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スズキ GSR750の買取相場を知って売る
スズキ GSR750が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ GSR750の歴史
2011年1月にスズキ GSR750が海外で新登場。
「スズキ GSR750」の主な特徴
- 2011年に新型モデルとして発売。海外市場専用モデル。
- D字断面を持つスチールフレームに、排気量749ccの水冷直列4気筒DOHC4バルブを搭載。GSX-R750のエンジンを中低速寄りにセッティング。
車体色とメーカー小売価格
-円パールグレッシャーホワイト
-円グラススパークルブラック/パールミラレッド
-円グラススパークルブラック
2012年1月にスズキ GSR750の海外向けモデルがカラーチェンジとABS仕様がタイプ追加されて発売。
「スズキ GSR750」の主な変更点
- 新色のメタリックトリトンブルー/グラススパークルブラックが追加された。
- ABS（アンチロックブレーキシステム）を搭載したモデルが追加された。
車体色とメーカー小売価格
-円パールグレッシャーホワイト
-円メタリックトリトンブルー/グラススパークルブラック
-円グラススパークルブラック
2013年にスズキ GSR750とGSR750 ABSの海外向けモデルがカラーチェンジされて発売。
「スズキ GSR750」の主な変更点
- 新色のメタリックトリトンブルー/グラススパークルホワイトが追加された。
車体色とメーカー小売価格
-円パールグレッシャーホワイト
-円メタリックトリトンブルー/グラススパークルホワイト
-円グラススパークルブラック
2013年3月にスズキ GSR750 ABSの日本向けモデルが発売。型式は、EBL-GR7NA
「スズキ GSR750」の主な変更点
- 日本向けモデルは、ABS搭載モデルのみ。
車体色とメーカー小売価格
942,900円パールグレッシャーホワイト
942,900円トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト
942,900円マットブラックメタリックNo.2
2014年にスズキ GSR750とGSR750 ABSの海外向けモデルがカラーチェンジされて発売。
「スズキ GSR750」の主な変更点
- 新色のパールビガーブルー/メタリックミスティックシルバーとメタリックマットブラック№2が追加された。
車体色とメーカー小売価格
-円パールグレイシャーホワイト
-円パールビガーブルー/メタリックミスティックシルバー
-円メタリックマットブラック№2
2014年4月にスズキ GSR750 ABSの日本向けモデルをカラーチェンジして発売。
「スズキ GSR750」の主な変更点
- 新色のパールビガーブルー×ミスティックシルバーメタリックを追加。
- Ｓエンブレムの変更をした。
車体色とメーカー小売価格
969,840円パールグレッシャーホワイト
969,840円パールビガーブルー×ミスティックシルバーメタリック
969,840円マットブラックメタリックNo.2
2014年5月にスズキ GSR750 ABSの日本向けモデルに新色を追加して発売。
「スズキ GSR750」の主な変更点
- 新色のトリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイトを追加。青と白のツートーンカラーで濃いゴールドのフロントフォークアウターチューブ、チタン色のハンドルバー、赤色のリアショックスプリング、青色のドライブチェーンを採用。
車体色とメーカー小売価格
1,002,240円トリトンブルーメタリック/パールグレッシャーホワイト
2015年にスズキ GSR750とGSR750 ABSの海外向けモデルがカラーチェンジして発売。
「スズキ GSR750」の主な変更点
- パールグレッシャーホワイトとメタリックマットブラック№2の2色の設定となった。
車体色とメーカー小売価格
-円パールグレッシャーホワイト
-円メタリックマットブラック№2
2015年2月にスズキ GSR750 ABSの日本向けモデルがカラーチェンジして発売。
「スズキ GSR750」の主な変更点
- ハンドルバーの色をマットシルバーに変更。パールグレッシャーホワイトのホイール色をブラックに変更。マットブラックメタリックNo.2の「GSR」ロゴ色をグレーに変更。
- 国内向けモデルでは最終仕様（GSR750AL5）となった。
車体色とメーカー小売価格
969,840円パールグレッシャーホワイト
969,840円マットブラックメタリックNo.2
2016年にスズキ GSR750 ABSの海外向けモデルがカラーチェンジして発売。
「スズキ GSR750」の主な変更点
- 欧州では、2016年モデル（L6）まで発売された。
車体色とメーカー小売価格
-円パールグレッシャーホワイト
-円マットブラックメタリックNo.2
| 車種名 | GSR750 ABS | GSR750 ABS |
|---|---|---|
| 発売年月 | 2012年1月 | 2013年3月 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2115 | 2115 |
| 全幅 (mm) | 785 | 785 |
| 全高 (mm) | 1060 | 1060 |
| 軸間距離 (mm) | 1450 | 1450 |
| 最低地上高 (mm) | 145 | 145 |
| シート高 (mm) | 815 | 815 |
| 車両重量 (kg) | 213 | 213 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 749 | 749 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 46 | 46 |
| 圧縮比（:1） | 12.3 | 12.3 |
| 最高出力（kW） | 78 | 78 |
| 最高出力（PS） | 106 | 106 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 80 |
| 最大トルク（kgf･m） | - | 8.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | - | 9000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17.5 | 17 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | FT12A-BS | FT12A-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.85 | 3.85 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.857 | 1.857 |
| 2次減速比 | 2.47 | 2.47 |
