カワサキ GPX250Rの買取相場を知って売る
カワサキ GPX250Rが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ GPX250Rの歴史
1987年1月にカワサキ GPX250Rの国内仕様が新登場。型式は、EX250E
「カワサキ GPX250R」の主な特徴
- GPX250Rは、GPZ250Rの後継車種にあたり、先代譲りのDOHC4バルブ水冷直列2気筒エンジンを搭載。出力は、GPZ250Rの43馬力から2馬力アップした45馬力。
- 路線としてはツアラー系。
- GPZ250RがGPZ-Rシリーズの中で独自のスタイリングでだったが、GPX250RはGPXシリーズ各車種と共通するフルカウルをまとったデザイン。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1988年にカワサキ GPX250Rをカラーチェンジして発売。
「カワサキ GPX250R」の主な変更点
- 1988年モデルが発売。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1988年3月にカワサキ GPX250RⅡがラインナップに追加。
「カワサキ GPX250RⅡ」の主な特徴
- GPX250RⅡは、GPX250Rの前輪ブレーキがシングルディスクだったのに対して、ダブルディスクを装備。他にもマフラーがブラック塗装で、アルミのステップ&ペダルを採用。価格は、GPX250Rより1万円アップ。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1990年にカワサキ GPX250Rの国内販売は終了。
「カワサキ GPX250R」の主な変更点
- 1990年に後継機種のZZR250が発売され、国内販売が終了した。 一方、輸出モデルの生産は、1990年以降も行われた。2008年にラインナップが一新、GPX250とZZR250は、後継機種の「Ninja250R」（国内モデルEX250-K型の輸出仕様EX250-J型）に車種統合した。
「カワサキ GPX250R」のスペックの比較
| 車種名 | GPX250R | GPX250RⅡ |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 1987年1月 | 1988年3月 |
| 発売日 | 新登場 | タイプ追加 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2010 | 2010 |
| 全幅 (mm) | 710 | 710 |
| 全高 (mm) | 1095 | 1095 |
| 軸間距離 (mm) | 1400 | 1400 |
| 最低地上高 (mm) | 155 | 155 |
| 乾燥重量 (kg) | - | 140 |
| 車両重量 (kg) | 161 | 163 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 248 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 62 | 62 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 41.2 | 41.2 |
| 圧縮比（:1） | 12.4 | 12.4 |
| 最高出力（PS） | 45 | 45 |
| 最高出力回転数（rpm） | 13000 | 13000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.5 | 2.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 11000 | 11000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 18 | 18 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7HSA | CR8HSA |
| 搭載バッテリー・型式 | - | YB9L-A2 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.9 | 1.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.214 | 3.214 |
| 2次減速比 | 3 | 3 |
| 変速比 | 1速 2.6000/2速 1.7890/3速 1.4090/4速 1.1600/5速 1.0000/6速 0.8920 | 1速 2.6000/2速 1.7890/3速 1.4090/4速 1.1600/5速 1.0000/6速 0.8920 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | - | 14 |
| スプロケット歯数・後 | - | 45 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 27°00 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 83 | 83 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 100/80-16 | 100/80-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 50 | 50 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後） | 130/80-16 | 130/80-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 64 | 64 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.25 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 | 2.25 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-10-19 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | 年式不明 | - | 6195km | 39.90万円 |
| 2022-04-13 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | 年式不明 | - | 35700km | 29.80万円 |
| 2022-04-13 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ フルパワー４５馬力 当時物ＯａｎｄＴバックステッププレート 他ノーマル バッテリー新品交換 純正キー付 | 1987年 | - | 31731km | 29.04万円 |
| 2021-12-18 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | 年式不明 | - | 20048km | 22.99万円 |
| 2021-12-18 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ ２型 ３８６４６ | 1988年 | - | 1326km | 39.80万円 |
| 2020-11-06 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | 年式不明 | - | 19780km | 28.80万円 |
| 2020-01-08 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | 年式不明 | - | 22945km | 15.90万円 |
| 2020-01-08 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ ２２４３９ | 1987年 | - | 6694km | 29.80万円 |
