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スズキ GSX1300Rハヤブサの買取相場を知って売る
スズキ GSX1300Rハヤブサが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ GSX1300Rハヤブサの歴史
1999年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様が新登場。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な特徴
- スズキの位置づけは、GSX-R1100W（水冷）に代わるフラッグシップ。
- 空気の「流れ」を想像させるフェアリングが特徴。
- エンジンは、1,298ccの水冷4スト並列4気筒。175psを9800回転で発生。
- GSX1300Rハヤブサは、量産車で初の実測300km/hをマーク。
- 究極のスポーツモデルとしてメインマーケットの北米を中心に大ヒット。
- スズキ内のモデルナンバー（型番）はGSX1300RA。
- 当初は、「GSX1300R Hayabusa」の車名で発表されたがモデルライフの途中で「Hayabusa 1300」に変更。しかしテールカウルにはGSX1300Rの表示がされている。日本向け仕様は、「隼（ハヤブサ）」の車名で発売された。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックライトカッパーブラウン×メタリックエクルーシルバー
-円 メタリックサターンブラック×メタリックライトチャコール
-円 キャンディアンタレスレッド×キャンディサターンブラック
2000年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様が発売。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な変更点
- 2000年モデルは、インジェクションセッティングや燃料系の目詰まり対策が施した。
- 車体色は、下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールスズキディープブルー×メタリックソニックシルバー
-円 キャンディベルベティーレッド×メタリックアーバングレイ
-円 メタリックサターンブラック×メタリックライトチャコール
-円 メタリックソニックシルバー（リミテッドエディション）
2001年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様が発売。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な変更点
- 2001年モデルは、欧州で300km/hリミッターが装着され、スピードメーター表示が280km/hまでとなった。
- 従来の外付けだったフューエルポンプがガソリンタンク内蔵となる。
- 車体色は、下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールスズキディープブルー×メタリックソニックシルバー
-円 キャンディベルベティーレッド×メタリックギャラクシーシルバー
-円 パールノベルティブラック×メタリックギャラクシーシルバー
-円 ソリッドブラック（リミテッドエディション）
2002年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様が発売。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な変更点
- 2002年モデルは、エキパイの黒塗装を廃止。排気系内部にO2フィードバッグ機構を装備。
- 車体色は、下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールスズキディープブルー×メタリックソニックシルバー
-円 キャンディグランドブルー×パールノベリティブラック
-円 メタリックソニックシルバー×メタリックギャラクシーシルバー
-円 メタリックファイングレー（リミテッドエディション）
-円 ソリッドブラック（リミテッドエディション）
2003年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様が発売。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な変更点
- 2003年モデルは、フロントサスの倒立フォークにチタンコートを施した。
- キャリパーの色が黒から金に変更。
- 車体色は、下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールスズキディープブルー×メタリックソニックシルバー
-円 メタリックソニックシルバー×メタリックフリントグレイ
-円 メタリックフリントグレー×パールノベリティブラック
-円 ソリッドブラック（リミテッドエディション）
-円 パールディープシーブルー（リミテッドエディション）
-円 キャンディバーニングカッパー（リミテッドエディション）
2004年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な変更点
- 2004年モデルは、車体色が下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールスズキディープブルーNo.2×メタリックソニックシルバー
-円 パールスズキディープブルーNo.2×パールネブラブラック
-円 メタリックプラムパープル×パールネブラブラック
-円 キャンディグランドブルー（リミテッドエディション）
-円 パールクリスタルレッド（リミテッドエディション）
2005年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様が発売。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な変更点
- 2005年モデルは、ウインカーレンズがクリアタイプとなった。
- バッテリー保護からセルモーター稼動時にヘッドライトが自動で消灯する機構を追加。
- タンクロゴがSUZUKIからSのエンブレムに変更。
- 限定色が発売され、車体色は下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールスズキディープブルーNo.2×メタリックソニックシルバー
-円 パールクリスタルレッド×パールネブラブラック
-円 メタリックオートグレー×パールネブラブラック
-円 メタリックファントムグレイ（リミテッドエディション）
2006年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な変更点
- 2006年モデルは、限定仕様が発売され、車体色が下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックオートグレー×キャンディインディブルー
-円 パールネブラブラック×キャンディソノマレッド
