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スズキ GSX1400の買取相場を知って売る
スズキ GSX1400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ GSX1400の歴史
2001年2月にスズキ GSX1400が国内仕様が新登場。型式は、BC-GY71A
「スズキ GSX1400」の主な特徴
- 2001年2月28日にスズキの4気筒エンジンとしては最大排気量となる1,401.62ccの新開発油冷エンジンを搭載したビッグネイキッドのGSX1400を発売。
- 直打式のDOHC4バルブ、メッキシリンダー、鍛造ビストンを採用。
- 燃料供給にはスズキの油冷エンジンとして初の燃料噴射装置を採用。
- 10.8kw(9,300kcal/h)の大型オイルクーラーには電動ファンが装備。
- 搭載されるY701エンジンには、余計な振動を解消する一軸二次バランサーを搭載。
- 2000rpmから100Nmというトルクを生みだしスムーズに吹き上がる。
- 他車が5速ミッションを搭載する中、GSX1400は6速ミッションで、5速までを一般的なギアレシオ、その上に3,000rpmで時速100kmに達する6速を加えた。
- 1,400ccの大排気量ながら車重は、228kgと平均的で乗りやすさと満足感を高い次元で融合。
- シート下の収納スペースは、最長部で600mmあり、容量が10.8L。
車体色とメーカー小売価格
998,000円 パールスティルホワイト×パールスズキディープブルー
998,000円 キャンディグランブルー
998,000円 ギャラクシーシルバーメタリック
2002年3月にスズキ GSX1400が国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1400」の主な変更点
車体色とメーカー小売価格
998,000円 パールスティルホワイト×パールスズキディープブルー
2003年3月にスズキ GSX1400が国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「スズキ GSX1400」の主な変更点
- 2003年3月19日に発売された2003年モデルは、あらかじめ登録されたキー以外では、エンジンが始動しないイモビライザー機能を搭載。
- 車体色は、以下のように改められた。
車体色とメーカー小売価格
1,047,900円 パールスズキディープブルー×グラススプラッシュホワイト
1,047,900円 パールヘリオスレッド×ソリッドブラック
2004年にスズキ GSX1400が国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1400」の主な変更点
- 2004年モデルは、限定仕様としてGS1000の意匠を模したクーリーレプリカを発売。
車体色とメーカー小売価格
1,047,900円
2005年2月にスズキ GSX1400の国内仕様の特別・限定仕様「GSX1400Z」を発売。
「スズキ GSX1400Z」の主な特徴
- ブラックの特別カラーを採用したGSX1400Zを発売。エンジン、マフラー、スイングアーム、フロントフォークのアウターチューブ、ヘッドライトのケースまで黒に統一し、ホイールがゴールドだった。当時スズキは、車名の末尾に「Z」を付けて、特別カラーモデルとしていた。
- 更にマフラーも変更。左右2本出しから4-2-1と集合される極太のメガホンマフラーを採用。これによって従来モデルより3kg軽量化された。
車体色とメーカー小売価格
1,068,900円 パールネブラーブラック
2005年4月にスズキ GSX1400が国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「スズキ GSX1400」の主な変更点
- 2005年モデルは、2ヶ月前に発売されたGSX1400Zで採用された4-2-1集合の極太メガホンマフラーを標準モデルにも採用。インジェクションのマッププロファイル修正と共にサイレンサーがメガホンタイプの1本出しマフラーとなった。
- 車体色は、以下のように改められた。
車体色とメーカー小売価格
1,047,900円 パールスズキディープブルー×グラススプラッシュホワイト
1,047,900円 パールクリスタルレッド×パールネブラーブラック
2006年1月にスズキ GSX1400が国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1400」の主な変更点
- 2006年モデルは、カラーチェンジで車体色は、以下のように改められた。
- イギリスで2006年にバンディットと並んび油冷ファイナルエディションが発表されたが国内での販売は継続された。
車体色とメーカー小売価格
1,047,900円 パールスズキディープブルー×グラススプラッシュホワイト
1,047,900円 パールネブラーブラック
2008年8月にスズキ GSX1400の特別・限定仕様の「GSX1400 Special Edition」の国内仕様を発売。
「スズキ GSX1400 Special Edition」の主な特徴
- 2008年モデルは、GSX1400の最終仕様として、スペシャルエディションとして専用カラーリングが施された限定仕様車を発売。
- 2006年モデルで終了したバンディット1200（油冷）に続き、GSX1400も生産終了となり、スズキ油冷エンジンは、ラインナップから消えた。
車体色とメーカー小売価格
1,047,900円 パールスズキディープブルー×グラススプラッシュホワイト
「スズキ GSX1400」のスペックの比較
