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ホンダ インテグラの買取相場を知って売る
ホンダ インテグラが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ インテグラの歴史
2012年4月24日にホンダ インテグラ(669cc)の国内仕様が新登場。型式は、EBL-RC62
「ホンダ インテグラ」の主な特徴
- 「ニューミッドコンセプト」シリーズとして開発した3モデルの1台。
- 開発のキーワードは、「SCOOTING MOTORCYCLE」。モーターサイクルの走りの楽しさとコミューターの快適性・利便性を高い次元で融合させたモデル。
- スタイリングは、躍動感と優雅さを両立させたオリジナリティーにあふれたデザイン。
- エンジンは、燃焼の高効率化と燃費の向上に寄与する低フリクション化を徹底的に追求したニューミッドコンセプトシリーズ共通の新開発エンジン。最適なバルブタイミングを設定し、ピストンに樹脂コーティングを施した。摩擦を低減するローラー式のロッカーアームに軽量アルミ素材を採用。
- 270°位相クランクによる不等間隔爆発と1軸1次バランサーの採用で振動を低減。
- 排出ガス浄化システムは、キャタライザーをエキゾーストポートの直下に配置し、燃焼ガスを高温のまま触媒を通し、エンジン始動後にキャタライザーが早期活性化するようにした。電子制御燃料噴射装置も組み合わせて力強くスムーズな出力特性と優れた環境性能を実現。
- 「VFR1200F」に搭載したデュアル・クラッチ・トランスミッションを油圧回路のシンプル化を図り、軽量・コンパクト化。走行モードは、状況に応じて的確なシフトアップ/ダウンを自動的に行う「ATモード」とシフトスイッチにより任意に変速できる「MTモード」を設定。
- ニューミッドコンセプトシリーズ共通のエンジン、フレームをベースにコミューターの快適なライディングポジションを実現。
- 前・後輪連動ブレーキシステムにアンチロックブレーキシステムを組み合わせた「コンバインドABS」を標準装備。
- フロントサスにクッションストローク120mmのテレスコピックタイプ、リアサスにアクスルトラベル120mmのプロリンクサスペンションを採用。
- 車体色は、パールサンビームホワイトとキャンディーグレイスフルレッド-Uとパールコスミックブラックの3色。
車体色とメーカー小売価格
808,500円 パールサンビームホワイト
808,500円 キャンディーグレイスフルレッド-U
808,500円 パールコスミックブラック
2013年3月15日にホンダ インテグラの特別カラーの「インテグラ・スペシャルエディション」を限定発売。
「ホンダ インテグラ・スペシャルエディション」の主な特徴
- マットガンパウダーブラックメタリックの車体色でボディにローコントラストストライプを施した。
車体色とメーカー小売価格
819,000円 マットガンパウダーブラックメタリック
2014年2月7日にホンダ インテグラ(745cc)の国内仕様が新登場。「インテグラS」もタイプ追加型式は、EBL-RC72
「ホンダ インテグラ」の主な特徴
- エンジンとDCTのセッティングは、NC750Xと同様の変更。
- DCTは、エンジンの低・中速域の力強さを活かした変速特性に変更。
- エンジンは、排気量を669ccから745ccへアップ。低・中回転域でより力強いトルク特性とし、元になったモデルの1軸バランサーから2軸バランサーに変更し、振動を低減。
- トランスミッションのハイレシオ化を図り、燃費性能の向上。60km/h定地走行テスト値で従来より1.0km/L向上し39.0km/Lとなった。
- フロントカウルとシート形状を変更し、足元と膝回りにゆとりのあるスペースを確保し、足つきも向上。
- アジャストタイプのブレーキレバーを採用。
- 新たにアルミ製のスイングアームを採用。
- 新たにメーターに瞬間と平均の燃費を表示する燃費計を採用。
- 車体にスポーティーなストライプを配し、前・後ホイールをゴールドカラーにした「インテグラS」をタイプ追加。
- 車体色は、インテグラがマットパールグレアホワイトとキャンディーアルカディアンレッドの2色。インテグラSがマットガンパウダーブラックメタリックの1色。
車体色とメーカー小売価格
●インテグラ
871,500円 マットパールグレアホワイト
871,500円 キャンディーアルカディアンレッド
●インテグラS
892,500円 マットガンパウダーブラックメタリック
2014年4月21日にホンダ インテグラ(745cc)にETC車載器とグリップヒーターを装備した「E Package」タイプを設定して発売。
「E Package」の主な特徴
- ETC車載器とスポーツグリップヒーターを装備した「インテグラ E Packaeg」と「インテグラS E Package」を発売
- 車体色は、「インテグラ E Packaeg」がマットパールグレアホワイトとキャンディーアルカディアンレッドの2色。「インテグラS E Package」がマットガンパウダーブラックメタリックの1色。
車体色とメーカー小売価格
●インテグラ E Package
961,200円 マットパールグレアホワイト
961,200円 キャンディーアルカディアンレッド
●インテグラS E Package
982,800円 マットガンパウダーブラックメタリック
「ホンダ インテグラ」のスペックの比較
| 車種名 | インテグラ | インテグラ | インテグラ E Package |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | フルモデルチェンジ | 追加 |
| 発売日 | 2012年4月24日 | 2014年2月7日 | 2014年4月21日 |
| 型式 | EBL-RC62 | EBL-RC72 | EBL-RC72 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2195 | 2195 | 2195 |