| 変速比 | 1速 2.7850/2速 2.0520/3速 1.6810/4速 1.4500/5速 1.3040/6速 1.1810 | 1速 2.7850/2速 2.0520/3速 1.6810/4速 1.4500/5速 1.3040/6速 1.1810 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 42 | 42 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°20 | 25°20 |
| トレール量 (mm) | 104 | 104 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | 30 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 20.2 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 | 5.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | アンチロックブレーキ（ABS） 有 | アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-03-09 | スズキ ＧＳＲ７５０ ＡＢＳ Ｆ マスター＆キャリパー バックステップ サイレンサー Ｆスクリーン ＧＲ７ＮＡ ２０１３ | 2014年 | - | 18066km | 73.80万円 |
| 2022-10-06 | スズキ ＧＳＲ７５０ | 2013年 | - | 13505km | 72.49万円 |
| 2022-03-06 | スズキ ＧＳＲ７５０ ２０１１年モデル 逆車正規モトマップＥＵ仕様 | 2012年 | - | 5381km | 58.99万円 |
| 2022-03-06 | スズキ ＧＳＲ７５０ ＧＲ７ＮＡ ノーマル ＡＢＳ ２０１２年モデル | 2012年 | - | 17835km | 49.80万円 |
| 2021-08-26 | スズキ ＧＳＲ７５０ ２０１３年モデル ノーマル車 | 2013年 | - | 24673km | 44.99万円 |
| 2021-08-26 | スズキ ＧＳＲ７５０ ＡＢＳ スクリーン | 2014年 | - | 17489km | 58.90万円 |
| 2021-08-26 | スズキ ＧＳＲ７５０ ワンオーナー ＥＴＣ付 | 2014年 | - | 35028km | 48.80万円 |
| 2020-09-22 | スズキ ＧＳＲ７５０ | 年式不明 | - | 19238km | 53.80万円 |
| 2020-02-26 | スズキ ＧＳＲ７５０ ＡＢＳモデル | 2013年 | - | 22561km | 46.90万円 |
| 2019-08-23 | スズキ ＧＳＲ７５０ ＡＢＳモトマップ正規輸入欧州仕様 １０６ＰＳ １オーナー車 | 2013年 | - | 10234km | 44.91万円 |
| 2019-08-23 | スズキ ＧＳＲ７５０ ＡＢＳ モトマップ正規輸入 フェンダーレス | 2012年 | - | 1362km | 49.80万円 |
| 2019-08-23 | スズキ ＧＳＲ７５０ ヨシムラマフラー インジェクション | 2013年 | - | 12923km | 62.80万円 |
| 2019-04-21 | スズキ ＧＳＲ７５０ ＡＢＳ ショートスクリーン装備 | 2014年 | - | 16456km | 49.99万円 |
| 2018-02-24 | スズキ ＧＳＲ７５０ 車検対応ヨシムラ | 2014年 | - | 56254km | 49.90万円 |
| 2017-07-15 | スズキ ＧＳＲ７５０Ａ | 2013年 | ホワイトII | 5001km | 58.90万円 |
| 2017-02-28 | スズキ ＧＳＲ７５０ | 2016年 | ホワイト | 3043km | 69.40万円 |
| 2017-02-28 | スズキ ＧＳＲ７５０ＡＢＳ・ＭＩＶＶマフラー他パーツ多数装備車 | 2013年 | ブルーII | 5241km | 76.00万円 |
GSR750を売った月 2021年07月
年式 2013年
カラー
走行距離 13659km
買取価格 370000円
GSR750を売った月 2021年04月
年式 2017年
カラー
走行距離 6180km
買取価格 432000円
GSR750を売った月 2020年09月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 17912km
買取価格 481000円
GSR750を売った月 2020年08月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 22530km
買取価格 364000円
GSR750を売った月 2020年08月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 16454km
買取価格 400000円
GSR750を売った月 2020年08月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 8577km
買取価格 498000円
GSR750を売った月 2019年10月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 7315km
買取価格 360000円
GSR750を売った月 2018年11月
年式 2012年
カラー 白
走行距離 8079km
買取価格 140000円
GSR750を売った月 2018年11月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 11281km
買取価格 400000円
GSR750を売った月 2018年11月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 13084km
買取価格 535000円
年式 2013年
カラー ブルー
走行距離 17721km
買取価格 345000円
年式 2015年
カラー ブラック
走行距離 3679km
買取価格 460000円
年式 2011年
カラー ホワイト
走行距離 12451km
買取価格 370000円
年式 2011年
カラー ブラック
走行距離 15276km
買取価格 350000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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②その後バイクの写真を取って送る
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⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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