スズキ グラストラッカービッグボーイの買取相場を知って売る

 

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スズキ グラストラッカービッグボーイの買取相場を知って売る

 

スズキ グラストラッカービッグボーイが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

スズキ グラストラッカービッグボーイの年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

スズキ グラストラッカービッグボーイの歴史

 

2001年3月30日にスズキ グラストラッカービッグボーイが新登場。型式は、BA-NJ47A

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な特徴

  • グラストラッカービッグボーイは、グラストラッカーがベース。フレームが共通で外装パーツもほとんど同じ、スイングアームとフロントフォークを延長して前後のタイヤ径を拡大し、グラストラッカーを一回り大きくしたラージスケールモデル。
  • 初期型のグラストラッカーに採用されたセル始動とキック始動付きのエンジンを採用。
  • グラストラッカーよりハンドル高さを30mm低く、ハンドル幅を20mm広くした。
  • グラストラッカーのタイヤは、ダンロップのTT100GP(ロードタイヤ)。ビッグボーイのタイヤは、ダンロップのK180(ロード・ダート兼用ブロックタイヤ)。
  • グラストラッカーより1インチタイヤ径を拡大の前輪19インチ、後輪18インチを採用。
  • グラストラッカーよりフロントフォークを延長しフロントアクスル位置を20mm前に移動。スイングアームも55mm延長し、リアサスペンションを延長。
  • フラットなリアフェンダーとリアコンビネーションランプ。
  • 他はグラストラッカーとほぼ共通。

 

車体色とメーカー小売価格

394,000円

 

2002年3月にスズキ グラストラッカービッグボーイをマイナーチェンジして発売。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • グラストラッカーは、キック始動が廃止されセル始動のみに変更されたが、グラストラッカービッグボーイは、キック付きエンジンはそのまま。
  • パッシングライトスイッチを廃止した。
  • ブレーキレバー形状を変更した。
  • ステアリングベアリングを変更した。
  • スイングアームピボット構造を変更した。
  • ハンドルバランサを廃止した。
  • グリップエンドキャップを追加した。
  • マフラーの簡素化した。
  • ヘルメットホルダ形状を変更した。
  • 本体価格が394,000円から374,000円へ引き下げられた。

 

車体色とメーカー小売価格

374,000円

 

2002年11月にスズキ グラストラッカービッグボーイをカラーチェンジして発売。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • 燃料タンクの塗装をシンプルなモノトーン塗装に変更し、シンプルなストライプテープを貼付した。
  • カラーリングは、青×黒、シルバー×黒、黄×黒の全3色の設定。

 

メーカー小売価格

374,000円

 

2003年5月にスズキ グラストラッカービッグボーイをマイナーチェンジして発売。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • ホイールリムを従来の黒色からクロームメッキ仕上げに変更。
  • メーターは、従来のクロームメッキ仕上げから黒色に。
  • フロントのフォークブーツを取った。
  • カラーリングは、ソリッドブラック、パールグラスホワイト、バーニングカッパーメタリックの全3色の設定。

 

メーカー小売価格

392,700円

 

2004年4月にスズキ グラストラッカービッグボーイをマイナーチェンジして発売。型式は、BA-NJ4BA

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • ST250 E typeと共通の軽く放熱性の高い高速メッキシリンダー(SCEM)を採用した249cc空冷単気筒4サイクル・SOHC2バルブ(J438型)の新設計エンジンを採用。セル始動に加えてキック始動を併用したものを採用。
  • ローターを変更。
  • バッテリーを開放型から密閉型のメンテナンスフリータイプに変更。
  • メインステップの形状を変更。
  • タンデムステップが取り外し式となる。
  • マフラーをシンプル化した。
  • エキゾーストパイプを2本から1本へ変更。

 

メーカー小売価格

374,000円

 

2006年4月にスズキ グラストラッカービッグボーイを発売。

 

メーカー小売価格

392,700円

 

