ホンダ ゴリラの買取相場を知って売る

 

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ホンダ ゴリラの買取相場を知って売る

 

ホンダ ゴリラが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

ホンダ ゴリラの年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

ホンダ ゴリラの歴史

 

1978年8月3日にホンダ ゴリラを新発売。型式は、Z50J-Ⅲ型

 

「ホンダ ゴリラ」の主な特徴

  • ゴリラは、モンキーのZ50J-I型へモデルチェンジと同時に追加された姉妹車で基本的なパーツは、ほとんどモンキーと同じ。しかし、モンキーは、自動車に積んで目的地での展開を前提として設計されたが、ゴリラは、ツーリングで目的地まで移動することを前提として設計されたので次の違いがある。ゴリラは、ハンドル折り畳み機構が未搭載。燃料タンク容量がモンキーの約2倍の9L。シート長を延長。4速マニュアルトランスミッション・手動クラッチを搭載。フロントとリヤにキャリアを標準装備。

 

車体色とメーカー小売価格

108,000円 レッド

 

1981年3月にホンダ ゴリラをマイナーチェンジして発売。

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • -

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ブラック

 

1985年5月10日にホンダ ゴリラをマイナーチェンジして発売。型式は、A-Z50J

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • エンジンは、新型空冷4サイクル単気筒エンジンを搭載し、最高出力が2.6PS/7,000rpmから3.1PS/7,500rpmに向上。
  • 30km/h定地走行テスト値の燃費が70km/Lから90km/Lに向上。
  • ヘッドライト、ホーン、ウインカーのスイッチを左ハンドルに集中配置。
  • 前・後にキャリアを装備。

 

販売計画 国内年間(予定)5,000台

 

車体色とメーカー小売価格

125,000円 ブラック

 

1988年1月28日にホンダ ゴリラをカラーチェンジして発売。また特別仕様車のゴリラ(ホワイトスペシャル)を発売。

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • ゴリラの車体色は、新色のツートンカラーのキャンディダークブルー/シルバーを採用。
  • ゴリラ ホワイトスペシャルの主な特徴は、車体色がパールミルキーホワイトで高級感あるスペシャル・シートや、クロームメッキ仕上げを外観パーツに多用した。
  • ゴリラは、1988年に一旦生産終了となった。

 

車体色とメーカー小売価格

●ゴリラ
128,000円 キャンディダークブルー/シルバー
●ゴリラ ホワイトスペシャル
131,000円 パールミルキーホワイト

 

1998年2月10日にホンダ ゴリラに販売が復活。

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • 派生車種の多様化などによって1988年に一旦生産終了となっていたが、1998年2月10日に販売復活となった。
  • フロントキャリアが廃止されたが、それ以外は以前とほぼ同一の仕様。

 

販売計画台数 7,000台

 

車体色とメーカー小売価格

194,000円 ピュアブラック

 

1999年1月29日にホンダ ゴリラに特別仕様の「ホンダ ゴリラ スプリングコレクション」を限定発売。

 

「ホンダ ゴリラ スプリングコレクション」の主な特徴

  • ゴリラ スプリングコレクションは、車体の構成部品のほとんどにメッキを施し、シルバーカラーのシート表皮や、シルバー塗装のシリンダー、ゴールド立体ウイングマークなど、外観に徹底的にこだわった特別仕様。

 

販売計画台数(国内・年間)3,500台

 

車体色とメーカー小売価格

249,000円 メッキ

 

1999年9月3日にホンダ ゴリラをマイナーチェンジして発売。型式は、BA-AB27

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • 新たにブローバイガス還元装置を採用し、キャブレターの最適化を図り、国内の新排出ガス規制に適合させた。

 

車体色とメーカー小売価格

196,000円 ブラック

 

2001年1月27日にホンダ ゴリラをカラーチェンジして発売。

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • 初代ゴリラ(1978年)のイメージを踏襲したセラミックホワイトの燃料タンクとイエローのロゴデザインを採用。ハンドルとキャリアは、ブラック塗装に変更。

 

車体色とメーカー小売価格

199,000円 セラミックホワイト

 

2002年11月30日にホンダ ゴリラをカラーチェンジして発売。

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • 車体色に深みのあるグリーンを採用。
  • ホイールカラーは、シルバーからブラックに変更。
  • タンクマークは、初代ゴリラのイメージを表現したイエローのマークを採用。

 

販売計画台数(国内・年間)1,500台

 

車体色とメーカー小売価格

199,000円 アバグリーン

 

2003年12月13日にホンダ ゴリラをカラーチェンジして発売。

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • 車体色にポップなカラーのパールシャイニングイエローを設定。

 

車体色とメーカー小売価格

199,000円 パールシャイニングイエロー

 

2007年1月22日にホンダ ゴリラをカラーチェンジして発売。

 

「ホンダ ゴリラ」の主な変更点

  • 車体色にグラファイトブラックを採用。
  • シルバーのウイングマークを燃料タンク左右側面に施した。
  • サイドカバーには新しいロゴマークを採用。
  • ハンドルとウインカー、リアキャリアをクロームメッキに変更。
  • 前・後ホイールをブラックからシルバーに変更。

 

販売計画台数(国内・年間)700台

 

車体色とメーカー小売価格

215,250円(消費税抜き本体価格 205,000円) グラファイトブラック

 

2007年9月にホンダ ゴリラは、平成19年排出ガス規制に適合できず生産終了。

 

 

