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スズキ GSR600の買取相場を知って売る
スズキ GSR600が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ GSR600の歴史
2006年モデルのスズキ GSR600の海外仕様が新登場。
「スズキ GSR600」の主な特徴
- 個性派ストリートモデルのGSR600の海外仕様が新発売。
- 海外モデルのGSR600は2006年の春から輸出を開始。車体周りは、兄弟車のGSR400とほとんど同じであるがエンジンは、GSX-R600の並列4気筒（インジェクションはスズキ定番のSDTV式）を転用し、97psの最高出力を発揮。
- メーターには、燃料計やシフトインジケーター表示を備える。
- 低めのシート高による扱いやすさ、コンパクトな乗車姿勢、専用設計のアルミフレームやリンク式モノショックなどがもたらす運動性の高さなどが特徴。
- GSR600は、スズキの輸出専用モデルを「逆輸入」するモトマップで日本国内でも販売されていた。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックマットブラックNo.2
-円 メタリックオールトグレー
-円 マーブルエラキスレッド
-円 キャンディインディブルー
2007年モデルのスズキ GSR600の海外仕様がカラーチェンジ。
「スズキ GSR600」の主な変更点
- 車体色は、下記の3色の新色と継続色の1色をあわせて全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックソニックシルバー(新色)
-円 パールスズキディープブルーNo.2(新色)
-円 キャンディソノマレッド(新色)
-円 メタリックマットブラックNo.2(継続色)
2007年モデルのスズキ GSR600 ABSの海外仕様を追加して発売。
「スズキ GSR600 ABS」の主な変更点
- ABS（アンチロックブレーキシステム）を装備したモデルを追加。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックソニックシルバー
-円 パールスズキディープブルーNo.2
-円 キャンディソノマレッド
-円 メタリックマットブラックNo.2
2008年モデルのスズキ GSR600 ABSの海外仕様をマイナーチェンジして発売。
「スズキ GSR600 ABS」の主な変更点
- メーターバイザー（ショートスクリーン）を装備。
- 車体色は、下記の新色4色と継続色の1色をあわせて全5色の設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックサンダーグレー(新色)
-円 キャンディマックスオレンジ(新色)
-円 パールネブラーブラック(新色)
-円 パールスズキディープブルーNo.2(継続色)
-円 メタリックミスティックシルバー(新色)
2009年モデルのスズキ GSR600 ABSの海外仕様がカラーチェンジ。
「スズキ GSR600 ABS」の主な変更点
- 2009年以降は、兄弟車のGSR400がメッキ仕上げのミラーを採用したので、従来通りの黒ミラーのGSR600と見分けがつきやすくなった。
- 車体色は、下記の新色3色と継続色の1色をあわせて全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックトリトンブルー×メタリックミスティックシルバー(新色)
-円 パールネブラーブラック(継続色)
-円 メタリックオールトグレー(新色)
-円 パールミラージュホワイト(新色)
2010年モデルのスズキ GSR600 ABSの海外仕様がカラーチェンジ。
「スズキ GSR600 ABS」の主な変更点
- 車体色は、下記の新色1色と継続色の2色をあわせて全3色の設定。
- これがGSR600の最終モデルとなった。翌年の2011年に後継モデルのGSR750が発売。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールネブラーブラック(継続色)
-円 メタリックサンダーグレー(新色)
-円 パールミラージュホワイト(継続色)
「スズキ GSR600」のスペックの比較
| 車種名 | GSR600 ABS |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル |
| 年式 | 2010年モデル |
| 全長 (mm) | 2090 |
| 全幅 (mm) | 795 |
| 全高 (mm) | 1075 |
| 軸間距離 (mm) | 1440 |
| 最低地上高 (mm) | 130 |
| シート高 (mm) | 800 |
| 車両重量 (kg) | 213 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 599 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 42.5 |
| 圧縮比（:1） | 12.5 |
| 最高出力（kW） | 72 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 16.5 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | FT12A-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.926 |
| 2次減速比 | 3 |
| 変速比 | 1速 2.7850/2速 2.0000/3速 1.6000/4速 1.3630/5速 1.2080/6速 1.0860 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 48 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°15 |
| トレール量 (mm) | 104 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| テールライトタイプ | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 盗難防止装置 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-11-03 | スズキ ＧＳＲ６００ ＡＢＳ ２００７モデル オーストラリア仕様 ビキニカウル リアキャリア エンジンスライダー | 2007年 | - | 30023km | 45.10万円 |
| 2023-11-03 | スズキ ＧＳＲ６００ 逆車 | ― | - | 13246km | 57.80万円 |
| 2023-02-23 | スズキ ＧＳＲ６００ 逆車 | 2006年 | - | 20412km | 44.00万円 |
| 2023-02-23 | スズキ ＧＳＲ６００ 逆車 | 2006年 | - | 17442km | 41.80万円 |
| 2022-08-27 | スズキ ＧＳＲ６００ 逆車 | 2006年 | - | 20412km | 49.50万円 |
| 2021-09-20 | スズキ ＧＳＲ６００ | 2007年 | - | 31592km | 63.00万円 |
| 2021-06-08 | スズキ ＧＳＲ６００ | 2006年 | - | 20412km | 52.80万円 |
| 2021-03-14 | スズキ ＧＳＲ６００ ＡＢＳ ’２００７ スライダー装備 | 2007年 | - | 16916km | 38.88万円 |
| 2020-09-13 | スズキ ＧＳＲ６００ | 2006年 | - | 34241km | 30.00万円 |
| 2020-04-22 | スズキ ＧＳＲ６００ ＡＢＳ社外レバー・エンジンガード装備 | 2008年 | - | 9365km | 46.80万円 |
| 2019-11-10 | スズキ ＧＳＲ６００ | 2008年 | - | 13334km | 46.99万円 |
| 2018-02-08 | スズキ ＧＳＲ６００ バッテリー新品 | 2006年 | - | 14517km | 49.80万円 |
| 2018-02-08 | スズキ ＧＳＲ６００ Ｋ８ モトマップ正規 オーストアリア仕様 | 2008年 | - | 8286km | 54.80万円 |
| 2017-08-07 | スズキ ＧＳＲ６００ バッテリー新品 | 2006年 | ガンＭII | 14517km | 49.80万円 |
| 2017-08-07 | スズキ ＧＳＲ６００ 正規輸入 ＡＢＳ付き エンジンガード | 2009年 | ブラック | 26271km | 37.80万円 |
| 2017-05-21 | スズキ ＧＳＲ６００ | 2006年 | ガンＭII | 14517km | 49.80万円 |
| 2017-05-21 | スズキ ＧＳＲ６００スライダー・ハンドルブレース付 | 2006年 | マットブラック | 16287km | 34.80万円 |
GSR600を売った月 2019年01月
年式 2009年
カラー 白
走行距離 18649km
買取価格 365000円
GSR600を売った月 2018年10月
年式 2006年
カラー 黒
走行距離 15756km
買取価格 330000円
GSR600を売った月 2017年06月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 2118km
買取価格 276000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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