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スズキ GSX400インパルスの買取相場を知って売る
スズキ GSX400インパルスが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ GSX400インパルスの歴史
1982年にスズキ GSX400FSインパルスの国内仕様が新発売。
「スズキ GSX400インパルス」の主な特徴
- 1982年モデルのGSX400FSインパルス。GSX400インパルスの初代のモデル。
- 先に発売されたGSX400F(1981年に新発売)とGSX400FII(1982年に新発売)の特別仕様として登場。GSX400FとGSX400FIIと同じエンジンが搭載されたが、TSCCと呼ばれる燃焼室形状を改良し、ヨシムラと共同開発の4-in-1式の集合マフラーを採用。最高出力は、GSX400FIIより3psアップの48ps。車体では、アルミニウム合金製スイングアームやリモート式減衰力調整機構付きリアショックアブソーバーを採用するなどし、元となったGSX400FIIと差別化された。ブレーキに関しては、GSX400F/FIIはトリプル・ディスク・ブレーキだったが、GSX400FSインパルスのリア・ブレーキはドラム・ブレーキ。
- 翌年の1983年に角パイプ製フレームに水冷エンジンを搭載したGSX400FWが発売され、GSX400FSインパルスは販売を終了。
車体色とメーカー小売価格
493,000円 ブラック
1986年3月にスズキ 「GSX400Xインパルス」と「GSX400XSインパルス」の国内仕様が新発売。型式は、GK71E
「スズキ GSX400インパルス」の主な特徴
- 1986年モデルの「GSX400Xインパルス」と「GSX400XSインパルス」。GSX400インパルスの2代目。
- デザインを手掛けたのは、初代カタナ(GSX1100S)を手がけたハンス・ムート氏。
- ネイキッド仕様のGSX400Xとハーフカウル仕様のGSX400XSの二種類。
- エンジンは、1986年に発売のGSX-Rと同じ、398ccの4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒で、シリンダーヘッドを水冷、シリンダーブロックは空冷、ピストン裏にオイルを噴射してエンジンオイルでも積極的に冷却する油冷とし、3種類の冷却方式を組み合わせたSATCSと呼ばれる独自の方式を採用。最高出力(59ps)や最大トルク(3.8kg-m)もGSX-Rと同じ。
- フレームはGSX-Rと異なる鉄鋼製のダブルクレードル式。
- シート高が695mmで他の同クラスのバイクより足つき性が良い。
- ブレーキは、フロントが同径対向4ポット式キャリパー、リヤが同径対向2ポット式キャリパーのディスクブレーキ。
- サスペンションは、フロントに正立式テレスコピックフォーク、リヤにEフルフローターと呼ばれるリンク式モノショックサスペンション。
- 発売されて2年で販売を終了。
車体色とメーカー小売価格
●GSX400Xインパルス
569,000円 レッド/ブラック
●GSX400XSインパルス
595,000円 シルバー
1994年2月にスズキ GSX400インパルスの国内仕様が新発売。型式は、GK79A
「スズキ GSX400インパルス」の主な特徴
- 1994年モデルのGSX400インパルス。GSX400インパルスの3代目。
- GSX400Sカタナのエンジンを流用し、バンディットと同じ排気量399ccの水冷4ストロークDOHC4バルブ直列4気筒を搭載。シリンダーやシリンダーヘッド周りの造形はバンディットと異なる。オーソドックスな鋼管製ダブルクレードルフレーム、正立テレスコピックフォークと2本式リアショック、6速ミッションを組み合わせたネイキッドスポーツ。
車体色とメーカー小売価格
-円 シルバー、レッド、ブルー、ブラック
1994年6月にスズキ GSX400インパルス タイプSが新登場。
「スズキ GSX400インパルス タイプS」の主な特徴
- 1994年モデルのGSX400インパルス タイプS。
- タイプSは、スズキワークスカラーのビキニカウルが装備された派生仕様。基本構成はベースモデル同様だがハザードランプを備えていた。
車体色とメーカー小売価格
-円 ホワイト/ブルー
1995年2月にスズキ GSX400インパルスをマイナーチェンジして発売。
「スズキ GSX400インパルス」の主な変更点
- 1995年モデルのGSX400インパルス。
- ハザードランプを装備。
- マフラーエンドの形状を変更。
車体色とメーカー小売価格
-円 シルバー、レッド、ブルー
1995年2月にスズキ GSX400インパルス タイプSがマイナーチェンジして発売。
「スズキ GSX400インパルス タイプS」の主な変更点
- 1995年モデルのGSX400インパルス タイプS。
- バックミラーが少し高くなった。
- マフラーエンドの形状を変更し、エキパイからブラック塗装した。
- リアショックのスプリングを赤に変更。
- フロントフォークのアウターチューブにKYBのロゴを入れた。
車体色とメーカー小売価格
-円 ホワイト/ブルー
1995年3月にスズキ「GSX400インパルス」と「GSX400インパルス タイプS」の特別・限定仕様が発売。
「スズキ GSX400インパルス」の主な特徴
- 1995年モデルの特別仕様のGSX400インパルス。
- 1920年3月に設立されたスズキの前身の鈴木式織機株式会社から75周年を記念するモデルを発売。
車体色とメーカー小売価格
-円 ブラック
1996年2月にスズキ「GSX400インパルス」と「GSX400インパルス タイプS」をマイナーチェンジして発売。
スズキ「GSX400インパルス」と「GSX400インパルス タイプS」の主な変更点
- 1996年モデルの「GSX400インパルス」と「GSX400インパルス タイプS」。
- シートとシートカウルの形状などを変更し、足つき性が向上。
- エアクリーナーカバーがメッキ処理タイプとなる。
- リアサスを変更。
- 「GSX400インパルス タイプS」は、これが最終仕様となった。
車体色とメーカー小売価格
●GSX400インパルス
579,000円 パールノベルティブラック、キャンディアカデミーマルーン、パールスズキディープブルー、ウォームシルバーメタリック
●GSX400 タイプS
599,000円 パールスティルホワイト/パールスズキミディアムブルー、パールノベルティブラック
1996年6月にスズキ GSX400インパルスをカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX400インパルス」の主な変更点
