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ヤマハ FZR750とFZR750Rの買取相場を知って売る
ヤマハ FZR750とFZR750Rが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ FZR750とFZR750Rの歴史
1987年3月にヤマハ FZR750の国内仕様が新発売。型式は、2LM1
「ヤマハ FZR750」の主な特徴
- 1987年モデルのFZR750。
- 1985年の全日本ロードレース選手権TT-F1クラスと鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦するために、ヤマハ発動機がFZ750を規定の範囲内で改造して製作したレース専用のオートバイ。エンジンは、4ストローク749ccでFZ750の転用だが、車体その他はFZR1000（2GH1）と共用。当時の大型車販売750cc規制のために欧州仕様のFZR1000 (2GH1) を日本仕様に仕立て直した車種。
車体色とメーカー小売価格
-円 シルキーホワイト/ファインレッド、シルキーホワイト/ダイナスティブルー
1989年4月にヤマハ FZR750Rの国内仕様が新発売。型式は、3FV1
「ヤマハ FZR750R」の主な特徴
- 1989年モデルのFZR750R。
- YZF750の派生モデルでYZF750の技術を生かしたFZRシリーズの頂点モデル。
- 当時の4サイクルロードレースTT-F1用ワークスマシンのYZF750とほとんど同じ車体構成でスーパーバイク世界選手権参戦用のホモロゲーション車種。
- 海外には、1992年まで販売された。日本国内仕様と輸出仕様の違いは、最高出力が77PS/121PSとフロントカウルのライト周りのデザインとフェンダーとグラフィックなど。オールFRPカウル、チタンコンロッド、オーリンズリアサスペンション、EXUPを標準装備し、保安部品を外すとすぐレース参戦できるポテンシャルを持っていた。
- 国内で限定500台で発売された。
車体色とメーカー小売価格
2,000,000円 シルキーホワイト/ファインレッド
「ヤマハ FZR750」と「ヤマハ FZR750R」のスペックの比較
| タイプグレード名 | FZR750 | FZR750R |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 |
| 発売月 | 1987年3月 | 1989年4月 |
| 全長 (mm) | 2125 | 2100 |
| 全幅 (mm) | 730 | 705 |
| 全高 (mm) | 1215 | 1160 |
| 軸間距離 (mm) | 1470 | 1455 |
| 最低地上高 (mm) | 145 | 120 |
| シート高 (mm) | 775 | 780 |
| 乾燥重量 (kg) | 203 | 187 |
| 車両重量 (kg) | 228 | 210 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 749 | 749 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 5 | 5 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 68 | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 51.6 | 46 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 | 11.2 |
| 最高出力（PS） | 77 | 77 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9500 | 9500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 7.1 | 6.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 | 7500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 20 | 19 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 840 | 798 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DP7EA-9 | DR9EA |
| 搭載バッテリー・型式 | YB14L-A2 | YTX9-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.6 | 3.5 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.895 | 1.658 |
| 2次減速比 | 2.47 | 2.529 |
| 変速比 | 1速 2.9230/2速 2.1870/3速 1.7770/4速 1.5000/5速 1.2720/6速 1.1250 | 1速 2.4610/2速 1.9410/3速 1.6310/4速 1.4340/5速 1.3000/6速 1.1900 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 42 | 42 |
| チェーンサイズ | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | プレスバックボーン |
| キャスター角 | 25°20 | 24°30 |
| トレール量 (mm) | 99 | 100 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 42 | 42 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70R17 | 120/70R17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後） | 160/60R18 | 170/60R17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 70 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 5.5 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020-06-27 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1987年 | - | 50000km | 39.90万円 |
| 2020-02-24 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1987年 | - | 49999km | 39.90万円 |
| 2019-06-25 | ヤマハ ＦＺＲ７５０・５２０チェーンコンバート | 1987年 | - | 34250km | 36.98万円 |
| 2019-06-25 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1988年 | - | 528km | 48.00万円 |
| 2019-06-25 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1988年 | - | 11100km | 38.50万円 |
| 2018-04-22 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ ２ＬＭ | 1988年 | - | 8549km | 54.80万円 |
| 2017-11-08 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1989年 | ブルーII | 6971km | 79.99万円 |
| 2017-01-22 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1987年 | ホワイト／レッド／コン | 7730km | 21.60万円 |
| 2016-07-22 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ タイヤ前後新品 | 1987年 | レッドII | 18700km | 32.00万円 |
