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スズキ GSR400の買取相場を知って売る
スズキ GSR400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ GSR400の歴史
2006年5月にスズキ GSR400が新登場。型式は、BC-GK7DA
「スズキ GSR400」の主な特徴
- GSR400は、2006年5月に中型スポーツネイキッドとして新登場。
- スズキのスーパースポーツ「GSX-R600」のエンジンをベースに開発された新設計の水冷直列4気筒エンジンを搭載。
- 400ccネイキッドではクラス初のフューエルインジェクション（燃料噴射装置）を採用。32ビットのECMにより制御される。
- 最高出力は400ccクラスの自主規制上限の53PS。高速を重視なので低速トルクは若干弱いが回転を上げたらトップエンドまで途切れない加速が続く。
- メインフレームは、軽量、高剛性、質感が高いアルミ製のツインスパータイプを採用し、バランスの良いハンドリングを追求。
- 個性的な異形ヘッドライト、ボディ、センターアップマフラー、テールランプが特徴。
- 正立式のフロントフォーク・モノショック式のリアスイングアームにリッタークラスと同じワイドラジアルタイヤを装備。
- サイレンサーがシート下に装備され、シート下収納がほとんどない。
- 車体色は、「マットブラックメタリックNo.2」の1色の設定。
車体色とメーカー小売価格
787,500円マットブラックメタリックNo.2
2006年9月にスズキ GSR400のカラーを追加して発売。
「スズキ GSR400」の主な変更点
- 2色の追加カラーを設定。
車体色とメーカー小売価格
787,500円レッド
787,500円ブルー
2007年2月にスズキ GSR400のスペシャルカラーモデルを発売。
「スズキ GSR400」の主な変更点
- スペシャルカラーのグラススプラッシュホワイトを設定。
- シートは、赤と黒のツートンカラーを採用。
- ホイールは、マットチタニウムシルバーを採用。
車体色とメーカー小売価格
787,500円グラススプラッシュホワイト
2007年4月にスズキ GSR400のカラーを追加して発売。
「スズキ GSR400」の主な変更点
- 新色のホワイトを設定。
車体色とメーカー小売価格
787,500円ホワイト
2007年9月にスズキ GSR400 ABSをタイプ追加して発売。型式は、BC-GK7DA
「スズキ GSR400 ABS」の主な変更点
- 2007年9月26日にGSR400にABS（アンチロックブレーキシステム）を日本国内向け400ccスポーツモデルとして初めて標準装備した「GSR400 ABS」を発売。
- シャープなデザインのバックミラーを採用。
- 車体色は、下記の全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
819,000円マットブラックメタリックNo.2
819,000円ソニックシルバーメタリック
819,000円パールスズキディープブルーNo.2
819,000円キャンディソノマレッド
2009年3月にスズキ 「GSR400」と「GSR400 ABS」をマイナーチェンジして発売。型式は、EBL-GK7EA
主な変更点
- 出力上限のメーカー自主規制（排気量400ccで59ps）が撤廃され、エンジンのカムプロフィールやフューエルインジェクション、ECM（エンジンコントロールモジュール）などを変更し、エンジンの効率を高めたことにより、最高出力が45kW (61ps) /12000rpmにアップ。同時に、触媒の大型化やO2フィードバック制御システムなどを採用し平成19年排出ガス規制にも適合。
- メーターバイザー（ショートスクリーン）を採用。
- バックミラーは、角型メッキ仕上げとなる。
車体色とメーカー小売価格
●GSR400
829,500円パールミラージュホワイト
829,500円トリトンブルーメタリック/ミスティックシルバーメタリック
829,500円パールネブラーブラック
●GSR400 ABS
861,000円パールミラージュホワイト
861,000円パールネブラーブラック
861,000円トリトンブルーメタリック/ミスティックシルバーメタリック
2010年3月にスズキ 「GSR400」と「GSR400 ABS」をカラーチェンジして発売。
主な変更点
- 車体色は、新色の「サンダーグレーメタリック」を設定。継続色の「パールミラージュホワイト」にゴールドホイールを採用。「パールネブラーブラック」とあわせて全3色の設定。
- ABS有無のバリエーション展開は、この年で終わり、以降、ABS搭載モデルのみの展開となる。
- この年に兄弟車のGSR600が生産終了。
車体色とメーカー小売価格
●GSR400
829,500円サンダーグレーメタリック
829,500円パールネブラーブラック
829,500円パールミラージュホワイト
●GSR400 ABS
861,000円サンダーグレーメタリック
861,000円パールネブラーブラック
861,000円パールミラージュホワイト
2013年3月21日にスズキ GSR400 ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ GSR400 ABS」の主な変更点
- 車体色は、下記の新色の全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
861,000円マーブルデイトナイエロー/マットシャドウブラックメタリック
861,000円パールグレッシャーホワイト/マットフィブロイングレーメタリック
