当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
スズキ グラディウス400の買取相場を知って売る
スズキ グラディウス400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ グラディウス400の歴史
2009年12月9日にスズキ グラディウス400ABSを新登場。型式は、EBL-VK58A
「スズキ グラディウス400ABS」の主な変更点
- 車名の「グラディウス」は、古代ローマの剣闘士「グラディエーター」が使用していた短剣の名前が由来。
- グラディウスの登場の当初は輸出仕様のSFV650だけだったが、2009年の第41回東京モーターショーで、日本国内向けの400cc仕様「グラディウス400 ABS」が参考出品で発表され、2009年12月9日から発売。
- グラディウス400は、ABSが標準装備のモデルだけ。電子制御式ABSを標準装備。
- 399cm3水冷4サイクル90度Vツイン(V型2気筒)DOHC4バルブエンジンを採用。フューエルインジェクションシステムと2つのスロットルバルブを持つスズキ独自のSDTVを採用。
- 最高出力は41kW (55ps) /11,000rpmであり、当時の排気量400ccで53psという馬力規制を少し上回る数値。しかし日本の平成13年加速騒音規制に適合させるため、車体左側のエンジンカバーや、ホールなしのリアスプロケットなどを装備したため、車重がグラディウス650のABS仕様の205kgより重い。
- 冷寒時の始動やアイドリングの安定性を高めるスズキ独自のISC内蔵スロットルボディを採用。
- 剛性バランスに優れた鋼管製のトラス構造フレームを採用。
- リヤサスペンションにリンク式モノショックを採用。
- 後席にはボディとの一体感を演出するグラブバーを装備。
- 発光指針式のアナログタコメーターを中心にギアポジションインジケーターやデジタルスピードメーター、燃料計などを配したメーターパネルを採用。
- 1灯式の異形マルチリフレクターヘッドライトを採用。
- 車体色は、「パールスズキディープブルーNo.2/グラススプラッシュホワイト」、「パールネブラーブラック/パールミラレッド」、「パールネブラーブラック」の3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
798,000円 パールスズキディープブルーNo.2/グラススプラッシュホワイト
798,000円 パールネブラーブラック/パールミラレッド
798,000円 パールネブラーブラック
2011年4月にスズキ グラディウス400ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ グラディウス400ABS」の主な変更点
- 車体色は、新色の2色「パールビガーブルー/グラススプラッシュホワイト」、「ミスティックシルバーメタリック/グラススパークルブラック」の設定。
- フロントフェンダーの「ABS」デカールを廃止。
- ステップブラケットをエンジン同色に変更。
- グラブバー色をブラックに変更。
車体色とメーカー小売価格
808,500円 パールビガーブルー/グラススプラッシュホワイト
808,500円 ミスティックシルバーメタリック/グラススパークルブラック
2012年3月にスズキ グラディウス400ABSをマイナーチェンジして発売。
「スズキ グラディウス400ABS」の主な変更点
- 右タンクカバーにチェッカー柄デカールを追加した新色「パールミラージュホワイト/グラススパークルブラック」を追加。従来色の「パールビガーブルー/グラススプラッシュホワイト」の全2色設定。
- リヤビューミラーを樹脂ミラーに変更。
車体色とメーカー小売価格
808,500円 パールミラージュホワイト/グラススパークルブラック
808,500円 パールビガーブルー/グラススプラッシュホワイト
2012年4月にスズキ グラディウス400ABSの新色を追加して発売。
「スズキ グラディウス400ABS」の主な変更点
- 車体色に新色のグラススパークルブラックを追加し、既存色の2色とあわせて全3色の設定となった。
車体色とメーカー小売価格
808,500円 グラススパークルブラック
808,500円 パールミラージュホワイト/グラススパークルブラック
808,500円 パールビガーブルー/グラススプラッシュホワイト
2013年5月にスズキ グラディウス400ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ グラディウス400ABS」の主な変更点
- 車体色が新色3色となりそれぞれフレーム色を変更。「サンダーグレーメタリック/グラススパークルブラック(赤フレーム)」、「パールビガーブルー/パールグレッシャーホワイト(黒フレーム)」、「マットブラックメタリックNo.2/グラススパークルブラック(黒フレーム)」の3色。
車体色とメーカー小売価格
808,500円 サンダーグレーメタリック/グラススパークルブラック
808,500円 パールビガーブルー/パールグレッシャーホワイト
808,500円 マットブラックメタリックNo.2/グラススパークルブラック
2014年10月にスズキ グラディウス400ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ グラディウス400ABS」の主な変更点
- 車体色とフレーム色とホイール色が変更された。「パールビガーブルー/パールグレッシャーホワイト」、「マットブラックメタリックNo.2/グラススパークルブラック」、「グラススパークルブラック/マットフィブロイングレーメタリック」の3色。
- ハンドルバーをマットチタニウムシルバーに変更。
- 「グラディウス400ABS」は継続生産車への平成28年自動車排出ガス規制適用によって2017年9月にメーカーが生産終了を発表。
車体色とメーカー小売価格
831,600円 パールビガーブルー/パールグレッシャーホワイト
831,600円 マットブラックメタリックNo.2/グラススパークルブラック
831,600円 グラススパークルブラック/マットフィブロイングレーメタリック
「スズキ グラディウス400」のスペックの比較
| 車種名 | グラディウス400 ABS |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年月 | 2009年12月 |
| 型式 | EBL-VK58A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2130 |
| 全幅 (mm) | 760 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| 軸間距離 (mm) | 1455 |
| 最低地上高 (mm) | 135 |
| シート高 (mm) | 785 |
| 車両重量 (kg) | 206 |
| 乗車定員(名) | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型(L型) |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 72 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 49 |
| 圧縮比(:1) | 11.8 |
| 最高出力(kW) | 41 |
| 最高出力(PS) | 55 |
| 最高出力回転数(rpm) | 11000 |
| 最大トルク(N・m) | 41 |
