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スズキ Goose350の買取相場を知って売る
スズキ Goose350が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ Goose350の歴史
1991年12月にスズキ Goose350が新発売。型式は、NK42A
「スズキ Goose350」の主な特徴
- 「スズキ Goose350」は、輸出用エンデューロレーサーであるスズキDR350をベースとするエンジンを搭載したシングルスーパースポーツ。
- 車名の「Goose」の由来は、マン島TTのコース上にあるGooseneckという有名なヘアピンコーナーの名にちなんだもの。
- キャッチコピーは、「直線は退屈だ」。
- エンジンはDR350の物をより高回転型にチューンした、油冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒エンジンを搭載。
- 排気装置は、エキゾーストパイプ部は、ステンレス。サイレンサーは、アルミ。中間部に鉄製チャンバーを設けたダウンタイプ。
- フレームは、スチールパイプのトラス形状ダイヤモンドフレームにアルミ鋳造製のスイングアームピボットブラケットを組み合わせた。
- フロントは、インナー39Φの倒立フォークを採用。リアは、スチール製スイングアームにニューリンク式のシングルショック。
- スイングアーム後端のチェーンアジャスターは、偏芯タイプ。
- ブレーキは、前後油圧シングルでフロントに300Φのフローティングディスク＋トキコ製異径対向4PODキャリパ、リアに210Φディスク＋対向2PODキャリパを装備。
- ホイールはグース独自デザインの5本キャストスポークホイールを採用。
- タイヤは、ダンロップのD102を採用。
- 丸目ヘッドライトを採用。
- 砲丸メーターを採用。
- トップブリッジ下に付くセパレートハンドルを採用。
- シングルシート風のテールカウルを採用。
- 車体色は、青、赤、銀（フレーム＆スイングアーム＝ボディ同色）。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1993年12月にスズキ Goose350が発売。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1996年2月にスズキ Goose350が発売。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1999年3月にスズキ Goose350がカラーチェンジ。
「スズキ Goose350」の主な変更点
- 車体色は、「黄/黒」と「黒（フォーク＝金、フレーム＆スイングアーム＝銀）」。 このモデルが最終型となった。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
「スズキ Goose350」のスペックの比較
| タイプグレード名 | GOOSE 350 |
|---|---|
| 型式 | NK42A |
| 発売日 | 1991年12月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1995 |
| 全幅 (mm) | 710 |
| 全高 (mm) | 1055 |
| ホイールベース (mm) | 1350 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| 車両重量 (kg) | 160 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機型式 | K406 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 348 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 71.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（PS） | 33 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EK |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX12-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 2.818 |
| 2次減速比 | 2.571 |
| 変速比 | 1速 2.500/2速 1.733/3速 1.332/4速 1.110/5速 0.952/6速 0.825 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 36 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 102 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 104 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| タイヤ（前） | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（後） | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 18W/5W |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-06-19 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ 社外マフラー スクリーン フェンダーレス | ― | - | 43661km | 35.00万円 |
| 2024-02-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ファイナルエディション | 1999年 | - | 34351km | 55.90万円 |
| 2024-02-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ １９９２年モデル ノーマル車 | 1992年 | - | 31155km | 29.80万円 |
| 2023-08-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ＮＫ４２Ａ ヨシムラ グーバイク鑑定付き車両 | ― | - | 45661km | 39.70万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | 18370km | 44.90万円 |
| 2023-02-01 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 11174km | 32.98万円 |
| 2022-08-18 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1996年 | - | -km | 38.60万円 |
| 2022-08-18 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ パイプハンドル仕様 | 1992年 | - | 13686km | 49.80万円 |
| 2022-03-02 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラマフラー | 2001年 | - | -km | 42.68万円 |
| 2022-03-02 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ＦＣＲ４１ オーリンズ ブレンボ | 1992年 | - | 42000km | 60.00万円 |
| 2022-03-02 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | 52965km | 29.80万円 |
| 2022-03-02 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ３８３９６ | 1992年 | - | 27611km | 34.80万円 |
| 2021-12-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ フォークＯＨ済み | 1995年 | - | 14268km | 49.90万円 |
| 2021-12-05 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ３８０２４ | 1992年 | - | 17292km | 44.80万円 |
| 2020-01-24 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | - | -km | 26.00万円 |
| 2020-01-24 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 4338km | 39.80万円 |
| 2019-11-27 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０カスタム | 1992年 | - | 17019km | 26.40万円 |
| 2019-11-27 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 2001年 | - | 17764km | 22.00万円 |
| 2019-11-27 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 2001年 | - | 35374km | 29.50万円 |
| 2019-11-27 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラ製マフラーカスタム | 1992年 | - | 11300km | 31.80万円 |
| 2019-05-29 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 2001年 | - | 20080km | 23.29万円 |
| 2018-02-03 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | - | 2812km | 36.80万円 |
| 2018-02-03 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０前後ＮＥＷタイヤマットシルバー | 1995年 | - | 2844km | 19.90万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1993年 | ブルー | 2812km | 36.80万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1995年 | ブルー | 2643km | 15.00万円 |
| 2017-10-10 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ＫＥＩＨＩＮ社ＦＣＲキャブ フェンダーレス 倒立サス | 1996年 | シルバーＭ | 27359km | 23.80万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラマフラー | 1992年 | ブルーＭ | 24296km | 24.80万円 |
| 2017-05-22 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ＫＥＩＨＩＮ社ＦＣＲキャブ フェンダーレス 倒立サス | 1996年 | シルバーＭ | 27359km | 24.50万円 |
| 2017-01-06 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ | 1992年 | ブルー | 12318km | 19.70万円 |
| 2017-01-06 | スズキ Ｇｏｏｓｅ３５０ ヨシムラマフラー | 1992年 | ブルー | 49920km | 24.80万円 |
スズキ Goose350を売った月 2021年04月
年式 2000年
カラー
走行距離 102198km
買取価格 8000円
Goose350を売った月 2017年10月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 32775km
買取価格 53000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 不明
カラー 青
走行距離 39931km
買取価格 85000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 443km
買取価格 80000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1999年
カラー 黒
走行距離 18348km
買取価格 290000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 18155km
買取価格 45000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 1581km
買取価格 190000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 13055km
買取価格 53000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 19923km
買取価格 73000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 29226km
買取価格 65000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 赤
走行距離 16985km
買取価格 89000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 29368km
買取価格 59000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 3341km
買取価格 174000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 青
走行距離 24227km
買取価格 71000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 2001年
カラー ガンメタ
走行距離 21668km
買取価格 126000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 25646km
買取価格 84000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1994年
カラー 白／青
走行距離 29933km
買取価格 101000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1996年
カラー 青
走行距離 2570km
買取価格 142000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1993年
カラー 青
走行距離 18280km
買取価格 77000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 39175km
買取価格 83000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1992年
カラー 青
走行距離 1872km
買取価格 198000円
Goose350を売った月 2015年03月
年式 1998年
カラー 青
走行距離 39119km
買取価格 89000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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