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ヤマハ FJ1100の買取相場を知って売る
ヤマハ FJ1100が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ FJ1100の歴史
1984年にヤマハ FJ1100に海外向けモデルで新登場。
「ヤマハ FJ1100」の主な特徴
- 世界最速のグランドツーリングスポーツを目指して登場。 新設計の総排気量1097ccの空冷DOHC4バルブ直列4気筒を搭載。最高出力は、125ps。
- ラテラルフレームという世界初の構造を採用。
- トランスミッションはリターン式5速。
- 少し長めのホイールベース。
- 空力性能を追求したハーフフェアリング。
- 1986年に排気量を1188ccへアップし、FJ1200にモデルチェンジした。
「ヤマハ FJ1100」のスペックの比較
| 車種名 | FJ1100 |
|---|---|
| 発売年 | 1984年 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 全長 (mm) | 2230 |
| 全幅 (mm) | 730 |
| 全高 (mm) | 1230 |
| 軸間距離 (mm) | 1490 |
| 最低地上高 (mm) | 140 |
| シート高 (mm) | 780 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 1097 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 74 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 63.8 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 燃料タンク容量 (L) | 24.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB14L-A2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 41 |
| チェーンサイズ | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 110 |
| フレーム型式 | 角型スチールチューブ・ラテラルフレーム |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/80-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後） | 150/80-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018-02-10 | ヤマハ ＦＪ１１００ | 1985年 | - | 72536km | 14.80万円 |
| 2017-07-19 | ヤマハ ＦＪ１１００ | 1985年 | ホワイトII | 48189km | 29.00万円 |
| 2017-07-19 | ヤマハ ＦＪ１１００ | 1985年 | ダークブルー | 45081km | 19.80万円 |
| 2017-07-19 | ヤマハ ＦＪ１１００ | 1987年 | レッド | 14898km | 35.00万円 |
年式 1985年
カラー 青
走行距離 15832km
買取価格 95000円
FJ1100を売った月 2020年11月
年式 2008年
カラー
走行距離 59926km
買取価格 190000円
FJ1100を売った月 2015年02月
年式 1984年
カラー 白／赤
走行距離 11279km
買取価格 54000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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