mm) | 685 | 685 |
| 車両重量 (kg) | 274 | 275 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） | V型（L型） |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 1063 | 1063 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 95 | 95 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 75 | 75 |
| 圧縮比（:1） | 8.3 | 8.3 |
| 最高出力（kW） | 45 | 45 |
| 最高出力（PS） | 60 | 60 |
| 最高出力回転数（rpm） | 5750 | 5750 |
| 最大トルク（N・m） | 82 | 82 |
| 最大トルク（kgf･m） | 8.3 | 8.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 2500 | 2500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 | 17 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BPR7ES | BPR7ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | GT14B-4 | GT14B-4 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.6 | 3.6 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 1.659 | 1.659 |
| 2次減速比 | 2.874 | 2.874 |
| 変速比 | 1速 2.3520/2速 1.6660/3速 1.2850/4速 1.0320/5速 0.8520 | 1速 2.3520/2速 1.6660/3速 1.2850/4速 1.0320/5速 0.8520 |
| 動力伝達方式 | シャフト | シャフト |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 33°00 | 33°00 |
| トレール量 (mm) | 136 | 136 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 32 | 32 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 110/90-18 | 110/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 61 | 61 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 170/80-15 | 170/80-15 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 77 | 77 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 4.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| メーカー小売価格 | 830,000円 | 830,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-08-24 | ヤマハ ドラッグスター１１００ 最終モデル ＥＴＣ セキュリティーアラーム付き エンジンガード バックレスト装備 | 2008年 | - | 10228km | 89.80万円 |
| 2023-09-09 | ヤマハ ドラッグスター１１００ マットブラックフルカスタム ストレッチタンク ヒーター付 | ― | - | -km | 82.80万円 |
| 2023-09-09 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 2001年 | - | 58189km | 48.00万円 |
| 2023-02-26 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 2000年 | - | -km | 37.99万円 |
| 2022-05-29 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 2007年 | - | 3670km | 75.80万円 |
| 2021-10-09 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 2006年 | - | 13800km | 49.00万円 |
| 2021-10-09 | ヤマハ ドラッグスター１１００ ２００６年モデル バックレスト装備 | 2006年 | - | 23048km | 45.80万円 |
| 2021-10-09 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 1999年 | - | 23220km | 60.80万円 |
| 2021-06-04 | ヤマハ ドラッグスター１１００ ＶＰ１０Ｊ型 ２０００年モデル ノーマル車 | 2000年 | - | 16354km | 42.50万円 |
| 2021-06-04 | ヤマハ ドラッグスター１１００ ＶＰ１３Ｊ型 ２００７年モデル ノーマル車 | 2007年 | - | 22148km | 57.50万円 |
| 2021-06-04 | ヤマハ ドラッグスター１１００ ２１インチホイールカスタム | 1999年 | - | -km | 68.00万円 |
| 2020-07-31 | ヤマハ ドラッグスター１１００ 社外サイレンサー バックレスト サイドバッグ | 2002年 | - | 27253km | 44.00万円 |
| 2020-07-31 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 2007年 | - | 22957km | 55.80万円 |
| 2019-07-04 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 2002年 | - | 20159km | 39.80万円 |
| 2018-01-10 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 1999年 | - | 24127km | 39.90万円 |
| 2017-08-12 | ヤマハ ドラッグスター１１００ ハンドル シート グリップ等 | 2010年 | ブラック | 25581km | 42.80万円 |
| 2017-05-19 | ヤマハ ドラッグスター１１００ | 2006年 | ダークブルー | 7808km | 53.90万円 |
ドラッグスター1100を売った月 2021年06月
年式 2000年
カラー
走行距離 13523km
買取価格 230000円
ヤマハ ドラッグスター1100を売った月 2020年06月
年式 2006年
カラー 不明
走行距離 28325km
買取価格 55000円
ヤマハ ドラッグスター1100を売った月 2020年01月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 12595km
買取価格 240000円
ヤマハ ドラッグスター1100を売った月 2019年07月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 12015km
買取価格 120000円
ヤマハ ドラッグスター1100を売った月 2019年04月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 21253km
買取価格 220000円
ヤマハ ドラッグスター1100を売った月 2018年12月
年式 1999年
カラー 不明
走行距離 5710km
買取価格 210000円
ヤマハ ドラッグスター1100を売った月 2018年12月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 16184km
買取価格 260000円
ドラッグスター1100を売った月 2018年03月
年式 2000年
カラー 不明
走行距離 47234km
買取価格 204000円
ドラッグスター1100を売った月 2016年07月
年式 2009年
カラー 青
走行距離 8539km
買取価格 370000円
ドラッグスター1100を売った月 2016年04月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 46329km
買取価格 163000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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