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カワサキ Dトラッカーの買取相場を知って売る
カワサキ Dトラッカーが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ Dトラッカーの歴史
1998年2月にカワサキ Dトラッカーが新登場。型式は、LX250E
「カワサキ Dトラッカー」の主な特徴
- KLX250をベースに17インチのホイールとオンロードタイヤを採用したスーパーモタードモデルとして登場。
車体色とメーカー小売価格
-円ブルー21
1999年2月にカワサキ Dトラッカーをカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー」の主な変更点
- 新色のライムグリーンが追加された。
車体色とメーカー小売価格
469,000円ライムグリーン
469,000円ブルー21
2001年2月にカワサキ Dトラッカーをマイナーチェンジして発売。型式は、BA-LX250E
「カワサキ Dトラッカー」の主な変更点
- 平成11年排出ガス規制をクリアするために二次エア導入システムなどで構成されるカワサキの排気ガス浄化システム「KLEEN」を搭載した。
- 一次減速比を変更。
- 車体色にエボニーが追加された。
車体色とメーカー小売価格
479,000円エボニー
479,000円ブルー21
2002年2月にカワサキ Dトラッカーをカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー」の主な変更点
- 新色のポーラホワイトが追加された。
車体色とメーカー小売価格
479,000円ポーラホワイト
479,000円エボニー
2003年2月にカワサキ Dトラッカーをカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー」の主な変更点
- 新色のブレイジングオレンジが追加された。
- バッテリーをユアサ製から古河電池製に変更。
車体色とメーカー小売価格
502,950円ブレイジングオレンジ
502,950円エボニー
2004年5月にカワサキ Dトラッカーをマイナーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー」の主な変更点
- タンクシュラウド、リヤフェンダー、メーターバイザーなどのデザインを変更。
車体色とメーカー小売価格
-円オリエンタルブルー
-円シュネーホワイト
-円エボニー
2004年12月にカワサキ Dトラッカーをカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー」の主な変更点
- 車体色がライムグリーン、ブルー21、エボニーの全3色の設定に。
車体色とメーカー小売価格
518,700円ライムグリーン
518,700円ブルー21
518,700円エボニー
2005年10月に特別・限定仕様のカワサキ Dトラッカースペシャルパッケージを発売。
「カワサキ Dトラッカー」の主な特徴
- Dトラッカースペシャルパッケージは、ノジマ製のチタンサイレンサーとTeam Greenステッカーがセットされた。プラス3万円でノジマ製のチタンサイレンサーが付くのは、お買い得な価格設定だった。
車体色とメーカー小売価格
-円スペシャルパッケージ
2005年12月にカワサキ Dトラッカーをカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー」の主な変更点
- 新色のシーンホワイトを追加。
車体色とメーカー小売価格
518,700円シーンホワイト
518,700円ライムグリーン
518,700円エボニー
2006年12月にカワサキ Dトラッカーをカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー」の主な変更点
- オフロードレーサーのKXをイメージさせるライムグリーンと、エボニー×パールブレイジングオレンジ、エボニー×キャンディサンダーブルーの全3色の設定。
- これがDトラッカーの最終モデル。
車体色とメーカー小売価格
518,700円ライムグリーン
518,700円エボニー×パールブレイジングオレンジ
518,700円エボニー×キャンディサンダーブルー
「カワサキ Dトラッカー」のスペックの比較
| 車種名 | Dトラッカー | Dトラッカー | Dトラッカー |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 1998年2月 | 2001年2月 | 2004年5月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2065 | 2065 | 2065 |
| 全幅 (mm) | 790 | 790 | 790 |
| 全高 (mm) | 1175 | 1175 | 1175 |
| 軸間距離 (mm) | 1435 | 1435 | 1435 |
| 最低地上高 (mm) | 265 | 265 | 265 |
| シート高 (mm) | 865 | 865 | 865 |
| 乾燥重量 (kg) | 118 | 119 | 119 |
| 車両重量 (kg) | 133 | 134 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 | 72 | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 61.2 | 61.2 | 61.2 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 | 11 |
| 最高出力（kW） | - | 21 | 21 |
| 最高出力（PS） | 30 | 29 | 29 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 9000 | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 25 | 25 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.6 | 2.6 | 2.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 | 7000 | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 | 7.5 | 7.5 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | YTX7L-BS | FTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.863 | 2.8 | 2.8 |
| 2次減速比 | 2.785 | 2.785 | 2.785 |
