カワサキ GPZ900Rの買取相場を知って売る

1984年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様が新登場。

「カワサキ GPZ900R」の主な特徴

• 1984年モデルの初期型のGPZ900R(A1)。
• 北米向けのペットネームは、「Ninja」。
• 1983年にカワサキのスポーツバイクで最上位機種だった空冷4気筒エンジン採用のGPz1100(ZX1100A)は、重量が重く、性能向上が難しい中で、GPz1100以上の動力性能とワンクラス下の俊敏さを併せ持ったロードスポーツを目指しGPZ900Rを開発。
• エンジンは、908cc水冷並列4気筒DOHC4バルブエンジン。最高出力が115ps/9,500rpm。最大トルクが8.7kg-m/8,500rpm。最高速度は250km/h。GPz1100よりも馬力は少しだけ劣るが、最高速・加速・コーナリングなどでGPz1100を上回る。
• 新設計のフレームでラバーマウントを持たずリジッド締結としたハイテンションスチール製。ダウンチューブを廃止し、エンジンそのものをストレスメンバーとして使用するダイヤモンドフレームを採用。
• 空気抵抗を抑えるフルフェアリングを採用。
• 16インチフロントホイールを採用。タイヤサイズは、前120/80V16、後130/80V18。
• 乾燥重量が228kg。
• 車体ロゴは「GPz900R」と表記。「Z900R」の部分のロゴが小さい。
• 車体色は、ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー、ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーンの3色。
• フレームNo.ZX900A-000001～ , JKAZX2A1=EA000001～

車体色とメーカー小売価格

-円 ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン(欧州仕様)、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー(欧州仕様)、ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン(US仕様)

1985年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1985年モデルのGPZ900R(A2)
• 世界GPのカワサキライダーだったコーク・バリントンが南アフリカ出身で南アフリカ仕様にライムグリーンを採用。
• 北米仕様の特徴としてハンドルが高くステップが前方にセットされてる。
• フレームNo.ZX900A-015501～ , JKAZX2A1=FA015001～
• 車体色は、ライムグリーン×ポーラホワイト、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー、ファイアクラッカーレッド×ギャラクシーシルバー、エボニー×ファイアクラッカーレッドの4色。

車体色とメーカー小売価格

-円 ライムグリーン×ポーラホワイト(南アフリカ仕様)、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー(豪州仕様)、ファイアクラッカーレッド×ギャラクシーシルバー(豪州仕様)、エボニー×ファイアクラッカーレッド(US仕様)

1986年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がマイナーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1986年モデルのGPZ900R(A3)
• 北米仕様は、最高出力を110psに下げてトルク特性をアップ、その他ヨーロッパ・南アフリカ・オーストラリアはフルパワーのままで115ps、西ドイツ、フランスなど馬力規制がある国は100psとなった。
• 北米仕様「Ninja」最終型。
• シリンダーヘッドのオーバーヒート対策としてシリンダーヘッドまわりのオイルラインを拡大化。
• 車体ロゴは「GPZ900R」と表記。
• フロントフォークアウターとブレーキキャリパーがA1とA2のブラックからシルバーに変更。
• フレームNo.ZX900A-031001～035100 , JKAZX2A1=GA031001～
• 車体色は、エボニー×ファイアクラッカーレッドとファイアクラッカーレッド×パールアルペンホワイトの2色。

車体色とメーカー小売価格

-円 エボニー×ファイアクラッカーレッド(欧州仕様)、ファイアクラッカーレッド×パールアルペンホワイト(US仕様)

1987年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1987年モデルのGPZ900R(A4)
• フレームNo.ZX900A-035101～
• 車体色は、ファイアクラッカーレッド×ギャラクシーシルバーの1色。

車体色とメーカー小売価格

-円 ファイアクラッカーレッド×ギャラクシーシルバー(欧州仕様)

1988年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がマイナーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1988年モデルのGPZ900R(A5)
• ディスクローターをGPz1000RXと共通化した(フロントディスクブレーキの穴 50個→80個)。
• カムチェーンテンショナーの構造をノッチ式に改良。
• ホイールの塗装色がA1～A4までブラックとヘアラインシルバーのツートーンだったがレッドに変更。。
• 欧州仕様のみ製造。
• フレームNo.ZX900A-038501～
• 車体色は、エボニー×パールコスミックグレー、エボニー×パールコスミックグレーの2色。

車体色とメーカー小売価格

-円 エボニー×パールコスミックグレー(西ドイツ仕様)、エボニー×パールコスミックグレー(欧州仕様)

1989年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1989年モデルのGPZ900R(A6)
• 冷却水をキャブレターの周囲に循環させるキャブレターヒーターを装備。
• ホイールのカラーを単色のゴールドメタリックに変更。
• フロントホイール16インチ時代の最終モデル。
• 欧州仕様のみ製造。
• フレームNo.ZX900A-042001～ , JKAZX2A1=KA042001～
• 車体色は、エボニー×パールコスミックグレー(金ライン)の1色。