| 車種名 | GSX1400 | GSX1400 | GSX1400 |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 2001年3月 | 2003年3月 | 2005年4月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2160 | 2160 | 2160 |
| 全幅 (mm) | 810 | 810 | 810 |
| 全高 (mm) | 1140 | 1140 | 1140 |
| 軸間距離 (mm) | 1520 | 1520 | 1520 |
| 最低地上高 (mm) | 130 | 130 | 130 |
| 車両重量 (kg) | 255 | 256 | 253 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 油冷 | 油冷 | 油冷 |
| 排気量 (cc) | 1401 | 1401 | 1401 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 81 | 81 | 81 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 68 | 68 | 68 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 | 9.5 | 9.5 |
| 最高出力（kW） | 74 | 74 | 74 |
| 最高出力（PS） | 100 | 100 | 100 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6500 | 6500 | 6500 |
| 最大トルク（N・m） | 126 | 126 | 126 |
| 最大トルク（kgf･m） | 12.8 | 12.8 | 12.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 5000 | 5000 | 5000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 22 | 22 | 22 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7EK | CR7EK | CR7EK |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX14-BS | YTX14-BS | YTX14-BS |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.509 | 1.509 | 1.509 |
| 2次減速比 | 2.277 | 2.277 | 2.277 |
| 変速比 | 1速 2.9160/2速 1.9370/3速 1.5260/4速 1.2850/5速 1.1360/6速 1.0000 | 1速 2.9160/2速 1.9370/3速 1.5260/4速 1.2850/5速 1.1360/6速 1.0000 | 1速 2.9160/2速 1.9370/3速 1.5260/4速 1.2850/5速 1.1360/6速 1.0000 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 18 | 18 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 41 | 41 | 41 |
| チェーンサイズ | 530 | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 | 116 | 116 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°00 | 26°00 | 26°00 |
| トレール量 (mm) | 105 | 105 | 105 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 28 | 28 | 28 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 120/50ZR17 | 120/50ZR17 | 120/50ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6 | 6 | 6 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 | H4 |
| メーター表示 | エンジン回転計 有 | エンジン回転計 有 | エンジン回転計 有 |
| 車両装備 |
シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
盗難防止装置 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
盗難防止装置 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー小売価格 | 998,000円 | 1,047,900円 | 1,047,900円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-06-14 | スズキ ＧＳＸ１４００ Ｋ７ フルエキ・バックステップ・リアサス 他カスタム多数 | 2007年 | - | 33712km | 79.20万円 |
| 2023-07-24 | スズキ ＧＳＸ１４００ ヨシムラフルエキ オーリンズＲサス ＥＴＣ付き | 2001年 | - | 36624km | 69.80万円 |
| 2022-07-08 | スズキ ＧＳＸ１４００スペシャルエディション ２００７年モデル ワイバーンマフラー装備 | 2008年 | - | 17718km | 119.39万円 |