861,000円グラススパークルブラック/マットシャドウブラックメタリック
2014年4月にスズキ GSR400 ABSをカラーチェンジして発売。
「スズキ GSR400 ABS」の主な変更点
- 新色の「トリトンブルーメタリック／パールグレッシャーホワイト」を設定。継続色の2色と合わせて全3色の設定。
- 平成28年自動車排出ガス規制のため2017年9月にメーカーより生産終了が発表され。これがスズキの400cc4気筒モデルとして最後に残されたGSR400の最終仕様となった。
車体色とメーカー小売価格
885,600円トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト
885,600円グラススパークルブラック/マットシャドウブラックメタリック
885,600円パールグレッシャーホワイト/マットフィブロイングレーメタリック
「スズキ GSR400」のスペックの比較
| 車種名 | GSR400 | GSR400 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 2006年5月 | 2009年3月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2090 | 2090 |
| 全幅 (mm) | 795 | 795 |
| 全高 (mm) | 1075 | 1075 |
| 軸間距離 (mm) | 1435 | 1435 |
| 最低地上高 (mm) | 130 | 130 |
| シート高 (mm) | 785 | 785 |
| 車両重量 (kg) | 210 | 210 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 398 | 398 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54.6 | 54.6 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 42.5 | 42.5 |
| 圧縮比（:1） | 12.2 | 12.2 |
| 最高出力（kW） | 39 | 45 |
| 最高出力（PS） | 53 | 61 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11000 | 12000 |
| 最大トルク（N・m） | 37 | 39 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.8 | 4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 | 10000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 | 16 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8EK | CR8EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX9-BS | FTX9-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.9 | 3.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.926 | 1.926 |
| 2次減速比 | 3.357 | 3.357 |
| 変速比 | 1速 2.7850/2速 2.0000/3速 1.6000/4速 1.3630/5速 1.2080/6速 1.0860 | 1速 2.7850/2速 2.0000/3速 1.6000/4速 1.3630/5速 1.2080/6速 1.0860 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 47 | 47 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°15 | 25°15 |
| トレール量 (mm) | 104 | 104 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 35.5 | 32 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 | 5.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | 盗難防止装置 有 | 盗難防止装置 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-01-24 | スズキ ＧＳＲ４００ ＧＫ７ＥＡ型 ６１馬力モデル ＥＴＣ付 ＧＩＶＩリヤキャリヤー＆ＧＩＶＩリヤボックス付 スクリーン付 ＡＢＳ付 | 2013年 | - | 38762km | 56.80万円 |
| 2022-08-05 | スズキ ＧＳＲ４００ | 2006年 | - | 56280km | 32.00万円 |
| 2022-05-02 | スズキ ＧＳＲ４００ | 2011年 | - | 44852km | 44.00万円 |
| 2022-05-02 | スズキ ＧＳＲ４００ ＡＢＳ | 2008年 | - | 12833km | 45.98万円 |
| 2022-05-02 | スズキ ＧＳＲ４００ 社外マフラー | 2008年 | - | 20439km | 54.80万円 |
| 2022-01-16 | スズキ ＧＳＲ４００ | 2010年 | - | 41963km | 52.80万円 |
