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GSX-S1000とGSX-S1000Fの買取相場を知って売る
GSX-S1000とGSX-S1000Fが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
GSX-S1000とGSX-S1000Fの歴史
2015年7月6日にGSX-S1000とGSX-S1000Fの国内仕様が新発売。型式は、EBL-GT79A
「GSX-S1000とGSX-S1000F」の主な特徴
- 「GSX-S1000 ABS」、「GSX-S1000F ABS」は、スーパースポーツバイク「GSX-R1000」(海外向けモデル)に搭載されていた中からロングストロークで低回転域の扱いやすさに定評のあった2005年(K5)モデルのものをベースとした水冷直列4気筒998cm3エンジンを搭載。
- スイングアームはGSX-R1000から設計を流用。
- デザインは、「狩りをする野獣」がコンセプト。低く構える野獣を想起させるボディ形状を採用。
- アップハンドルによる前傾の少ない乗車姿勢。
- 3段階から選択可能なトラクションコントロールを採用。
- 電子制御式ABSを標準装備。前輪にブレンボ社製ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーを装備。
- ハンドルが固定される中央部を大径化したテーパー形状のレンサル社製アルミハンドルバーを採用。
- 軽快にライディングを楽しむために軽量フレームをはじめとした小型・軽量な車体を新開発。
- 「スズキイージースタートシステム」をスズキの二輪車で初採用。スタータースイッチをワンプッシュだけでエンジンが始動。
- 「GSX-S1000F ABS」には、横2灯式ヘッドライトのフロントカウルと、面積を増やしたサイドカウルを装備。
- 車体色は、どちらも青と黒/赤の2色の設定。
●年間目標販売台数「GSX-S1000 ABS」、「GSX-S1000F ABS」合計720台
車体色とメーカー小売価格
●GSX-S1000 ABS
1,115,640円 青「トリトンブルーメタリック」、黒/赤「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」
●GSX-S1000F ABS
1,166,400円 青「トリトンブルーメタリック」、黒/赤「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」
2017年3月30日にGSX-S1000とGSX-S1000Fをマイナーチェンジして発売。型式は、2BL-GT79B
「GSX-S1000とGSX-S1000F」の主な変更点
- 平成28年国内新排出ガス規制に対応。
- エンジンの基本構成は変わらず、出力とパワーフィーリングを向上。最高出力が107kw(145ps)→109Kw(148ps)。最大トルクが106N・m(10.7kgf.m)→107N・m(10.9kgf・m)。
- スリッパークラッチを採用し、シフトダウンなどで過度のエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制し、後輪から伝わるバックトルクを制限。
- ステップ、ステップブラケット、ハンドルレバーなどをブラックに。
- 車体色は、「GSX-S1000 ABS」に特別色マットブラックメタリックNo.2を設定。マットブラックのサイレンサー、フロントのアウターチューブをブラック化、専用デカール、専用リムストライプを採用。
車体色とメーカー小売価格
●GSX-S1000 ABS
1,131,840円 「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」、「マットブラックメタリックNo.2」
●GSX-S1000F ABS
1,185,840円 「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」
2018年2月15日にGSX-S1000とGSX-S1000Fをカラーチェンジして発売。
「GSX-S1000とGSX-S1000F」の主な変更点
- 車体色は、「GSX-S1000 ABS」は、新色の白/黒。既存色の黒/青、白、つや消し黒の3色。「GSX-S1000F ABS」は、新色の黒。既存色の黒/赤と黒/青の3色。
車体色とメーカー小売価格
●GSX-S1000 ABS
1,131,840円 白/黒「パールグレッシャーホワイト/グラススパークルブラック」、黒/青「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、つや消し黒「マットブラックメタリックNo.2」
●GSX-S1000F ABS
1,185,840円 黒「グラススパークルブラック」、黒/赤「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」、黒/青「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」
2019年2月21日にGSX-S1000とGSX-S1000Fをカラーチェンジして発売。
「GSX-S1000とGSX-S1000F」の主な変更点
- 車体色は、「GSX-S1000 ABS」は、黒/青、白、つや消し黒の3色。「GSX-S1000F ABS」は、青と黒の2色。
車体色とメーカー小売価格
●GSX-S1000 ABS
1,131,840円 黒/青「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、白「パールグレッシャーホワイト」、つや消し黒「マットブラックメタリックNo.2」
●GSX-S1000F ABS
1,185,840円 青「トリトンブルーメタリック」、黒「グラススパークルブラック」
「GSX-S1000とGSX-S1000F」のスペックの比較
| 車種 | GSX-S1000 ABS | GSX-S1000F ABS | GSX-S1000 ABS | GSX-S1000F ABS |
|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | 新登場 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 発売日 | 2015年7月6日 | 2015年7月6日 | 2017年3月30日 | 2017年3月30日 |
| 型式 | EBL-GT79A | EBL-GT79A | 2BL-GT79B | 2BL-GT79B |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2115 | 2115 | 2115 | 2115 |
| 全幅 (mm) | 795 | 795 | 795 | 795 |
| 全高 (mm) | 1080 | 1180 | 1080 | 1180 |
| 軸間距離 (mm) | 1460 | 1460 | 1460 | 1460 |
| 最低地上高 (mm) | 140 | 140 | 140 | 140 |
| シート高 (mm) | 810 | 810 | 810 | 810 |
| 車両重量 (kg) | 209 | 214 | 209 | 214 |
| 乗車定員(名) | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列(直列) | 並列(直列) | 並列(直列) | 並列(直列) |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 998 | 998 | 998 | 998 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 73.4 | 73.4 | 73.4 | 73.4 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 59 | 59 | 59 | 59 |