-円 パールネブラブラック×メタリックファントムグレー
-円 パールグラスホワイト×メタリックソニックシルバー（リミテッドエディション）
2007年モデルのスズキ GSX1300Rハヤブサの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」の主な変更点
- 2007年モデルが初代GSX1300Rハヤブサの最終モデル。
- 初めて単色カラーリングを設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールビガーブルー
-円 キャンディソノマレッド
-円 パールネブラブラック
2008年モデルのスズキ GSX1300ハヤブサの海外仕様がフルモデルチェンジして発売。
「スズキ GSX1300ハヤブサ」の主な変更点
- 2007年7月に発売された2008年モデルは、初のフルモデルチェンジされ2代目となった。
- エンジンは、ストロークを2mm延長、その分排気量が1299ccから1340ccに拡大。チタン製吸排気バルブやツインバタフライバルブ式のインジェクションを採用。最高出力は、初期型を大きく上回る197ps（145kW）までまでパワーアップ。エンジン制御マップを切り替えられるS-DMSも新たに導入された。
- フロントブレーキは、ラジアルマウントとなった。
- サイレンサーは、特徴的なトライアングル形状となった。
- 車体も各部が改良された。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディマックスオレンジ×パールネブラブラック
-円 メタリックファントムグレー×パールネブラブラック
-円 パールミラージュホワイト×メタリックミスティックシルバー
-円 キャンディインディブルー×パールネブラブラック
2009年モデルのスズキ GSX1300ハヤブサの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1300ハヤブサ」の主な変更点
- 2009年モデルの車体色が以下のように改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 グラススプラッシュホワイト×メタリックミスティックシルバー
-円 パールネブラブラック×メタリックファントムグレー
-円 メタリックオートグレー×メタリックミスティックシルバー
-円 ソリッドブラック×メタリックマジェスティックゴールド
2010年モデルのスズキ GSX1300ハヤブサの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1300ハヤブサ」の主な変更点
- 2010年モデルの車体色が以下のように改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールネブラブラック
-円 キャンディインディブルー
-円 パールミラージュホワイト
2011年モデルのスズキ GSX1300ハヤブサの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1300ハヤブサ」の主な変更点
- 2011年モデルの車体色が以下のように改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールネブラブラック（黒×赤）
-円 パールネブラブラック（黒×黒）
-円 キャンディインディブルー
-円 パールミラージュホワイト
2012年モデルのスズキ GSX1300ハヤブサの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ GSX1300ハヤブサ」の主な変更点
- 2012年モデルの車体色が以下のように改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールネブラブラック
-円 キャンディソノマレッド
-円 パールグレイシャーホワイト
2013年モデルのスズキ HAYABUSAの海外仕様がマイナーチェンジして発売。
「スズキ HAYABUSA」の主な変更点
- 2013年モデルは、ブレーキシステムを大きく改良。
- ＥＵ向けモデル、ＵＳ向けモデル共にブレンボ製フロントブレーキキャリパー(モノブロック・ラジアルマウント対向4ポット)となり、同社初のABSを装備。
- 車体色は、以下のように改められた。
車体色とメーカー小売価格
1,669,500円 パールグレイシャーホワイト×メタリックオールトグレー
1,669,500円 グラススパークルブラック×メタリックオールトグレー
1,669,500円 マーブルデイトナイエロー×グラススパークルブラック
2014年モデルのスズキ HAYABUSAの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ HAYABUSA」の主な変更点
- 2014年モデルの車体色は、以下のように改められた。
- 2014年から日本仕様が発売されたが、輸出仕様限定のリミテッドエディションを除いて共通の塗り分けとなっている。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックサンダーグレー×グラススパークルブラック
-円 パールミラレッド×パールグレッシャーホワイト
-円 パールビガーブルー×パールグレッシャーホワイト
-円 キャンディダーリングレッド×グラススパークルブラック（リミテッドエディション）
2014年2月にスズキ 隼（HAYABUSA）の日本仕様が新登場。型式は、EBL-GX72B
「スズキ 隼（HAYABUSA）」の主な変更点
- 1999年から欧州や北米などで販売が開始し、インドなど新興国へ投入される旗艦機種として世界中で販売されていたハヤブサが2014年2月10日より日本国内でも正式に販売を開始。平成26年騒音規制が施行され、騒音の数値基準が欧州と同等となり、欧州仕様車の正規発売が可能となった。
- 国内の認証基準に適合しつつ、最高出力・最大トルクは2013年の欧州モデルと同じ。エンジン出力は日本メーカーが正規で発売する車両では最大の197PS。
- 国内の二輪車で初めてETC車載器を標準装備。
- 車名が「隼（ハヤブサ）」となった。
車体色とメーカー小売価格
1,564,500円 パールビガーブルー/パールグレッシャーホワイト
1,564,500円 パールミラレッド/パールグレッシャーホワイト
1,564,500円 サンダーグレーメタリック/グラススパークルブラック
2015年モデルのスズキ HAYABUSAの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ HAYABUSA」の主な変更点
- 2015年モデルの車体色が下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 サンダーグレーメタリック×グラススパークルブラック
-円 パールブレーシングホワイト×ミスティックシルバーメタリック
-円 パールビガーブルー×ミスティックシルバーメタリック
2015年2月にスズキ 隼（HAYABUSA）の日本仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ 隼（HAYABUSA）」の主な変更点
