当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
ホンダ ゴールドウイングF6Cの買取相場を知って売る
ホンダ ゴールドウイングF6Cが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ ゴールドウイングF6Cの歴史
2014年4月22日にホンダ ゴールドウイングF6Cの国内仕様が新登場。型式は、EBL-SC68
「ホンダ ゴールドウイングF6C」の主な特徴
- 型式名はGL1800と同じEBL-SC68。GL1800をベースに北米向け車両として2013年に発表されたワルキューレシリーズ3代目ゴールドウイング ワルキューレを日本国内向け仕様として発売。アメリカン嗜好を強く打ち出した仕様。
- スタイリングは、ゴールドウイングで築き上げた「威厳」「優雅」「躍動」「迫力」で構成される「The King of Motorcycles」に新たに「パフォーマンス」と「マッシブ」を加え、Honda独自のクルーザーを目指した。
- フロントビューは、新デザインのヘッドライトカウルに新採用のLEDヘッドライトを組み合わせた。
- リアビューは、ローダウンしたテールカウルに水平に配したLEDテールランプとウインカーランプで引き締まった印象に。
- エンジンは、水冷・4ストローク・水平対向6気筒1800ccエンジンを搭載。
- エアクリーナー、エキゾーストパイプ、マフラーを専用に開発。
- ゴールドウイングより最高出力が6kW、最大トルク値が7N・m向上。
- マフラーは、専用に開発した内部構造でテールエンドにそれぞれ3本のテールパイプを配置、独特な力強いサウンドを実現。
- フレームは、ゴールドウイングの剛性と柔軟性を両立したマルチボックスセクション式アルミツインチューブを継承。
- サスは、フロントにφ45mmのカートリッジタイプのテレスコピックフォーク。リアにプロリンクサスペンションに片持ち式のプロアームを採用。
- ブレーキは、ABSを搭載。
- ホイールは、新設計の10本スポークタイプのアルミダイキャスト製。ホイールサイズは、19インチ(前)/17インチ(後)を採用。
- 市街地から長距離ツーリングまで快適な乗り心地に配慮したシートを採用。
- 燃料タンクは、本シリーズで唯一の通常のスチール製で位置をゴールドウイングのシート下配置から、シート前方に変更した。
- メーター類は、シンプルな形状でコンパクトなフル液晶タイプのインストルメントパネルを採用。
- ウインカーオートキャンセラーを採用。自動でウインカーの点滅をオフにする。
- F6B同様に電動リバースシステムを廃止し、サイドトランクやオーディオ類も装備しなかったため、車両重量は、ベースモデルより75kg軽い342㎏となった。
- 車体色は、アトモスフィアブルーメタリックとグラファイトブラックの2色。
車体色とメーカー小売価格
1,998,000円 アトモスフィアブルーメタリック
1,998,000円 グラファイトブラック
2015年3月13日にホンダ ゴールドウイングF6Cをカラーチェンジして発売。
「ホンダ ゴールドウイングF6C」の主な変更点
- 車体色は、新色のキャンディープロミネンスレッドと継続色のグラファイトブラックの2色。
- 「ゴールドウイング」誕生40周年を記念したメインキーを採用。
車体色とメーカー小売価格
1,998,000円 キャンディープロミネンスレッド(新色)
1,998,000円 グラファイトブラック(継続色)
2016年にホンダ ゴールドウイングF6Cの日本国内仕様の生産終了を発表。
「ホンダ ゴールドウイングF6C」のスペックの比較
車種名 | ゴールドウイングF6C |
---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 |
発売日 | 2014年4月22日 |
型式 | EBL-SC68 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2470 |
全幅 (mm) | 940 |
全高 (mm) | 1150 |
軸間距離 (mm) | 1705 |
最低地上高 (mm) | 145 |
シート高 (mm) | 735 |
車両重量 (kg) | 342 |
乗車定員(名) | 2 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 6 |
シリンダ配列 | 水平対向(ボクサー) |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 1832 |
4スト・カム駆動方式 | OHC(SOHC) |
内径(シリンダーボア)(mm) | 74 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 71 |
圧縮比(:1) | 9.8 |
最高出力(kW) | 86 |
最高出力(PS) | 117 |
最高出力回転数(rpm) | 5500 |
最大トルク(N・m) | 168 |
最大トルク(kgf・m) | 17.1 |
最大トルク回転数(rpm) | 4000 |
燃料タンク容量 (L) | 22 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | BKR6E-11 |
点火プラグ必要本数・合計 | 6 |
搭載バッテリー・型式 | GYZ20L |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.7 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.8 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.9 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
1次減速比 | 1.591 |
変速比 | 1速 2.3750/2速 1.4540/3速 1.0680/4速 0.8430/5速 0.6850 |
動力伝達方式 | シャフト |
フレーム型式 | ダイヤモンド |
キャスター角 | 29°50´ |
トレール量 (mm) | 114 |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 25 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
