GSX-S1000とGSX-S1000Fの買取相場を知って売る

 

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GSX-S1000とGSX-S1000Fの買取相場を知って売る

 

GSX-S1000とGSX-S1000Fが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

GSX-S1000とGSX-S1000Fの年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

GSX-S1000とGSX-S1000Fの歴史

 

2015年7月6日にGSX-S1000とGSX-S1000Fの国内仕様が新発売。型式は、EBL-GT79A

 

「GSX-S1000とGSX-S1000F」の主な特徴

  • 「GSX-S1000 ABS」、「GSX-S1000F ABS」は、スーパースポーツバイク「GSX-R1000」(海外向けモデル)に搭載されていた中からロングストロークで低回転域の扱いやすさに定評のあった2005年(K5)モデルのものをベースとした水冷直列4気筒998cm3エンジンを搭載。
  • スイングアームはGSX-R1000から設計を流用。
  • デザインは、「狩りをする野獣」がコンセプト。低く構える野獣を想起させるボディ形状を採用。
  • アップハンドルによる前傾の少ない乗車姿勢。
  • 3段階から選択可能なトラクションコントロールを採用。
  • 電子制御式ABSを標準装備。前輪にブレンボ社製ラジアルマウントフロントブレーキキャリパーを装備。
  • ハンドルが固定される中央部を大径化したテーパー形状のレンサル社製アルミハンドルバーを採用。
  • 軽快にライディングを楽しむために軽量フレームをはじめとした小型・軽量な車体を新開発。
  • 「スズキイージースタートシステム」をスズキの二輪車で初採用。スタータースイッチをワンプッシュだけでエンジンが始動。
  • 「GSX-S1000F ABS」には、横2灯式ヘッドライトのフロントカウルと、面積を増やしたサイドカウルを装備。
  • 車体色は、どちらも青と黒/赤の2色の設定。

 

●年間目標販売台数「GSX-S1000 ABS」、「GSX-S1000F ABS」合計720台

 

車体色とメーカー小売価格

●GSX-S1000 ABS
1,115,640円 青「トリトンブルーメタリック」、黒/赤「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」
●GSX-S1000F ABS
1,166,400円 青「トリトンブルーメタリック」、黒/赤「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」

 

2017年3月30日にGSX-S1000とGSX-S1000Fをマイナーチェンジして発売。型式は、2BL-GT79B

 

「GSX-S1000とGSX-S1000F」の主な変更点

  • 平成28年国内新排出ガス規制に対応。
  • エンジンの基本構成は変わらず、出力とパワーフィーリングを向上。最高出力が107kw(145ps)→109Kw(148ps)。最大トルクが106N・m(10.7kgf.m)→107N・m(10.9kgf・m)。
  • スリッパークラッチを採用し、シフトダウンなどで過度のエンジンブレーキによる後輪のロックやホッピングを抑制し、後輪から伝わるバックトルクを制限。
  • ステップ、ステップブラケット、ハンドルレバーなどをブラックに。
  • 車体色は、「GSX-S1000 ABS」に特別色マットブラックメタリックNo.2を設定。マットブラックのサイレンサー、フロントのアウターチューブをブラック化、専用デカール、専用リムストライプを採用。

 

車体色とメーカー小売価格

●GSX-S1000 ABS
1,131,840円 「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」、「マットブラックメタリックNo.2」
●GSX-S1000F ABS
1,185,840円 「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」

 

2018年2月15日にGSX-S1000とGSX-S1000Fをカラーチェンジして発売。

 

「GSX-S1000とGSX-S1000F」の主な変更点

  • 車体色は、「GSX-S1000 ABS」は、新色の白/黒。既存色の黒/青、白、つや消し黒の3色。「GSX-S1000F ABS」は、新色の黒。既存色の黒/赤と黒/青の3色。

 

車体色とメーカー小売価格

●GSX-S1000 ABS
1,131,840円 白/黒「パールグレッシャーホワイト/グラススパークルブラック」、黒/青「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、つや消し黒「マットブラックメタリックNo.2」
●GSX-S1000F ABS
1,185,840円 黒「グラススパークルブラック」、黒/赤「グラススパークルブラック/キャンディダーリングレッド」、黒/青「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」

 

2019年2月21日にGSX-S1000とGSX-S1000Fをカラーチェンジして発売。

 

「GSX-S1000とGSX-S1000F」の主な変更点

  • 車体色は、「GSX-S1000 ABS」は、黒/青、白、つや消し黒の3色。「GSX-S1000F ABS」は、青と黒の2色。

 

車体色とメーカー小売価格

●GSX-S1000 ABS
1,131,840円 黒/青「グラススパークルブラック/トリトンブルーメタリック」、白「パールグレッシャーホワイト」、つや消し黒「マットブラックメタリックNo.2」
●GSX-S1000F ABS
1,185,840円 青「トリトンブルーメタリック」、黒「グラススパークルブラック」