- 1996年モデルのGSX400インパルス。
- 1996年2月のモデルに、赤黒のヨシムラカラーを採用。
車体色とメーカー小売価格
579,000円 レッド/ブラック
1996年12月にスズキ GSX400インパルスをカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX400インパルス」の主な変更点
- 1996年モデルのGSX400インパルス。
- 1996年6月に発売されたヨシムラカラーとパターンが少し異なるグラフィックを採用。
- フロントフォークのアウターチューブにKYBロゴを入れた。
- シート表皮がフラットなものになった。
車体色とメーカー小売価格
-円 マーブルカレントレッド/ソリッドブラック
1999年7月5日にスズキ GSX400インパルスをマイナーチェンジして発売。
「スズキ GSX400インパルス」の主な変更点
- 1999年モデルのGSX400インパルス。
- フロントディスクブレーキにブレンボ製の4ポットキャリパーを採用。
- ヘッドライトを質感の高いマルチリフレクタータイプに変更。
- 左右のフロントウインカーが走行時に常時点灯するタイプとなった。
- エンジン始動時にヘッドライトを自動で消灯するされ、省電力機構を採用。
- 車体色は、銀(フラッシュシルバーメタリック)、黒(パールノベルティブラック)、赤(キャンディアカデミーマルーン)、赤/黒ツートーン(マーブルカレントレッド/ソリッドブラック)の全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
599,000円 パールノベルティブラック、フラッシュシルバーメタリック、キャンディアカデミーマルーン、マーブルカレントレッド/ソリッドブラック
2004年10月16日にスズキ GSX400インパルスをマイナーチェンジして発売。型式は、BC-GK7CA
「スズキ GSX400インパルス」の主な変更点
- 2005年モデル GSX400インパルス。GSX400インパルスの4代目。
- エンジン型式や車体外装などを変更。排出ガス規制をクリアして、型式はBC-GK7CAとなった。
- マフラーに円筒型の大型アルミサイレンサーを装着した4intoイントゥー1マフラーを採用。
- 高機能アナログ二連メーターに燃料計やデジタル時計などを追加。
- 車体色に青白ツートーン(グラススプラッシュホワイト/パールスズキミディアムブルーNo.2)を追加し、黒(パールネブラーブラック)とあわせて全2色の設定。
- 販売途中に車名のGSX400が省略され、インパルス400が正式な車種名となった。
販売目標台数(年間/国内)1,000台
車体色とメーカー小売価格
660,450円 グラススプラッシュホワイト/パールスズキミディアムブルーNo.2、パールネブラーブラック
2008年1月11日に特別仕様のスズキ GSX400インパルス スペシャルエディションを発売。
「スズキ GSX400インパルス スペシャルエディション」の主な特徴
- 2008年モデルの特別色モデルのGSX400インパルス スペシャルエディション。
- 1982年登場の初代インパルスのGSX400FSをイメージさせる黒と赤のツートーンのカラーリングを採用し、燃料タンクに「SUZUKI」、エンジンカバーに「TSCC(複合過流式燃焼室)」、サイドカバーに「Impulse SPECIAL EDITION」の特別エンブレムを採用。フロントフォークのアウターチューブとフロントブレーキディスクをブラック塗装。洗練されたフォルムの4into1(4イントゥ1)マフラーや、ゴールドカラーのホイールを採用。
- このモデルが最終仕様。自動車排出ガス規制の基準強化で2008年に生産終了。
年間販売目標台数 300台
車体色とメーカー小売価格
660,450円 パールネブラーブラック/マーブルエラキスレッド
「スズキ GSX400インパルス」のスペックの比較
| タイプグレード名 | GSX400FS インパルス | GSX400X インパルス | GSX400XS インパルス | GSX400 インパルス | GSX400 インパルス |
|---|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 | 新登場 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 1982年 | 1986年3月 | 1986年3月 | 1994年2月 | 2004年10月16日 |
| 型式 | - | GK71E | GK71E | GK79A | BC-GK7CA |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2105 | 2100 | 2100 | 2065 | 2080 |
| 全幅 (mm) | 725 | 715 | 715 | 740 | 745 |
| 全高 (mm) | 1130 | 1115 | 1120 | 1110 | 1105 |
| 軸間距離 (mm) | 1415 | 1390 | 1390 | 1435 | 1435 |
| 最低地上高 (mm) | 140 | 135 | 135 | 120 | 120 |
| シート高 (mm) | - | - | - | - | 760 |
| 車両重量 (kg) | 187 | 177 | 177 | 192 | 197 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 | 398 | 398 | 399 | 399 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 53 | 56 | 56 | 52 | 52 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 45.3 | 40.4 | 40.4 | 47 | 47 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 | 11.5 | 11.5 | 11.8 | 11.8 |
