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カワサキ KLX125の買取相場を知って売る
カワサキ KLX125が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ KLX125の歴史
2009年12月15日にカワサキ KLX125の国内仕様が新発売。型式は、EBJ-LX125C
「カワサキ KLX125」の主な特徴
- 日本メーカーの125ccエンジン搭載の国内向けデュアルパーパス車両は、1997年のスズキ DF125以来12年ぶりの発売。
- KLX125のベース車両はアメリカ市場で発売のミニモトクロッサーの「KLX140L」で車体をほぼ流用。
- エンジンは、124cm3空冷シングルエンジンを搭載。これは、KLX140Lのボアダウンだが、キャブレターをFIに換装し環境規制に対応。日本仕様は、FIによる出力調整を行い、静粛性を高めたクラッチプレートを使用し、4速のギア比を変更して、平成13年騒音規制の原付二種加速騒音規制をクリア。欧州仕様は騒音規制が緩いため出力が少し高い。
- 燃料供給方式は、大型モデルと同様のフューエルポンプとインジェクターが別体式のフューエルインジェクションを採用。
- 冷間時の始動や高地での走行でも回転数を自動的に補正、安定したアイドリングを実現するアイドルスピードコントロールを装備。
- 5速マニュアルトランスミッションを採用。
- ヘッドライトは、250と似たデザインの1灯式。
- ブレーキは前後とも250同様のペタルディスクブレーキを装備。
- インナーチューブ径33mm のテレスコピック・フォークを装備。
- タイヤサイズは、前輪19インチ、後輪16インチ。
- メーターは250を含む国内シリーズ共通のタコメーター付きデジタル仕様。デジタル表示のスピードメーター、バーグラフ式のタコメーター、時計、オドメーター、トリップメーターを備えた多機能メーターパネルを採用。
- セルスターターの採用。
- 車体色は、「ライムグリーン」と「ブライトホワイト」の2色。
- 生産は、タイ。
車体色とメーカー小売価格
339,000円 ライムグリーン、ブライトホワイト
2010年7月1日にカワサキ KLX125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX125」の主な変更点
- 車体色は、「ライムグリーン」と「ブライトホワイト」の2色となった。
車体色とメーカー小売価格
339,000円 ライムグリーン、ブライトホワイト
2012年3月1日にカワサキ KLX125をマイナーチェンジして発売。
「カワサキ KLX125」の主な変更点
- シート幅が拡大された。
- リアフレームの材質を変更し、大型のリアキャリアが装着できるようになった。
- 車体色は、「ライムグリーン」と「エボニー」の2色となった。
車体色とメーカー小売価格
339,000円 ライムグリーン、エボニー
2012年9月1日にカワサキ KLX125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX125」の主な変更点
- 車体色は、「ライムグリーン」、「ブライトホワイト」の2色となった。
車体色とメーカー小売価格
339,000円 ライムグリーン、ブライトホワイト
2013年10月1日にカワサキ KLX125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX125」の主な変更点
- 車体色は、「ライムグリーン」と「エボニー」の2色となった。
- 価格が変更され、新たにWMTCモードの燃料消費率が記載された。
車体色とメーカー小売価格
339,150円 ライムグリーン、エボニー
2014年10月1日にカワサキ KLX125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX125」の主な変更点
- 車体色は、これまでと同じ「ライムグリーン」と「エボニー」の2色。
- リヤサイドカバーのカラーストライプが省略された。
- タンクサイドカバーのグラフィックが「Kawasaki」のロゴから「KLX」の文字がメインとなった。
車体色とメーカー小売価格
348,840円 ライムグリーン、エボニー
2015年10月1日にカワサキ KLX125をカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX125」の主な変更点
- 車体色は、「ライムグリーン」と「ブライトホワイト」の2色となった。
車体色とメーカー小売価格
348,840円 ライムグリーン、ブライトホワイト
「カワサキ KLX125」のスペック
| タイプグレード名 | KLX125 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売日 | 2009年12月15日 |
| 型式 | EBJ-LX125C |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 1980 |
| 全幅 (mm) | 770 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| 軸間距離 (mm) | 1285 |
| 最低地上高 (mm) | 255 |
| シート高 (mm) | 830 |
| 車両重量 (kg) | 112 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 124 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 54 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 54.4 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 |
| 最高出力（kW） | 7.5 |
| 最高出力（PS） | 10.2 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 9.8 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 7 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 満タン時航続距離（概算・参考値） | 374.5 |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR7HSA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | FTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.1 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 0.9 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.88 |
| 2次減速比 | 3.357 |
| 変速比 | 1速 2.9160/2速 2.0000/3速 1.4730/4速 1.1300/5速 1.0000 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 47 |