| 変速比 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.2500/5速 1.0500/6速 0.9040 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.2500/5速 1.0500/6速 0.9040 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.2500/5速 1.0500/6速 0.9040 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 39 | 39 | 39 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 104 | 104 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°30 | 25°30 | 25°30 |
| トレール量 (mm) | 74 | 74 | 74 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 48 | 40 | 40 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 110/70-17 | 110/70-17 | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 | 54 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 130/70-17 | 130/70-17 | 130/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 | 62 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 | 3.5 | 4 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 | H4 |
| メーター表示 |
時計 有 ツイントリップ 有 |
時計 有 ツイントリップ 有 |
時計 有 ツイントリップ 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-03-08 | カワサキ Ｄトラッカー ２００７年モデル フェンダーレステールライトカスタム済み キャブレター車 | ― | - | 16440km | 49.90万円 |
| 2022-11-28 | カワサキ Ｄトラッカー ２００５年キャブレター車モデル ノジマ製マフラーカスタム | 年式不明 | - | 11807km | 39.80万円 |
| 2021-10-09 | カワサキ Ｄトラッカー ＥＴＣ マフラーカスタム キャブレター | 2006年 | - | 8987km | 37.40万円 |
| 2021-10-09 | カワサキ Ｄトラッカー デカールカスタム アチェルビスマスク ナックルガード ビッグガンマフラー フォグランプ ＥＴＣ２．０ カスタム多数 | ― | - | 13840km | 36.90万円 |
| 2021-06-06 | カワサキ Ｄトラッカー えくすとりーむ仕様 手ブレ うぃりーバー | 2004年 | - | 14330km | 42.60万円 |
| 2021-03-15 | カワサキ Ｄトラッカー フロントゼッケン マフラーカスタム | 2001年 | - | 21592km | 29.70万円 |
| 2021-03-15 | カワサキ Ｄトラッカー 社外マフラー | 2001年 | - | 12169km | 37.00万円 |
| 2021-03-15 | カワサキ Ｄトラッカー | ― | - | 32596km | 31.68万円 |
| 2020-05-30 | カワサキ Ｄトラッカー | 2003年 | - | 26631km | 24.90万円 |
| 2019-10-19 | カワサキ Ｄトラッカー マフラー ハンドル カスタム多数 | 2005年 | - | 15081km | 30.41万円 |
| 2019-10-19 | カワサキ Ｄトラッカー | 2001年 | - | 6057km | 32.00万円 |
| 2019-06-10 | カワサキ Ｄトラッカー | 2005年 | - | 11256km | 36.80万円 |
| 2018-01-22 | カワサキ Ｄトラッカー カスタム | 2002年 | - | -km | 20.80万円 |
| 2018-01-22 | カワサキ Ｄトラッカー | 2006年 | - | 487km | 40.93万円 |
| 2017-08-19 | カワサキ Ｄトラッカー | ― | ブラック | 1650km | 31.00万円 |
| 2017-08-19 | カワサキ Ｄトラッカー | ― | ライムグリーン | 15144km | 22.80万円 |
| 2017-03-24 | カワサキ Ｄトラッカー シンプルカスタム | 2005年 | 黒／トライバル | 8120km | 34.80万円 |
Dトラッカーを売った月 2023年08月
年式 2006年
カラー
走行距離 22182km
買取価格 205000円
カワサキ Dトラッカーを売った月 2021年07月
年式 1998年
カラー
走行距離 31853km
買取価格 100000円
カワサキ Dトラッカーを売った月 2021年07月
年式 2007年
カラー
走行距離 12993km
買取価格 140000円
カワサキ Dトラッカーを売った月 2021年03月
年式 不明
カラー
走行距離 -km
買取価格 186000円
カワサキ Dトラッカーを売った月 2020年11月
年式 2004年
カラー
走行距離 9259km
買取価格 33000円
カワサキ Dトラッカーを売った月 2020年11月
年式 不明
カラー
走行距離 66787km
買取価格 178000円
カワサキ Dトラッカーを売った月 2019年07月
年式 1999年
カラー 不明
走行距離 27200km
買取価格 100000円
カワサキ Dトラッカーを売った月 2019年07月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 27786km
買取価格 120000円
Dトラッカーを売った月 2017年04月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 3811km
買取価格 210000円
Dトラッカーを売った月 2017年03月
年式 2003年
カラー 黒
走行距離 50016km
買取価格 94000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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