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スズキ イントルーダー400の買取相場を知って売る
スズキ イントルーダー400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ イントルーダー400の歴史
1994年4月にスズキ イントルーダー400の国内仕様が新登場。型式は、VK51A
「スズキ イントルーダー400」の主な特徴
- 1994年モデルのイントルーダー400(VS400UR/VS400FR)
- 1993年に発売されたイントルーダー800の中免バージョンとして登場。イントルーダー400は、イントルーダー800の排気量縮小版。
- エンジンは、K506型の4サイクル水冷SOHC4バルブV型2気筒399cc。最高出力が24kW(33PS)/7,500rpm、最大トルクが32.4N・m(32.3kgf・m)/6,000rpm。
- 乾燥重量は、200kg
- ゆったりとしたクルージング向きのアップハンドル仕様と若干スポーティなバーハンドル仕様があった。
- 車体色は、アップハンドル仕様、フラットハンドル仕様共に「キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト」の1色。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト（アップハンドル）、キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト（フラットハンドル）
1994年6月にスズキ イントルーダー400の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダー400」の主な変更点
- 1995年モデルのイントルーダー400(VS400UTR/VS400FTR)
- 車体色は、アップハンドル仕様、フラットハンドル仕様共に「パールノベルティブラック×ライトチャコールメタリック」の1色。
車体色とメーカー小売価格
-円 パールノベルティブラック×ライトチャコールメタリック（アップハンドル）、パールノベルティブラック×ライトチャコールメタリック（フラットハンドル）
1996年2月にスズキ イントルーダー400の国内仕様がマイナーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダー400」の主な変更点
- 1996年モデルのイントルーダー400(VS400U-T/VS400F-T)
- フロントのホイール・タイヤサイズが変更された。21インチ→19インチとなり、取り回しが向上。
- フラットバーハンドル版には、リアシートの背もたれがない仕様を設定。
- 車体色は、アップハンドル仕様、フラットハンドル仕様共に「キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト」と「パールノベルティブラック／ライトチャコールメタリック」の2色。
- 1996年に同系エンジンを搭載したモデルデスペラード400の登場と入れ替わりで、1996年をもって国内の販売を終了。
車体色とメーカー小売価格
599,000円 キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト（アップハンドル）、パールノベルティブラック／ライトチャコールメタリック（アップハンドル）、キャンディフォレストグリーン×ソリッドミルキーホワイト（フラットハンドル）、パールノベルティブラック／ライトチャコールメタリック（フラットハンドル）
「スズキ イントルーダー400」のスペックの比較
| タイプグレード名 | イントルーダー400 | イントルーダー400 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年 | 1994年4月 | 1996年2月 |
| 型式 | VK51A | VK51A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2255 | 2245 |
| 全幅 (mm) | 765 | 765 |
| 全高 (mm) | 1130 | 1205 |
| 軸間距離 (mm) | 1560 | 1560 |
| 最低地上高 (mm) | 125 | 120 |
| シート高 (mm) | 685 | 685 |
| 車両重量 (kg) | 216 | 216 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 399 | 399 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 65 | 65 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 60.2 | 60.2 |
| 圧縮比（:1） | 10.5 | 10.5 |
| 最高出力（PS） | 33 | 33 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.3 | 3.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 | DPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YB16B-A1 | YB16B-A1 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.3 | 3.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.138 | 2.138 |
| 変速比 | 1速 2.2850/2速 1.6310/3速 1.2270/4速 1.0000/5速 0.8510 | 1速 2.2850/2速 1.6310/3速 1.2270/4速 1.0000/5速 0.8510 |
| 動力伝達方式 | シャフト | シャフト |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 33°45 | 33°30 |
| トレール量 (mm) | 150 | 145 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 37 | 37 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 80/90-21 | 100/90-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 48 | 57 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後） | 140/90-15 | 140/90-15 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 70 | 70 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| ホイールリム幅（前） | 2.15 | 2.15 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3 | 3 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-04-13 | スズキ イントルーダー４００ | 年式不明 | - | 28778km | 32.80万円 |
| 2024-04-13 | スズキ イントルーダー４００ | 年式不明 | - | 20087km | 59.00万円 |
| 2022-06-19 | スズキ イントルーダー４００ ４ストロークエンジン キャブレター Ｖツイン バックレスト ディスクブレーキ キー３本 | 1995年 | - | 29934km | 26.80万円 |
| 2021-08-18 | スズキ イントルーダー４００ | 1995年 | - | 20649km | 28.60万円 |
| 2020-12-18 | スズキ イントルーダー４００ | 2012年 | - | 22000km | 44.80万円 |
| 2020-12-18 | スズキ イントルーダー４００ ＶＫ５１Ａ ブラック ノーマル | 1994年 | - | 7229km | 21.62万円 |
| 2019-06-10 | スズキ イントルーダー４００ | 1994年 | - | 48030km | 20.00万円 |
| 2019-06-10 | スズキ イントルーダー４００ | 1994年 | - | 15300km | 19.00万円 |
| 2019-06-10 | スズキ イントルーダー４００クラシック | 2002年 | - | 22927km | 26.00万円 |
| 2018-03-26 | スズキ イントルーダー４００ 旧イントルーダ | 1994年 | - | 12089km | 21.60万円 |
| 2018-03-26 | スズキ イントルーダー４００ クラシック | 2008年 | - | 404km | 57.90万円 |
| 2018-03-26 | スズキ イントルーダー４００ | 1994年 | - | 41328km | 20.80万円 |
| 2017-09-06 | スズキ イントルーダー４００ | 1994年 | レッド | 6126km | 25.00万円 |
| 2017-04-11 | スズキ イントルーダー４００ | 年式不明 | ブラック | 8506km | 11.00万円 |
| 2017-03-11 | スズキ イントルーダー４００ | 2006年 | ブラック | 55949km | 14.00万円 |
| 2017-03-11 | スズキ イントルーダー４００ | 1994年 | レッド | 31565km | 12.80万円 |
| 2017-03-11 | スズキ イントルーダー４００ 分解整備済バッテリー新品 | 2005年 | ブラック | 4917km | 29.80万円 |
スズキ イントルーダー400を売った月 2020年11月
年式 2004年
カラー
走行距離 40421km
買取価格 9000円
スズキ イントルーダー400を売った月 2018年12月
年式 1995年
カラー 黒
走行距離 21547km
買取価格 23000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー 黒
走行距離 16702km
買取価格 40000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー 黒
走行距離 6255km
買取価格 100000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー ワイン
走行距離 24818km
買取価格 87000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー 赤／黒
走行距離 14620km
買取価格 71000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー 黒
走行距離 26892km
買取価格 103000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1995年
カラー ワイン
走行距離 9522km
買取価格 154000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1994年
カラー ワイン
走行距離 20529km
買取価格 87000円
イントルーダー400を売った月 2015年02月
年式 1996年
カラー ワイン
走行距離 9129km
買取価格 134000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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