| 全幅 (mm) | 790 | 810 | 810 |
| 全高 (mm) | 1440 | 1440 | 1440 |
| 軸間距離 (mm) | 1525 | 1525 | 1525 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 | 135 |
| シート高 (mm) | 775 | 790 | 790 |
| 車両重量 (kg) | 238 | 237 | 238 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 669 | 745 | 745 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 73 | 77 | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 80 | 80 | 80 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 | 10.7 | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 37 | 40 | 40 |
| 最高出力（PS） | 50 | 54 | 54 |
| 最高出力回転数（rpm） | 6250 | 6250 | 6250 |
| 最大トルク（N・m） | 61 | 68 | 68 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.2 | 6.9 | 6.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 4750 | 4750 | 4750 |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 | 14 | 14 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | IFR6G-11K | IFR6G-11K | IFR6G-11K |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ12S | YTZ14S | YTZ14S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.1 | 4.1 | 4.1 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 3.4 | 3.4 | 3.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 | 10W-30 | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板・遠心 | 湿式・多板・遠心 | 湿式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | 電子式・6段自動変速 | 電子式・6段自動変速 | 電子式・6段自動変速 |
| 1次減速比 | 1.921 | 1.921 | 1.921 |
| 2次減速比 | 2.437 | 2.294 | 2.294 |
| 変速比 | 1速 2.6660/2速 1.9040/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0330/6速 0.8370 | 1速 2.6660/2速 1.9040/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0330/6速 0.8640 | 1速 2.6660/2速 1.9040/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0330/6速 0.8640 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 17 | 16 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 39 | 39 | 39 |
| チェーンサイズ | 525 | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 27°00 | 27°00 | 27°00 |
| トレール量 (mm) | 110 | 110 | 110 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 38 | 39 | 39 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 28.3 | 28.3 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 | 160/60ZR17 | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 | H4 |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 パーキングブレーキ 有 走行モード切り替え 有 DCソケット 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 パーキングブレーキ 有 走行モード切り替え 有 DCソケット 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 パーキングブレーキ 有 走行モード切り替え 有 グリップヒーター 有 ETC 有 盗難防止装置 有 DCソケット 有 シート下収納（シート下トランク） 有 センタースタンド 有 |
