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ヤマハ MT-03の買取相場を知って売る
ヤマハ MT-03が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ MT-03の歴史
2015年10月にヤマハ MT-03を新登場して発売。型式は、EBL-RH07J
「ヤマハ MT-03」の主な変更点
- インドネシア市場で先行発売された後に、日本国内仕様の MT-03が2015年10月10日に発売。
- 開発コンセプトは、「大都会のチーター」。
- MT-03は、MTシリーズ320ccクラスとしてMT-25と共に開発。
- 2006～2013年にヤマハモーターイタリアで製造されたMT-03と同名だが全く別のバイク。
- 「YZF-R3」をプラットフォームに「MT-03」は320ccの水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。ボア68mm、ストローク44.1mmで42psを発揮。MT-25（249cc・36ps）と比べると116％アップだが、ストリートライドを考慮するとトルクが130％アップ（MT-03が30Nm・25は23Nm）したことの方が重要な数値だった。
- プラットフォームとしたYZF-R3と異なり、幅広なバーハンドルでR3比で39mm高く19mm手前にあり、アップライトなライディングポジションを実現。
車体色とメーカー小売価格
556,200円 マットシルバー1
556,200円 ブラックメタリックX
556,200円 レッドメタリック7
2016年12月にヤマハ MT-03をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ MT-03」の主な変更点
- 新色のMotoGPのヤマハファクトリーチームマシンをイメージさせる「ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)」と、前年モデルからイメージを変えた「シルバー8（シルバー）」、「ブラックメタリックX（ブラック）」の3色の変更。
車体色とメーカー小売価格
556,200円 シルバー8
556,200円 ブラックメタリックX
556,200円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
2018年3月にヤマハ MT-03をカラーチェンジして発売。型式は、2BL-RH13J
「ヤマハ MT-03」の主な変更点
- 排出ガス規制に適合し、型式が2BL-RH13Jとなった。
- 車重や燃費など数値もわずかに上がった。
- MTシリーズの大排気量モデルとの関連性をイメージさせるカラー＆グラフィックを採用。
- MT-03とMT-25は、共通の3色設定。
車体色とメーカー小売価格
567,000円 マットグレーメタリック3
567,000円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
567,000円 マットブラック2
「ヤマハ MT-03」のスペックの比較
| 車種名 | MT-03 | MT-03 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | カラーチェンジ |
| 発売年月 | 2015年10月 | 2018年3月 |
| 型式 | EBL-RH07J | 2BL-RH13J |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2090 | 2090 |
| 全幅 (mm) | 745 | 745 |
| 全高 (mm) | 1035 | 1035 |
| 軸間距離 (mm) | 1380 | 1380 |
| 最低地上高 (mm) | 160 | 160 |
| シート高 (mm) | 780 | 780 |
| 車両重量 (kg) | 165 | 166 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 320 | 320 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 68 | 68 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 44.1 | 44.1 |
| 圧縮比（:1） | 11.2 | 11.2 |
| 最高出力（kW） | 31 | 31 |
| 最高出力（PS） | 42 | 42 |
| 最高出力回転数（rpm） | 10750 | 10750 |
| 最大トルク（N・m） | 30 | 29 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3 | 3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 | 9000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 | 14 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR8E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ8V | GTZ8V |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.4 | 2.4 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.8 | 1.8 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.1 | 2.1 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.043 | 3.043 |
| 2次減速比 | 3.071 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 2.5000/2速 1.8230/3速 1.3470/4速 1.0860/5速 0.9200/6速 0.8000 | 1速 2.5000/2速 1.8230/3速 1.3470/4速 1.0860/5速 0.9200/6速 0.8000 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 43 | 43 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25° | 25° |
| トレール量 (mm) | 95 | 95 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 34.6 | 41.3 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 24.4 | 27.6 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 110/70-17 | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | H | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-17 | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | H | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| メーカー小売価格 | 556,200円 | 567,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-10-14 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） ２０１８年モデル イモビアラーム・ＵＳＢ・マルチバー装備 | 2018年 | - | 16126km | 34.80万円 |
| 2023-10-14 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） | 2021年 | - | 10600km | 52.80万円 |
| 2023-03-28 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） スマホホルダー | 2015年 | - | 12839km | 34.80万円 |
| 2022-08-25 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ）ヨシムラ Ｒ−１１サイクロンスリップオン ＯＶＥＲバックステップ | 2018年 | - | 10531km | 49.81万円 |
| 2022-04-19 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） ２０１９年モデル ＵＳＢポート ＥＴＣ装備 | 2019年 | - | 2471km | 52.80万円 |
| 2021-05-19 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） ハリケーンハンドル | 2016年 | - | 25550km | 34.80万円 |
| 2021-03-16 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） マフラー エンジンスライダー グリップヒーター フェンダーレス | 2016年 | - | 26086km | 37.80万円 |
| 2021-03-16 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） ワンオーナー車 フェンダーレス | 2016年 | - | 1520km | 42.80万円 |
| 2021-03-16 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） マルチバー ＵＳＢ電源装備 | 2015年 | - | 4106km | 45.80万円 |
| 2021-03-16 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） | 2017年 | - | 15594km | 39.60万円 |
| 2019-10-22 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） ノーマル車 | 2016年 | - | 1806km | 40.99万円 |
| 2019-04-14 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ）ＬＥＤヘッド他 | 2018年 | - | 4409km | 45.80万円 |
| 2018-01-13 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） | 2017年 | - | 3460km | 43.90万円 |
| 2017-08-03 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） | 2016年 | レッド | 442km | 41.90万円 |
| 2017-07-14 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） ＰＲＵＮＵＳマフラー ＡＲＴＩＳＡＮカーボンシート | 2016年 | ブラック | 3716km | 42.80万円 |
| 2017-07-14 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） | 2016年 | レッド | 4326km | 40.99万円 |
| 2017-07-14 | ヤマハ ＭＴ−０３（３２０ｃｃ） | 2016年 | シルバー | 4954km | 39.99万円 |
MT-03を売った月 2020年10月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 37km
買取価格 340000円
MT-03を売った月 2020年10月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 9190km
買取価格 350000円
MT-03を売った月 2020年10月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 4137km
買取価格 350000円
MT-03を売った月 2020年08月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 3057km
買取価格 265000円
MT-03を売った月 2020年08月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 1338km
買取価格 310000円
MT-03を売った月 2019年11月
年式 2019年
カラー 不明
走行距離 263km
買取価格 370000円
MT-03を売った月 2019年10月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 4260km
買取価格 336000円
MT-03を売った月 2019年05月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 19446km
買取価格 240000円
MT-03を売った月 2018年04月
年式 2016年
カラー ブラック
走行距離 3573km
買取価格 390000円
MT-03を売った月 2018年04月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 13598km
買取価格 290000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
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