当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
スズキ Goose350の買取相場を知って売る
スズキ Goose350が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ Goose350の歴史
1991年12月にスズキ Goose350が新発売。型式は、NK42A
「スズキ Goose350」の主な特徴
- 「スズキ Goose350」は、輸出用エンデューロレーサーであるスズキDR350をベースとするエンジンを搭載したシングルスーパースポーツ。
- 車名の「Goose」の由来は、マン島TTのコース上にあるGooseneckという有名なヘアピンコーナーの名にちなんだもの。
- キャッチコピーは、「直線は退屈だ」。
- エンジンはDR350の物をより高回転型にチューンした、油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。
- 排気装置は、エキゾーストパイプ部は、ステンレス。サイレンサーは、アルミ。中間部に鉄製チャンバーを設けたダウンタイプ。
- フレームは、スチールパイプのトラス形状ダイヤモンドフレームにアルミ鋳造製のスイングアームピボットブラケットを組み合わせた。
- フロントは、インナー39Φの倒立フォークを採用。リアは、スチール製スイングアームにニューリンク式のシングルショック。
- スイングアーム後端のチェーンアジャスターは、偏芯タイプ。
- ブレーキは、前後油圧シングルでフロントに300Φのフローティングディスク＋トキコ製異径対向4PODキャリパ、リアに210Φディスク＋対向2PODキャリパを装備。
- ホイールはグース独自デザインの5本キャストスポークホイールを採用。
- タイヤは、ダンロップのD102を採用。
- 丸目ヘッドライトを採用。
- 砲丸メーターを採用。
- トップブリッジ下に付くセパレートハンドルを採用。
- シングルシート風のテールカウルを採用。
- 車体色は、青、赤、銀（フレーム＆スイングアーム＝ボディ同色）。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1993年12月にスズキ Goose350が発売。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1996年2月にスズキ Goose350が発売。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1999年3月にスズキ Goose350がカラーチェンジ。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- 車体色は、「黄/黒」と「黒（フォーク＝金、フレーム＆スイングアーム＝銀）」。 このモデルが最終型となった。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
「スズキ Goose350」のスペックの比較
| タイプグレード名 | GOOSE 350 |
|---|---|
| 型式 | NK42A |
| 発売日 | 1991年12月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1995 |
| 全幅 (mm) | 710 |
| 全高 (mm) | 1055 |
| ホイールベース (mm) | 1350 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| 車両重量 (kg) | 160 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | K406 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 348 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 71.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 33 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EK |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.818 |
| 2次減速比 | 2.571 |
| 変速比 | 1速 2.500/2速 1.733/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.952/6速 0.825 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 36 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-08-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ＮＫ４２Ａ ヨシムラ グーバイク鑑定付き車両 | ― | - | 45661km | 39.70万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ 社外マフラー ハンドル | 1991年 | - | 22398km | 36.30万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ スポーツシングル ブラックカラー | 年式不明 | - | 43412km | 46.20万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 11174km | 32.98万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ タイヤ前後新品 ＥＴＣ付き 単気筒３５０ｃｃビッグトルク | 1992年 | - | 27813km | 54.80万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラサイクロン バックステップ付き | 1995年 | - | 14998km | 58.80万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1998年 | - | 40654km | 42.90万円 |
| 2022-08-18 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1996年 | - | -km | 38.60万円 |
| 2022-08-18 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | -km | 25.00万円 |
| 2022-08-18 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ４１８３９ | 1992年 | - | 15687km | 44.80万円 |
| 2022-08-18 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ 油冷４ストロークＳＯＨＣ４バルブ単気筒エンジン 倒立フォーク 高回転エンジン＆高剛性フレーム | 1992年 | - | 27114km | 35.80万円 |
| 2022-08-18 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 37518km | 39.80万円 |
| 2021-12-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | 27114km | 38.50万円 |
| 2021-12-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | 7782km | 29.80万円 |
| 2021-01-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ フェンダーレス ヨシムラ | 1993年 | - | 11172km | 39.93万円 |
| 2019-11-27 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 2001年 | - | 24500km | 22.00万円 |
| 2019-11-27 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1998年 | - | -km | 22.98万円 |
| 2019-05-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラＴＭＲ サイクロン | 1992年 | - | 20458km | 39.80万円 |
| 2019-05-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 35162km | 20.00万円 |
| 2019-05-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1996年 | - | 23247km | 24.80万円 |
| 2018-02-03 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | 21675km | 27.80万円 |
| 2018-02-03 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラチタンマフラー付き | 1999年 | - | 12800km | 32.80万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０アップハンドル | 1992年 | ブルーＭ | 19395km | 30.00万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1994年 | ブルー | -km | 39.96万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | ブルー | 2812km | 35.80万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラサイクロンマフラー | 1993年 | ブルーＭ | 19548km | 20.00万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラマフラー | 1992年 | ブルーＭ | 24296km | 24.80万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラカーボンマフラー付き | 2000年 | ブラック | 18375km | 38.90万円 |
| 2017-01-06 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | ブラック | 17290km | 26.80万円 |
| 2017-01-06 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | ブルーＭ | 33700km | 29.90万円 |
スズキ Goose350を売った月 2021年04月
年式 2000年
カラー
走行距離 102924km
買取価格 8000円
Goose350を売った月 2017年01月
年式 1998年
カラー 青
走行距離 32356km
買取価格 84000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1995年
カラー 青
走行距離 14334km
買取価格 60500円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 不明
カラー 青
走行距離 37917km
買取価格 84000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 15724km
買取価格 45000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 14243km
買取価格 91000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 2531km
買取価格 180000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 12670km
買取価格 51000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 17991km
買取価格 71000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1993年
カラー 青
走行距離 34577km
買取価格 76000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 25807km
買取価格 64000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 29514km
買取価格 59000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 4780km
買取価格 174000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 23924km
買取価格 69000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 2001年
カラー ガンメタ
走行距離 22564km
買取価格 136000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 26194km
買取価格 85000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 2001年
カラー 黄
走行距離 5398km
買取価格 270000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 白／青
走行距離 27306km
買取価格 99000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 2142km
買取価格 132000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1993年
カラー 青
走行距離 18220km
買取価格 79000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 8285km
買取価格 126000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1998年
カラー 青
走行距離 45076km
買取価格 89000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。