| メーカー小売価格 | 808,500円 | 871,500円 | 961,200円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-02-11 | ホンダ インテグラ リアボックス グリップヒーター | 2012年 | - | 17264km | 45.99万円 |
| 2024-02-11 | ホンダ インテグラ モリワキマフラー ＥＴＣ付 | 2013年 | - | 14740km | 55.90万円 |
| 2022-10-11 | ホンダ インテグラ ＲＣ６２型 ２０１２年モデル レッグディフレクター | 2012年 | - | 6482km | 49.80万円 |
| 2022-02-20 | ホンダ インテグラ ２０１２年モデル | 2012年 | - | 15838km | 42.99万円 |
| 2021-12-12 | ホンダ インテグラ リアキャリア ＤＣＴ、ＡＢＳ標準装備 ２０１２年モデル タイヤ前後新品交換 | 2012年 | - | 6482km | 59.80万円 |
| 2021-05-02 | ホンダ インテグラ ローダウンリンク装備 | 2012年 | - | 12456km | 45.80万円 |
| 2020-11-24 | ホンダ インテグラ 純正フルパニア グリップヒーター | 2012年 | - | 58582km | 37.99万円 |
| 2020-04-03 | ホンダ インテグラ リアＢＯＸ装備 | 2012年 | - | 11022km | 42.99万円 |
| 2020-01-02 | ホンダ インテグラ | 2012年 | - | 22000km | 48.80万円 |
| 2020-01-02 | ホンダ インテグラ | 2013年 | - | 5038km | 45.00万円 |
| 2020-01-02 | ホンダ インテグラ トップケース | 2012年 | - | 17912km | 39.99万円 |
| 2020-01-02 | ホンダ インテグラ ＡＢＳ ＥＴＣ リヤボックス | 2012年 | - | 11022km | 42.99万円 |
| 2019-05-22 | ホンダ インテグラ | 2012年 | - | 17369km | 37.80万円 |
| 2018-02-26 | ホンダ インテグラ優良認定中古車 | 2015年 | - | 3677km | 52.90万円 |
| 2017-06-12 | ホンダ インテグラ 認定中古車 | 2012年 | レッド | 12697km | 50.80万円 |
| 2017-06-12 | ホンダ インテグラ | 2012年 | パールサンビームホワイト | 26432km | 43.80万円 |
| 2017-06-12 | ホンダ インテグラ | 2012年 | ホワイト | 2813km | 52.99万円 |
| 2024-04-26 | ホンダ インテグラＳ | 2015年 | - | 15525km | 45.98万円 |
| 2023-09-06 | ホンダ インテグラＳ | 2014年 | - | 10010km | 64.90万円 |
| 2023-01-25 | ホンダ インテグラＳ ２０１４年式モデル リアボックス付き モリワキマフラー カスタムレバー ミラー フォグランプ | 2014年 | - | 25756km | 55.80万円 |
| 2022-11-03 | ホンダ インテグラＳ ２０１４年式モデル リアボックス付き モリワキマフラー カスタムレバー ミラー フォグランプ | 2014年 | - | 25756km | 65.80万円 |
| 2022-05-08 | ホンダ インテグラＳ ＡＢＳ／モリワキマフラー／純正フルパニア／グリップヒーター装備 | 2015年 | - | 7978km | 69.80万円 |
| 2017-12-15 | ホンダ インテグラＳ ＲＣ７１ | 2014年 | - | -km | 59.80万円 |
| 2017-07-19 | ホンダ インテグラＳ 優良認定中古車 | 2014年 | マットガンパウダーブラックメタリック | 10415km | 71.28万円 |
| 2017-07-19 | ホンダ インテグラＳ ワンオーナー ＥＴＣ トップケース付き | 2014年 | ブラック | 5073km | 69.90万円 |
「インテグラ(RC62)」を売った日 2019年4月
年式 2013年(平成25年)
カラー ブラック
走行距離 10742km
買取価格 450000円
「インテグラ(RC62)」を売った日 2019年2月
年式 2013年(平成25年)
カラー ブラック
走行距離 6881km
買取価格 470000円
「インテグラ(RC62)」を売った日 2018年7月
年式 2012年(平成24年)
カラー ブラック
走行距離 16711km
買取価格 410000円
「インテグラ(RC62)」を売った日 2017年2月
年式 2012年(平成24年)
カラー レッド
走行距離 3109km
買取価格 490000円
「インテグラ(RC62)」を売った日 2017年1月
年式 2012年(平成24年)
カラー ブラック
走行距離 6854km
買取価格 460000円
「インテグラ(RC62)」を売った日 2016年12月
年式 2013年(平成25年)
カラー レッド
走行距離 12163km
買取価格 450000円
「インテグラ(RC62)」を売った日 2016年10月
年式 2012年(平成24年)
カラー ホワイト
走行距離 15647km
買取価格 420000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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