カワサキ KLX250の買取相場を知って売る
カワサキ KLX250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ KLX250の歴史
1998年2月にカワサキ KLX250が国内仕様が新登場。型式は、LX250E
「カワサキ KLX250」の主な特徴
- 249ccの水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。
- シャシーは、大きな入力にも耐えられるようにフロントに倒立フォークを採用。
車体色とメーカー小売価格
459,000円ライムグリーン
1999年2月にカワサキ KLX250がカラーチェンジ して発売。
車体色とメーカー小売価格
459,000円ライムグリーン
2001年2月にカワサキ KLX250がマイナーチェンジして発売。型式は、BA-LX250E
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カワサキの排気ガス浄化システム「KLEEN」を搭載し、平成11年排出ガス規制をクリア。一次減速比も変更。
車体色とメーカー小売価格
469,000円ライムグリーン
2002年2月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
-円ライムグリーン
2003年2月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カラーチェンジの他に標準バッテリーがユアサ製から古河電池製に変更。
車体色とメーカー小売価格
492,450円ライムグリーン
492,450円ブレイジングオレンジ
2004年4月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
-円ライムグリーン
-円ブレイジングオレンジ
2004年12月にカワサキ KLX250がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- シュラウドとメーターバイザーのデザインを変更。
車体色とメーカー小売価格
502,950円ライムグリーン
502,950円エボニー
2005年12月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
502,950円ライムグリーン
502,950円エボニー
2006年12月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
502,950円ライムグリーン
502,950円エボニー
2008年4月にカワサキ KLX250がフルモデルチェンジして発売。型式は、KLX250S8F
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- フューエルインジェクションを装備。
- 従来のスクエアヘッドライトがV字タイプに変更され外観も一新。
- このタイミングでKLX250のモタードモデル、Dトラッカーの車名がDトラッカーXに変更。
車体色とメーカー小売価格
518,000円ライムグリーン
518,000円エボニー
2009年2月にカワサキ KLX250がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- 一部仕様が変更され、価格が変更された。
車体色とメーカー小売価格
528,000円ライムグリーン
528,000円エボニー
2009年12月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。型式は、JBK-LX250S
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カラーリングとグラフィックを一新。
車体色とメーカー小売価格
528000円ライムグリーン
528000円エボニー
2010年9月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- 新色のブライトホワイトを採用。カラーリングとグラフィックを一新。
車体色とメーカー小売価格
528,000円ライムグリーン
528,000円ブライトホワイト
2011年9月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- モトクロッサーKXイメージのグラフィックのライムグリーンと鮮やかなファイアクラッカーレッドの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
528,000円ライムグリーン
528,000円ファイアクラッカーレッド
2012年11月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- モトクロッサーKXイメージのライムグリーンとブライトホワイトの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
528,000円ライムグリーン
528,000円ブライトホワイト
2013年7月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カラー＆グラフィックの変更。ブライトホワイトに代わってエボニーが採用された。
- 価格が150円高くなった。
車体色とメーカー小売価格
528,150円ライムグリーン
528,150円エボニー
2014年7月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- 2015年モデルではモトクロッサーKXイメージのライムグリーンとエボニーの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
543,240円ライムグリーン
543,240円エボニー
2015年8月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カラー設定は、前と同じだがグラフィックが変更された。
車体色とメーカー小売価格
554,040円ライムグリーン
554,040円ブライトホワイト
2016年5月に特別・限定仕様のカワサキ KLX250 Final Editionが発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- KLX250シリーズの最後のスペシャルカラーモデル。90年代前半のオフロードバイクのようなカラーリング、ボディと同色のフレームや紫のシートなどを採用。
車体色とメーカー小売価格
564,840円ライムグリーン
「カワサキ KLX250」のスペック
| 車種名 | KLX250 | KLX250 | KLX250 |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ |
| 発売年月 | 1998年2月 | 2001年2月 | 2008年4月 |
| 型式 | LX250E | BA-LX250E | KLX250S8F |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2135 | 2135 | 2200 |
| 全幅 (mm) | 885 | 885 | 820 |
| 全高 (mm) | 1210 | 1210 | 1190 |
| 軸間距離 (mm) | 1435 | 1435 | 1430 |
| 最低地上高 (mm) | 295 | 295 | 285 |
| シート高 (mm) | 885 | 885 | 890 |
| 乾燥重量 (kg) | 116 | 117 | 127 |
| 車両重量 (kg) | 131 | 132 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 | 72 | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 61.2 | 61.2 | 61.2 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 | 11 |
| 最高出力（kW） | - | 21 | 18 |
