当サイトは、広告を利用しています。記事内に商品プロモーションを含む場合があります。
ヤマハ MT-10の買取相場を知って売る
ヤマハ MT-10が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ MT-10の歴史
2017年5月にヤマハ MT-10の国内仕様が新登場。型式は、2BL-RN50J
「ヤマハ MT-10」の主な特徴
- 北米市場では、「FZ-10」の車名で2016年モデルから販売された。
- 欧州市場向けに先行発売された後、日本国内仕様として「MT-10」とセミアクティブ電子制御サスペンションを採用した「MT-10 SP」が2017年5月16日に発売。
- アルミ製デルタボックスフレームに997ccの水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブ、クロスプレーン型のクランクシャフトを持つエンジンを搭載。
- トラクションコントロール、スリッパークラッチ、クイックシフトなどの電子制御を装備。
車体色とメーカー小売価格
1,674,000円 ブルーイッシュグレーソリッド4
1,674,000円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
1,674,000円 マットダークグレーメタリック6
2017年5月にヤマハ MT-10 SPの国内仕様が追加。
「ヤマハ MT-10 SP」の主な特徴
- MT-10SPは、MT-10の上級グレードとして設定。
- MT-10SPの専用装備は、オーリンズ製電子制御サス、フルカラーとなったTFT液晶メーター、走行モードを選択可能なYRC（ヤマハ・ライド・コントロール）、アルカンターラ（人工スエード調）のシート。
車体色とメーカー小売価格
1,998,000円 ブルーイッシュホワイトメタリック2
「ヤマハ MT-10」のスペックの比較
| 車種名 | MT-10 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年月 | 2017年4月 |
| 型式 | 2BL-RN50J |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2095 |
| 全幅 (mm) | 800 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| 軸間距離 (mm) | 1400 |
| 最低地上高 (mm) | 130 |
| シート高 (mm) | 825 |
| 車両重量 (kg) | 210 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 997 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.9 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（kW） | 118 |
| 最高出力（PS） | 160 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11500 |
| 最大トルク（N・m） | 111 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR9E-J |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.634 |
| 2次減速比 | 2.687 |
| 変速比 | 1速 2.6000/2速 2.1760/3速 1.8420/4速 1.5780/5速 1.3800/6速 1.2500 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 43 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24° |
| トレール量 (mm) | 102 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 14 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 DCソケット 有 |
| メーカー小売価格 | 1,674,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-01-07 | ヤマハ ＭＴ−１０ 取説類完備 Ｙ’ｓギアエアロサイドケース アンダーカウル ＥＴＣ他カスタム多数２４点６０万相当 車検２年付 | 2017年 | - | 14222km | 128.61万円 |
| 2023-03-31 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ | 2017年 | - | 22257km | 124.80万円 |
| 2022-07-19 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＳＰ フェンダーレス・エンジンカバー装備 | 2017年 | - | 12434km | 145.80万円 |
| 2022-07-19 | ヤマハ ＭＴ−１０ | 2017年 | - | 3203km | 160.49万円 |
| 2022-04-17 | ヤマハ ＭＴ−１０ ノーマル ２０１６年モデル | 2016年 | - | 13333km | 109.69万円 |
| 2021-11-03 | ヤマハ ＭＴ−１０ | 2020年 | - | 13414km | 115.50万円 |
| 2021-11-03 | ヤマハ ＭＴ−１０ | 2017年 | - | 17306km | 135.80万円 |
| 2021-05-16 | ヤマハ ＭＴ−１０ ３１１１２ | 2019年 | - | 3946km | 129.80万円 |
| 2021-05-16 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ ワンオーナー | 2017年 | - | 395km | 169.40万円 |
| 2020-12-27 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ ワンオーナー車 | 2019年 | - | 76km | 159.80万円 |
| 2020-10-23 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ | 2017年 | - | 2746km | 158.80万円 |
| 2020-10-23 | ヤマハ ＭＴ−１０ ワンオーナー ＢａｂｙＦａｃｅ製スライダー エンジンガード装備 | 2020年 | - | 633km | 132.00万円 |
| 2019-12-21 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ | 2017年 | - | 1564km | 165.00万円 |
| 2019-12-21 | ヤマハ ＭＴ−１０ Ｙ’ｓギアスクリーン | 2018年 | - | 4743km | 129.80万円 |
| 2019-07-10 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ １オーナー | 2017年 | - | 6066km | 162.00万円 |
| 2017-11-12 | ヤマハ ＭＴ−１０ | 2016年 | グレー | 334km | 139.99万円 |
| 2017-11-12 | ヤマハ ＭＴ−１０ | 2017年 | ブルー | 858km | 139.99万円 |
MT-10を売った月 2020年04月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 13664km
買取価格 1140000円
MT-10を売った月 2020年04月
年式 2017年
カラー 銀
走行距離 14443km
買取価格 1190000円
MT-09を売った月 2018年12月
年式 2017年(平成29年)
カラー シルバー
走行距離 551km
買取価格 1200000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
複数の業者に査定を依頼するのに便利で人気のサイトがカチエックスです。
メリットは、
・全国300社が参加！最大10社の買取額を比較！
・査定も無料。キャンセルも無料。
・しつこい電話も無くネットで完結。
・入力項目も30秒くらいで入力！
・バイクの写真で査定！
・査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから連絡。
・現地減額も禁止されてるのでその金額で売れます！
・専任スタッフに価格交渉してもらうことも可能！
②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
ちなみにカチエックスを運営してる会社は、 バイク買取で79万人以上の利用実績があります。