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ホンダ NC700Xの買取相場を知って売る
ホンダ NC700Xが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ NC700Xの歴史
2012年2月24日にホンダ NC700Xが国内仕様が新登場。型式は、EBL-RC63
「ホンダ NC700X」の主な特徴
- 「ニューミッドコンセプト」シリーズの3モデル(NC700X、NC700S、インテグラ)の1台で国内発売の第一弾。
- ニューミッドコンセプトとは、「市街地走行やツーリングなどの常用域で扱いやすい」、「快適で味わい深く燃費性能に優れたミドルクラスのモーターサイクルをお求めやすい価格で提供したい」という思想を反映して開発。
- 燃焼の高効率化と燃費の向上に寄与する低フリクション化を徹底的に追求した新開発の700ccエンジンを搭載。ボア×ストロークは、73mm×80mm。ピストンに樹脂コーティングを施した。摩擦を低減するローラー式のロッカーアームに軽量アルミ素材を採用。270°位相クランクによる不等間隔爆発と1軸1次バランサーを採用し、振動を低減させならが心地良い鼓動感を味わえる。
- 排出ガス浄化システムは、キャタライザーをエキゾーストポートの直下に配置。燃焼ガスを高温のまま触媒に通しエンジン始動後にキャタライザーが早期活性化するようにした。電子制御燃料噴射装置も組み合わせ、力強くスムーズな出力特性かつ優れた環境性能を実現。
- エンジンをシリンダー前傾角62°(車両搭載角)で搭載。このエンジン搭載レイアウトとシート下に配置した燃料タンクによって従来の燃料タンク部分にラゲッジスペース(容量21L)を確保。
- フロントサスペンションは、クッションストローク153.5mmのテレスコピックタイプを採用。リアサスペンションは、アクスルトラベル150mmのプロリンクサスペンションを採用。
- 車体色は、パールサンビームホワイトとマグナレッドとダークネスブラックメタリックとデジタルシルバーメタリックの4色。
- ABSを搭載したタイプも設定。
車体色とメーカー小売価格
●NC700X
649,950円 パールサンビームホワイト
649,950円 マグナレッド
649,950円 ダークネスブラックメタリック
649,950円 デジタルシルバーメタリック
●NC700X ABS
699,300円 パールサンビームホワイト
699,300円 マグナレッド
699,300円 ダークネスブラックメタリック
699,300円 デジタルシルバーメタリック
2012年6月14日にホンダ「NC700X Dual Clutch Transmission ABS」と「NC700X TypeLDシリーズ」をタイプ追加し発売。
「NC700X Dual Clutch Transmission ABS」と「NC700X TypeLDシリーズ」の主な特徴
- 「NC700X Dual Clutch Transmission ABS」は、ホンダが二輪車用として独自に開発した変速機構のデュアル・クラッチ・トランスミッションとABS(アンチロックブレーキシステム)を採用したモデル。デュアル・クラッチ・トランスミッションの走行モードは、状況に応じて自動的にシフトアップ、シフトダウンを行う「ATモード」とマニュアルトランスミッション感覚でシフトスイッチで任意に変速できる「MTモード」の2つ。ATモードには、一般走行に適した「Dモード」とスポーティーな走行に適した「Sモード」がある。Dモードは、ライダーの操作から市街地や峠道などさまざまな走行環境を判断し、最適な変速制御を実現。ATモード走行中に「シフトアップ/ダウン」スイッチで変速が可能。「ATモード」に自動復帰する機能も設定。
- 「NC700X TypeLDシリーズ」は、NC700Xをベースに前・後TypeLD専用の前・後サスペンションを採用し、シート高を30mm低くして足着き性を良くしたもの。「NC700X TypeLD」、「NC700X TypeLD ABS」、「NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission ABS」の3タイプを発売。
車体色とメーカー小売価格
●NC700X Dual Clutch Transmission ABS
752,850円 マグナレッド
752,850円 ダークネスブラックメタリック
752,850円 パールサンビームホワイト
752,850円 デジタルシルバーメタリック
●NC700X TypeLD
649,950円 マグナレッド
649,950円 ダークネスブラックメタリック
649,950円 パールサンビームホワイト
649,950円 デジタルシルバーメタリック
●NC700X TypeLD ABS
699,300円 マグナレッド
699,300円 ダークネスブラックメタリック
699,300円 パールサンビームホワイト
699,300円 デジタルシルバーメタリック
●NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission ABS
752,850円 マグナレッド
752,850円 ダークネスブラックメタリック
752,850円 パールサンビームホワイト
752,850円 デジタルシルバーメタリック
2013年8月23日にホンダ 「NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission ABS」の特別カラーを150台限定で発売
「NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission ABS(特別カラー)」の主な特徴
- 「NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission ABS(特別カラー)」は、車体色に特別カラーの「カムフラージュグリーン」を採用。大自然の中に溶け込むカラーリングでクロスオーバースタイル「NC700X」のアドベンチャーイメージをさらに高めた。
車体色とメーカー小売価格
●NC700X TypeLD Dual Clutch Transmission ABS
752,850円 カムフラージュグリーン
「ホンダ NC700X」のスペックの比較
車種名 | NC700X ABS | NC700X Dual Clutch Transmission ABS | NC700X Type LD ABS |
---|---|---|---|
発売日 | 2012年2月24日 | 2012年6月14日 | 2012年6月14日 |
型式 | EBL-RC63 | EBL-RC63 | EBL-RC63 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2210 | 2210 | 2195 |
全幅 (mm) | 830 | 830 | 830 |
全高 (mm) | 1285 | 1285 | 1255 |
軸間距離 (mm) | 1540 | 1540 | 1525 |
