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ヤマハ MT-07の買取相場を知って売る
ヤマハ MT-07が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ MT-07の歴史
2014年08月にヤマハ 「MT-07」と「MT-07 ABS」が新登場して発売。型式は、EBL-RM07J
「MT-07」と「MT-07 ABS」の主な特徴
- コンセプトは、「Sports Passion MC with Smart」。走りの楽しさ、街中で映えるファッショナブルなスタイル、コスパを調和したモデル。
- 欧州市場で先行発売された後に日本仕様のが発売された。北米市場では、「FZ-07」の車名で2015年モデルから販売された。
車体色とメーカー小売価格
●MT-07
699,840円 マットグレーメタリック3
699,840円 ビビッドレッドカクテル1
699,840円 ブルーイッシュホワイトカクテル1
●MT-07 ABS
749,520円 マットグレーメタリック3
749,520円 ビビッドレッドカクテル1
749,520円 ブルーイッシュホワイトカクテル1
2015年03月にヤマハ MT-07 ABSを追加して発売。
「ヤマハ MT-07 ABS」の主な変更点
- 新色のマットシルバー１を追加。コンセプトは、「Racing Blue Tech Metal」でヤマハのレーシングスピリッツを象徴するレースブルーのホイールとフレームに、RB（レースブルー）シリーズを意味するRBロゴを車体に施した。
車体色とメーカー小売価格
749,520円 マットシルバー1
749,520円 ブルーイッシュホワイトカクテル1
749,520円 ビビッドレッドカクテル1
749,520円 マットグレーメタリック3
2016年02月にヤマハ「MT-07」と「MT-07 ABS」をカラーチェンジして発売。
「MT-07」と「MT-07 ABS」の主な変更点
- 「MT-07」は、新色の「ディープレッドメタリックK」を追加。継続色の「ブルーイッシュホワイトカクテル1」と「マットグレーメタリック3」をあわせて全3色の設定。
- 「MT-07 ABS」は、新色の「ディープレッドメタリックK」と「マットシルバー1」を追加。「マットシルバー1」は、タンクにグラフィックをあしらい、フェンダーステーをホイール同色のブルーとした。継続色の「ブルーイッシュホワイトカクテル1」と「マットグレーメタリック3」をあわせて全4色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●MT-07
699,840円 ディープレッドメタリックK
699,840円 ブルーイッシュホワイトカクテル1
699,840円 マットグレーメタリック3
●MT-07 ABS
749,520円 マットシルバー1
749,520円 ディープレッドメタリックK
749,520円 ブルーイッシュホワイトカクテル1
749,520円 マットグレーメタリック3
2017年2月にヤマハ「MT-07」と「MT-07 ABS」ををカラーチェンジして発売。「MT-07」の型式は、EBL-RM07J。「MT-07 ABS」の型式は、2BL-RM19J
「MT-07」と「MT-07 ABS」をの主な変更点
- 2017年モデルはカラーチェンジのみ。
- ABS搭載モデルだけ平成28年の排出ガス規制に対応したことをあわらす型式「2BL-RM19J」に変更。
- ABS非搭載モデルのMT-07は旧型式（EBL-RM07J）を継続し、2017年モデルで終了。
- 今後はABS搭載モデルだけとなった。
車体色とメーカー小売価格
●MT-07
710,640円 ブルーイッシュホワイトパール1
710,640円 マットダークグレーメタリック6
●MT-07 ABS
760,320円 ブルーイッシュグレーソリッド4
760,320円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
2018年4月にヤマハ MT-07 ABSをマイナーチェンジして発売。
「ヤマハ MT-07 ABS」の主な変更点
- このマイナーチェンジのコンセプトは、「よりMTシリーズらしい進化」。
- 「マスターオブトルク」を体現したMTシリーズらしい「カタマリ感」を、さらに強めたスタイルとなった。フロント両サイドのエアスクープが下向きから上向きに変更。前ウインカー位置がラジエターサイドにまで下げられた。ヘッドライトやフロントフェンダー、テールランプがコンパクトになった。
- ポジションの自由度を高め、長時間乗車時の疲労を低減するためにシートの形状を変更し、着座面積が従来比で約30％拡大。
- 前後サスペンションを変更。バネ定数と減衰力のバランス調整を図り、ライダーの操作に対しての反応を向上。
- 車体色は、イエローホイールが特徴的なマットグレーとブルーとマットダークグレーの3色設定。
車体色とメーカー小売価格
777,600円 マットグレーメタリック3
777,600円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
777,600円 マットダークグレーメタリック6
「ヤマハ MT-07」のスペックの比較
| 車種名 | MT-07 ABS | MT-07 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 2014年8月 | 2018年4月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2085 | 2085 |
| 全幅 (mm) | 745 | 745 |
| 全高 (mm) | 1090 | 1090 |
| 軸間距離 (mm) | 1400 | 1400 |
| 最低地上高 (mm) | 140 | 140 |
| シート高 (mm) | 805 | 805 |
| 車両重量 (kg) | 182 | 183 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 689 | 688 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 80 | 80 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 68.5 | 68.5 |
| 圧縮比（:1） | 11.5 | 11.5 |
| 最高出力（kW） | 54 | 54 |
| 最高出力（PS） | 73.4 | 73 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 | 9000 |
| 最大トルク（N・m） | 68 | 68 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.9 | 6.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 | 13 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR8A-9 | LMAR8A-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S | YTZ10S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3 | 3 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.3 | 2.3 |
