当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
スズキ GSX250FXの買取相場を知って売る
スズキ GSX250FXが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ GSX250FXの歴史
2002年2月22日にスズキ GSX250FXが新発売。型式は、BA-ZR250C
「スズキ GSX250FX」の主な特徴
- 「GSX250FX」は、川崎重工業株式会社の生産・販売する「バリオスII」をベースに、OEM供給されるもの。仕様はバリオス2そのままの「ネイキッドタイプ」のロードスポーツバイク。
- エンジンは、水冷DOHC4バルブ直列4気筒の超コンパクトな設計で最高出力29kW(40ps)を14,000rpmで発生させる超高回転型。カムシャフトの駆動にサイドカムチェーン方式を採用し、各シリンダーの間隔を詰め、均等に配置することで高い吸入効率を実現。
- フレームは、横方向からの力やねじれにも強い剛性を確保できるダブルクレードルフレームを採用。
- シートは、自由度の高い形状とし、745mmの低シート高とした。
- フロントにテレスコピックサスペンション、リヤサスペンションにはガス封入式リザーバータンク付きの2本ショックアブソーバーを装備。
- ブレーキはフロントに大径300mm(外径)のフローティングディスクプレートに2ポットキャリパーを組み合わせた。リヤディスクブレーキはフロントとバランスした外径230mmソリッドディスクにシングルピストンキャリパーを組み合わせた。
- ホイールは前後17インチのアルミキャスト製で、3本スポークのスタイリッシュなデザインにつや消しブラックコーティングを施した。
車体色とメーカー小売価格
520,000円 -
2003年5月にスズキ GSX250FXをカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX250FX」の主な変更点
- 車体色は、ソニックシルバーメタリックNO.2のみの設定。
車体色とメーカー小売価格
520,000円 ソニックシルバーメタリックNO.2
2003年9月6日にスズキ GSX250FXをカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX250FX」の主な変更点
- 車体色は、よりスポーティー感を高めるため、スズキのレーシングイメージカラーである「青」と「白」のツートンカラーの車体色を追加し、従来色のシルバーとあわせ2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
520,000円 ソニックシルバーメタリック
533,000円 パールスズキディープブルーNo.4/グラススプラッシュホワイトNo.2
「スズキ GSX250FX」のスペックの比較
| タイプグレード名 | GSX250FX |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | BA-ZR250C |
| 発売日 | 2002年2月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2070 |
| 全幅 (mm) | 735 |
| 全高 (mm) | 1055 |
| ホイールベース (mm) | 1400 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 150 |
| シート高 (mm) | 745 |
| 乾燥重量 (kg) | 151 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 39 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
| 気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 49 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 33.1 |
| 圧縮比（:1） | 12.2 |
| 最高出力（kW） | 29 |
| 最高出力（PS） | 40 |
| 最高出力回転数（rpm） | 14000 |
| 最大トルク（N・m） | 20 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 13000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | CVKD30 |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 |
| 燃料タンク・リザーブ容量 (L) | 3.8 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 546 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.1 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.55 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.291 |
| 2次減速比 | 3.428 |
| 変速比 | 1速 2.599/2速 1.789/3速 1.409/4速 1.159/5速 1.000/6速 0.892 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 48 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 25°00′ |
| トレール量 (mm) | 93 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 2 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| ヘッドライト定格（Lo） | 55W |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21/5W |
| スピードメーター表示形式 | アナログ |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-05-29 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ ＺＲ２５０Ｃ ＺＸ２５０ＣＥ ４ストロークエンジン キャブレター エンジン耐熱塗装 ウレタンクリアー キー２本 | ― | - | 38249km | 35.80万円 |
| 2022-10-30 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | 2006年 | - | 19878km | 49.80万円 |
| 2022-01-13 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | 2005年 | - | 2051km | 77.00万円 |
| 2022-01-13 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ ２００２年 ノーマル ワンオーナー | ― | - | 9354km | 49.80万円 |
| 2021-08-10 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | ― | - | 23364km | 38.48万円 |
| 2021-03-23 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | 2002年 | - | 18434km | 38.00万円 |
| 2020-10-18 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ ２００３年モデル マフラー フェンダーレス | 2003年 | - | 34500km | 37.50万円 |
| 2019-10-16 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | ― | - | 13447km | 29.48万円 |
| 2019-10-16 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ コンドルハンドル ＷＲ’ｓマフラー カスタム | 2002年 | - | 24812km | 29.90万円 |
| 2019-06-03 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | ― | - | 8903km | 33.80万円 |
| 2019-06-03 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | ― | - | 17067km | 31.90万円 |
| 2019-06-03 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | ― | - | 13840km | 29.80万円 |
| 2019-06-03 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | ― | - | 28976km | 22.98万円 |
| 2019-06-03 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | 年式不明 | - | 6419km | 34.00万円 |
| 2019-06-03 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | 2005年 | - | 1800km | 48.80万円 |
| 2019-06-03 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ フルエキマフラー ２００５年 カスタムブラックペイント | 2005年 | - | 14829km | 32.20万円 |
| 2017-08-27 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ ノーマル車 | 2002年 | シルバーＭ | 704km | 34.56万円 |
| 2017-08-27 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ ＳＵＺＵＫＩワークスカラー 純正スペアキー付 | 2003年 | ワークスカラー | 19515km | 33.98万円 |
| 2017-04-10 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ ＯＶＥＲマフラー・タンデムバー | 2003年 | ブルーＭ | 10157km | 33.80万円 |
| 2017-04-10 | スズキ ＧＳＸ２５０ＦＸ | ― | ブルーII | 16358km | 26.80万円 |
スズキ GSX250FXを売った月 2021年03月
年式 不明
カラー
走行距離 26295km
買取価格 111000円
GSX250FXを売った月 2020年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 23000円
GSX250FXを売った月 2020年07月
年式 2004年
カラー 不明
走行距離 21729km
買取価格 100000円
GSX250FXを売った月 2017年03月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 4466km
買取価格 295000円
GSX250FXを売った月 2017年01月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 48922km
買取価格 47000円
GSX250FXを売った月 2016年11月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 26661km
買取価格 142000円
GSX250FXを売った月 2016年02月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 9155km
買取価格 260000円
スズキ GSX250FXを売った月 2015年01月
年式 不明
カラー 青Ｘ白
走行距離 1243km
買取価格 170000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年09月
年式 不明
カラー 白／青
走行距離 11647km
買取価格 306000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年09月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 4307km
買取価格 236000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年09月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 6526km
買取価格 244000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年09月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 18224km
買取価格 206000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年09月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 14456km
買取価格 256000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年09月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 3145km
買取価格 270000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年09月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 2154km
買取価格 314000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 2413km
買取価格 298000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 25897km
買取価格 120000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 48953km
買取価格 95000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 白／青
走行距離 21156km
買取価格 198000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 17442km
買取価格 128000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年07月
年式 2002年
カラー 銀
走行距離 10855km
買取価格 125000円
スズキ GSX250FXを売った月 2014年07月
年式 2002年
カラー パール
走行距離 13152km
買取価格 146000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。