2008年9月にスズキ グラストラッカービッグボーイをマイナーチェンジして発売。型式は、JBK-NJ4DA

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • 排ガス規制のため、燃料供給装置をキャブレター方式からインジェクション方式に変更。燃料供給装置は、「ST250 Etype」と共通。
  • 始動方式がグラストラッカーと共通のものが採用され、キック始動を廃止してセル始動のみとなった。
  • エンジン出力は19psに下がり、実用トルクは少し上がり、始動性の向上・燃焼効率の改善・低排出ガス化を実現。
  • マフラーを触媒レスマフラーから触媒付マフラーに変更。
  • シートが厚くなった。
  • 燃料タンクが6Lから8.4Lとなった。
  • ツールボックスの位置変更。
  • 燃料残量警告灯が装備された。
  • フロントフォークブーツを標準装備。

 

メーカー小売価格

429,000円

 

2009年12月24日にスズキ グラストラッカービッグボーイ10周年記念モデルを発売。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • パールミラージュホワイトを基調にして、オレンジ色のチェッカーフラッグ模様を燃料タンクとリアフェンダーに配した。
  • 前後フェンダーにオレンジ色のラインを施した。
  • 前後ホイールのリムに黒色塗装した(標準モデルはメッキタイプ)。
  • 燃料タンクに10周年を記念したエンブレムを貼った。

 

車体色とメーカー小売価格

439,000円

 

2010年2月にスズキ グラストラッカービッグボーイをカラーチェンジして発売。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • トリトンブルーメタリック/ソリッドブラックとマーブルデイトナイエロー/ソリッドブラックの全2色の設定となる。

 

車体色とメーカー小売価格

450,450円 トリトンブルーメタリック/ソリッドブラック
450,450円 マーブルデイトナイエロー/ソリッドブラック

 

2013年8月にスズキ グラストラッカービッグボーイをカラーチェンジして発売。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • パールブレーシングホワイトとソリッドブラックの全2色の設定となる。

 

車体色とメーカー小売価格

450,450円 パールブレーシングホワイト
450,450円 ソリッドブラック

 

2014年4月にスズキ グラストラッカービッグボーイを発売。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • 消費税が変更されて、価格変更した。

 

メーカー小売価格

463,320円

 

2014年6月にスズキ グラストラッカービッグボーイをカラーチェンジして発売。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」の主な変更点

  • 新色のグラスデザートカーキと従来色のソリッドブラックの全2色の設定となる。
  • Sエンブレムが変更された。

 

車体色とメーカー小売価格

463,320円 グラスデザートカーキ
463,320円 ソリッドブラック

2017年9月にグラストラッカーとグラストラッカービッグボーイの生産終了が発表された。

 

「スズキ グラストラッカービッグボーイ」のスペックの比較

車種名 グラストラッカービッグボーイ グラストラッカービッグボーイ グラストラッカービッグボーイ
モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
発売年月 2001年3月 2004年4月 2008年9月
型式 BA-NJ47A BA-NJ4BA JBK-NJ4DA
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2135 2140 2200
全幅 (mm) 910 910 910
全高 (mm) 1145 1145 1145
軸間距離 (mm) 1405 1405 1405
最低地上高 (mm) 200 200 200
シート高 (mm) - 790
車両重量 (kg) 136 136 139
乗車定員(名) 2 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク 4ストローク
気筒数 1 1 1
シリンダ配列 単気筒 単気筒 単気筒
冷却方式 空冷 空冷 空冷
排気量 (cc) 249 249 249
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC) OHC(SOHC) OHC(SOHC)
4スト・気筒あたりバルブ数 4 2 2
内径(シリンダーボア)(mm) 72 72 72
行程(ピストンストローク)(mm) 61.2 61.2 61.2
圧縮比(:1) 9 9 9.2
最高出力(kW) 15 15 14
最高出力(PS) 20 20 19
最高出力回転数(rpm) 7500 7500 7500
最大トルク(N・m) 21 21 21
最大トルク(kgf・m) 2.1 2.1 2.1
最大トルク回転数(rpm) 6000 6000 5500
燃料タンク容量 (L) 6 6 8.4
燃料供給方式 キャブレター キャブレター フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフ・キック 併用式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式 C.D.I.式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 DR7EA DR7EA DR7EA
点火プラグ必要本数・合計 1 1 1
搭載バッテリー・型式 YB10L-A2 YTX7L-BS YTX7L-BS
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速 リターン式・5段変速
1次減速比 3.238 3.238 3.238
2次減速比 2.866 2.866 2.866
変速比 1速 2.6360/2速 1.6870/3速 1.2000/4速 0.9520/5速 0.8180 1速 2.6360/2速 1.6870/3速 1.2000/4速 0.9520/5速 0.8180 1速 2.6360/2速 1.6870/3速 1.2000/4速 0.9520/5速 0.8180
動力伝達方式 チェーン チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 15 15 15
スプロケット歯数・後 43 43 43
チェーンサイズ 520 520 520
標準チェーンリンク数 108 108 108
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 28°00 28°00 28°00
トレール量 (mm) 92 92 92
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 54.5 54.5 48
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング 機械式リーディングトレーリング
タイヤ(前) 100/90-19 100/90-19 100/90-19
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 57 57 57
タイヤ(前)速度記号 P P P
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ
タイヤ(後) 130/80-18 130/80-18 130/80-18
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 66 66 66
タイヤ(後)速度記号 P P P
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ チューブタイヤ チューブタイヤ
ホイールリム形状(前) MT MT MT
ホイールリム幅(前) 2.15 2.15 2.15
ホイールリム形状(後) MT MT MT
ホイールリム幅(後) 3 3 3
メーカー小売価格 - - -