| 最高出力（PS） | 48 | 59 | 59 | 53 | 53 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10500 | 12000 | 12000 | 11000 | 11000 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.5 | 3.8 | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 8500 | 10500 | 10500 | 9500 | 9500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 15 | 18 | 18 | 16 | 16 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | キャブレター | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB10L-A2 | YB10L-B2 | - | YTX7A-BS | YTX9-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 | 3 | 3 | 3.2 | 3.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.35 | 1.954 | 1.954 | 1.75 | 1.75 |
| 2次減速比 | 2.866 | 3.285 | 3.285 | 3.428 | 3.428 |
| 変速比 | 1速 3.1660/2速 2.1250/3速 1.6310/4速 1.3330/5速 1.1730/6速 1.0830 | 1速 3.3630/2速 2.3070/3速 1.7500/4速 1.4370/5速 1.2500/6速 1.1500 | 1速 3.3630/2速 2.3070/3速 1.7500/4速 1.4370/5速 1.2500/6速 1.1500 | 1速 3.3630/2速 2.3070/3速 1.7500/4速 1.4370/5速 1.2500/6速 1.1360 | 1速 3.3630/2速 2.3070/3速 1.7500/4速 1.4370/5速 1.2500/6速 1.1360 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 14 | 14 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 43 | 46 | 46 | 48 | 48 |
| チェーンサイズ | 530 | 525 | 525 | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 104 | 110 | 110 | 116 | 116 |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 27°00 | 25°25 | 25°25 | 25°40 | 25°30 |
| トレール量 (mm) | 98 | 105 | 105 | 98 | 96 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | - | - | - | 36.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 3.25-19 | 110/80-17 | 110/80-17 | 110/70-17 | 110/70-17 |
| タイヤ（後） | 3.75-18 | 130/80-17 | 130/80-17 | 140/70-17 | 140/70-17 |
| メーカー小売価格 | 493,000円 | 569,000円 | 595,000円 | -円 | 660,450円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-08-27 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 年式不明 | - | 26638km | 85.00万円 |
| 2023-04-01 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス ＧＫ７１Ｅ ４１７４５ | 年式不明 | - | 18108km | 98.80万円 |
| 2022-11-25 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス ＧＫ７１Ｅ ４１７４５ | 1986年 | - | 18108km | 98.80万円 |
| 2021-10-06 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス ヨシムラデュプレックスサイクロン ハーフフェアリング ３Ｗａｙクーリングシステム ５９馬力 １５３キロ | 1987年 | - | 25000km | 88.40万円 |
| 2021-07-07 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス ハーフフェアリング ３Ｗａｙクーリングシステム ５９馬力 １５３キロ ４−１マフラー ３ディスク | 1987年 | - | 25000km | 88.40万円 |
| 2019-05-25 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス 社外フルエキ | 1994年 | - | 46152km | 28.00万円 |
| 2015-12-05 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 年式不明 | レッド | 15595km | 29.80万円 |
| 2015-08-17 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 1986年 | ブルー | 8000km | 20.00万円 |
| 2015-08-17 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス 最終型 スペシャルエディション 社外フルエキゾースト付 | 2010年 | レッドII | 5778km | 59.99万円 |
| 2015-08-17 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 2008年 | レッドII | 8155km | 55.90万円 |
| 2015-05-15 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 1997年 | ブルーII | 14149km | 40.00万円 |