| ドレンボルトサイズ（呼び径） | 14 | 14 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.925 | 1.925 |
| 2次減速比 | 2.687 | 2.687 |
| 変速比 | 1速 2.8460/2速 2.1250/3速 1.6310/4速 1.3000/5速 1.0900/6速 0.9640 | 1速 2.8460/2速 2.1250/3速 1.6310/4速 1.3000/5速 1.0900/6速 0.9640 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 43 | 43 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 108 | 108 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24°50 | 24°50 |
| トレール量 (mm) | 90 | 90 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 38.4 | 38.4 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 24.1 | 23.9 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 180/55ZR17 | 180/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 5.5 | 5.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | アンチロックブレーキ（ABS） 有 | アンチロックブレーキ（ABS） 有 |
| メーカー小売価格 | 749,520円 | 777,600円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-07-04 | ヤマハ ＭＴ−０７ ＯＶＥＲフルエキマフラー オーリンズリアサス スクリーン | 2016年 | - | 14557km | 60.50万円 |
| 2023-02-28 | ヤマハ ＭＴ−０７ ＡＢＳ付き ワンオーナー ノーマル車 | 2018年 | - | 2773km | 68.20万円 |
| 2023-02-28 | ヤマハ ＭＴ−０７ ＡＢＳ Ｙ’ｓギア製コンフォートシート ドライブレコーダー ワンオーナー | 2016年 | - | 11057km | 67.80万円 |
| 2022-12-08 | ヤマハ ＭＴ−０７ | 2014年 | - | 9175km | 54.80万円 |
| 2022-12-08 | ヤマハ ＭＴ−０７ ２０１９年モデル エンジンガード | 2021年 | - | 8598km | 72.99万円 |
| 2022-12-08 | ヤマハ ＭＴ−０７ | 2018年 | - | 2980km | 68.00万円 |
| 2022-12-08 | ヤマハ ＭＴ−０７ ワンオーナー車 ワンキートップケース ＥＴＣ２．０ メーターバイザー エンジンスライダー付き | 2020年 | - | 1940km | 74.80万円 |
| 2021-06-18 | ヤマハ ＭＴ−０７ ＡＢＳ ワンオーナー ＵＳＢ スマホホルダー | 2016年 | - | 12501km | 51.80万円 |
| 2021-06-18 | ヤマハ ＭＴ−０７ グリップヒーター | 2014年 | - | 12452km | 48.80万円 |
| 2021-06-18 | ヤマハ ＭＴ−０７ フルノーマル | 2014年 | - | 1442km | 49.80万円 |
| 2021-03-17 | ヤマハ ＭＴ−０７ ＲＭ１９Ｊ ２８５０４ | 2017年 | - | 12630km | 53.80万円 |
| 2021-03-17 | ヤマハ ＭＴ−０７ グリップヒーター | 2014年 | - | 12452km | 49.80万円 |
| 2020-10-13 | ヤマハ ＭＴ−０７ | 2015年 | - | 4857km | 49.80万円 |
| 2020-02-02 | ヤマハ ＭＴ−０７ フレームガード装備 | 2014年 | - | 17443km | 42.90万円 |
| 2020-02-02 | ヤマハ ＭＴ−０７ ワンオーナー | 2015年 | - | 2813km | 55.20万円 |
| 2019-08-22 | ヤマハ ＭＴ−０７ ＡＢＳ ワンオーナー カスタム車 | 2018年 | - | 3224km | 64.90万円 |
| 2017-07-17 | ヤマハ ＭＴ−０７ＡＢＳ’２０１５モデル | 2015年 | シルバーII | 8348km | 56.16万円 |
MT-07を売った月 2021年03月
年式 2015年
カラー
走行距離 14808km
買取価格 310000円
MT-07を売った月 2020年10月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 15565km
買取価格 300000円
MT-07を売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 1676km
買取価格 364000円
MT-07を売った月 2019年04月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 6444km
買取価格 420000円
MT-07を売った月 2018年12月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 10845km
買取価格 342000円
MT-07を売った月 2018年12月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 4884km
買取価格 390000円
MT-07を売った月 2018年12月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 4340km
買取価格 404000円
MT-07を売った月 2018年12月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 1185km
買取価格 480000円
MT-07を売った月 2018年02月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 5094km
買取価格 360000円
MT-07を売った月 2017年06月
年式 2014年
カラー 黒
走行距離 3565km
買取価格 500000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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