| 2016-07-22 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1987年 | ホワイトII | 41230km | 23.70万円 |
| 2015-10-18 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1987年 | ストロボカラー | 23530km | 29.70万円 |
| 2015-06-10 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ 逆車フルパワー | 1987年 | ブルーストロボ | 5397km | 69.80万円 |
| 2015-06-10 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ ２ＬＭ Ｓシートカウル付 | 1987年 | 青／白 | 7450km | 42.00万円 |
| 2015-03-30 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1989年 | ホワイトII | -km | 39.70万円 |
| 2014-10-29 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ ワンオーナー 最終型 | 2000年 | ダークグレイッシュブルーメタリック | 13649km | 29.80万円 |
| 2014-08-02 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ | 1987年 | ホワイト | 4336km | 16.00万円 |
| 2014-08-02 | ヤマハ ＦＺＲ７５０ フルノーマル Ｎｏ１５７３ | 1989年 | ホワイトII | 4289km | 29.80万円 |
| 2023-07-31 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ １オーナー車両 サーキット未使用 前後タイヤ交換済 ＯＷ０１ キャブＯＨ済 タイヤ交換済 | 1989年 | - | 5870km | 375.00万円 |
| 2022-01-17 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ ＯＷ０１ ワンオーナー車 正規国内モデル限定５００台 フルノーマル | 1989年 | - | 12970km | 338.00万円 |
| 2021-01-16 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ | 1990年 | - | 13912km | 300.00万円 |
| 2020-01-02 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ | 1989年 | - | 6249km | 400.00万円 |
| 2018-03-05 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ ＯＷ０１ ３ＦＶ | 1989年 | - | -km | 302.40万円 |
| 2018-03-05 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ ＯＷ０１ | 1989年 | - | 122km | 379.99万円 |
| 2017-09-18 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ フルレストア | 1987年 | ホワイトIII | 21526km | 72.80万円 |
| 2017-09-18 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ | 1991年 | トリコロール | 21995km | 200.00万円 |
| 2017-04-02 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ フルレストア | 1987年 | ホワイトIII | 21526km | 72.80万円 |
| 2016-09-05 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ | 1989年 | ホワイトIII | 13450km | 180.00万円 |
| 2016-08-08 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ ＯＷ０１ 限定車 | 1989年 | 白／赤 | -km | 99.70万円 |
| 2016-08-08 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ | 1987年 | ブラック | 29848km | 17.85万円 |
| 2016-03-20 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ | 1989年 | ホワイトII | 4862km | 220.00万円 |
| 2016-01-19 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ | 1987年 | ブラック | 29848km | 21.90万円 |
| 2016-01-19 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ | 1989年 | ホワイトII | 11380km | 108.00万円 |
| 2015-06-09 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ ＯＷ０１ 限定車 | 1989年 | 白／赤 | 14745km | 99.80万円 |
| 2015-02-26 | ヤマハ ＦＺＲ７５０Ｒ リミテッドエディション 国内５００台限定車 | 1989年 | ホワイトIII | 19305km | 108.00万円 |
FZR750を売った月 2021年10月
年式 1988年以前
カラー
走行距離 49313km
買取価格 120000円
FZR750を売った月 2020年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 37080km
買取価格 120000円
FZR750を売った月 2018年12月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 34589km
買取価格 100000円
FZR750を売った月 2016年10月
年式 不明
カラー トリコロール
走行距離 18478km
買取価格 93000円
FZR750を売った月 2015年02月
年式 1989年
カラー 白／青
走行距離 33873km
買取価格 73000円
FZR750を売った月 2015年02月
年式 1987年
カラー 白／青
走行距離 19562km
買取価格 81000円
FZR750を売った月 2015年02月
年式 不明
カラー 白／青
走行距離 9982km
買取価格 116000円
ヤマハ FZR750を売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 白／青
走行距離 7510km
買取価格 116000円
ヤマハ FZR750を売った月 2014年07月
年式 1989年
カラー 白／青
走行距離 33800km
買取価格 71000円
ヤマハ FZR750を売った月 2014年07月
年式 1987年
カラー 白／青
走行距離 18143km
買取価格 83000円
ヤマハ FZR750Rを売った月 2018年05月
年式 1989年
カラー 白
走行距離 20638km
買取価格 930000円
FZR750Rを売った月 2015年03月
年式 1989年
カラー 白
走行距離 10304km
買取価格 730000円
ヤマハ FZR750Rを売った月 2014年07月
年式 1989年
カラー 白
走行距離 12647km
買取価格 710000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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