| 2022-07-08 | スズキ ＧＳＸ１４００ 後期モデル | 2006年 | - | 13271km | 84.80万円 |
| 2022-02-07 | スズキ ＧＳＸ１４００ | 2003年 | - | 32354km | 88.00万円 |
| 2022-02-07 | スズキ ＧＳＸ１４００ ヨシムラフルエキマフラー | 2001年 | - | 7785km | 94.80万円 |
| 2021-07-09 | スズキ ＧＳＸ１４００ １３１６４ スペシャルエディション ヨシムラフルエキチタンマフラー ビキニカウル ＥＴＣ搭載 ヨシムラコアガード | 2009年 | - | 45452km | 131.80万円 |
| 2020-07-24 | スズキ ＧＳＸ１４００ 逆車 ヨシムラマフラー装備 | 2009年 | - | 19621km | 61.90万円 |
| 2020-07-24 | スズキ ＧＳＸ１４００ | 2001年 | - | 4267km | 85.00万円 |
| 2020-02-11 | スズキ ＧＳＸ１４００ フルノーマル ＦＩ | 2004年 | - | 24614km | 68.80万円 |
| 2019-05-14 | スズキ ＧＳＸ１４００ | 2008年 | - | 24166km | 65.88万円 |
| 2019-05-14 | スズキ ＧＳＸ１４００ | 2006年 | - | 21384km | 69.80万円 |
| 2017-11-30 | スズキ ＧＳＸ１４００ ヨシムラフルエキ ＥＴＣ アラーム付き | 2007年 | ブラック | 14933km | 54.91万円 |
| 2017-11-30 | スズキ ＧＳＸ１４００ １７８０４０４ | 2011年 | ホワイトII | 7131km | 82.80万円 |
| 2017-11-30 | スズキ ＧＳＸ１４００ カスタム多数 １７４４６ | 2003年 | レッドII | 32271km | 79.80万円 |
| 2017-11-30 | スズキ ＧＳＸ１４００ ソニックフルＥＸマフラー フェンダーレス | 2008年 | ブラック | 3252km | 99.99万円 |
| 2017-04-03 | スズキ ＧＳＸ１４００ ２００７年モデル 国内仕様 | 2007年 | ホワイトII | 12797km | 89.99万円 |
| 2022-06-04 | スズキ ＧＳＸ１４００Ｚ カスタム多数 ４０６４６ | 2005年 | - | 43551km | 64.80万円 |
| 2020-05-19 | スズキ ＧＳＸ１４００Ｚ 特別仕様車 ２００５年モデル | 2005年 | - | 32033km | 54.80万円 |
| 2018-04-22 | スズキ ＧＳＸ１４００Ｚ | 2005年 | - | 9713km | 159.90万円 |
| 2018-04-22 | スズキ ＧＳＸ１４００Ｚ限定車ヨシムラ５０周年 | 2006年 | - | 18137km | 189.00万円 |
| 2017-04-29 | スズキ ＧＳＸ１４００Ｚ限定車ヨシムラ５０周年 | 2005年 | ヨシムラカラー | 5971km | 179.00万円 |
| 2017-04-29 | スズキ ＧＳＸ１４００Ｚ | 2009年 | 特色 | 17403km | 73.44万円 |
GSX1400を売った月 2021年12月
年式 不明
カラー
走行距離 15316km
買取価格 365000円
スズキ GSX1400を売った月 2021年06月
年式 2004年
カラー
走行距離 2142km
買取価格 200000円
スズキ GSX1400を売った月 2021年04月
年式 2005年
カラー
走行距離 38392km
買取価格 320000円
スズキ GSX1400を売った月 2021年04月
年式 2007年
カラー
走行距離 36161km
買取価格 500000円
スズキ GSX1400を売った月 2019年12月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 12549km
買取価格 635000円
GSX1400を売った月 2019年07月
年式 2004年
カラー 不明
走行距離 21184km
買取価格 570000円
スズキ GSX1400を売った月 2019年02月
年式 2005年
カラー 青×白
走行距離 20688km
買取価格 380000円
スズキ GSX1400を売った月 2018年12月
年式 2002年
カラー 不明
走行距離 3425km
買取価格 350000円
GSX1400を売った月 2017年05月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 33677km
買取価格 94000円
GSX1400を売った月 2016年12月
年式 2005年
カラー 青
走行距離 17002km
買取価格 390000円
スズキ GSX1400 スペシャルエディションを売った月 2020年12月
年式 2010年
カラー
走行距離 22403km
買取価格 470000円
GSX1400 スペシャルエディションを売った月 2017年10月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 29053km
買取価格 590000円
GSX1400 スペシャルエディションを売った月 2017年05月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 5956km
買取価格 610000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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