スズキ イントルーダーLC250の買取相場を知って売る

スズキ イントルーダーLC250の買取相場を知って売る

 

スズキ イントルーダーLC250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

スズキ イントルーダーLC250の年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

スズキ イントルーダーLC250の歴史

 

1999年11月1日にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様が新発売。型式は、BA-VJ51A

 

「スズキ イントルーダーLC250」の主な特徴

  • 2000年モデルのイントルーダーLC250
  • 軽二輪クラスのアメリカンモデル。前年に適用の平成10年排出ガス規制をクリアし、登場。エンジン形状を含めて全く異なるが、アメリカンとしては、マローダー250の後を受けたもの。
  • 全体の造形は、シンプルなアメリカンバイクらしい外観でエンジン、マフラー、メーターカバー、エアクリーナーカバー、サスペンション、ヘッドランプケースなどにデザインと仕上げにこだわったメッキ部品を使用。
  • 車名に1500ccモデルと同様の「LC」のサブネームを持つが油冷エンジンではなく、バンク角65度の新開発の250cc空冷4サイクルVツイン(V型2気筒)エンジンを採用。ロングストロークタイプのエンジンでVツインらしい低速から豊かなトルク特性で扱いやすくゆったりとしたクルージングが得意。
  • 5速ミッション。
  • LOW&LONG(シート高685mm、全長2,214mm)の風格のあるどっしりとした車体を採用。
  • アップハンドルのゆったりした乗車姿勢。
  • 低重心と長いホイールベースで安定したハンドリング。
  • ゆったりと座り心地の良い幅広のシートを採用。
  • 685mmとシート高が低く、足つき性も良い。
  • シート下に容量5リットルのラゲッジスペースを採用。
  • 大型メーターを燃料タンク上に設置。
  • 太いリヤタイヤに、大型のリヤフェンダーを採用。
  • 車体色は、フラッシュシルバーメタリックとパールノベルティブラックの2色。

 

●販売目標台数(年間)5,000台(国内・輸出)

 

車体色とメーカー小売価格

499,000円 フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック

 

2000年11月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点

  • 2001年モデルのイントルーダーLC250
  • 車体色は、新色のソニックシルバーメタリックと継続色のパールノベルティックブラックの2色。

 

車体色とメーカー小売価格

509,000円 ソニックシルバーメタリック、パールノベルティックブラック

 

2003年1月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点

  • 2003年モデルのイントルーダーLC250

 

車体色とメーカー小売価格

523,950円 -

 

2003年11月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点

  • 2004年モデルのイントルーダーLC250
  • 車体色は、バリアブルシルバーメタリックとパールネブラーブラックの2色。

 

車体色とメーカー小売価格

523,950円 バリアブルシルバーメタリック、パールネブラーブラック

 

2004年12月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点

  • 2005年モデルのイントルーダーLC250
  • 車体色は、新色のパールダークスペースブルーと継続色のパールネブラーブラックの2色。

 

車体色とメーカー小売価格

523,950円 パールダークスペースブルー、パールネブラーブラック

 

2005年6月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点

  • 2006年モデルのイントルーダーLC250
  • 車体色は、新色のキャンディソノマレッドと継続色のパールネブラーブラックの2色。
  • 2007年9月に平成18年規制に適合が求められたが対応することなく、2006年をもって日本国内での販売は、終了した。海外市場では継続販売された。

 

車体色とメーカー小売価格

523,950円 キャンディソノマレッド、パールネブラーブラック

 

