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ヤマハ MT-10の買取相場を知って売る
ヤマハ MT-10が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ MT-10の歴史
2017年5月にヤマハ MT-10の国内仕様が新登場。型式は、2BL-RN50J
「ヤマハ MT-10」の主な特徴
- 北米市場では、「FZ-10」の車名で2016年モデルから販売された。
- 欧州市場向けに先行発売された後、日本国内仕様として「MT-10」とセミアクティブ電子制御サスペンションを採用した「MT-10 SP」が2017年5月16日に発売。
- アルミ製デルタボックスフレームに997ccの水冷4スト直列4気筒DOHC4バルブ、クロスプレーン型のクランクシャフトを持つエンジンを搭載。
- トラクションコントロール、スリッパークラッチ、クイックシフトなどの電子制御を装備。
車体色とメーカー小売価格
1,674,000円 ブルーイッシュグレーソリッド4
1,674,000円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
1,674,000円 マットダークグレーメタリック6
2017年5月にヤマハ MT-10 SPの国内仕様が追加。
「ヤマハ MT-10 SP」の主な特徴
- MT-10SPは、MT-10の上級グレードとして設定。
- MT-10SPの専用装備は、オーリンズ製電子制御サス、フルカラーとなったTFT液晶メーター、走行モードを選択可能なYRC（ヤマハ・ライド・コントロール）、アルカンターラ（人工スエード調）のシート。
車体色とメーカー小売価格
1,998,000円 ブルーイッシュホワイトメタリック2
「ヤマハ MT-10」のスペックの比較
| 車種名 | MT-10 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売年月 | 2017年4月 |
| 型式 | 2BL-RN50J |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2095 |
| 全幅 (mm) | 800 |
| 全高 (mm) | 1110 |
| 軸間距離 (mm) | 1400 |
| 最低地上高 (mm) | 130 |
| シート高 (mm) | 825 |
| 車両重量 (kg) | 210 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 997 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 79 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 50.9 |
| 圧縮比（:1） | 12 |
| 最高出力（kW） | 118 |
| 最高出力（PS） | 160 |
| 最高出力回転数（rpm） | 11500 |
| 最大トルク（N・m） | 111 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 9000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 17 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | LMAR9E-J |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4.9 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.634 |
| 2次減速比 | 2.687 |
| 変速比 | 1速 2.6000/2速 2.1760/3速 1.8420/4速 1.5780/5速 1.3800/6速 1.2500 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 16 |
| スプロケット歯数・後 | 43 |
| チェーンサイズ | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24° |
| トレール量 (mm) | 102 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 14 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/55ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 75 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | LED |
| テールライトタイプ | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 |
| 車両装備 |
アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 シフトアシスト機構（クイックシフター） 有 DCソケット 有 |
| メーカー小売価格 | 1,674,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-01-07 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＳＰ ２０２４年モデル | 2024年 | - | -km | 218.90万円 |
| 2023-10-26 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＥＴＣ２．０ オーヴァーレーシング製バックステップ グリップウォーマー ミドルスクリーン リヤトランク | 2017年 | - | 10187km | 105.60万円 |
| 2023-10-26 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ ＥＴＣアクラポビッチ | 2022年 | - | 916km | 203.50万円 |
| 2022-07-19 | ヤマハ ＭＴ−１０ｓｐ | 2018年 | - | 4580km | 154.00万円 |
| 2022-04-17 | ヤマハ ＭＴ−１０ | 2017年 | - | 7976km | 138.69万円 |
| 2021-11-03 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ スコーピオンサイレンサー | 2017年 | - | 7189km | 159.80万円 |
| 2021-11-03 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ | 2017年 | - | 3038km | 165.00万円 |
| 2021-05-16 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＡＢＳ スクリーン ナックルガード | 2017年 | - | 8096km | 125.80万円 |
| 2021-05-16 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＥＴＣ装備 | 2020年 | - | 8200km | 121.00万円 |
| 2021-05-16 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＳＰ フルノーマル | 2017年 | - | 1685km | 152.50万円 |
| 2020-12-27 | ヤマハ ＭＴ−１０ | 2017年 | - | 4526km | 149.80万円 |
| 2020-10-23 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ 前後オーリンズサス フェンダーレス マルチバー | 2017年 | - | 17853km | 133.80万円 |
| 2020-04-12 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＡＢＳ ＥＴＣ ストライカースリップオン ＧＯＯＢＩＫＥ鑑定車 | 2017年 | - | 7322km | 129.80万円 |
| 2019-12-21 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＡＢＳ 逆車フルパワー グリップヒーター装備 | 2016年 | - | 1454km | 122.99万円 |
| 2019-07-10 | ヤマハ ＭＴ−１０ ＳＰ パニアケース付き | 2017年 | - | 4649km | 159.00万円 |
| 2019-07-10 | ヤマハ ＭＴ−１０ＳＰ ＡＢＳ ＥＴＣ 前後オーリンズ電子サス | 2017年 | - | 8735km | 152.40万円 |
| 2017-11-12 | ヤマハ ＭＴ−１０ | 2017年 | ブルー | 130km | 139.00万円 |
MT-10を売った月 2020年04月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 12387km
買取価格 1120000円
MT-10を売った月 2020年04月
年式 2017年
カラー 銀
走行距離 14852km
買取価格 1150000円
MT-09を売った月 2018年12月
年式 2017年(平成29年)
カラー シルバー
走行距離 551km
買取価格 1200000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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