タイヤ(前) | 130/60R19 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 61 |
タイヤ(前)速度記号 | H |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス |
タイヤ(後) | 180/55R17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 73 |
タイヤ(後)速度記号 | H |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT |
ホイールリム幅(後) | 5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | LED |
テールライトタイプ | LED |
メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 前後連動式ブレーキ 有 盗難防止装置 有 |
メーカー小売価格 | 1,998,000円 |
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
---|---|---|---|---|---|
2024-01-21 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C フォグランプ ナビ グリップヒーター 純正サイドバック | 2014年 | - | 13161km | 137.50万円 |
2023-08-07 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C | 2014年 | - | 4166km | 198.00万円 |
2022-12-16 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C ABS スクリーン バックレスト | 2014年 | - | 3299km | 199.00万円 |
2020-11-22 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C フルノーマル フルLED フル液晶メーター他 | 2015年 | - | 5163km | 168.99万円 |
2020-04-10 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C 純正シーシーバー シールド ETC | 2015年 | - | 14644km | 138.60万円 |
2020-04-10 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C 40周年記念モデル | 2015年 | - | 25336km | 129.90万円 |
2020-04-10 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C | 2015年 | - | 4077km | 154.00万円 |
2019-12-27 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C | 2015年 | - | 24022km | 126.50万円 |
2019-12-27 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C | 2015年 | - | 6714km | 171.60万円 |
2019-12-27 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C | 2016年 | - | 19535km | 139.80万円 |
2019-12-27 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C 逆車US仕様 | 2014年 | - | 11834km | 141.99万円 |
2018-01-27 | ホンダ GL1800F6C ETC | 2014年 | - | 4917km | 179.99万円 |
2018-01-27 | ホンダ ゴールドウイング GL1800F6C グリップヒーター スクリーン | 2014年 | - | 7608km | 179.28万円 |
2017-11-21 | ホンダ GL1800F6C オプション多数 | 2014年 | ブルーM | 1065km | 167.50万円 |
2017-11-21 | ホンダ GL1800F6C | 2014年 | ブルーM | 10297km | 159.00万円 |
2017-11-21 | ホンダ GL1800F6C | 2015年 | レッドM | 11966km | 165.50万円 |
2017-07-07 | ホンダ GL1800F6C サイドバッグ リアキャリア付き | 2015年 | ブラック | 10194km | 169.80万円 |
ゴールドウイングF6Cを売った日 2018年8月
年式 2016年(平成28年)
カラー ブラック
走行距離 2,374km
買取価格 1650000円
ゴールドウイングF6Cを売った日 2017年11月
年式 2014年(平成26年)
カラー ブラック
走行距離 12,632km
買取価格 1450000円
ゴールドウイングF6Cを売った日 2016年10月
年式 2014年(平成26年)
カラー ブラック
走行距離 9,749km
買取価格 1400000円
ゴールドウイングF6Cを売った日 2016年06月
年式 2014年(平成26年)
カラー ブラック
走行距離 16,531km
買取価格 1300000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加!最大10社の買取額を比較!
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力!
・バイクの写真で査定!
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます!
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能!
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。