| 圧縮比(:1) | 12.2 | 12.2 | 12.2 | 12.2 |
| 最高出力(kW) | 107 | 107 | 109 | 109 |
| 最高出力(PS) | 145 | 145 | 148 | 148 |
| 最高出力回転数(rpm) | 10000 | 10000 | 10000 | 10000 |
| 最大トルク(N・m) | 106 | 106 | 107 | 107 |
| 最大トルク(kgf･m) | 10.7 | 10.7 | 10.9 | 10.9 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 9500 | 9500 | 9500 | 9500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 | 17 | 17 | 17 |
| 燃料(種類) | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | FT12A-BS | FT12A-BS | FT12A-BS | FT12A-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.4 | 3.4 | 3.4 | 3.4 |
| エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 |
| エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.2 | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
| 推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.553 | 1.553 | 1.553 | 1.553 |
| 2次減速比 | 2.588 | 2.588 | 2.588 | 2.588 |
| 変速比 | 1速 2.5620/2速 2.0520/3速 1.7140/4速 1.5000/5速 1.3600/6速 1.2690 | 1速 2.5620/2速 2.0520/3速 1.7140/4速 1.5000/5速 1.3600/6速 1.2690 | 1速 2.5620/2速 2.0520/3速 1.7140/4速 1.5000/5速 1.3600/6速 1.2690 | 1速 2.5620/2速 2.0520/3速 1.7140/4速 1.5000/5速 1.3600/6速 1.2690 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 | 17 | 17 | 17 |
| スプロケット歯数・後 | 44 | 44 | 44 | 44 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 116 | 116 | 116 | 116 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°00 | 25°00 | 25°00 | 25°00 |
| トレール量 (mm) | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 23.8 | 23.8 | 24.3 | 24.3 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 19.2 | 19.2 | 18.7 | 18.7 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ(前) | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ(前)構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ(前)荷重指数 | 58 | 58 | 58 | 58 |
| タイヤ(前)速度記号 | (W) | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ(後) | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 |
| タイヤ(後)構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ(後)荷重指数 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| タイヤ(後)速度記号 | (W) | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状(前) | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅(前) | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状(後) | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅(後) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 | H7 | H4 | H7 |
| テールライトタイプ | LED | LED | LED | LED |
| メーカー小売価格 | 1,115,640円 | 1,166,400円 | 1,131,840円 | 1,185,840円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-03-05 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ ２０２４年モデル トリトンブルーメタリック | 2024年 | - | -km | 128.80万円 |
| 2024-03-05 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ エンジンスライダー・エンジンカバー装備／アクスルスライダー・サイドスタンドブラケット装備／シガーソケット・１口 | 2019年 | - | 8909km | 91.80万円 |
| 2023-04-13 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ ２０２３年最新モデル フルパワーリミッターカット | 2023年 | - | -km | 133.00万円 |
| 2023-04-13 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ ＡＢＳ ２０２２年モデル 正規 新車 | 2022年 | - | -km | 135.90万円 |
| 2023-04-13 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ ２０１６年モデル ハリケーンハンドル スクリーン スライダー フェンレス仕様 | 2016年 | - | 10648km | 79.80万円 |
| 2022-11-14 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ | 2017年 | - | 6585km | 99.00万円 |
| 2022-02-14 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ ウインドリフレクター／ＺＥＴＡ製レバー／エンジンスラーダー／その他装備多数 | 2019年 | - | 3106km | 96.80万円 |
| 2021-09-13 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ ２０１７年モデル ＡＢＳ | 2017年 | - | 6602km | 84.40万円 |