「スズキ イントルーダーLC250」のスペック

タイプグレード名 イントルーダーLC250
モデルチェンジ区分 新登場
発売日 1999年11月1日
型式 BA-VJ51A
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2240
全幅 (mm) 880
全高 (mm) 1110
軸間距離 (mm) 1520
最低地上高 (mm) 150
シート高 (mm) 685
車両重量 (kg) 157
乗車定員(名) 2
原動機種類 4ストローク
気筒数 2
シリンダ配列 V型(L型)
冷却方式 空冷
排気量 (cc) 248
4スト・カム駆動方式 OHC(SOHC)
内径(シリンダーボア)(mm) 52
行程(ピストンストローク)(mm) 58.5
圧縮比(:1) 10.5
最高出力(kW) 18
最高出力(PS) 24
最高出力回転数(rpm) 8000
最大トルク(N・m) 23
最大トルク(kgf・m) 2.3
最大トルク回転数(rpm) 6000
燃料タンク容量 (L) 12
燃料(種類) レギュラーガソリン
燃料供給方式 キャブレター
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 フルトランジスタ式
点火プラグ標準搭載・型式 CR7E
点火プラグ必要本数・合計 2
搭載バッテリー・型式 YTX7L-BS
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
1次減速比 3.173
2次減速比 2.866
変速比 1速 2.6360/2速 1.6470/3速 1.2170/4速 0.9520/5速 0.8180
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 43
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 114
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 31°00′
トレール量 (mm) 121
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) 48
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング
タイヤ(前) 90/90-18
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(後) 150/80-15
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 70
タイヤ(後)速度記号 P
ホイールリム形状(前) MT
ホイールリム幅(前) 2.15
ホイールリム形状(後) MT
ホイールリム幅(後) 3
ヘッドライトタイプ(Hi) H4
メーカー小売価格 499,000円

 

スズキ イントルーダーLC250の年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2019-09-17スズキ イントルーダーLC250 前後タイヤ新品-11050km28.80万円
2019-05-17スズキ イントルーダーLC250 ノーマル車2003年-10637km24.90万円
2019-05-17スズキ イントルーダーLC250-32517km12.30万円
2019-05-17スズキ イントルーダーLC250 リアタイヤ新品・チェーン他新品2000年-16271km27.80万円
2018-02-01スズキ イントルーダーLC250 2000年モデル ホイールスポーク Dチェーン新2000年-1784km39.00万円
2018-02-01スズキ イントルーダーLC2502005年-14432km21.99万円
2018-02-01スズキ イントルーダーLC2502003年-10426km18.90万円
2018-02-01スズキ イントルーダーLC2502004年-16970km24.90万円
2017-07-29スズキ イントルーダーLC250年式不明ブラック-km11.80万円
2017-04-07スズキ イントルーダーLC250年式不明ブラック26547km15.80万円
2017-04-07スズキ イントルーダーLC250  1オーナー車両2005年ブルー9242km19.80万円
2017-02-26スズキ イントルーダーLC250シルバー29918km13.50万円
2017-02-26スズキ イントルーダーLC2502006年ブラック10869km29.70万円
2017-02-26スズキ イントルーダーLC250シルバー16685km34.80万円
2017-02-26スズキ イントルーダーLC250シルバー19812km27.90万円

 

スズキ イントルーダーLC250買取価格の事例

 

スズキ イントルーダーLC250を売った月 2019年11月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 14240km
買取価格 71000円

スズキ イントルーダーLC250を売った月 2019年11月
年式 2001年(平成13年)
カラー 不明
走行距離 6712km
買取価格 120000円

スズキ イントルーダーLC250を売った月 2019年08月
年式 2000年(平成12年)
カラー 
走行距離 21883km
買取価格 73000円

イントルーダーLC250を売った月 2019年06月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 17446km
買取価格 65000円

イントルーダーLC250を売った月 2017年02月
年式 不明
カラー 
走行距離 13518km
買取価格 35000円

イントルーダーLC250を売った月 2015年03月
年式 2006年(平成18年)
カラー 
走行距離 17653km
買取価格 170000円

スズキ イントルーダーLC250を売った月 2014年10月
年式 不明
カラー 
走行距離 12615km
買取価格 84000円

スズキ イントルーダーLC250を売った月 2014年07月
年式 2003年(平成15年)
カラー 該当なし
走行距離 6865km
買取価格 100000円

スズキ イントルーダーLC250を売った月 2014年07月
年式 不明
カラー 
走行距離 2033km
買取価格 100000円

スズキ イントルーダーLC250を売った月 2014年07月
年式 2006年(平成18年)
カラー 
走行距離 16835km
買取価格 180000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 

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