| 2015-05-15 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 1987年 | ガンＭ | 12059km | 29.80万円 |
| 2015-05-15 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 1993年 | ブラウン | 5000km | 30.00万円 |
| 2015-01-27 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 1994年 | ホワイトII | 26945km | 24.80万円 |
| 2014-12-11 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス | 1986年 | ガンメタリック | 17416km | 32.98万円 |
| 2014-10-08 | スズキ ＧＳＸ４００Ｘインパルス−２ ノーマル車両 オリジナルキー２本付き | 2011年 | ブルーII | 4728km | 37.80万円 |
| 2014-07-28 | スズキ ＧＳＸ４００ＸＳインパルス | 1987年 | ブラックII | 20400km | 29.80万円 |
| 2023-03-12 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス マフラー・スライダー ＧＫ７ＣＡ最終型 | 2004年 | - | 33417km | 76.00万円 |
| 2022-10-14 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ＧＫ７ＣＡ ４２９２６ | 2006年 | - | 14004km | 106.80万円 |
| 2022-03-22 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ＧＫ７ＣＡ ３７４３８ | 2010年 | - | 27028km | 112.80万円 |
| 2021-09-23 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス社外マフラー | 1994年 | - | 19698km | 78.48万円 |
| 2021-07-10 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ３９パイ集合管マフラー アップハンドル リアサス フェンダーレス カスタム車 | 1994年 | - | 44980km | 48.00万円 |
| 2020-02-26 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス エンジンスライダ ＷＲ’Ｓマフラー ２００５年式 | 2005年 | - | 30620km | 30.49万円 |
| 2019-08-08 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ＧＫ７ＣＡ | 2006年 | - | -km | 42.80万円 |
| 2019-08-08 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス | 2009年 | - | 8899km | 59.80万円 |
| 2017-05-20 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ＧＫ７９Ａ ノーマル | 1995年 | ブラック | 26470km | 29.42万円 |
| 2016-12-16 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス アップハンドル 新品マフラー 後タイヤ新品 | 1995年 | ブラック | 24185km | 29.98万円 |
| 2015-12-06 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ＷＲカーボンサイレンサー スラッシュガード | 2007年 | ホワイトII | 12849km | 45.80万円 |
| 2015-04-21 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ヨシムラ カーボンマフラー | 1996年 | ヨシムラ | 33417km | 28.80万円 |
| 2015-04-21 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス | 2008年 | ホワイトII | 4312km | 57.90万円 |
| 2014-11-14 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ヨシムラモナカ管 | 1994年 | ブラック | 29607km | 29.80万円 |
| 2014-09-25 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス ２００９年式 ＥＴＣ付 スペシャルエディション | 2009年 | ブラックII | 17806km | 52.90万円 |
| 2014-09-25 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス | 2005年 | ブラック | 18365km | 34.99万円 |
| 2014-07-29 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス | 2006年 | ブルーII | 15678km | 47.80万円 |
| 2023-10-30 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ カスタムマフラー 風防 | ― | - | 21262km | 49.80万円 |
| 2021-04-25 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ １９９６年モデル | 2000年 | - | 26674km | 49.90万円 |
| 2019-06-15 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ | 1997年 | - | 14344km | 34.00万円 |
| 2019-06-15 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ クーリーカラー | 1999年 | - | 59545km | 21.98万円 |
