スズキ ジクサーの買取相場を知って売る
スズキ ジクサーが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ ジクサーの歴史
2014年8月にスズキ ジクサーの海外仕様が新登場。
2015年にスズキ ジクサーSFの海外仕様が新登場。
「スズキ ジクサー」の主な特徴
- インドを中心としたアジアや、中南米向けの車両として先行販売。
- ジクサーの名前は、日本国外におけるスズキ・GSX-Rのニックネームが由来。
- 生産は、インドの現地法人であるスズキ・モーターサイクル・インディア。
- ジクサーSFは、フルカウルを装着した仕様。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
2017年1月27日にスズキ ジクサーの国内仕様が新登場。型式は、2BK-NG4BG
「スズキ ジクサー」の主な特徴
- 2017年1月27日から正規輸入により日本向け仕様が発売。日本には、一般仕様にあたるネイキッドを導入。
- エンジンは、ジクサー専用に新開発された排気量154ccの空冷単気筒SOHC2バルブのSEPエンジンを搭載。
- ボア56.0×ストローク62.9mm。最高出力は10kW（14PS）/8,000rpm、最大トルク14N・m/6,000rpm。
- 日本仕様は平成28年環境規制適合のためキャブレターからフューエルインジェクションに換装する変更を受けた。
- デザインコンセプトは「グラマラスな曲線とエッジ感を生かし機能美を追求したデザイン」。
- フレームは、スチールパイプによるダイヤモンドタイプを採用。
- インナーチューブ径41㎜のフロントフォークと7段階調整式のリヤサスペンション採用。
- 前後輪ディスクブレーキ（前266mm、後220mm）を採用。
- タイヤは前輪に100/80-17のバイアス、後輪に140/60R17のラジアルタイヤの組み合わせ。
- 視認性の高いフルデジタル表示の液晶多機能メーターを採用。
- 大容量12Lの燃料タンクを採用。
- 車体色は、「トリトンブルーメタリック(青)」、「グラススパークルブラック(黒)」、「グラススパークルブラック／キャンディソノマレッド(黒/赤)」の3色。
年間目標販売台数 720台
車体色とメーカー小売価格
316,440円 トリトンブルーメタリック、グラススパークルブラック
321,840円 グラススパークルブラック／キャンディソノマレッド
2018年6月11日にスズキ ジクサーの国内仕様をカラーチェンジして発売。
「スズキ ジクサー」の主な変更点
- 車体色は、「グラススパークルブラック／トリトンブルーメタリック(黒/青)」、「キャンディソノマレッドﾞ／ソニックシルバーメタリック(赤/銀)」、「グラススパークルブラック(黒)」の3色。
車体色とメーカー小売価格
321,840円 グラススパークルブラック／トリトンブルーメタリック、キャンディソノマレッドﾞ／ソニックシルバーメタリック、グラススパークルブラック
「スズキ ジクサー」のスペック
| 車名 | ジクサー |
|---|---|
| 型式 | 2BK-NG4BG |
| 発売日 | 2017年1月27日 |
| 全長×全幅×全高(m) | 2.005×0.785×1.030 |
| 軸距(m) | 1.33 |
| 最低地上高(m) | 0.16 |
| シート高(m) | 0.785 |
| 車両重量(kg) | 135 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 燃費消費率(km/L) | 58.8(国交省届出値 定地燃費値 60km/h 2名乗車時) |
| 燃費消費率(km/L) | 51.0(WMTCモード値 クラス2、サブクラス2-1 1名乗車時) |
| 最小回転半径(m) | 2.5 |
| エンジン型式 | BGA1/空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ |
| 総排気量(cm3) | 154 |
| 内径×行程(mm) | 56.0×62.9 |
| 圧縮比 | 9.8 |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 10.0[14]／8,000 |
| 最大トルク（N・m［kgf・m］／rpm） | 14[1.4]／6,000 |
| 燃料供給装置形式 | フューエルインジェクション |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 |
| 潤滑油方式 | ウエットサンプ式 |
| 潤滑油容量(L) | 1.1 |
| 燃料タンク容量(L) | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン |
|
変速比 1速 |
2.75 |
| 2速 | 1.75 |
| 3速 | 1.3 |
| 4速 | 1.045 |
| 5速 | 0.875 |
| 減速比1次/2次 | 3.181／3.000 |
| キャスター(度) | 25°45′ |
| トレール(mm) | 105 |
| タイヤサイズ 前 | 100／80-17M/C 52S |
| タイヤサイズ 後 | 140／60R17M/C 63H |
| ブレーキ形式 前 | 油圧式シングルディスク |
| ブレーキ形式 後 | 油圧式シングルディスク |
| 懸架方式 前 | テレスコピック式 |
| 懸架方式 後 | スイングアーム式 |
| フレーム形式 | ダイヤモンド |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2020-11-16 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ １５０ | 2017年 | - | 5150km | 19.99万円 |
| 2020-11-16 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ １５０ Ｗｉｒｕｓｗｉｎフルエキゾーストマフラー | 2017年 | - | 6757km | 24.99万円 |
| 2020-11-16 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ １５０ | 2018年 | - | 11186km | 22.00万円 |
| 2020-11-16 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ １５０ | 年式不明 | - | 2397km | 31.79万円 |
| 2020-07-17 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ １５０ ノーマル車両 | ― | - | 8369km | 23.80万円 |
| 2020-07-17 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ １５０ | 2017年 | - | 8869km | 20.90万円 |
| 2020-05-07 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ １５０ | 2018年 | - | 13182km | 18.80万円 |
| 2020-05-07 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ １５０ ワンオーナー ＵＳＢ スマホホルダー | 2019年 | - | 433km | 23.99万円 |
| 2019-11-15 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ 最新２０１９年Ｌ９モデル 国内正規車両 | 2019年 | - | 4361km | 24.00万円 |
| 2019-11-15 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ 社外マフラー リアBOX | 年式不明 | - | 2405km | 28.49万円 |
| 2019-11-15 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ | 2017年 | - | 2702km | 20.80万円 |
| 2019-04-24 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ | 年式不明 | - | 2207km | 22.57万円 |
| 2019-04-24 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ ワンオーナー ヘルメットホルダー | 2017年 | - | 1433km | 22.99万円 |
| 2019-04-24 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ 逆車ワンオーナー | 2017年 | - | 4135km | 21.60万円 |
| 2017-11-23 | スズキ ＧＩＸＸＥＲ 未使用車 | ― | ブルー | 1km | 27.00万円 |
ジクサーを売った日 2018年5月
年式 2017年
カラー 青
走行距離 11043km
買取価格 150000円
ジクサーを売った日 2018年1月
年式 2017年
カラー 青
走行距離 2534km
買取価格 230000円
ジクサーSFを売った日 2017年12月
年式 2017年
カラー 青
走行距離 8239km
買取価格 145000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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