| 2020-11-10 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ ２０１７年モデル ＧＴ７９Ｂ ＥＴＣ２．０装備 | 2017年 | - | 3614km | 83.60万円 |
| 2020-11-10 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ リアキャリア付き | 2015年 | - | 26592km | 59.99万円 |
| 2020-01-06 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ スリッパークラッチ搭載モデル 赤黒 | 2018年 | - | 4580km | 90.40万円 |
| 2020-01-06 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ 初年度登録２０１７年 カスタム | 2017年 | - | 14552km | 65.00万円 |
| 2020-01-06 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ １オーナー車 | 2017年 | - | 6553km | 79.99万円 |
| 2020-01-06 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ カスタム ＥＴＣ | 2017年 | - | 13124km | 77.00万円 |
| 2019-07-09 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ エンジンスライダー ＵＳＢソケット付 | 2016年 | - | 7037km | 75.80万円 |
| 2019-07-09 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ | 2016年 | - | 28182km | 69.80万円 |
| 2017-11-11 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００ ヨシムラウインドアーマー・ＭＤＦリムテープ装備 | 2016年 | レッド／ブラック | 8406km | 84.80万円 |
| 2024-08-24 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ スライダー マウントバー ＵＳＢポート装備 | 2016年 | - | 20826km | 72.99万円 |
| 2023-12-15 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ ２０１６年モデル | 2016年 | - | 14516km | 87.90万円 |
| 2023-08-14 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ ワンオーナー スリッパークラッチ スライダー | 2017年 | - | 5292km | 91.80万円 |
| 2022-01-19 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ ワンオーナー車 カスタム | 2018年 | - | 4120km | 144.80万円 |
| 2022-01-19 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ | 2020年 | - | 4775km | 107.80万円 |
| 2021-06-16 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ ＥＴＣ装着 レンサル軽合金ハンドルバー交換済 リアフェンダーレスＫＩＴ＆カスタムリアウインカー付 | 2015年 | - | 13220km | 80.72万円 |
| 2021-06-16 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ | 2016年 | - | 2678km | 91.80万円 |
| 2021-01-02 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ エンジンスライダー ＵＳＢ ヘルメットホルダ装備 | 2016年 | - | 7121km | 74.80万円 |
| 2021-01-02 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ | 2017年 | - | 6830km | 79.80万円 |
| 2020-10-02 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ | 2017年 | - | 10883km | 79.80万円 |
| 2020-10-02 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ スズキワールド認定中古車 モトマップ輸出仕様 | 2020年 | - | 133km | 104.80万円 |
| 2020-10-02 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ グリップヒーター スライダー スクリーン | 2016年 | - | 11301km | 77.80万円 |
| 2020-10-02 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ ワンオーナー ノーマル | 2017年 | - | 6831km | 82.80万円 |
| 2020-03-22 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ ＥＴＣ付き | 2015年 | - | 3363km | 79.20万円 |
| 2019-08-14 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ | 2016年 | - | 9916km | 78.00万円 |
| 2019-07-01 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ エンジンスライダー装備 | 2017年 | - | 1705km | 82.80万円 |
| 2018-01-11 | スズキ ＧＳＸ−Ｓ１０００Ｆ 別体型ＥＴＣ ＵＳＢ電源 スライダー他 | 2016年 | - | 1637km | 84.80万円 |
※「GSX-S1000」→「GSX-S1000F」の順番で表示しています。
GSX-S1000を売った月 2019年07月
年式 2015年
カラー 青
走行距離 9323km
買取価格 610000円
GSX-S1000を売った月 2017年04月
年式 2016年
カラー 青
走行距離 4012km
買取価格 690000円
GSX-S1000を売った月 2016年12月
年式 2015年
カラー 赤
走行距離 7191km
買取価格 640000円
GSX-S1000Fを売った月 2019年07月
年式 2017年
カラー 黒
走行距離 9983km
買取価格 670000円
GSX-S1000Fを売った月 2017年02月
年式 2015年
カラー 赤
走行距離 14978km
買取価格 590000円
GSX-S1000Fを売った月 2016年11月
年式 2015年
カラー 青
走行距離 4156km
買取価格 710000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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