| 2018-01-28 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ ０５年モデル ＧＯＯバイク鑑定済車 | 2005年 | - | 54891km | 27.80万円 |
| 2017-07-30 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ １６３５０ | 1997年 | ホワイトII | 24965km | 29.80万円 |
| 2017-01-17 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ ヨシムラモナカ ＴＭＲ | 2000年 | クーリーカラー | 22726km | 34.80万円 |
| 2017-01-17 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ ９７モデル ＧＯＯバイク鑑定済車 | 1997年 | 特色 | 23868km | 29.80万円 |
| 2016-10-14 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ | 1996年 | ホワイトII | 16500km | 35.00万円 |
| 2016-10-14 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ １４２１９ | 1996年 | ブラック | 42639km | 25.80万円 |
| 2016-07-10 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ ＥＴＣ付き | 1995年 | クーリーカラー | 28320km | 25.80万円 |
| 2015-10-15 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ | 1996年 | ブラック | 14462km | 42.80万円 |
| 2015-05-21 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ 社外ハンドル | 1997年 | ブルーII | 8480km | 45.80万円 |
| 2015-05-21 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ 前後タイヤ新品 ７２４１ | 1996年 | クーリーカラー | 15021km | 34.80万円 |
| 2015-04-15 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ | 1995年 | ブルーII | -km | 33.80万円 |
| 2015-04-15 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ マフラー改 | 2006年 | ホワイト／ブルー | 23295km | 36.80万円 |
| 2015-01-07 | スズキ ＧＳＸ４００インパルス Ｓ | 1997年 | ブルーII | 54225km | 27.00万円 |
※「GSX400Xインパルス」→「GSX400インパルス」→「GSX400インパルスtypeS」→「インパルス400」の順で表示しています。
GSX400X インパルスを売った月 2017年06月
年式 不明
カラー オレンジ
走行距離 21843km
買取価格 24000円
GSX400X インパルスを売った月 2017年06月
年式 1996年
カラー 赤
走行距離 12834km
買取価格 122200円
スズキ GSX400 インパルスを売った月 2020年05月
年式 1995年
カラー 不明
走行距離 24125km
買取価格 107000円
スズキ GSX400 インパルスを売った月 2019年09月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 37526km
買取価格 77000円
スズキ GSX400 インパルスを売った月 2019年03月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 3008km
買取価格 100000円
GSX400 インパルスを売った月 2018年03月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 31290km
買取価格 220000円
スズキ GSX400 インパルスを売った月 2015年05月
年式 1997年
カラー 黒
走行距離 8818km
買取価格 14000円
GSX400 インパルスを売った月 2015年03月
年式 2009年
カラー 黒
走行距離 20166km
買取価格 359000円
GSX400 インパルスを売った月 2015年03月
年式 2008年
カラー 青Ｘ白
走行距離 6336km
買取価格 390000円
スズキ GSX400 インパルスを売った月 2014年10月
年式 2008年
カラー 青Ｘ白
走行距離 9985km
買取価格 380000円
スズキ GSX400 インパルスを売った月 2014年07月
年式 1995年
カラー 黒
走行距離 27565km
買取価格 140000円
スズキ GSX400 インパルスを売った月 2014年07月
年式 1994年
カラー 銀
走行距離 12762km
買取価格 70000円
スズキ GSX400 インパルス type Sを売った月 2014年07月
年式 1998年
カラー 白 Ｘ 青
走行距離 18801km
買取価格 120000円
インパルス400を売った月 2018年11月
年式 1989年
カラー 不明
走行距離 73749km
買取価格 20000円
インパルス400を売った月 2015年11月
年式 2008年
カラー 青Ｘ白
走行距離 9823km
買取価格 430000円
スズキ インパルス400を売った月 2015年05月
年式 1996年
カラー 青Ｘ白
走行距離 33872km
買取価格 98000円
スズキ インパルス400を売った月 2014年07月
年式 2009年
カラー 白
走行距離 13654km
買取価格 362000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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