- 2015年モデルの車体色が下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
1,609,200円 パールブレーシングホワイト/ミスティックシルバーメタリック
1,609,200円 パールビガーブルー/ミス
ティックシルバーメタリック
1,609,200円 サンダーグレーメタリック/グラススパークルブラック
2016年モデルのスズキ HAYABUSAの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ HAYABUSA」の主な変更点
- 2016年モデルの車体色が下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 サンダーグレーメタリック×グラススパークルブラック
-円 パールブレーシングホワイト×ミスティックシルバーメタリック
-円 キャンディダーリングレッド×ミスティックシルバーメタリック
2016年2月にスズキ 隼（HAYABUSA）の日本仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ 隼（HAYABUSA）」の主な変更点
- 2016年モデルの車体色が下記のものに改められた。
- 前後ホイールリムにピンストライプテープを追加。
車体色とメーカー小売価格
1,609,200円 キャンディダーリングレッド／ミスティックシルバーメタリック
1,609,200円 パールブレーシングホワイト／ミスティックシルバーメタリック
1,609,200円 サンダーグレーメタリック／グラススパークルブラック
2017年モデルのスズキ HAYABUSAの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ HAYABUSA」の主な変更点
- 2017年モデルの車体色が下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 グラススパークルブラック
-円 パールグレッシャーホワイト×グラススパークルブラック
-円 パールビガーブルー×グラススパークルブラック
2017年2月にスズキ 隼（HAYABUSA）の日本仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ 隼（HAYABUSA）」の主な変更点
- 2017年モデルの車体色が下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールビガーブルー /グラススパークルブラック
-円 パールグレッシャーホワイト / グラススパークルブラック
-円 グラススパークルブラック
2018年モデルのスズキ HAYABUSAの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ HAYABUSA」の主な変更点
- 2018年モデルとして、スズキの海外向けモデルを販売するモトマップが導入したカナダ仕様。
- 2018年モデルの車体色が下記のものに改められた。
車体色とメーカー小売価格
-円 グラススパークルブラック
-円 パールミラレッド×パールグレイシャーホワイト
2019年モデルのスズキ HAYABUSAの海外仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ HAYABUSA」の主な変更点
- 日本や欧州で排出ガス規制をクリアできず販売終了となったハヤブサ（GSX1300R）だが北米では継続販売。
- シルバーにはメタリックレッドのホイール、ブラックにはシルバーのホイールが組み合わされた。
車体色とメーカー小売価格
-円 シルバー
-円 ブラック
「スズキ GSX1300Rハヤブサ」のスペックの比較
| 車種名 | GSX1300R HAYABUSA | HAYABUSA 1300 | HAYABUSA | 隼（HAYABUSA） |
|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 海外仕様が新登場 | フルモデルチェンジ | - | 日本仕様が新登場 |
| 年式 | 1999 | 2008 | 2014 | 2014 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル | 海外向けモデル | 海外向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2140 | 2190 | 2190 | 2190 |
| 全幅 (mm) | 740 | 735 | 735 | 735 |
| 全高 (mm) | 1155 | 1165 | 1165 | 1165 |
| 軸間距離 (mm) | 1485 | 1480 | 1480 | 1480 |
| 最低地上高 (mm) | 120 | 120 | 120 | 120 |
| シート高 (mm) | 805 | 805 | 805 | 805 |
| 乾燥重量 (kg) | 217 | 220 | - | - |
| 車両重量 (kg) | - | - | 266 | 266 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1298 | 1340 | 1340 | 1339 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 81 | 81 | 81 | 81 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 63 | 65 | 65 | 65 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
| 最高出力（kW） | - | 145 | 145 | 145 |
| 最高出力（PS） | 175 | - | 197 | 197 |
| 最高出力回転数（rpm） | - | 9500 | 9500 | 9500 |
| 最大トルク（N・m） | - | - | 155 | 155 |
| 最大トルク（kgf･m） | - | - | 15.8 | 15.8 |
| 最大トルク回転数（rpm） | - | - | 7200 | 7200 |
| 燃料タンク容量 (L) | 21 | 21 | 21 | 21 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 | CR8EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | FT12A-BS | YTX12-BS | YTX12-BS | YTX12-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | - | 1.596 | 1.596 | 1.596 |
| 2次減速比 | - | 2.388 | 2.388 | 2.388 |
