スズキ イントルーダー400の買取相場を知って売る
スズキ イントルーダー400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ イントルーダー400の歴史
1994年4月にスズキ イントルーダー400の国内仕様が新登場。型式は、VK51A
「スズキ イントルーダー400」の主な特徴
- 1994年モデルのイントルーダー400(VS400UR/VS400FR)
- 1993年に発売されたイントルーダー800の中免バージョンとして登場。イントルーダー400は、イントルーダー800の排気量縮小版。
- エンジンは、K506型の4サイクル水冷SOHC4バルブV型2気筒399cc。最高出力が24kW(33PS)/7,500rpm、最大トルクが32.4N・m(32.3kgf・m)/6,000rpm。
- 乾燥重量は、200kg
- ゆったりとしたクルージング向きのアップハンドル仕様と若干スポーティなバーハンドル仕様があった。
- 車体色は、アップハンドル仕様、フラットハンドル仕様共に「キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト」の1色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト(アップハンドル)、キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト(フラットハンドル)
1994年6月にスズキ イントルーダー400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダー400」の主な変更点
- 1995年モデルのイントルーダー400(VS400UTR/VS400FTR)
- 車体色は、アップハンドル仕様、フラットハンドル仕様共に「パールノベルティブラック×ライトチャコールメタリック」の1色。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールノベルティブラック×ライトチャコールメタリック(アップハンドル)、パールノベルティブラック×ライトチャコールメタリック(フラットハンドル)
1996年2月にスズキ イントルーダー400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダー400」の主な変更点
- 1996年モデルのイントルーダー400(VS400U-T/VS400F-T)
- フロントのホイール・タイヤサイズが変更された。21インチ→19インチとなり、取り回しが向上。
- フラットバーハンドル版には、リアシートの背もたれがない仕様を設定。
- 車体色は、アップハンドル仕様、フラットハンドル仕様共に「キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト」と「パールノベルティブラック/ライトチャコールメタリック」の2色。
- 1996年に同系エンジンを搭載したモデルデスペラード400の登場と入れ替わりで、1996年をもって国内の販売を終了。
車体色とメーカー小売価格
599,000円 キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト(アップハンドル)、パールノベルティブラック/ライトチャコールメタリック(アップハンドル)、キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト(フラットハンドル)、パールノベルティブラック/ライトチャコールメタリック(フラットハンドル)
「スズキ イントルーダー400」のスペックの比較
タイプグレード名 | イントルーダー400 | イントルーダー400 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
発売年 | 1994年4月 | 1996年2月 |
型式 | VK51A | VK51A |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2255 | 2245 |
全幅 (mm) | 765 | 765 |
全高 (mm) | 1130 | 1205 |
軸間距離 (mm) | 1560 | 1560 |
最低地上高 (mm) | 125 | 120 |
シート高 (mm) | 685 | 685 |
車両重量 (kg) | 216 | 216 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 2 | 2 |
シリンダ配列 | V型(L型) | V型(L型) |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 399 | 399 |
4スト・カム駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
内径(シリンダーボア)(mm) | 65 | 65 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 60.2 | 60.2 |
圧縮比(:1) | 10.5 | 10.5 |
最高出力(PS) | 33 | 33 |
最高出力回転数(rpm) | 7500 | 7500 |
最大トルク(kgf・m) | 3.3 | 3.3 |
最大トルク回転数(rpm) | 6000 | 6000 |
燃料タンク容量 (L) | 12 | 12 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 | DPR7EA-9 |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | YB16B-A1 | YB16B-A1 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.3 | 3.3 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
1次減速比 | 2.138 | 2.138 |
変速比 | 1速 2.2850/2速 1.6310/3速 1.2270/4速 1.0000/5速 0.8510 | 1速 2.2850/2速 1.6310/3速 1.2270/4速 1.0000/5速 0.8510 |
動力伝達方式 | シャフト | シャフト |
フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
キャスター角 | 33°45 | 33°30 |
トレール量 (mm) | 150 | 145 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 37 | 37 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
タイヤ(前) | 80/90-21 | 100/90-19 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 48 | 57 |
タイヤ(前)速度記号 | H | H |
タイヤ(後) | 140/90-15 | 140/90-15 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 70 | 70 |
タイヤ(後)速度記号 | H | H |
ホイールリム幅(前) | 2.15 | 2.15 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 3 | 3 |
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
---|---|---|---|---|---|
2023-09-22 | スズキ イントルーダー400 ノーマル | 1996年 | - | 14221km | 43.80万円 |
2022-06-19 | スズキ イントルーダー400 4ストロークエンジン キャブレター Vツイン バックレスト ディスクブレーキ キー3本 | 1995年 | - | 29934km | 26.80万円 |
2022-01-20 | スズキ イントルーダー400 | 1994年 | - | 27361km | 27.00万円 |
2021-08-18 | スズキ イントルーダー400 | 1994年 | - | 47636km | 27.50万円 |
2020-12-18 | スズキ イントルーダー400 VK51A ブラック ノーマル | 1994年 | - | 7229km | 21.62万円 |
2020-08-17 | スズキ イントルーダー400 26291 | 1996年 | - | 744km | 34.80万円 |
2019-08-19 | スズキ イントルーダー400 ブラック フルカスタム | 1994年 | - | -km | 19.80万円 |
2019-06-10 | スズキ イントルーダー400 | 1994年 | - | 48030km | 20.00万円 |
2019-06-10 | スズキ イントルーダー400 | 1994年 | - | 15300km | 19.00万円 |
2018-03-26 | スズキ イントルーダー400 旧イントルーダ | 1994年 | - | 12089km | 21.60万円 |
2018-03-26 | スズキ イントルーダー400 クラシック | 2008年 | - | 404km | 57.90万円 |
2018-03-26 | スズキ イントルーダー400 | 1994年 | - | 41328km | 20.80万円 |
2017-09-06 | スズキ イントルーダー400 | 1995年 | ブラウン | 33480km | 17.90万円 |
2017-04-11 | スズキ イントルーダー400 | 1994年 | ブラック | 49855km | 12.96万円 |
2017-03-11 | スズキ イントルーダー400 | 2006年 | ブラック | 55949km | 14.00万円 |
2017-03-11 | スズキ イントルーダー400 ノーマル | 1994年 | ブラック | 20654km | 19.90万円 |
2017-03-11 | スズキ イントルーダー400 | 1994年 | レッド | 31565km | 12.80万円 |
スズキ イントルーダー400を売った月 2020年03月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 23897km
買取価格 99000円
イントルーダー400を売った月 2016年10月
年式 2004年
カラー 黒
走行距離 26194km
買取価格 80000円
イントルーダー400を売った月 2016年09月
年式 不明
カラー 紺
走行距離 8685km
買取価格 54000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー 黒
走行距離 16194km
買取価格 40000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 2008年
カラー 黒
走行距離 23951km
買取価格 375000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー ワイン
走行距離 22866km
買取価格 89000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー ワイン
走行距離 13280km
買取価格 138000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー 赤/黒
走行距離 14075km
買取価格 69000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1995年
カラー ワイン
走行距離 8461km
買取価格 154000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー ワイン
走行距離 20996km
買取価格 86000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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