| チェーンサイズ | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 124 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°30' |
| トレール量 (mm) | 96 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 53.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 70/100-19 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 42 |
| タイヤ（前）速度記号 | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 90/100-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（後）速度記号 | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.4 |
| ホイールリム幅（後） | 1.85 |
| メーター表示 |
エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| メーカー小売価格 | 339,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-04-09 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ノーマル ワンオーナー ４ｓｔ インジェクションモデル | 年式不明 | - | 15100km | 38.00万円 |
| 2023-08-27 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ２０１１年モデル フェンダーレス 前後タイヤ新品 インジェクション ＦＩ セル付き 空冷４スト | 2011年 | - | 19178km | 29.70万円 |
| 2023-08-27 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ２０１０年式モデル カスタムレバー ハンドルブレース付き | 2010年 | - | 12815km | 30.00万円 |
| 2023-05-26 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ２０１６年式 | 2016年 | - | 32562km | 27.80万円 |
| 2023-05-26 | カワサキ ＫＬＸ１２５ リヤタイヤ新品 ノーマル ブラック | 2012年 | - | 7407km | 37.80万円 |
| 2022-12-18 | カワサキ ＫＬＸ１２５ | 年式不明 | - | 8664km | 41.80万円 |
| 2022-12-18 | カワサキ ＫＬＸ１２５ フェンダーレス インジェクションモデル | 年式不明 | - | 4399km | 36.80万円 |
| 2022-12-18 | カワサキ ＫＬＸ１２５ タイヤ前後新品 キャリア | ― | - | 5257km | 41.80万円 |
| 2021-07-29 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ノーマル仕様 | 年式不明 | - | 9585km | 30.80万円 |
| 2021-07-29 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ２０１２年モデル ノーマル車 | ― | - | 12304km | 31.99万円 |
| 2021-07-29 | カワサキ ＫＬＸ１２５ グリップヒーター装備 ２０１１年モデル | ― | - | 8877km | 34.80万円 |
| 2021-04-03 | カワサキ ＫＬＸ１２５ リアキャリア付 | ― | - | 9514km | 36.80万円 |
| 2020-01-25 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ノーマル車 | 2010年 | - | 5452km | 29.90万円 |
| 2020-01-25 | カワサキ ＫＬＸ１２５ バッテリー オイル新品交換 | 2011年 | - | -km | 27.50万円 |
| 2019-10-28 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ＬＸ１２５Ｃ ２０１６ 社外マフラー ＵＳＢシガー電源 | ― | - | 1105km | 34.80万円 |
| 2019-06-26 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ２０１０年登録 | 2010年 | - | 7238km | 25.90万円 |
| 2017-08-12 | カワサキ ＫＬＸ１２５ ノーマル車 | 2011年 | グリーンII | 8200km | 25.80万円 |
カワサキ KLX125を売った月 2021年01月
年式 不明
カラー
走行距離 5926km
買取価格 190000円
カワサキ KLX125を売った月 2020年08月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 5518km
買取価格 210000円
KLX125を売った月 2020年01月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 79824km
買取価格 59000円
カワサキ KLX125を売った月 2019年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 6840km
買取価格 152000円
カワサキ KLX125を売った月 2019年07月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 6794km
買取価格 232000円
KLX125を売った月 2019年01月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 11253km
買取価格 130000円
KLX125を売った月 2019年01月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 1659km
買取価格 170000円
KLX125を売った月 2018年02月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 40161km
買取価格 84000円
KLX125を売った月 2017年04月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 4668km
買取価格 150000円
KLX125を売った月 2016年11月
年式 2015年
カラー 緑
走行距離 8080km
買取価格 235000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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