| 変速比 | - | 1速 2.6150/2速 1.9370/3速 1.5260/4速 1.2850/5速 1.1360/6速 1.0430 | 1速 2.6150/2速 1.9370/3速 1.5260/4速 1.2850/5速 1.1360/6速 1.0430 | 1速 2.6150/2速 1.9370/3速 1.5260/4速 1.2850/5速 1.1360/6速 1.0430 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 | 18 | 18 | 18 |
| スプロケット歯数・後 | 40 | 43 | 43 | 43 |
| チェーンサイズ | 530 | 530 | 530 | 530 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 114 | 114 | 114 |
| フレーム型式 | アルミツインスパーフレーム | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24.1 | 23°25 | 23°25 | 23°25 |
| トレール量 (mm) | 97 | 93 | 93 | 93 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | - | 28 | 28 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（後） | - | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | - | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | - | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | - | 6 | 6 | 6 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | HB3 | H9 | H9 | H9 |
| ヘッドライトタイプ（Lo） | H7 | H7 | H7 | H7 |
| テールライトタイプ | - | LED | LED | LED |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-08-07 | スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ） 国内仕様 ワイバーンフルエキ トップケース フェンダーレス他 | 2016年 | - | 11224km | 116.80万円 |
| 2024-02-22 | スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ） | ― | - | 23428km | 68.00万円 |
| 2023-09-28 | スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ） | 2022年 | - | 3432km | 219.80万円 |
| 2023-05-01 | スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ） | 2023年 | - | -km | 215.60万円 |
| 2023-05-01 | スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ）６０９６８ ワイバンマフラー エンジンスライダー バーハンドル ＵＳＢ 正規逆輸入 | 2008年 | - | 35596km | 121.80万円 |
| 2022-12-07 | スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ）６０９０２ ヨーロッパ仕様 倒立フロントフォーク ブラックホイール | 2014年 | - | 10864km | 188.00万円 |
| 2022-06-22 | スズキ ハヤブサ（ＧＳＸ１３００Ｒ Ｈａｙａｂｕｓａ）ノーマル車 | 2014年 | - | 3256km | 129.99万円 |
| 2021-09-29 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ | 2006年 | - | 38306km | 47.80万円 |
| 2021-04-24 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ １３０４６ ヨシムラダブル管 バーハンドル仕様 逆車 カナダ仕様 正規逆輸入車 ＥＴＣ搭載 | 2009年 | - | 17936km | 109.80万円 |
| 2021-02-16 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ ＬＡＳＥＲ製四本出しマフラー | 2010年 | - | 21904km | 95.80万円 |
| 2020-02-19 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ モトマップ正規ＥＵ仕様 | 2014年 | - | 18167km | 99.80万円 |
| 2019-12-13 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ 逆車 | 2007年 | - | 10917km | 84.99万円 |
| 2019-12-13 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ ヨシムラマフラー装備 | 2012年 | - | 2424km | 119.80万円 |
| 2018-03-28 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ | 2009年 | - | 18222km | 88.80万円 |
| 2017-10-31 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ | 2010年 | ブラック | 14989km | 99.80万円 |
| 2017-10-31 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ モトマップ正規輸入車 | 2010年 | ホワイト | 27476km | 92.80万円 |
| 2017-05-27 | スズキ ＧＳＸ１３００Ｒハヤブサ ＥＴＣ装備車 | 2012年 | ブルー | 41717km | 86.90万円 |
| 2021-10-09 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ | 2016年 | - | 13773km | 124.90万円 |
| 2020-12-05 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ ヨシムラスリップオン ＥＴＣ ナビ付き | 2010年 | - | 25797km | 92.40万円 |