| 最高出力（PS） | 30 | 29 | 24 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 9000 | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 25 | 21 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.6 | 2.5 | 2.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 | 7000 | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 | 7.5 | 7.7 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | YTX7L-BS | FTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 | 1.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.863 | 2.8 | 2.8 |
| 2次減速比 | 3 | 3 | 3 |
| 変速比 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.2500/5速 1.0500/6速 0.9040 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.2500/5速 1.0500/6速 0.9040 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.1900/5速 1.0500/6速 0.9520 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 42 | 42 | 42 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 | 106 | 106 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°50 | 26°50 | 26°30 |
| トレール量 (mm) | 107 | 107 | 105 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 46.5 | 40 | 40 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 3.00-21 | 3.00-21 | 3.00-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 | 51 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.60-18 | 4.60-18 | 4.60-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 | 63 | 63 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 | 2.15 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021-01-14 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ファイナルエディション | 2016年 | - | 790km | 55.00万円 |
| 2021-01-14 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ファイナル エディション | 2017年 | - | 948km | 57.90万円 |
| 2021-01-14 | カワサキ ＫＬＸ２５０ 生産終了モデル | ― | - | 12198km | 45.99万円 |
| 2021-01-14 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ２００９年式 カスタム多数 | 2009年 | - | 21818km | 39.57万円 |
| 2021-01-14 | カワサキ ＫＬＸ２５０ 後期型 ハイシート付 ２０１１年モデル | ― | - | 9612km | 39.99万円 |
| 2021-01-14 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ２０１４年モデル ＵＳＢ装備 ＺＥＴＡナックルガード | ― | - | 7052km | 42.80万円 |
| 2020-02-07 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ２００９年モデル 後期型 インジェクション | 2009年 | - | 11323km | 38.97万円 |
| 2020-02-07 | カワサキ ＫＬＸ２５０ リヤキャリヤ ブッシュガード | 2008年 | - | -km | 41.80万円 |
| 2020-02-07 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ファイナルエディション フルノーマル | 2016年 | - | 624km | 54.99万円 |
| 2020-02-07 | カワサキ ＫＬＸ２５０ファイナルエディション | 2016年 | - | 2034km | 52.80万円 |
| 2020-02-07 | カワサキ ＫＬＸ２５０ デルタマフラー リアフェンダーレス | 2014年 | - | 9910km | 39.80万円 |
| 2019-11-16 | カワサキ ＫＬＸ２５０ デルタマフラー | 2002年 | - | 10935km | 28.00万円 |
| 2019-11-16 | カワサキ ＫＬＸ２５０ リアキャリア装備 | 2012年 | - | 13927km | 43.99万円 |
| 2018-02-25 | カワサキ ＫＬＸ２５０ 2016年 最終型 | 2016年 | - | 735km | 48.49万円 |
| 2017-10-26 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ２０１４年モデル ノーマル | 2014年 | ブラック | 1945km | 44.80万円 |
KLX250を売った月 2021年06月
年式 2016年
カラー
走行距離 6387km
買取価格 330000円
KLX250を売った月 2019年01月
年式 2006年
カラー 不明
走行距離 18842km
買取価格 181000円
KLX250を売った月 2018年04月
年式 2000年
カラー 不明
走行距離 32254km
買取価格 26000円
KLX250を売った月 2018年04月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 13634km
買取価格 88000円
KLX250を売った月 2018年04月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 3275km
買取価格 337000円
KLX250を売った月 2017年05月
年式 2004年
カラー 緑
走行距離 8825km
買取価格 113000円
KLX250を売った月 2017年01月
年式 2011年
カラー 緑
走行距離 48398km
買取価格 154000円
KLX250を売った月 2016年05月
年式 2002年
カラー 緑
走行距離 5520km
買取価格 89000円
KLX250を売った月 2016年05月
年式 2006年
カラー 黒
走行距離 13222km
買取価格 120000円
KLX250を売った月 2016年02月
年式 1999年
カラー 黄緑
走行距離 50987km
買取価格 43000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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