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カワサキ KDX125SRの買取相場を知って売る
カワサキ KDX125SRが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ KDX125SRの歴史
1990年3月にカワサキ KDX125SRの国内仕様が新登場。型式は、DX125A
「カワサキ KDX125SR」の主な特徴
- X125SRは、カワサキのモトクロスマシン、KXと同様のスタイルを持つ、公道走行可能なオフロードトレール。
- KDXシリーズのSRは、ストリート・リーガルを示す。つまりレーサーに保安部品を付けた高性能の主張でもある。
- 水冷2サイクル単気筒エンジンを搭載。
- ペリメタータイプのスチールフレームを採用。
- フロントに倒立フォーク、リヤにユニトラック式モノサスを採用。
- シート高は、860mm。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1991年2月にカワサキ KDX125SRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ KDX125SR」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1992年にカワサキ KDX125SRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ KDX125SR」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1993年2月にカワサキ KDX125SRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ KDX125SR」の主な変更点
- 車体色は、「ライムグリーン」と「ブルー24」の2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
335,000円 ライムグリーン、ブルー24
1994年2月にカワサキ KDX125SRをマイナーチェンジして発売。
「カワサキ KDX125SR」の主な変更点
- リアショックがリザーバータンク付きに変更。
車体色とメーカー小売価格
-円 -
1996年3月にカワサキ KDX125SRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ KDX125SR」の主な変更点
- 車体色は、「ライムグリーン」と「ブルー41」の2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
339,000円 ライムグリーン、ブルー41
1997年5月にカワサキ KDX125SRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ KDX125SR」の主な変更点
- 車体色は、「ライムグリーン」と「ブルー41」の2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
339,000円 ライムグリーン、ブルー41
1999年2月にカワサキ KDX125SRをカラーチェンジして発売。
「カワサキ KDX125SR」の主な変更点
- 車体色は、「ライムグリーン」の1色の設定。
- これがKDX125SRの最終仕様。
- KDX125SRが生産終了となり、カワサキの公道向け125ccオフロードバイクは、2009年12月発売のKLX125まで途切れることになった。
車体色とメーカー小売価格
339,000円 ライムグリーン
「カワサキ KDX125SR」のスペックの比較
| タイプグレード名 | KDX125SR |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
| 発売月 | 1999年2月 |
| 型式 | DX125A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2115 |
| 全幅 (mm) | 855 |
| 全高 (mm) | 1190 |
| 軸間距離 (mm) | 1395 |
| 最低地上高 (mm) | 260 |
| シート高 (mm) | 860 |
| 乾燥重量 (kg) | 104 |
| 車両重量 (kg) | 117 |
| 乗車定員(名) | 2 |
| 原動機種類 | 2ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 2スト・バルブ方式 | ピストンリードバルブ |
| 内径(シリンダーボア)(mm) | 56 |
| 行程(ピストンストローク)(mm) | 50.6 |
| 圧縮比(:1) | 8 |
| 最高出力(PS) | 22 |
| 最高出力回転数(rpm) | 9500 |
| 最大トルク(kgf･m) | 1.9 |
| 最大トルク回転数(rpm) | 8000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9 |
| 燃料(種類) | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | BR9ES |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.2 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.272 |
| 2次減速比 | 3.466 |
| 変速比 | 1速 2.7270/2速 1.7330/3速 1.2770/4速 1.0000/5速 0.8800/6速 0.8070 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 52 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 132 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°30′ |
| トレール量 (mm) | 98 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式(後) | スイングアーム式 |
| ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
| タイヤ(前) | 70/100-21 |
| タイヤ(前)構造名 | バイアス |
| タイヤ(前)荷重指数 | 44 |
| タイヤ(前)速度記号 | P |
| タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ(後) | 4.10-18 |
| タイヤ(後)構造名 | バイアス |
| タイヤ(後)プライレーティング | 4PR |
| タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅(前) | 1.6 |
| ホイールリム幅(後) | 1.85 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-12-02 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ 絶版２ストフルサイズトレール | ― | - | 6344km | 54.80万円 |
| 2022-12-02 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ 最終型 ハンドル マフラー ライト ナックルガード他 | 1999年 | - | 16647km | 38.00万円 |
| 2022-12-02 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ ＤＸ１２５Ａ ２ストミッション | 年式不明 | - | 10567km | 43.60万円 |
| 2021-12-27 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ エンジン整備済み リヤキャリア | ― | - | 21245km | 42.00万円 |
| 2021-12-27 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ ファイナルモデル | 1999年 | - | 9110km | 58.80万円 |
| 2021-12-27 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ Ａ８ファイナルモデル ３８６５０ | 1999年 | - | 14940km | 45.80万円 |
| 2020-12-29 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ 最終型 ２８１２４ | 1999年 | - | 7455km | 52.80万円 |
| 2020-03-25 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ | 1999年 | - | 12805km | 32.20万円 |
| 2019-08-16 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ | 1994年 | - | 13678km | 25.92万円 |
| 2019-08-16 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ Ａ８ 最終型 | 1999年 | - | 3239km | 54.80万円 |
| 2019-08-16 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ | 1999年 | - | 3828km | 45.80万円 |
| 2019-05-29 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ | 年式不明 | - | 26754km | 17.00万円 |
| 2019-05-29 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ | ― | - | 9432km | 28.94万円 |
| 2019-05-29 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ | ― | - | 5418km | 28.94万円 |
| 2019-05-29 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ | 1999年 | - | 15500km | 27.00万円 |
| 2018-03-21 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ 前後サスＯＨ 新品リアタイヤ | 年式不明 | - | 12267km | 22.80万円 |
| 2017-10-10 | カワサキ ＫＤＸ１２５ＳＲ | ― | グリーン | 11154km | 28.00万円 |
カワサキ KDX125SRを売った月 2020年05月
年式 1997年
カラー 不明
走行距離 7499km
買取価格 73000円
カワサキ KDX125SRを売った月 2020年02月
年式 1991年
カラー 不明
走行距離 4298km
買取価格 820000円
カワサキ KDX125SRを売った月 2019年11月
年式 1998年
カラー 不明
走行距離 5981km
買取価格 110000円
カワサキ KDX125SRを売った月 2019年08月
年式 1998年
カラー 緑
走行距離 18450km
買取価格 48000円
カワサキ KDX125SRを売った月 2019年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 20000円
カワサキ KDX125SRを売った月 2019年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 7873km
買取価格 100000円
カワサキ KDX125SRを売った月 2019年04月
年式 1995年
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 35000円
KDX125SRを売った月 2018年03月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 161000円
KDX125SRを売った月 2017年05月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 45937km
買取価格 36000円
KDX125SRを売った月 2017年03月
年式 不明
カラー 黄緑
走行距離 13232km
買取価格 73000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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