| 最大トルク(kgf･m) | 4.1 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 8500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT12A-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.62 |
| 2次減速比 | 2.933 |
| 変速比 | 1速 2.4610/2速 1.7770/3速 1.3800/4速 1.1250/5速 0.9610/6速 0.8510 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 44 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 |
| フレーム型式 | トラスフレーム |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 106 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 40 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| タイヤ(前) | 120/70ZR17 |
| タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
| タイヤ(前)荷重指数 | 58 |
| タイヤ(前)速度記号 | (W) |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
| タイヤ(後) | 160/60ZR17 |
| タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
| タイヤ(後)荷重指数 | 69 |
| タイヤ(後)速度記号 | (W) |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状(前) | MT |
| ホイールリム幅(前) | 3.5 |
| ホイールリム形状(後) | MT |
| ホイールリム幅(後) | 5 |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 |
| メーカー小売価格 | 798,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-07-10 | スズキ グラディウス４００ ＡＢＳ エンジンガード ２０１０年モデル | 2010年 | - | 12181km | 49.80万円 |
| 2023-07-10 | スズキ グラディウス４００ ＡＢＳ ＥＴＣ フルノーマル ＦＩ | 2012年 | - | 4774km | 55.00万円 |
| 2023-07-10 | スズキ グラディウス４００ | 2012年 | - | 26677km | 39.80万円 |
| 2023-01-22 | スズキ グラディウス４００ | 2015年 | - | 26677km | 42.80万円 |
| 2022-08-05 | スズキ グラディウス４００ スクリーン・ＵＳＢ・スマホホルダー・マルチバー付き | 2010年 | - | 15791km | 49.80万円 |
| 2022-08-05 | スズキ グラディウス４００ グリップヒーター ＵＳＢポート エンジンガード | 2012年 | - | 28928km | 41.80万円 |
| 2022-04-28 | スズキ グラディウス４００ ＡＢＳ スラッシュガード付 | 2010年 | - | 8528km | 50.90万円 |
| 2021-05-11 | スズキ グラディウス４００ スクリーン・ＥＴＣ・社外カウル付 | 2009年 | - | 23728km | 40.80万円 |
| 2021-05-11 | スズキ グラディウス４００ ２０１２年式 社外マフラー ＥＴＣ ＡＢＳ付き | 2012年 | - | 30425km | 35.90万円 |
| 2020-06-19 | スズキ グラディウス４００ ＡＢＳ | 2011年 | - | 21334km | 33.99万円 |
| 2020-02-26 | スズキ グラディウス４００ | 2012年 | - | 4785km | 47.80万円 |
| 2020-02-26 | スズキ グラディウス４００ スラッシュガード | 2013年 | - | 25061km | 33.99万円 |
| 2019-11-06 | スズキ グラディウス４００ ヨシムラ製カーボンサイクロン | 2013年 | - | 23145km | 39.80万円 |
| 2019-06-17 | スズキ グラディウス４００ ノーマル車 | 2010年 | - | 13006km | 29.99万円 |
| 2019-06-17 | スズキ グラディウス４００ 純正イモビアラーム 分離型ＥＴＣ ヨシムラマフラー付き | 2013年 | - | 14998km | 51.80万円 |
| 2017-09-29 | スズキ グラディウス４００ ＡＢＳ | 2012年 | ホワイト | 19555km | 36.72万円 |
| 2017-05-17 | スズキ グラディウス４００ | 2011年 | シルバーII | 19652km | 41.80万円 |
グラディウス400を売った月 2020年04月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 3948km
買取価格 260000円
グラディウス400を売った月 2019年06月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 67431km
買取価格 100000円
グラディウス400を売った月 2019年06月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 9651km
買取価格 190000円
グラディウス400を売った月 2019年06月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 14793km
買取価格 260000円
グラディウス400を売った月 2018年11月
年式 2010年
カラー 白
走行距離 14785km
買取価格 260000円
グラディウス400を売った月 2018年11月
年式 2011年
カラー 黒×青
走行距離 29959km
買取価格 195000円
グラディウス400を売った月 2018年03月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 19860km
買取価格 260000円
グラディウス400を売った月 2018年03月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 11507km
買取価格 271000円
グラディウス400を売った月 2018年03月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 13721km
買取価格 330000円
グラディウス400を売った月 2017年08月
年式 2011年
カラー 青Ｘ白
走行距離 14804km
買取価格 180000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。