| 2020-01-08 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ 規制前 ４５ＰＳ | 年式不明 | - | 29240km | 19.80万円 |
| 2020-01-08 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ １３８Ｋｇ ４５ＰＳ キャブＯＨ | 年式不明 | - | 7097km | 19.80万円 |
| 2017-12-03 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ リアタイヤ新品 キャブＯＨ フルエキマフラー | 年式不明 | ブラックII | 9136km | 17.80万円 |
| 2016-11-13 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | ― | ホワイトII | 29973km | 14.80万円 |
| 2016-11-13 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | ― | ホワイト／ブルー | 20914km | 17.80万円 |
| 2016-11-13 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | 1987年 | ブラック | 5885km | 18.80万円 |
| 2016-07-01 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ | 1987年 | ブラック／グレー／レッド | 8875km | 24.80万円 |
| 2016-07-01 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ リヤタイヤ新品 | 1987年 | ブラックII | 33000km | 22.80万円 |
| 2016-03-14 | カワサキ ＧＰＸ２５０Ｒ 前後タイヤ新品交換 | 1987年 | ブラックIII | 14806km | 23.80万円 |
| 2023-01-05 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII ４３５３３ | 1988年 | - | 3335km | 36.80万円 |
| 2022-11-14 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII フロントダブルディスク 前後ブレーキパット新品 ４５馬力フルパワー | ― | - | 13137km | 39.90万円 |
| 2021-12-20 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII 集合管付 | ― | - | 28800km | 28.00万円 |
| 2021-05-21 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | 年式不明 | - | 23049km | 28.80万円 |
| 2021-05-21 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | 1988年 | - | 9420km | 26.00万円 |
| 2020-08-20 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | 1988年 | - | 20196km | 17.99万円 |
| 2020-05-24 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | ― | - | 29786km | 24.80万円 |
| 2019-11-24 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII 社外リアサス | 1988年 | - | 21513km | 12.80万円 |
| 2019-06-18 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII ＥＴＣ アップハンドル装着 | ― | - | -km | 27.50万円 |
| 2017-11-17 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | ― | ブラック | 21719km | 24.80万円 |
| 2017-05-28 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | 年式不明 | ブラックIII | 16466km | 6.00万円 |
| 2017-01-26 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | 1988年 | ブラック | 16995km | 9.52万円 |
| 2016-09-24 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | 年式不明 | ブラックIII | 37201km | 7.00万円 |
| 2016-09-24 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | 年式不明 | ブルーIII | 29300km | 16.90万円 |
| 2016-06-21 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII １２９８６ | 1988年 | 白／赤 | 30337km | 14.80万円 |
| 2016-05-22 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | ― | ブラックII | 10573km | 13.80万円 |
| 2016-05-22 | カワサキ ＧＰＸ２５０ＲII | ― | ブラック | 7207km | 25.80万円 |
GPX250Rを売った月 2015年02月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 21649km
買取価格 53000円
GPX250Rを売った月 2015年02月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 21550km
買取価格 44000円
GPX250Rを売った月 2015年02月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 25025km
買取価格 35000円
GPX250Rを売った月 2015年02月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 10936km
買取価格 50000円
GPX250Rを売った月 2015年02月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 9942km
買取価格 102000円
GPX250Rを売った月 2015年02月
年式 不明
カラー 白／青
走行距離 6307km
買取価格 89000円
カワサキ GPX250Rを売った月 2014年08月
年式 不明
カラー 白
走行距離 5638km
買取価格 112000円
カワサキ GPX250Rを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 22216km
買取価格 45000円
カワサキ GPX250Rを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 青
走行距離 19677km
買取価格 37000円
カワサキ GPX250Rを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 20661km
買取価格 53000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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