当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
カワサキ KLX250の買取相場を知って売る
カワサキ KLX250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ KLX250の歴史
1998年2月にカワサキ KLX250が国内仕様が新登場。型式は、LX250E
「カワサキ KLX250」の主な特徴
- 249ccの水冷4スト単気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。
- シャシーは、大きな入力にも耐えられるようにフロントに倒立フォークを採用。
車体色とメーカー小売価格
459,000円ライムグリーン
1999年2月にカワサキ KLX250がカラーチェンジ して発売。
車体色とメーカー小売価格
459,000円ライムグリーン
2001年2月にカワサキ KLX250がマイナーチェンジして発売。型式は、BA-LX250E
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カワサキの排気ガス浄化システム「KLEEN」を搭載し、平成11年排出ガス規制をクリア。一次減速比も変更。
車体色とメーカー小売価格
469,000円ライムグリーン
2002年2月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
-円ライムグリーン
2003年2月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カラーチェンジの他に標準バッテリーがユアサ製から古河電池製に変更。
車体色とメーカー小売価格
492,450円ライムグリーン
492,450円ブレイジングオレンジ
2004年4月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
-円ライムグリーン
-円ブレイジングオレンジ
2004年12月にカワサキ KLX250がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- シュラウドとメーターバイザーのデザインを変更。
車体色とメーカー小売価格
502,950円ライムグリーン
502,950円エボニー
2005年12月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
502,950円ライムグリーン
502,950円エボニー
2006年12月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
車体色とメーカー小売価格
502,950円ライムグリーン
502,950円エボニー
2008年4月にカワサキ KLX250がフルモデルチェンジして発売。型式は、KLX250S8F
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- フューエルインジェクションを装備。
- 従来のスクエアヘッドライトがV字タイプに変更され外観も一新。
- このタイミングでKLX250のモタードモデル、Dトラッカーの車名がDトラッカーXに変更。
車体色とメーカー小売価格
518,000円ライムグリーン
518,000円エボニー
2009年2月にカワサキ KLX250がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- 一部仕様が変更され、価格が変更された。
車体色とメーカー小売価格
528,000円ライムグリーン
528,000円エボニー
2009年12月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。型式は、JBK-LX250S
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カラーリングとグラフィックを一新。
車体色とメーカー小売価格
528000円ライムグリーン
528000円エボニー
2010年9月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- 新色のブライトホワイトを採用。カラーリングとグラフィックを一新。
車体色とメーカー小売価格
528,000円ライムグリーン
528,000円ブライトホワイト
2011年9月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- モトクロッサーKXイメージのグラフィックのライムグリーンと鮮やかなファイアクラッカーレッドの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
528,000円ライムグリーン
528,000円ファイアクラッカーレッド
2012年11月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- モトクロッサーKXイメージのライムグリーンとブライトホワイトの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
528,000円ライムグリーン
528,000円ブライトホワイト
2013年7月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カラー＆グラフィックの変更。ブライトホワイトに代わってエボニーが採用された。
- 価格が150円高くなった。
車体色とメーカー小売価格
528,150円ライムグリーン
528,150円エボニー
2014年7月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- 2015年モデルではモトクロッサーKXイメージのライムグリーンとエボニーの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
543,240円ライムグリーン
543,240円エボニー
2015年8月にカワサキ KLX250がカラーチェンジして発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- カラー設定は、前と同じだがグラフィックが変更された。
車体色とメーカー小売価格
554,040円ライムグリーン
554,040円ブライトホワイト
2016年5月に特別・限定仕様のカワサキ KLX250 Final Editionが発売。
「カワサキ KLX250」の主な変更点
- KLX250シリーズの最後のスペシャルカラーモデル。90年代前半のオフロードバイクのようなカラーリング、ボディと同色のフレームや紫のシートなどを採用。
車体色とメーカー小売価格
564,840円ライムグリーン
「カワサキ KLX250」のスペック
| 車種名 | KLX250 | KLX250 | KLX250 |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ |
| 発売年月 | 1998年2月 | 2001年2月 | 2008年4月 |
| 型式 | LX250E | BA-LX250E | KLX250S8F |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2135 | 2135 | 2200 |
| 全幅 (mm) | 885 | 885 | 820 |
| 全高 (mm) | 1210 | 1210 | 1190 |
| 軸間距離 (mm) | 1435 | 1435 | 1430 |
| 最低地上高 (mm) | 295 | 295 | 285 |
| シート高 (mm) | 885 | 885 | 890 |
| 乾燥重量 (kg) | 116 | 117 | 127 |
| 車両重量 (kg) | 131 | 132 | - |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 | 72 | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 61.2 | 61.2 | 61.2 |
| 圧縮比（:1） | 11 | 11 | 11 |
| 最高出力（kW） | - | 21 | 18 |