「ホンダ ゴリラ」のスペックの比較

車種名 ゴリラ ゴリラ ゴリラ
モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
発売日 1978年8月3日 1985年5月10日 1999年9月3日
型式 Z50J-Ⅲ A-Z50J BA-AB27
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 1365 1365 1365
全幅 (mm) 625 625 625
全高 (mm) 875 880 880
軸間距離 (mm) 895 895 895
最低地上高 (mm) 150 - 150
シート高 (mm) - 645 660
乾燥重量 (kg) 59 59 62
車両重量 (kg) 67 67 67
乗車定員(名) 1 1 1
原動機種類 4ストローク 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷 空冷
排気量 (cc) 49 49 49
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC) OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 2 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 39 39 39
行程(ピストンストローク)(mm) 41.4 41.4 41.4
圧縮比(:1) 8.8 10 10
最高出力(PS) 2.6 3.1 3.1
最高出力回転数(rpm) 7000 7500 7500
最大トルク(kgf・m) 0.3 0.32 0.32
最大トルク回転数(rpm) 5000 6000 6000
燃料タンク容量 (L) 9 9 9
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 キャブレター キャブレター キャブレター
エンジン始動方式 キックスターター式 キックスターター式 キックスターター式
点火装置 マグネット式 マグネット式 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 C5HSA C6HSA CR6HSA
点火プラグ必要本数・合計 1 1 1
搭載バッテリー・型式 6N2A-2C 6N2A-2C YTR4A-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 0.8 0.8 0.8
クラッチ形式 湿式・単板 湿式・単板 湿式・単板
変速機形式 リターン式・4段変速 リターン式・4段変速 リターン式・4段変速
1次減速比 4.312 4.312 4.312
2次減速比 2.583 2.583 2.384
変速比 1速 2.6920/2速 1.8230/3速 1.3000/4速 0.9580 1速 2.6920/2速 1.8230/3速 1.3000/4速 0.9580 1速 3.2720/2速 1.9370/3速 1.3500/4速 1.0430
動力伝達方式 チェーン チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 13 13 13
スプロケット歯数・後 31 31 31
チェーンサイズ 420 420 420
標準チェーンリンク数 72 72 74
フレーム型式 バックボーン バックボーン バックボーン
キャスター角 25°00 25°00 25°00
トレール量 (mm) 42 42 42
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率(30km/h走行時)(km/L) 70 90 90
ブレーキ形式(前) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
タイヤ(前) 3.50-8 3.50-8 3.50-8
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス バイアス
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 3.50-8 3.50-8 3.50-8
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス バイアス
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 2.5 2.5 2.5
ホイールリム幅(後) 2.5 2.5 2.5
ヘッドライトタイプ(Hi) - - PH7
メーカー小売価格 108,000円 125,000円 196,000円

 

ホンダ ゴリラの年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2024-04-27ホンダ ゴリラ キャブモデル 4ストローク Z50J1988年-449km35.00万円
2024-03-16ホンダ ゴリラ 初代メッキ ビッグキャブ年式不明--km49.00万円
2024-03-16ホンダ ゴリラ カスタム90ccボアアップ車両1998年-14079km29.70万円
2021-09-30ホンダ ゴリラ 1978年式 フルカスタム車 タケガワマフラー ビックキャブ 12V化 オイルクーラー スイングアーム他1978年--km32.28万円
2021-09-30ホンダ ゴリラ 2007年最終モデル キャブ フルノーマル-2139km52.80万円
2021-06-05ホンダ ゴリラ年式不明-1042km31.00万円
2021-06-05ホンダ ゴリラ 88ccボアアップ1999年-224km60.00万円
2021-02-20ホンダ ゴリラ 初期型 カスタム1978年--km33.00万円
2020-02-06ホンダ ゴリラ2001年-1107km34.80万円
2019-12-28ホンダ ゴリラ 最終モデル・フルノーマル2007年-6665km35.29万円
2019-12-28ホンダ ゴリラ 最終モデル2007年-5627km40.74万円
2019-12-28ホンダ ゴリラ1999年-1785km34.80万円
2019-07-31ホンダ ゴリラ ミリタリーカラー2001年--km19.99万円
2019-07-31ホンダ ゴリラ チューンド フルカスタム-13487km26.80万円
2018-04-07ホンダ ゴリラ 12V Fディスクブレーキ タケガワメーター1988年--km21.04万円
2018-04-07ホンダ ゴリラ タケガワタコメーター フロントフェンダ移設2006年-159km21.80万円
2017-04-23ホンダ ゴリラ 88cc イエローペイント フルカスタムイエローII-km32.81万円

 

ホンダ ゴリラ買取価格の事例

 

ゴリラを売った月 2020年12月
年式 不明
カラー 
走行距離 421km
買取価格 40000円

ゴリラを売った月 2020年06月
年式 2006年
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 100000円

ゴリラを売った月 2020年02月
年式 1998年
カラー 不明
走行距離 3299km
買取価格 100000円

ゴリラを売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 1564km
買取価格 86000円

ゴリラを売った月 2019年04月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 12529km
買取価格 250000円

ゴリラを売った月 2018年12月
年式 1990年
カラー 不明
走行距離 45029km
買取価格 13000円

ゴリラを売った月 2018年12月
年式 1998年
カラー 不明
走行距離 18638km
買取価格 19000円

ゴリラを売った月 2018年12月
年式 2000年
カラー 不明
走行距離 963km
買取価格 84000円

ゴリラを売った月 2018年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 9544km
買取価格 65000円

ゴリラを売った月 2016年02月
年式 不明
カラー メッキ
走行距離 -km
買取価格 240000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 



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バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。

 

ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。

 

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