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スズキ Goose350の買取相場を知って売る
スズキ Goose350が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ Goose350の歴史
1991年12月にスズキ Goose350が新発売。型式は、NK42A
「スズキ Goose350」の主な特徴
- 「スズキ Goose350」は、輸出用エンデューロレーサーであるスズキDR350をベースとするエンジンを搭載したシングルスーパースポーツ。
- 車名の「Goose」の由来は、マン島TTのコース上にあるGooseneckという有名なヘアピンコーナーの名にちなんだもの。
- キャッチコピーは、「直線は退屈だ」。
- エンジンはDR350の物をより高回転型にチューンした、油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。
- 排気装置は、エキゾーストパイプ部は、ステンレス。サイレンサーは、アルミ。中間部に鉄製チャンバーを設けたダウンタイプ。
- フレームは、スチールパイプのトラス形状ダイヤモンドフレームにアルミ鋳造製のスイングアームピボットブラケットを組み合わせた。
- フロントは、インナー39Φの倒立フォークを採用。リアは、スチール製スイングアームにニューリンク式のシングルショック。
- スイングアーム後端のチェーンアジャスターは、偏芯タイプ。
- ブレーキは、前後油圧シングルでフロントに300Φのフローティングディスク＋トキコ製異径対向4PODキャリパ、リアに210Φディスク＋対向2PODキャリパを装備。
- ホイールはグース独自デザインの5本キャストスポークホイールを採用。
- タイヤは、ダンロップのD102を採用。
- 丸目ヘッドライトを採用。
- 砲丸メーターを採用。
- トップブリッジ下に付くセパレートハンドルを採用。
- シングルシート風のテールカウルを採用。
- 車体色は、青、赤、銀（フレーム＆スイングアーム＝ボディ同色）。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1993年12月にスズキ Goose350が発売。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1996年2月にスズキ Goose350が発売。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1999年3月にスズキ Goose350がカラーチェンジ。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- 車体色は、「黄/黒」と「黒（フォーク＝金、フレーム＆スイングアーム＝銀）」。 このモデルが最終型となった。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
「スズキ Goose350」のスペックの比較
| タイプグレード名 | GOOSE 350 |
|---|---|
| 型式 | NK42A |
| 発売日 | 1991年12月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1995 |
| 全幅 (mm) | 710 |
| 全高 (mm) | 1055 |
| ホイールベース (mm) | 1350 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| 車両重量 (kg) | 160 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | K406 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 348 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 71.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 33 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EK |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.818 |
| 2次減速比 | 2.571 |
| 変速比 | 1速 2.500/2速 1.733/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.952/6速 0.825 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 36 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-06-19 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | -km | 27.80万円 |
| 2024-02-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ミッション キャブ車 シングル | 年式不明 | - | 40654km | 42.90万円 |
| 2024-02-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ 油冷単気筒 フルノーマルコンディション車 | 1993年 | - | 12200km | 52.80万円 |
| 2024-02-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラＴＭＲキャブ使用 | 1992年 | - | 20101km | 31.00万円 |
| 2023-08-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ライトカスタム シングルスーパースポーツ アップハンドル ＹＳＳ製リアサス ヨシムラデジテン＆サイクロン | 1992年 | - | 38000km | 40.00万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1996年 | - | -km | 44.00万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | 18370km | 44.90万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 11174km | 32.98万円 |
| 2022-08-18 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ パイプハンドル仕様 | 1992年 | - | 13686km | 49.80万円 |
| 2022-03-02 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | 52965km | 29.80万円 |
| 2021-12-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1997年 | - | 15688km | 29.80万円 |
| 2021-12-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | 27114km | 38.50万円 |
| 2021-12-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 37000km | 34.80万円 |
| 2021-01-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1995年 | - | 19690km | 46.80万円 |
| 2019-11-27 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1998年 | - | -km | 22.98万円 |
| 2019-05-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 2001年 | - | 20080km | 23.29万円 |
| 2019-05-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ノーマル | 1998年 | - | 16132km | 22.80万円 |
| 2019-05-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1996年 | - | 23247km | 24.80万円 |
| 2018-02-03 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 20707km | 32.80万円 |
| 2018-02-03 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 2000年 | - | 26738km | 35.00万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | ブルー | 2812km | 36.80万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | ブルー | 12942km | 21.99万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 2000年 | イエローII | 9464km | 27.80万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1996年 | ブルーＭ | 12927km | 25.80万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1994年 | ブルー | 24681km | 20.95万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 2000年 | レッド | 18800km | 46.00万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラマフラー フロントフォーク リアブレーキＯＨ | 1998年 | ガンＭ | 32325km | 19.94万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ＫＥＩＨＩＮ社ＦＣＲキャブ フェンダーレス 倒立サス | 1996年 | シルバーＭ | 27359km | 24.50万円 |
| 2017-01-06 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ グース | 1997年 | ブラック | 16432km | 26.80万円 |
| 2017-01-06 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | ブルー | 2812km | 37.80万円 |
スズキ Goose350を売った月 2021年04月
年式 2000年
カラー
走行距離 119138km
買取価格 8000円
スズキ Goose350を売った月 2021年04月
年式 1991年
カラー
走行距離 40806km
買取価格 85000円
Goose350を売った月 2017年01月
年式 1998年
カラー 青
走行距離 34701km
買取価格 84000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1995年
カラー 青
走行距離 12145km
買取価格 61500円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 219km
買取価格 79000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1999年
カラー 黒
走行距離 15904km
買取価格 300000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 1471km
買取価格 180000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 14269km
買取価格 53000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 15583km
買取価格 72000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1993年
カラー 青
走行距離 49637km
買取価格 76000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 29462km
買取価格 49000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1995年
カラー 青
走行距離 40819km
買取価格 61000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 24706km
買取価格 71000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1998年
カラー グレー
走行距離 4201km
買取価格 144000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 27188km
買取価格 84000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 2001年
カラー 黄
走行距離 8833km
買取価格 270000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 白／青
走行距離 28707km
買取価格 101000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1995年
カラー 赤
走行距離 4037km
買取価格 182000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1993年
カラー 青
走行距離 18447km
買取価格 79000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 37123km
買取価格 84000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 6033km
買取価格 116000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1998年
カラー 青
走行距離 32208km
買取価格 87000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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