| 最高出力（PS） | 30 | 29 | 24 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 | 9000 | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 25 | 21 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.6 | 2.5 | 2.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7500 | 7000 | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 8 | 7.5 | 7.7 |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 | 1 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | YTX7L-BS | FTX7L-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.5 | 1.5 | 1.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.863 | 2.8 | 2.8 |
| 2次減速比 | 3 | 3 | 3 |
| 変速比 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.2500/5速 1.0500/6速 0.9040 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.2500/5速 1.0500/6速 0.9040 | 1速 3.0000/2速 2.0000/3速 1.5000/4速 1.1900/5速 1.0500/6速 0.9520 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 42 | 42 | 42 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 106 | 106 | 106 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°50 | 26°50 | 26°30 |
| トレール量 (mm) | 107 | 107 | 105 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 46.5 | 40 | 40 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 3.00-21 | 3.00-21 | 3.00-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 | 51 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 4.60-18 | 4.60-18 | 4.60-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 63 | 63 | 63 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 | 2.15 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-04-24 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ローダウン キャブ車 ４ストローク | 2003年 | - | 13826km | 37.80万円 |
| 2023-06-06 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ワンオーナー ’１２モデル | 年式不明 | - | 17058km | 45.98万円 |
| 2023-03-04 | カワサキ ＫＬＸ２５０ | ― | - | 4459km | 65.99万円 |
| 2022-01-28 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ３７８０１ | 2016年 | - | 14806km | 47.80万円 |
| 2022-01-28 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ファイナルエディション １オーナー車 リヤキャリヤー スペアーキー 取説 メンテナンスノート有 ＵＳＢ電源 ＺＥＴＡ | 2018年 | - | 1022km | 72.80万円 |
| 2022-01-28 | カワサキ ＫＬＸ２５０ | 2011年 | - | 20401km | 35.80万円 |
| 2022-01-28 | カワサキ ＫＬＸ２５０ インジェクション チェーン・スプロケット新品 | 2013年 | - | 19049km | 41.58万円 |
| 2022-01-28 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ファイナルエディション | ― | - | 3334km | 57.80万円 |
| 2022-01-28 | カワサキ ＫＬＸ２５０ | 2016年 | - | 14154km | 52.80万円 |
| 2021-01-14 | カワサキ ＫＬＸ２５０ | 2008年 | - | 4528km | 51.59万円 |
| 2021-01-14 | カワサキ ＫＬＸ２５０ リアキャリア装備 | ― | - | 3370km | 49.99万円 |
| 2020-08-04 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ファイナルエディション | 2016年 | - | 195km | 57.90万円 |
| 2020-08-04 | カワサキ ＫＬＸ２５０ 前後タイヤ ドライブチェーン新品 | 2012年 | - | 6567km | 41.80万円 |
| 2020-08-04 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ワンオーナー | 2012年 | - | 10541km | 44.00万円 |
| 2019-11-16 | カワサキ ＫＬＸ２５０ ＦｉｎａｌＥｄｉｔｉｏｎ | 2016年 | - | 365km | 54.99万円 |
| 2018-02-25 | カワサキ ＫＬＸ２５０ | ― | - | 6085km | 43.90万円 |
| 2017-10-26 | カワサキ ＫＬＸ２５０ | 2013年 | ホワイトII | 10957km | 39.90万円 |
KLX250を売った月 2021年06月
年式 2014年
カラー
走行距離 64423km
買取価格 140000円
KLX250を売った月 2021年06月
年式 1989年
カラー
走行距離 978km
買取価格 180000円
カワサキ KLX250を売った月 2021年03月
年式 2012年
カラー
走行距離 44016km
買取価格 190000円
KLX250を売った月 2020年07月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 11962km
買取価格 240000円
KLX250を売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 2507km
買取価格 320000円
KLX250を売った月 2018年04月
年式 2008年
カラー 不明
走行距離 14283km
買取価格 90000円
KLX250を売った月 2018年04月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 4257km
買取価格 337000円
KLX250を売った月 2017年05月
年式 2000年
カラー 緑
走行距離 13224km
買取価格 63000円
KLX250を売った月 2017年05月
年式 不明
カラー 緑
走行距離 -km
買取価格 79000円
KLX250を売った月 2017年05月
年式 1998年
カラー 緑
走行距離 -km
買取価格 100000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。