カワサキ Dトラッカー125の買取相場を知って売る
カワサキ Dトラッカー125が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ Dトラッカー125の歴史
2009年12月1日にカワサキ Dトラッカー125を新発売。型式は、EBJ-LX125D
「カワサキ Dトラッカー125」の主な特徴
- 「Dトラッカー125」は、同時発売の姉妹車の「KLX125」がベースでモタードスタイルへ変更を受け、倒立サスペンションを装備、前後14インチホイールを換装。かつて販売されていたミニモタードKSR110の後継車種の位置づけ。
- 生産は、タイ。
- エンジンは、LX125CE型 124cm3 空冷4ストロークOHC単気筒。内径x行程が54.0mm x 54.4mm。圧縮比が9.5:1。最高出力が7.5kW 10.2ps/8000rpm。最大トルクが9.8N・m 1.0kgf・m/6000rpm。
- 燃料供給方式は、フューエルポンプとインジェクターが別体式のフューエルインジェクションを採用。
- 冷間時の始動や高地での走行でも回転数を自動的に補正、安定したアイドリングを実現するアイドルスピードコントロールを装備。
- 5速マニュアルトランスミッションを採用。
- ブレーキには優れた制動力を発揮するペタルディスクを採用。
- 専用設計の倒立フロントフォークを採用。
- タイヤサイズは、前100/80-14 48P、後120/80-14 58P
- 7Lの燃料タンク。
- デジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、時計、オドメーター、トリップメーターを備えた多機能メーターパネルを採用。
- セルスターターを採用。
- 車体色は、「エボニー」と「オリエンタルブルー」の2色。
車体色とメーカー小売価格
359,000円 エボニー、オリエンタルブルー
2010年7月1日にカワサキ Dトラッカー125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー125」の主な変更点
- 車体色は、「エボニー」と「ブライトホワイト」の2色。
車体色とメーカー小売価格
359,000円 エボニー、ブライトホワイト
2010年10月20日にカワサキ Dトラッカー125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー125」の主な変更点
- ブライトホワイトを追加。ブライトホワイトのネーミングは同じだがブラックとホワイトのボディカラーにブラックとピンクによるワンポイントの新しいグラフィックを採用。
車体色とメーカー小売価格
359,000円 ブライトホワイト
2012年3月1日にカワサキ Dトラッカー125をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー125」の主な変更点
- シート幅を拡大。
- リアフレームの材質を変更し大型のリアキャリアを装着可能に。
- 車体色は、「ファイアクラッカーレッド」と「ブライトホワイト」の2色。
車体色とメーカー小売価格
359,000円 ファイアクラッカーレッド、ブライトホワイト
2012年9月1日にカワサキ Dトラッカー125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー125」の主な変更点
- 車体色は、「エボニー」と「ライムグリーン」の2色。
車体色とメーカー小売価格
359,000円 エボニー、ライムグリーン
2013年10月1日にカワサキ Dトラッカー125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー125」の主な変更点
- 車体色は、「キャンディバーントオレンジ×エボニー」と「メタリックムーンダストグレー×ブライトホワイト」の2色。
車体色とメーカー小売価格
359,100円 キャンディバーントオレンジ×エボニー、メタリックムーンダストグレー×ブライトホワイト
2015年2月1日にカワサキ Dトラッカー125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Dトラッカー125」の主な変更点
- 車体色は、「キャンディプラズマブルー×エボニー」と「メタリックフラットロウグレイストーン×エボニー」の2色。
車体色とメーカー小売価格
369,360円 キャンディプラズマブルー×エボニー、メタリックフラットロウグレイストーン×エボニー
2016年にカワサキ Dトラッカー125の国内仕様がラインアップから外れた。
「カワサキ Dトラッカー125」のスペック
| タイプグレード名 | Dトラッカー125 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売日 | 2009年12月1日 |
| 型式 | EBJ-LX125D |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1900 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1060 |
| 軸間距離 (mm) | 1255 |
| 最低地上高 (mm) | 230 |
| シート高 (mm) | 805 |
| 車両重量 (kg) | 113 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54.4 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（kW） | 7.5 |
| 最高出力（PS） | 10.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 9.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 374.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.9 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.88 |
| 2次減速比 | 3.142 |
| 変速比 | 1速 2.9160/2速 2.0000/3速 1.4730/4速 1.1300/5速 1.0000 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 39 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 122 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 25.3 |
| トレール量 (mm) | 91 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 53.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 100/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 48 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/80-14 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 |
| メーカー小売価格 | 359,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020-11-17 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ リアキャリア付 | ― | - | 10965km | 27.30万円 |
| 2020-11-17 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ カスタム多数 | 2010年 | - | 6359km | 29.99万円 |
| 2020-11-17 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ ブロックタイヤ装着 | 2014年 | - | 3197km | 29.90万円 |
| 2020-07-31 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ ノーマル | 2011年 | - | 524km | 30.70万円 |
| 2020-07-31 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ | 2015年 | - | 6078km | 31.90万円 |
| 2020-04-22 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ | 年式不明 | - | 4883km | 29.59万円 |
| 2020-04-22 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ | 2011年 | - | 6083km | 25.00万円 |
| 2020-04-22 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ リアボックス | 2011年 | - | 6416km | 25.80万円 |
| 2020-04-22 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ リアキャリア装備 最終型 | 2015年 | - | 8872km | 27.90万円 |
| 2019-06-02 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ タイヤ前後・バッテリー新品 | 2010年 | - | 12116km | 27.80万円 |
| 2019-06-02 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ | 2011年 | - | 842km | 28.90万円 |
| 2019-06-02 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ | ― | - | 6743km | 25.92万円 |
| 2018-03-09 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ Ｒボックス | 2014年 | - | 2902km | 29.91万円 |
| 2018-03-09 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ ２０１３年 ＢＥＥＴバックステップ リアボックス | 2013年 | - | 19206km | 15.71万円 |
| 2017-08-28 | カワサキ Ｄトラッカー１２５ | 2017年 | レッド | 30km | 32.00万円 |
Dトラッカー125を売った月 2020年09月
年式 2012年(平成24年)
カラー 不明
走行距離 9788km
買取価格 190000円
Dトラッカー125を売った月 2019年09月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 38975km
買取価格 41000円
Dトラッカー125を売った月 2019年05月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 8676km
買取価格 170000円
Dトラッカー125を売った月 2019年01月
年式 2011年(平成23年)
カラー 不明
走行距離 11904km
買取価格 190000円
Dトラッカー125を売った月 2018年12月
年式 2008年(平成20年)
カラー 不明
走行距離 599km
買取価格 100000円
Dトラッカー125を売った月 2018年12月
年式 2009年(平成21年)
カラー 不明
走行距離 6166km
買取価格 120000円
Dトラッカー125を売った月 2018年04月
年式 2011年(平成23年)
カラー 不明
走行距離 18779km
買取価格 120000円
Dトラッカー125を売った月 2017年12月
年式 2011年(平成23年)
カラー 不明
走行距離 4160km
買取価格 175000円
Dトラッカー125を売った月 2017年09月
年式 2014年(平成26年)
カラー 不明
走行距離 3429km
買取価格 176000円
Dトラッカー125を売った月 2016年05月
年式 2015年(平成27年)
カラー 黒
走行距離 259km
買取価格 2280000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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