車体色とメーカー小売価格

-円 エボニー×パールコスミックグレー(英国仕様)

1990年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がマイナーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1990年モデルのGPZ900R(A7)
• 今回のマイナーチェンジは、主に足回りの変更。
• 最高出力、最大トルクの変更。フルパワー車のエンジン出力が108psに下がる。
• 車体寸法を変更。
• 乾燥重量が234kgに増加。
• ディマスイッチを変更(デザインとウインカープッシュキャンセル化)。
• ホイールデザインとサイズを変更 (前2.50-16→3.00-17、後3.00-18→3.50-18)。
• タイヤサイズを変更 (前120/80-16→120/70-17、後130/80-18→150/70-18)。
• ブレーキキャリパーを変更(前:片押し1ポット → 対向4ポット、後:片押し1ポット → 片押し2ポット)。
• ブレーキローターを変更 (前280φ→300φ、後270φ→250φ)。
• メーターパネルのデザイン変更。
• ミラーのデザイン、形状を変更。
• シートスポンジの材質を変更。
• ステップラバーのデザインを変更。
• フロントフォークを変更 (チューブ径38φ→41φ)、AVDS(フロントフォーク沈み込み防止機能)廃止。
• サイレンサー長が30mmほど長くなった。
• フレームNo.ZX900A-048001～ , JKAZX2A1=LA048001～
• 車体色は、ファイアクラッカーレッド×エボニーとエボニー×パールコスミックグレーの2色。

車体色とメーカー小売価格

-円 ファイアクラッカーレッド×エボニー(欧州仕様)、エボニー×パールコスミックグレー(欧州仕様)

1991年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1991年モデルのGPZ900R(A8)
• フレームNo.ZX900A-056001～ , JKAZX2A1=MA056001～
• 車体色は、ファイアクラッカーレッド×エボニーとエボニー×パールコスミックグレーの2色。

車体色とメーカー小売価格

-円 ファイアクラッカーレッド×エボニー、エボニー×パールコスミックグレー

1991年モデルのカワサキ GPZ900Rの国内仕様が新登場。型式は、ZX900A

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1991年モデルのGPZ900R(A8)
• 日本独自の自主規制(排気量上限750cc)が撤廃され、GPZ900Rの国内向けモデルが1991年3月に新発売。
• エンジンの出力は海外向けが108psだが、日本仕様は日本仕様は最高出力86ps/9,000rpm・最大トルク7.3kg/6,500rpm リミッター180km/h作動。二次減速比の変更、ロングマフラーの採用、ヘッドライト常時点灯、タンデムベルト装備など海外向けとは、違う部分も多かった。
• キャブレターボディがA7までのブラックからシルバーに変更。
• フレームNo.ZX900A-058183～ZX900A-059848(日本国内仕様)
• 車体色は、エボニー×パールコスミックグレーの1色。

車体色とメーカー小売価格

-円 エボニー×パールコスミックグレー

1992年モデルのカワサキ GPZ900Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1992年モデルのGPZ900R(A9)
• 1992年モデルのA9は日本仕様のみに追加された独自型式。
• アッパーカウルに「Kawasaki」のロゴに変わり、「Ninja」のロゴを採用。
• フレームNo.ZX900A-063001～ZX900A-063892(日本国内仕様)
• 車体色は、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバーとファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーンの2色。初代A1のカラーリングを復刻。カラーリング変更は日本仕様のみで輸出仕様はA8のまま生産。

車体色とメーカー小売価格

-円 ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー、ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン

1993年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1993年モデルのGPZ900R(A10)
• 輸出仕様はA8のまま生産、欧州仕様は、これが最終モデル。
• 900ccクラスにニンジャZX-9R(ZX900-B1が登場し、欧州では1993年のA10で販売終了。
• フレームNo.ZX900A-068001～078000
• 車体色は、ファイアクラッカーレッド×エボニーとエボニー×パールコスミックグレーの2色。

車体色とメーカー小売価格

-円 ファイアクラッカーレッド×エボニー、エボニー×パールコスミックグレー

1993年モデルのカワサキ GPZ900Rの国内仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1993年モデルのGPZ900R(A10)
• 日本仕様のホイールのカラーをA6からA9までのゴールドメタリックから単色のガンメタルグレーに変更。
• フレームNo.ZX900A-068921～070887(日本国内仕様)
• 車体色は、ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーンとルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバーの2色。
• 1993年から1997年までモデルコード進行がなく継続生産。

車体色とメーカー小売価格

-円 ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー

1998年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様と国内仕様をカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1998年モデルのGPZ900R(A11)
• 海外仕様は、ここからマレーシア仕様のみとなる。
• 日本国内仕様のタイヤの速度レンジをマレーシア仕様と同じV規格に変更。
• グリップのデザインをZRX1100と共通化。
• 国内仕様・マレーシア仕様ともにヘッドライト常時点灯に。
• フレームNo.ZX900A-078001～ZX900A-080555(日本国内仕様/マレーシア仕様)
• 国内仕様・マレーシア仕様ともに共通のカラーリング。車体色は、ライムグリーン×パールアルペンホワイトとファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーンの2色。久しぶりにライムグリーンが復活。

