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ヤマハ MT-25の買取相場を知って売る
ヤマハ MT-25が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ MT-25の歴史
2015年10月にヤマハ MT-25を新登場して発売。型式は、JBK-RG10J
「ヤマハ MT-25」の主な特徴
- インドネシア市場で先行発売された後、日本国内仕様のMT-25が2015年10月10日に発売。
- 開発コンセプトは、「大都会のチーター」。
- 「YZF-R25」をプラットフォームに「MT-25」は水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。ボア60mm、ストローク44.1mmの249ccの排気量で36psを発揮。
- プラットフォームが共通のフルカウルスポーツのYZF-R25と異なる幅広なバーハンドルを採用。位置がR25より39mm高く19mm手前に配置しアップライトなライディングポジションを実現。
- インドネシアの現地法人であるYIMMで製造販売している。
車体色とメーカー小売価格
523,800円 ブラックメタリックX
523,800円 マットシルバー1
523,800円 レッドメタリック7
2016年12月にヤマハ MT-25をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ MT-25」の主な変更点
- 新色のMotoGPのヤマハファクトリーチームマシンをイメージさせる「ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)」と、前年モデルからイメージを変えた「シルバー8（シルバー）」、「ブラックメタリックX（ブラック）」の3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
523,800円 シルバー8
523,800円 ブラックメタリックX
523,800円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
2018年3月にヤマハ MT-25をカラーチェンジして発売。型式は、2BK-RG43J
「ヤマハ MT-25」の主な変更点
- 排出ガス規制に適合し型式が2BK-RG43Jとなる。
- 車重や燃費などのスペックの数値がわずかにアップ。
- MTシリーズの大排気量モデルとの関連性をイメージさせるカラー＆グラフィックを採用。MT-25とMT-03で共通の3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
534,600円 マットグレーメタリック3
534,600円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
534,600円 マットブラック2
「ヤマハ MT-25」のスペックの比較
| 車種名 | MT-25 | MT-25 |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | カラーチェンジ |
| 発売年月 | 2015年10月 | 2018年3月 |
| 型式 | JBK-RG10J | 2BK-RG43J |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2090 | 2090 |
| 全幅 (mm) | 745 | 745 |
| 全高 (mm) | 1035 | 1035 |
| 軸間距離 (mm) | 1380 | 1380 |
| 最低地上高 (mm) | 160 | 160 |
| シート高 (mm) | 780 | 780 |
| 車両重量 (kg) | 165 | 166 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 60 | 60 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 44.1 | 44.1 |
| 圧縮比（:1） | 11.6 | 11.6 |
| 最高出力（kW） | 27 | 26 |
| 最高出力（PS） | 36 | 35 |
| 最高出力回転数（rpm） | 12000 | 12000 |
| 最大トルク（N・m） | 23 | 23 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.3 | 2.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 10000 | 10000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 | 14 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E | CR9E |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | GTZ8V | GTZ8V |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.4 | 2.4 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.8 | 1.8 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.1 | 2.1 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.043 | 3.043 |
| 2次減速比 | 3.071 | 3.071 |
| 変速比 | 1速 2.6660/2速 1.8820/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0370/6速 0.9200 | 1速 2.6660/2速 1.8820/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0370/6速 0.9200 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
| スプロケット歯数・後 | 43 | 43 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25° | 25° |
| トレール量 (mm) | 95 | 95 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 33.5 | 37.7 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 26.2 | 27.2 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 110/70-17 | 110/70-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 54 | 54 |
| タイヤ（前）速度記号 | S | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 140/70-17 | 140/70-17 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 66 | 66 |
| タイヤ（後）速度記号 | S | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
| テールライトタイプ | LED | LED |
| メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| メーカー小売価格 | 523,800円 | 534,600円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-04-06 | ヤマハ ＭＴ−２５ | 2018年 | - | 8092km | 35.00万円 |
| 2023-10-20 | ヤマハ ＭＴ−２５ ＡＢＳ | 2021年 | - | 8121km | 44.00万円 |
| 2023-01-20 | ヤマハ ＭＴ−２５ リアキャリア ２口ＵＳＢ ハンドルブレース スマホホルダー ヘルメットホルダー | ― | - | 1099km | 65.80万円 |
| 2022-10-26 | ヤマハ ＭＴ−２５ ＬＥＤ ２０２０年モデル | 年式不明 | - | 126km | 59.80万円 |
| 2022-05-20 | ヤマハ ＭＴ−２５ | 2016年 | - | 13459km | 37.84万円 |
| 2021-11-24 | ヤマハ ＭＴ−２５ | 2020年 | - | 2579km | 53.90万円 |
| 2021-07-30 | ヤマハ ＭＴ−２５ ヘルメットホルダー | ― | - | 2855km | 45.80万円 |
| 2021-07-30 | ヤマハ ＭＴ−２５ アクラポビッチサイレンサー | ― | - | 25809km | 39.93万円 |
| 2021-01-12 | ヤマハ ＭＴ−２５ オーセンティック外装装備 ２０１８年モデル | ― | - | 2809km | 48.80万円 |
| 2020-10-14 | ヤマハ ＭＴ−２５ | ― | - | 11835km | 38.80万円 |
| 2020-01-31 | ヤマハ ＭＴ−２５ フルノーマル | 2018年 | - | 1913km | 45.80万円 |
| 2020-01-31 | ヤマハ ＭＴ−２５ ワンオーナー | 2018年 | - | 6337km | 45.80万円 |
| 2020-01-31 | ヤマハ ＭＴ−２５ エンジンスライダー | 2017年 | - | 1108km | 39.80万円 |
| 2019-05-14 | ヤマハ ＭＴ−２５ | 2016年 | - | 2218km | 41.80万円 |
| 2018-03-03 | ヤマハ ＭＴ−２５ | 2017年 | - | 3493km | 37.90万円 |
| 2018-03-03 | ヤマハ ＭＴ−２５ ワンオーナー ノーマル バッテリー新品 | 2016年 | - | 174km | 39.80万円 |
| 2017-10-29 | ヤマハ ＭＴ−２５ ワンオーナー | 2016年 | ブラック | 413km | 39.80万円 |
MT-25を売った月 2021年06月
年式 2018年
カラー
走行距離 3976km
買取価格 310000円
MT-25を売った月 2021年02月
年式 2017年
カラー
走行距離 1461km
買取価格 195000円
MT-25を売った月 2021年02月
年式 2018年
カラー
走行距離 492km
買取価格 395000円
MT-25を売った月 2020年10月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 10491km
買取価格 240000円
MT-25を売った月 2020年06月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 7773km
買取価格 290000円
MT-25を売った月 2019年07月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 7496km
買取価格 250000円
MT-25を売った月 2019年07月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 2023km
買取価格 356000円
MT-25を売った月 2019年05月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 4758km
買取価格 270000円
MT-25を売った月 2019年01月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 8006km
買取価格 250000円
MT-25を売った月 2019年01月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 4666km
買取価格 361000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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