スズキ イントルーダーLC250の買取相場を知って売る
スズキ イントルーダーLC250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ イントルーダーLC250の歴史
1999年11月1日にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様が新発売。型式は、BA-VJ51A
「スズキ イントルーダーLC250」の主な特徴
- 2000年モデルのイントルーダーLC250
- 軽二輪クラスのアメリカンモデル。前年に適用の平成10年排出ガス規制をクリアし、登場。エンジン形状を含めて全く異なるが、アメリカンとしては、マローダー250の後を受けたもの。
- 全体の造形は、シンプルなアメリカンバイクらしい外観でエンジン、マフラー、メーターカバー、エアクリーナーカバー、サスペンション、ヘッドランプケースなどにデザインと仕上げにこだわったメッキ部品を使用。
- 車名に1500ccモデルと同様の「LC」のサブネームを持つが油冷エンジンではなく、バンク角65度の新開発の250cc空冷4サイクルVツイン(V型2気筒)エンジンを採用。ロングストロークタイプのエンジンでVツインらしい低速から豊かなトルク特性で扱いやすくゆったりとしたクルージングが得意。
- 5速ミッション。
- LOW&LONG(シート高685mm、全長2,214mm)の風格のあるどっしりとした車体を採用。
- アップハンドルのゆったりした乗車姿勢。
- 低重心と長いホイールベースで安定したハンドリング。
- ゆったりと座り心地の良い幅広のシートを採用。
- 685mmとシート高が低く、足つき性も良い。
- シート下に容量5リットルのラゲッジスペースを採用。
- 大型メーターを燃料タンク上に設置。
- 太いリヤタイヤに、大型のリヤフェンダーを採用。
- 車体色は、フラッシュシルバーメタリックとパールノベルティブラックの2色。
●販売目標台数(年間)5,000台(国内・輸出)
車体色とメーカー小売価格
499,000円 フラッシュシルバーメタリック、パールノベルティブラック
2000年11月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点
- 2001年モデルのイントルーダーLC250
- 車体色は、新色のソニックシルバーメタリックと継続色のパールノベルティックブラックの2色。
車体色とメーカー小売価格
509,000円 ソニックシルバーメタリック、パールノベルティックブラック
2003年1月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点
- 2003年モデルのイントルーダーLC250
車体色とメーカー小売価格
523,950円 -
2003年11月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点
- 2004年モデルのイントルーダーLC250
- 車体色は、バリアブルシルバーメタリックとパールネブラーブラックの2色。
車体色とメーカー小売価格
523,950円 バリアブルシルバーメタリック、パールネブラーブラック
2004年12月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点
- 2005年モデルのイントルーダーLC250
- 車体色は、新色のパールダークスペースブルーと継続色のパールネブラーブラックの2色。
車体色とメーカー小売価格
523,950円 パールダークスペースブルー、パールネブラーブラック
2005年6月にスズキ イントルーダーLC250の国内仕様がカラーチェンジして発売。
「スズキ イントルーダーLC250」の主な変更点
- 2006年モデルのイントルーダーLC250
- 車体色は、新色のキャンディソノマレッドと継続色のパールネブラーブラックの2色。
- 2007年9月に平成18年規制に適合が求められたが対応することなく、2006年をもって日本国内での販売は、終了した。海外市場では継続販売された。
車体色とメーカー小売価格
523,950円 キャンディソノマレッド、パールネブラーブラック
「スズキ イントルーダーLC250」のスペック
| タイプグレード名 | イントルーダーLC250 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売日 | 1999年11月1日 |
| 型式 | BA-VJ51A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2240 |
| 全幅 (mm) | 880 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| 軸間距離 (mm) | 1520 |
| 最低地上高 (mm) | 150 |
| シート高 (mm) | 685 |
| 車両重量 (kg) | 157 |
| 乗車定員(名) | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型(L型) |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 248 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC(SOHC) |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 52 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 58.5 |
| 圧縮比(:1) | 10.5 |
| 最高出力(kW) | 18 |
| 最高出力(PS) | 24 |
| 最高出力回転数(rpm) | 8000 |
| 最大トルク(N・m) | 23 |
| 最大トルク(kgf･m) | 2.3 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 6000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 3.173 |
| 2次減速比 | 2.866 |
| 変速比 | 1速 2.6360/2速 1.6470/3速 1.2170/4速 0.9520/5速 0.8180 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 43 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 31°00′ |
| トレール量 (mm) | 121 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 48 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ(前) | 90/90-18 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(前)荷重指数 | 51 |
| タイヤ(前)速度記号 | P |
| タイヤ(後) | 150/80-15 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後)荷重指数 | 70 |
| タイヤ(後)速度記号 | P |
| ホイールリム形状(前) | MT |
| ホイールリム幅(前) | 2.15 |
| ホイールリム形状(後) | MT |
| ホイールリム幅(後) | 3 |
| ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 |
| メーカー小売価格 | 499,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021-03-10 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ バッテリー新品 | ― | - | 27634km | 24.80万円 |
| 2020-01-08 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | 2000年 | - | 25923km | 16.90万円 |
| 2019-05-17 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | ― | - | 4940km | 31.80万円 |
| 2019-05-17 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | ― | - | 16017km | 23.90万円 |
| 2019-05-17 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | 2003年 | - | 12196km | 14.99万円 |
| 2018-02-01 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | 2003年 | - | 14315km | 18.40万円 |
| 2018-02-01 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | 2004年 | - | 4810km | 33.80万円 |
| 2018-02-01 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ ２００１年モデル ノーマル車両 | 2001年 | - | 15108km | 16.98万円 |
| 2018-02-01 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | ― | - | 18502km | 22.50万円 |
| 2017-07-29 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | 2000年 | ブラック | 4144km | 18.90万円 |
| 2017-07-29 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ 社外シート 社外テール サイドパニア | 年式不明 | ブラック | 3212km | 22.81万円 |
| 2017-04-07 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ １オーナー車両 | 2005年 | ブルー | 9242km | 19.80万円 |
| 2017-02-26 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | ― | ブラック | 12158km | 24.90万円 |
| 2017-02-26 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ | 年式不明 | ブラック | 8626km | 24.84万円 |
| 2017-02-26 | スズキ イントルーダーＬＣ２５０ エンジンバンパー・バックレスト付きリアキャリア | 2001年 | シルバー | 5878km | 19.90万円 |
スズキ イントルーダーLC250を売った月 2021年03月
年式 2001年(平成13年)
カラー
走行距離 9440km
買取価格 94000円
スズキ イントルーダーLC250を売った月 2019年11月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 14681km
買取価格 71000円
スズキ イントルーダーLC250を売った月 2019年08月
年式 2000年(平成12年)
カラー 黒
走行距離 21903km
買取価格 75000円
イントルーダーLC250を売った月 2019年06月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 16650km
買取価格 64000円
イントルーダーLC250を売った月 2017年02月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 13148km
買取価格 33000円
イントルーダーLC250を売った月 2015年03月
年式 2006年(平成18年)
カラー 黒
走行距離 16321km
買取価格 170000円
イントルーダーLC250を売った月 2015年03月
年式 2003年(平成15年)
カラー 該当なし
走行距離 5397km
買取価格 100000円
スズキ イントルーダーLC250を売った月 2014年10月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 10529km
買取価格 83000円
スズキ イントルーダーLC250を売った月 2014年07月
年式 2003年(平成15年)
カラー 該当なし
走行距離 6526km
買取価格 100000円
スズキ イントルーダーLC250を売った月 2014年07月
年式 2006年(平成18年)
カラー 黒
走行距離 15029km
買取価格 170000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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