 

スズキ グラストラッカービッグボーイの年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2023-12-11スズキ グラストラッカー ビッグボーイ-17871km43.78万円
2023-03-18スズキ グラストラッカー ビッグボーイ 07年 キャブ最終型 マットブラックカラー ノーマル車2007年-9081km29.90万円
2022-10-24スズキ グラストラッカー ビッグボーイ-6063km39.80万円
2022-05-03スズキ グラストラッカー ビッグボーイ ライトカスタム2009年-12968km49.80万円
2022-05-03スズキ グラストラッカー ビッグボーイ 09年2009年-28478km33.80万円
2021-09-27スズキ グラストラッカー ビッグボーイ 後期モデル FIインジェクション型  リヤキャリヤー サイドキャリヤー-35871km34.80万円
2021-08-30スズキ グラストラッカー ビッグボーイ年式不明-24423km28.90万円
2021-01-25スズキ グラストラッカー ビッグボーイ インジェクションモデル リアキャリア付き-7846km27.99万円
2020-10-31スズキ グラストラッカー ビッグボーイ ビームスマフラー・リアキャリア装備2010年-17400km25.99万円
2020-10-31スズキ グラストラッカー ビッグボーイ FI 電子制御 2013年式2013年--km14.80万円
2020-10-31スズキ グラストラッカー ビッグボーイ リヤキャリア・メーター・ヘッドライト2007年--km14.80万円
2020-01-24スズキ グラストラッカー ビッグボーイ年式不明-16003km18.60万円
2019-11-04スズキ グラストラッカー ビッグボーイ 社外ハンドル マフラー インジェクションモデル-5520km29.80万円
2019-11-04スズキ グラストラッカー ビッグボーイ インジェクションモデル 2008年-13930km25.80万円
2018-04-04スズキ グラストラッカー ビッグボーイ  トップボックス付き インジェクションモデル2010年-2648km26.80万円
2017-08-21スズキ グラストラッカー ビッグボーイ年式不明ブラック3035km28.94万円
2017-06-08スズキ グラストラッカー ビッグボーイ マフラー変更済み 2010年ブルー7062km20.80万円

 

スズキ グラストラッカービッグボーイ買取価格の事例

 

グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2020年12月
年式 不明
カラー 
走行距離 66901km
買取価格 10000円

グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2020年12月
年式 2017年
カラー 
走行距離 794km
買取価格 200000円

グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2020年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 3869km
買取価格 29000円

グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2019年08月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 27315km
買取価格 33000円

グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2019年08月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 2695km
買取価格 54000円

スズキ グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2019年02月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 12999km
買取価格 86000円

スズキ グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2019年02月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 8646km
買取価格 111000円

グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2018年02月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 6535km
買取価格 64000円

グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2018年02月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 15849km
買取価格 100000円

グラストラッカー ビッグボーイを売った月 2017年06月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 2390km
買取価格 175000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 



バイクを高く売る方法

バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。

 

ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。

 

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