| 2020-12-05 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００Ｌ４ | 2014年 | - | 1667km | 143.00万円 |
| 2020-12-05 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ | 2014年 | - | 3283km | 124.80万円 |
| 2020-10-04 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ ＵＳ | 2012年 | - | 9814km | 129.80万円 |
| 2020-10-04 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ モトマップ正規 ２７４２２ | 2016年 | - | 6867km | 128.80万円 |
| 2020-10-04 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ 隼 シングルシート カーボンパーツ | 2010年 | - | 34904km | 84.80万円 |
| 2020-04-13 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ 逆車 ２４６０３ | 2015年 | - | 17847km | 116.80万円 |
| 2019-09-19 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００・Ｘ−１ ワンオーナー | 2000年 | - | 18657km | 241.00万円 |
| 2019-09-19 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ | 2005年 | - | 18107km | 63.00万円 |
| 2017-09-19 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ 規制前モデル シングルシートカウル付属 | 2000年 | ホワイト／ブルー | 15151km | 57.80万円 |
| 2017-09-19 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ | 2012年 | ホワイト | 10256km | 104.50万円 |
| 2017-03-15 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ １オーナー カスタム ノーマルパーツ多数 | 2012年 | ホワイト | 2243km | 118.00万円 |
| 2017-03-15 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ カナダ仕様 ＥＴＣ ＨＩＤ | 2010年 | ブラックII | 23820km | 89.00万円 |
| 2017-03-15 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ スズキワールド認定中古車 | 2016年 | レッドII | 116km | 129.80万円 |
| 2017-03-15 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ Ｍｏｔｏｍａｏモデル スズキワールド認定中古車 | 2016年 | レッドII | 112km | 129.80万円 |
| 2017-03-15 | スズキ ＨＡＹＡＢＵＳＡ１３００ Ｍｏｔｏｍａｐモデル スズキワールド認定中古車 | 2016年 | レッドII | 116km | 124.80万円 |
スズキ GSX1300R ハヤブサを売った月 2021年05月
年式 2012年
カラー
走行距離 45429km
買取価格 500000円
GSX1300R ハヤブサを売った月 2021年01月
年式 2000年
カラー
走行距離 3847km
買取価格 410000円
GSX1300R ハヤブサを売った月 2021年01月
年式 2014年
カラー
走行距離 48315km
買取価格 610000円
GSX1300R ハヤブサを売った月 2020年07月
年式 2002年
カラー 不明
走行距離 7530km
買取価格 910000円
スズキ GSX1300R ハヤブサを売った月 2019年03月
年式 2002年
カラー 不明
走行距離 71478km
買取価格 175000円
GSX1300R ハヤブサを売った月 2018年12月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 21038km
買取価格 410000円
GSX1300R ハヤブサを売った月 2018年04月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 24831km
買取価格 220000円
GSX1300R ハヤブサを売った月 2018年02月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 29808km
買取価格 620000円
GSX1300R ハヤブサを売った月 2017年05月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 3801km
買取価格 780000円
GSX1300R ハヤブサを売った月 2016年08月
年式 2002年
カラー 青
走行距離 5637km
買取価格 460000円
ハヤブサ1300を売った月 2021年06月
年式 2005年
カラー
走行距離 59854km
買取価格 220000円
スズキ ハヤブサ1300を売った月 2019年03月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 185000円
スズキ ハヤブサ1300を売った月 2019年03月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 21434km
買取価格 460000円
スズキ ハヤブサ1300を売った月 2019年01月
年式 2014年
カラー 白 Ｘ 青
走行距離 12125km
買取価格 810000円
ハヤブサ1300を売った月 2018年11月
年式 2000年
カラー 不明
走行距離 51854km
買取価格 24000円
ハヤブサ1300を売った月 2017年10月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 2520km
買取価格 960000円
ハヤブサ1300を売った月 2016年02月
年式 2010年
カラー 白
走行距離 14196km
買取価格 880000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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