 

「GSX-S1000とGSX-S1000F」のスペックの比較

車種 GSX-S1000 ABS GSX-S1000F ABS GSX-S1000 ABS GSX-S1000F ABS
モデルチェンジ区分 新登場 新登場 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
発売日 2015年7月6日 2015年7月6日 2017年3月30日 2017年3月30日
型式 EBL-GT79A EBL-GT79A 2BL-GT79B 2BL-GT79B
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2115 2115 2115 2115
全幅 (mm) 795 795 795 795
全高 (mm) 1080 1180 1080 1180
軸間距離 (mm) 1460 1460 1460 1460
最低地上高 (mm) 140 140 140 140
シート高 (mm) 810 810 810 810
車両重量 (kg) 209 214 209 214
乗車定員(名) 2 2 2 2
原動機種類 4ストローク 4ストローク 4ストローク 4ストローク
気筒数 4 4 4 4
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷 水冷 水冷
排気量 (cc) 998 998 998 998
4スト・カム駆動方式 DOHC DOHC DOHC DOHC
4スト・気筒あたりバルブ数 4 4 4 4
内径(シリンダーボア)(mm) 73.4 73.4 73.4 73.4
行程(ピストンストローク)(mm) 59 59 59 59
圧縮比(:1) 12.2 12.2 12.2 12.2
最高出力(kW) 107 107 109 109
最高出力(PS) 145 145 148 148
最高出力回転数(rpm) 10000 10000 10000 10000
最大トルク(N・m) 106 106 107 107
最大トルク(kgf・m) 10.7 10.7 10.9 10.9
最大トルク回転数(rpm) 9500 9500 9500 9500
燃料タンク容量 (L) 17 17 17 17
燃料(種類) ハイオクガソリン ハイオクガソリン ハイオクガソリン ハイオクガソリン
燃料供給方式 フューエルインジェクション フューエルインジェクション フューエルインジェクション フューエルインジェクション
エンジン始動方式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR9EIA-9 CR9EIA-9 CR9EIA-9 CR9EIA-9
点火プラグ必要本数・合計 4 4 4 4
搭載バッテリー・型式 FT12A-BS FT12A-BS FT12A-BS FT12A-BS
エンジンオイル容量※全容量 (L) 3.4 3.4 3.4 3.4
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 2.8 2.8 2.8 2.8
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 3.2 3.2 3.2 3.2
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40 10W-40 10W-40 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 1.553 1.553 1.553 1.553
2次減速比 2.588 2.588 2.588 2.588
変速比 1速 2.5620/2速 2.0520/3速 1.7140/4速 1.5000/5速 1.3600/6速 1.2690 1速 2.5620/2速 2.0520/3速 1.7140/4速 1.5000/5速 1.3600/6速 1.2690 1速 2.5620/2速 2.0520/3速 1.7140/4速 1.5000/5速 1.3600/6速 1.2690 1速 2.5620/2速 2.0520/3速 1.7140/4速 1.5000/5速 1.3600/6速 1.2690
動力伝達方式 チェーン チェーン チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 17 17 17 17
スプロケット歯数・後 44 44 44 44
チェーンサイズ 525 525 525 525
標準チェーンリンク数 116 116 116 116
フレーム型式 ダイヤモンド ダイヤモンド ダイヤモンド ダイヤモンド
キャスター角 25°00 25°00 25°00 25°00
トレール量 (mm) 100 100 100 100
ブレーキオイル適合規格 DOT 4 DOT 4 DOT 4 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 23.8 23.8 24.3 24.3
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) 19.2 19.2 18.7 18.7
ブレーキ形式(前) 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 120/70ZR17 120/70ZR17 120/70ZR17 120/70ZR17
タイヤ(前)構造名 ラジアル ラジアル ラジアル ラジアル
タイヤ(前)荷重指数 58 58 58 58
タイヤ(前)速度記号 (W) (W) (W) (W)
タイヤ(前)タイプ チューブレス チューブレス チューブレス チューブレス
タイヤ(後) 190/50ZR17 190/50ZR17 190/50ZR17 190/50ZR17
タイヤ(後)構造名 ラジアル ラジアル ラジアル ラジアル
タイヤ(後)荷重指数 73 73 73 73
タイヤ(後)速度記号 (W) (W) (W) (W)
タイヤ(後)タイプ チューブレス チューブレス チューブレス チューブレス
ホイールリム形状(前) MT MT MT MT
ホイールリム幅(前) 3.5 3.5 3.5 3.5
ホイールリム形状(後) MT MT MT MT
ホイールリム幅(後) 6 6 6 6
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H7 H4 H7
テールライトタイプ LED LED LED LED
メーカー小売価格 1,115,640円 1,166,400円 1,131,840円 1,185,840円

 