車体色とメーカー小売価格

-円 ライムグリーン×パールアルペンホワイト、ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン

1999年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様と国内仕様がマイナーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 1999年モデルのGPZ900R(A12)
• マイナーチェンジで足回りの変更。
• フロントブレーキキャリパーを対向6ピストンに変更。
• リヤサスペンションガス封入式ショック搭載。リンク比を変更。
• 前後タイヤはZR規格のラジアルに変更。
• フロントフォークインナーチューブガードを追加。
• 排出ガスや騒音の規制のため、日本仕様はこのモデルをもって生産終了。生産は2002年まで。
• フレームNo.ZX900A-085001～ZX900A-087079(日本国内仕様/マレーシア仕様)
• 国内仕様・マレーシア仕様ともに車体色は、ライムグリーン×パールアルペンホワイトとファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーンの2色。

車体色とメーカー小売価格

799,000円(国内仕様) ライムグリーン×パールアルペンホワイト、ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン

2000年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 2000年モデルのGPZ900R(A13)
• マレーシア仕様のみとなったが、日本での逆輸入販売を見越したもので、実質的には日本向けだった。
• フレームNo.ZX900A-090001～ZX900A-090474
• 車体色は、パールクロームイエロー×ブラックパールとファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーンの2色。

車体色とメーカー小売価格

-円 パールクロームイエロー×ブラックパール、ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン

2001年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 2001年モデルのGPZ900R(A14)
• マレーシア仕様のみ生産。
• フレームNo.ZX900A-092001～ZX900A-092690
• 車体色は、エボニー×パールコスミックグレーとライムグリーン×パールアルペンホワイトの2色。エボニー×パールコスミックグレーだけA6～A8と共通のホイールに単色のゴールドメタリックを採用。ライムグリーン×ポーラホワイトは、これまで通りのガンメタリックグレーを採用。

車体色とメーカー小売価格

-円 エボニー×パールコスミックグレー、ライムグリーン×パールアルペンホワイト

2002年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がマイナーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 2002年モデルのGPZ900R(A15)
• マレーシア仕様のみ生産。
• 二次空気導入装置・KCA(カワサキ・クリーン・エア)を装着して排出ガス規制に適応。性能や諸元はA14と同じ。
• フレームNo.ZX900A-095001～
• 車体色は、ライムグリーン×パールアルペンホワイトとエボニー×パールコスミックグレーの2色。

車体色とメーカー小売価格

-円 ライムグリーン×パールアルペンホワイト、エボニー×パールコスミックグレー

2003年モデルのカワサキ GPZ900Rの海外仕様がカラーチェンジして発売。

「カワサキ GPZ900R」の主な変更点

• 2003年モデルのGPZ900R(A16)
• これが最終モデルで2003年6月をもって生産終了。
• 最終モデルは、正規代理店販売の商品のみ「Final Edition」のエンブレムがあり、並行輸入販売にはこのエンブレムはない。
• マレーシア仕様のみ生産。
• フレームNo.ZX900A-097001～ZX900A-097162(?)
• 車体色は、1984年デビュー当時(A1)のカラーリングをほぼ復刻したものでファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーンとルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバーの2色。ちなみに初期型(A1)とは、ラインのデザインが太く、ホイールカラーが違う。A1のホイールカラーは、ブラックとヘアラインシルバーだが、A16は「赤」のガンメタルブルーと「青」のゴールドメタリック。

車体色とメーカー小売価格

-円 ファイアクラッカーレッド×メタリックグレーストーン、ルミナスポラリスブルー×ギャラクシーシルバー

カワサキ GPZ900Rを売った月　2020年10月
年式　1995年
カラー　不明
走行距離　72609km
買取価格 460000円

カワサキ GPZ900Rを売った月　2020年10月
年式　2001年
カラー　不明
走行距離　10376km
買取価格 1000000円

カワサキ GPZ900Rを売った月　2020年07月
年式　1997年
カラー　不明
走行距離　31847km
買取価格 400000円

カワサキ GPZ900Rを売った月　2020年07月
年式　1999年
カラー　不明
走行距離　34248km
買取価格 545000円

カワサキ GPZ900Rを売った月　2019年05月
年式　1989年
カラー　不明
走行距離　16701km
買取価格 65000円

カワサキ GPZ900Rを売った月　2019年05月
年式　1991年
カラー　不明
走行距離　78600km
買取価格 160000円

GPZ900Rを売った月　2017年03月
年式　1989年
カラー　黒x金
走行距離　34797km
買取価格 310000円

GPZ900Rを売った月　2016年09月
年式　1998年
カラー　緑
走行距離　-km
買取価格 490000円

GPZ900Rを売った月　2016年06月
年式　1989年
カラー　黒
走行距離　71750km
買取価格 160000円

GPZ900Rを売った月　2016年01月
年式　1991年
カラー　赤
走行距離　40777km
買取価格 235000円