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ヤマハ MT-25の買取相場を知って売る
ヤマハ MT-25が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ MT-25の歴史
2015年10月にヤマハ MT-25を新登場して発売。型式は、JBK-RG10J
「ヤマハ MT-25」の主な特徴
- インドネシア市場で先行発売された後、日本国内仕様のMT-25が2015年10月10日に発売。
- 開発コンセプトは、「大都会のチーター」。
- 「YZF-R25」をプラットフォームに「MT-25」は水冷4スト並列2気筒DOHC4バルブエンジンを搭載。ボア60mm、ストローク44.1mmの249ccの排気量で36psを発揮。
- プラットフォームが共通のフルカウルスポーツのYZF-R25と異なる幅広なバーハンドルを採用。位置がR25より39mm高く19mm手前に配置しアップライトなライディングポジションを実現。
- インドネシアの現地法人であるYIMMで製造販売している。
車体色とメーカー小売価格
523,800円 ブラックメタリックX
523,800円 マットシルバー1
523,800円 レッドメタリック7
2016年12月にヤマハ MT-25をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ MT-25」の主な変更点
- 新色のMotoGPのヤマハファクトリーチームマシンをイメージさせる「ディープパープリッシュブルーメタリックC(ブルー)」と、前年モデルからイメージを変えた「シルバー8(シルバー)」、「ブラックメタリックX(ブラック)」の3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
523,800円 シルバー8
523,800円 ブラックメタリックX
523,800円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
2018年3月にヤマハ MT-25をカラーチェンジして発売。型式は、2BK-RG43J
「ヤマハ MT-25」の主な変更点
- 排出ガス規制に適合し型式が2BK-RG43Jとなる。
- 車重や燃費などのスペックの数値がわずかにアップ。
- MTシリーズの大排気量モデルとの関連性をイメージさせるカラー&グラフィックを採用。MT-25とMT-03で共通の3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
534,600円 マットグレーメタリック3
534,600円 ディープパープリッシュブルーメタリックC
534,600円 マットブラック2
「ヤマハ MT-25」のスペックの比較
車種名 | MT-25 | MT-25 |
---|---|---|
モデルチェンジ区分 | 新登場 | カラーチェンジ |
発売年月 | 2015年10月 | 2018年3月 |
型式 | JBK-RG10J | 2BK-RG43J |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2090 | 2090 |
全幅 (mm) | 745 | 745 |
全高 (mm) | 1035 | 1035 |
軸間距離 (mm) | 1380 | 1380 |
最低地上高 (mm) | 160 | 160 |
シート高 (mm) | 780 | 780 |
車両重量 (kg) | 165 | 166 |
乗車定員(名) | 2 | 2 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 2 | 2 |
シリンダ配列 | 並列(直列) | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 249 | 249 |
4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 60 | 60 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 44.1 | 44.1 |
圧縮比(:1) | 11.6 | 11.6 |
最高出力(kW) | 27 | 26 |
最高出力(PS) | 36 | 35 |
最高出力回転数(rpm) | 12000 | 12000 |
最大トルク(N・m) | 23 | 23 |
最大トルク(kgf・m) | 2.3 | 2.3 |
最大トルク回転数(rpm) | 10000 | 10000 |
燃料タンク容量 (L) | 14 | 14 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | CR9E | CR9E |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | GTZ8V | GTZ8V |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.4 | 2.4 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 1.8 | 1.8 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 2.1 | 2.1 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
1次減速比 | 3.043 | 3.043 |
2次減速比 | 3.071 | 3.071 |
変速比 | 1速 2.6660/2速 1.8820/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0370/6速 0.9200 | 1速 2.6660/2速 1.8820/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0370/6速 0.9200 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 14 | 14 |
スプロケット歯数・後 | 43 | 43 |
チェーンサイズ | 520 | 520 |
標準チェーンリンク数 | 112 | 112 |
フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
キャスター角 | 25° | 25° |
トレール量 (mm) | 95 | 95 |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 33.5 | 37.7 |
燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 26.2 | 27.2 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
タイヤ(前) | 110/70-17 | 110/70-17 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 54 | 54 |
タイヤ(前)速度記号 | S | S |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 140/70-17 | 140/70-17 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 66 | 66 |
タイヤ(後)速度記号 | S | S |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 | H4 |
テールライトタイプ | LED | LED |
メーター表示 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
メーカー小売価格 | 523,800円 | 534,600円 |
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
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2023-10-20 | ヤマハ MT−25 ABS オプションレバー エンジンガード | 2020年 | - | 15367km | 48.40万円 |
2023-10-20 | ヤマハ MT−25 USBポート | 2019年 | - | 8280km | 35.70万円 |
2023-01-20 | ヤマハ MT−25 社外マフラー バーエンドミラー ビキニカウル アンダーカウル アジャスタブルレバー 社外ウインカー USB電源 | 2018年 | - | 9100km | 39.80万円 |
2022-10-26 | ヤマハ MT−25 2019年モデル 丸目ヘッドライト フェンダーレス パフォーマンスダンパー | 2020年 | - | 15821km | 39.99万円 |
2021-07-30 | ヤマハ MT−25 2018年モデル・RG43J型・フルノーマル車 | ― | - | 1973km | 47.80万円 |
2020-10-14 | ヤマハ MT−25 | 2017年 | - | 10721km | 40.70万円 |
2020-10-14 | ヤマハ MT−25 ハリケーンハンドル カスタムレバー グリップ | ― | - | 6047km | 39.80万円 |
2020-01-31 | ヤマハ MT−25 ワンオーナー車 | 2016年 | - | 928km | 39.60万円 |
2019-11-15 | ヤマハ MT−25 ノーマル | 2016年 | - | 822km | 41.99万円 |
2019-11-15 | ヤマハ MT−25 | 2016年 | - | 13103km | 36.85万円 |
2019-05-14 | ヤマハ MT−25 | 年式不明 | - | 653km | 42.98万円 |
2019-05-14 | ヤマハ MT−25 フルノーマル車 | 2016年 | - | 2263km | 38.88万円 |
2019-05-14 | ヤマハ MT−25 ワンオーナー車 | 2017年 | - | 3402km | 40.00万円 |
2018-03-03 | ヤマハ MT−25 | 2016年 | - | 2040km | 42.00万円 |
2018-03-03 | ヤマハ MT−25 | 年式不明 | - | 6021km | 42.01万円 |
2017-10-29 | ヤマハ MT−25 | 2017年 | ブラック | 5189km | 38.90万円 |
2017-06-17 | ヤマハ MT−25 | 年式不明 | シルバーII | 410km | 44.28万円 |
MT-25を売った月 2021年02月
年式 2016年
カラー
走行距離 1339km
買取価格 310000円
MT-25を売った月 2021年02月
年式 2017年
カラー
走行距離 3957km
買取価格 313000円
MT-25を売った月 2020年10月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 297km
買取価格 160000円
MT-25を売った月 2020年01月
年式 2018年
カラー 不明
走行距離 8762km
買取価格 382000円
MT-25を売った月 2019年09月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 1447km
買取価格 340000円
MT-25を売った月 2019年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 1415km
買取価格 310000円
MT-25を売った月 2019年07月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 1143km
買取価格 356000円
MT-25を売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 5407km
買取価格 330000円
MT-25を売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 1807km
買取価格 340000円
MT-25を売った月 2019年01月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 4634km
買取価格 361000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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