GSX-S1000とGSX-S1000Fの年式毎の中古車販売価格
※「GSX-S1000」→「GSX-S1000F」の順番で表示しています。

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2024-06-22スズキ GSX−S1000 EK1AA型 ワンオーナー ETC GIVIラック2022年-4256km109.00万円
2024-03-05スズキ GSX−S1000 ヨシムラスリップオンマフラー フェンダーレスキット メットホルダー付き2018年-11312km99.80万円
2024-03-05スズキ GSX−S1000 フェンダーレス年式不明-1296km135.80万円
2024-03-05スズキ GSX−S1000 グリップヒーター ETC LEDウインカー リアフェンダーレスキット付き2016年-17836km82.80万円
2024-03-05スズキ GSX−S1000 スクリーンカスタム・エンジンスライダー2023年-1552km129.79万円
2023-06-14スズキ GSX−S1000 国内正規モデル 4気筒1000ccストリートファイター2021年-2795km123.80万円
2023-06-14スズキ GSX−S1000 2022年モデル2022年--km130.00万円
2023-06-14スズキ GSX−S1000 ABS モトマップ正規逆輸入車2017年-13654km84.70万円
2023-04-13スズキ GSX−S1000 ABS M3モデル2023年--km135.85万円
2023-04-13スズキ GSX−S1000 2016年モデル ヨシムラカスタム バックステップ ケースガード スクリーン2016年-617km108.90万円
2022-11-14スズキ GSX−S1000 ワンオーナー 2022年モデル 車検R7/4まで シート、ミラー、ステップ、フェンダーレスカスタム2022年-2342km118.00万円
2022-11-14スズキ GSX−S1000 ワイバンマフラー ETC グリップヒーター2015年-14300km95.00万円
2020-11-10スズキ GSX−S1000 ワンオーナー ヨシムラマフラー MRAスクリーン2015年-8119km76.80万円
2020-01-06スズキ GSX−S1000 カスタム ETC2017年-13124km77.00万円
2017-11-11スズキ GSX−S1000 エンジンガード装着2016年ブルー1063km82.80万円
2017-11-11スズキ GSX−S1000 フェンダーレス仕様 LEDウインカー レバー等2016年ブルー2212km81.90万円
2017-07-06スズキ GSX−S1000 別体型ETC付き フルノーマル2016年ブルーM5989km88.80万円
2023-12-15スズキ GSX−S1000F 2019年 ETC グリップヒーター リヤキャリヤ付き2019年-27853km73.50万円
2023-01-23スズキ GSX−S1000F ETC ロングスクリーン2017年-6034km88.00万円
2022-08-13スズキ GSX−S1000F ワンオーナー車 カスタム2018年-4120km144.80万円
2022-08-13スズキ GSX−S1000F2015年-8741km78.00万円
2022-08-13スズキ GSX−S1000F2019年-737km168.00万円
2022-08-13スズキ GSX−S1000F リアキャリア付き2016年-14442km83.60万円
2022-05-03スズキ GSX−S1000F ワンオーナー フェンダーレス スライダーカスタム2019年-7655km89.80万円
2022-01-19スズキ GSX−S1000F2016年-5607km80.00万円
2022-01-19スズキ GSX−S1000F ABS2016年-16597km73.91万円
2022-01-19スズキ GSX−S1000F フェンレス エンジンガード カーボンタンクカバー2015年-17328km79.20万円
2022-01-19スズキ GSX−S1000F2018年-4172km88.00万円
2021-06-16スズキ GSX−S1000F ETC2.0 ヨシムラスリップオンマフラー LEDヘッドライト2017年-619km89.99万円
2021-01-02スズキ GSX−S1000F カスタム車 前後サスチューニング2016年-14420km83.60万円
2020-10-02スズキ GSX−S1000Fグリップヒーター付き2017年-4700km76.90万円
2020-03-22スズキ GSX−S1000F2016年-8253km72.90万円
2019-07-01スズキ GSX−S1000F スクリーン USB2017年-1914km87.80万円
2017-08-13スズキ GSX−S1000F スクリーン2016年レッドII14554km79.80万円

 

GSX-S1000とGSX-S1000F買取価格の事例

 

※「GSX-S1000」→「GSX-S1000F」の順番で表示しています。

GSX-S1000を売った月 2019年07月
年式 2015年
カラー 
走行距離 5015km
買取価格 620000円

GSX-S1000を売った月 2017年04月
年式 2016年
カラー 
走行距離 4274km
買取価格 680000円

GSX-S1000を売った月 2016年12月
年式 2015年
カラー 
走行距離 5731km
買取価格 640000円

GSX-S1000Fを売った月 2019年07月
年式 2017年
カラー 
走行距離 6075km
買取価格 650000円

GSX-S1000Fを売った月 2017年02月
年式 2015年
カラー 
走行距離 13477km
買取価格 590000円

GSX-S1000Fを売った月 2016年11月
年式 2015年
カラー 
走行距離 3562km
買取価格 690000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 



バイクを高く売る方法

バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。

 

ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。

 

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