| 2021-06-28 | スズキ ＧＳＲ４００ＡＢＳ ＧＫ７ＥＡ ２０１０年モデル ヨシムラトライオーバルサイレンサー装備 | 2010年 | - | 8287km | 65.80万円 |
| 2021-06-28 | スズキ ＧＳＲ４００ 最終型ヨシムラマフラー ３２０６０ | 2016年 | - | 10386km | 64.80万円 |
| 2020-01-21 | スズキ ＧＳＲ４００ ETC | 2008年 | - | 3640km | 43.78万円 |
| 2020-01-21 | スズキ ＧＳＲ４００ ノーマル車 | 2006年 | - | 19567km | 26.59万円 |
| 2019-12-02 | スズキ ＧＳＲ４００ メーターバイザー装備 | 2006年 | - | 8054km | 39.99万円 |
| 2019-06-10 | スズキ ＧＳＲ４００ ＥＴＣ・フレームスライダー付ノーマル車 | 2011年 | - | 19810km | 48.40万円 |
| 2018-01-28 | スズキ ＧＳＲ４００ | 2006年 | - | 6024km | 44.99万円 |
| 2018-01-28 | スズキ ＧＳＲ４００ ６１馬力 ＡＢＳ付 ファイナルモデル | 2015年 | - | 20819km | 46.98万円 |
| 2017-07-29 | スズキ ＧＳＲ４００ | 2012年 | ガンＭ | 5666km | 56.05万円 |
| 2017-03-11 | スズキ ＧＳＲ４００ | 2007年 | ブラック | 48528km | 21.50万円 |
| 2017-03-11 | スズキ ＧＳＲ４００ | 2010年 | ガンＭ | 16874km | 37.80万円 |
スズキ GSR400を売った月 2021年02月
年式 2016年
カラー
走行距離 15857km
買取価格 280000円
スズキ GSR400を売った月 2021年02月
年式 2017年
カラー
走行距離 11716km
買取価格 310000円
スズキ GSR400を売った月 2020年10月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 10667km
買取価格 180000円
スズキ GSR400を売った月 2019年08月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 24879km
買取価格 44000円
スズキ GSR400を売った月 2019年01月
年式 2007年
カラー 白
走行距離 17780km
買取価格 210000円
スズキ GSR400を売った月 2019年01月
年式 2009年
カラー 黒
走行距離 14907km
買取価格 310000円
GSR400を売った月 2017年12月
年式 2006年
カラー 不明
走行距離 18660km
買取価格 140000円
GSR400を売った月 2017年07月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 26901km
買取価格 210000円
GSR400を売った月 2017年07月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 21994km
買取価格 242000円
GSR400を売った月 2017年04月
年式 2010年
カラー 赤
走行距離 5151km
買取価格 193000円
スズキ GSR400 ABSを売った月 2020年12月
年式 2009年
カラー
走行距離 13468km
買取価格 385000円
スズキ GSR400 ABSを売った月 2020年12月
年式 2011年
カラー
走行距離 20370km
買取価格 400300円
GSR400 ABSを売った月 2020年01月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 5394km
買取価格 170000円
スズキ GSR400 ABSを売った月 2019年08月
年式 2010年
カラー 白
走行距離 13583km
買取価格 389000円
スズキ GSR400 ABSを売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 青×白
走行距離 4787km
買取価格 410000円
スズキ GSR400 ABSを売った月 2018年11月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 15670km
買取価格 240000円
スズキ GSR400 ABSを売った月 2018年11月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 10612km
買取価格 230000円
スズキ GSR400 ABSを売った月 2018年11月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 9597km
買取価格 330000円
GSR400 ABSを売った月 2018年02月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 63776km
買取価格 130000円
GSR400 ABSを売った月 2016年12月
年式 2009年
カラー 黒
走行距離 2963km
買取価格 186000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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