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カワサキ KH250の買取相場を知って売る
カワサキ KH250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ KH250の歴史
1976年モデルのカワサキ KH250の国内仕様が発売。型式は、KH250B
「カワサキ KH250」の主な特徴
- KH250は、先代モデルの250SSの名称変更の意味合いが強く、日本では、1976年の初期型（A5）は販売されていない。1976年下半期から中期型（B1～B3）の日本での販売が開始された。
- もともとマッハⅡと呼ばれた350SS (S2) のエンジンがベースで、ストロークをそのままにボアダウンしたエンジンでボア×ストロークが45×52.3mmとロングストロークタイプとなっている。エンジンスペックは1973年12月発売の250SSと同じでカタログデータも同じ。
- 最大出力が28ps/7500rpm。最大トルクが2.70kg-m/7000rpm。
- 兄貴分にあたるKH400のからフロントブレーキを移植し、フロント油圧ディスクブレーキが装備され、前後タイヤも1サイズアップされた。それに伴いフレームのネック部分に補強が入り、排気量以外はKH400とほぼ同一の車体に。
車体色とメーカー小売価格
-円レッド
1977年モデルのカワサキ KH250の国内仕様が発売。
「カワサキ KH250」の主な特徴
- 1977年モデルは、中期のB2。
- ウェーブラインの入ったブルーとグリーンにカラーリング変更。
- サイドカバーに「TRIPLE」のロゴが入った。
車体色とメーカー小売価格
-円ブルー×グリーン
1978年モデルのカワサキ KH250の国内仕様が発売。
「カワサキ KH250」の主な特徴
- 1978年モデルは、中期のB3。
車体色とメーカー小売価格
-円
1979年モデルのカワサキ KH250の国内仕様が発売。
「カワサキ KH250」の主な特徴
- 1979年モデルは、後期のB4。
- 250専用のデザインで新しくライムグリーンのカラーグラフィックを採用。
- フロントブレーキのマスターシリンダーをこれまでの丸型から角型のタイプに改良。
- サイドカバーは車体と同一色からブラックアウトに変更。
車体色とメーカー小売価格
-円 ライムグリーン
1980年モデルのカワサキ KH250の国内仕様が発売。
「カワサキ KH250」の主な特徴
- 1980年モデルは、後期のB5。
- 1980年から製造された最終型はライムグリーンの近代的な塗装に。
- この頃には、ほとんどのラインナップが4ストローク高性能車だったが、1982年まで販売された。
車体色とメーカー小売価格
-円ライムグリーン
「カワサキ KH250」のスペックの比較
| 車種名 | KH250 | KH250 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 日本仕様が新登場 | マイナーチェンジ |
| 年式 | 1976年モデル中期型（B1) | 1979年モデル(後期のB4) |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2020 | 2020 |
| 全幅 (mm) | 810 | 810 |
| 全高 (mm) | 1120 | 1120 |
| 軸間距離 (mm) | 1360 | 1360 |
| 最低地上高 (mm) | 155 | 155 |
| 車両重量 (kg) | 174 | 174 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 2ストローク | 2ストローク |
| 気筒数 | 3 | 3 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 |
| 2スト・バルブ方式 | ピストンリードバルブ | ピストンリードバルブ |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 45 | 45 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 52.3 | 52.3 |
| 圧縮比（:1） | 7.5 | 7.5 |
| 最高出力（PS） | 27 | 27 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.7 | 2.7 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 10 | 14 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 | キックスターター式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | B8HS | B8HS |
| 搭載バッテリー・型式 | 12N5.5-4A | - |
| 2ストエンジンオイルタンク容量 | 1.6 | 1.6 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.222 | 2.222 |
| 2次減速比 | 3.429 | 3.429 |
| 変速比 | 1速 2.8570/2速 1.7890/3速 1.3480/4速 1.1200/5速 0.9630 | 1速 2.8570/2速 1.7890/3速 1.3480/4速 1.1200/5速 0.9630 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | - |
| スプロケット歯数・後 | 48 | - |
| チェーンサイズ | 525 | - |
| 標準チェーンリンク数 | 108 | - |
| フレーム型式 | ダブルクレードル | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 62°00 | 28°00 |
| トレール量 (mm) | 112 | 112 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 3.25-18 | 3.25-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）プライレーティング | 4PR | 4PR |
| タイヤ（後） | 3.50-18 | 3.50-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）プライレーティング | 4PR | 4PR |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 | 1.85 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 | 1.85 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-01-13 | カワサキ ＫＨ２５０ 最終ライム・イタリア仕様・ノーマル | 1977年 | - | 0km | 297.00万円 |
| 2024-01-13 | カワサキ ＫＨ２５０ ２５０ＳＳ ＭＩＣＲＯＮ ＣＨＡＭＢＥＲ | 1974年 | - | 0km | 242.00万円 |
| 2023-09-03 | カワサキ ＫＨ２５０ ヨーロッパ仕様ノーマル・ｋｍ表示スピードメーター・リアフェンダー付き | 1977年 | - | 0km | 297.00万円 |
| 2023-05-24 | カワサキ ＫＨ２５０ Ａ５ | 1976年 | - | 3915km | 238.00万円 |
| 2023-05-24 | カワサキ ＫＨ２５０フルオリジナル車 | 1976年 | - | 13214km | 220.00万円 |
| 2023-05-24 | カワサキ ＫＨ２５０ フルレストア車 ＫＨ２５０Ｂ | 1978年 | - | 38506km | 250.00万円 |
| 2022-06-05 | カワサキ ＫＨ２５０フルオリジナル車 | 年式不明 | - | 13214km | 305.80万円 |
| 2020-10-17 | カワサキ ＫＨ２５０ マーシャル ＢＥＥＴ オーリンズ チャンバー他 | ― | - | 23536km | 138.00万円 |
| 2020-03-27 | カワサキ ＫＨ２５０ | 1980年 | - | 13060km | 98.00万円 |
| 2020-03-27 | カワサキ ＫＨ２５０ ２５０ＳＳ マッハワン フルノーマル車 | 1973年 | - | 0km | 103.40万円 |
| 2019-04-18 | カワサキ ＫＨ２５０ カスタム | ― | - | 25853km | 103.00万円 |
| 2019-04-18 | カワサキ ＫＨ２５０ ２５０ＳＳ オリジナル青刀 | 1975年 | - | 0km | 162.00万円 |
| 2019-04-18 | カワサキ ＫＨ２５０ 国内 フルノーマルコンディション | 1978年 | - | 0km | 140.40万円 |
| 2017-12-20 | カワサキ ＫＨ２５０ 国内 | 1977年 | - | 21428km | 135.00万円 |
| 2017-10-17 | カワサキ ＫＨ２５０ | 年式不明 | ブルー | 35082km | 95.80万円 |
| 2017-10-17 | カワサキ ＫＨ２５０ １９７７年型 国内Ｂ２ ノーマルＣＯＮＤ | 1977年 | ブルー | 0km | 129.60万円 |
| 2017-05-18 | カワサキ ＫＨ２５０ | 1978年 | ブルー | 0km | 140.40万円 |
KH250を売った月 2017年04月
年式 不明
カラー グリーン
走行距離 18675km
買取価格 450000円
カワサキ KH250を売った月 2019年01月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 11218km
買取価格 470000円
KH250を売った月 2016年02月
年式 不明
カラー 白
走行距離 -km
買取価格 282000円
KH250を売った月 2016年02月
年式 不明
カラー 白
走行距離 -km
買取価格 216000円
KH250を売った月 2015年08月
年式 不明
カラー ブルー
走行距離 28675km
買取価格 400000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
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