最低地上高 (mm) | 165 | 165 | 140 |
シート高 (mm) | 830 | 830 | 800 |
車両重量 (kg) | 218 | 228 | 218 |
原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
気筒数 | 2 | 2 | 2 |
シリンダ配列 | 並列(直列) | 並列(直列) | 並列(直列) |
冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
排気量 (cc) | 669 | 669 | 669 |
4スト・カム駆動方式 | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) | OHC(SOHC) |
4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 73 | 73 | 73 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 80 | 80 | 80 |
圧縮比(:1) | 10.7 | 10.7 | 10.7 |
最高出力(kW) | 37 | 37 | 37 |
最高出力(PS) | 50 | 50 | 50 |
最高出力回転数(rpm) | 6250 | 6250 | 6250 |
最大トルク(N・m) | 61 | 61 | 61 |
最大トルク(kgf・m) | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
最大トルク回転数(rpm) | 4750 | 4750 | 4750 |
燃料タンク容量 (L) | 14 | 14 | 14 |
燃料(種類) | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
点火プラグ標準搭載・型式 | IFR6G-11K | IFR6G-11K | IFR6G-11K |
点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 | 2 |
搭載バッテリー・型式 | YTZ12S | YTZ12S | YTZ12S |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.7 | 4.1 | 3.7 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 3.1 | 3.2 | 3.1 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 3.4 | 3.4 | 3.4 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-30 | 10W-30 | 10W-30 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板・遠心 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・6段変速 | 電子式・6段自動変速 | リターン式・6段変速 |
1次減速比 | 1.731 | 1.921 | 1.731 |
2次減速比 | 2.687 | 2.437 | 2.687 |
変速比 | 1速 2.8120/2速 1.8940/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0330/6速 0.8370 | 1速 2.6660/2速 1.9040/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0330/6速 0.8370 | 1速 2.8120/2速 1.8940/3速 1.4540/4速 1.2000/5速 1.0330/6速 0.8370 |
動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 16 | 16 | 16 |
スプロケット歯数・後 | 43 | 39 | 43 |
チェーンサイズ | 525 | 525 | 525 |
標準チェーンリンク数 | 114 | 112 | 114 |
キャスター角 | 27 | 27 | 27 |
トレール量 (mm) | 110 | 110 | 110 |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
懸架方式(後) | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
燃料消費率 国交省届出(60km/h走行時)(km/L) | 41 | 41 | 41 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
タイヤ(前) | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
タイヤ(前)構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
タイヤ(前)荷重指数 | 58 | 58 | 58 |
タイヤ(前)速度記号 | W | W | W |
タイヤ(前)タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
タイヤ(後) | 160/60ZR17 | 160/60ZR17 | 160/60ZR17 |
タイヤ(後)構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
タイヤ(後)荷重指数 | 69 | 69 | 69 |
タイヤ(後)速度記号 | W | W | W |
タイヤ(後)タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
ホイールリム形状(前) | MT | MT | MT |
ホイールリム幅(前) | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
ホイールリム形状(後) | MT | MT | MT |
ホイールリム幅(後) | 4.5 | 4.5 | 4.5 |
ヘッドライトタイプ(Hi) | H4 | H4 | H4 |
メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 パーキングブレーキ 有 走行モード切り替え 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ(ABS) 有 |
メーカー小売価格 | 699,300円 | 752,850円 | 699,300円 |
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
---|---|---|---|---|---|
2023-05-06 | ホンダ NC700X パニアケース・サイドバッグステイ・スマホホルダー | 年式不明 | - | 16989km | 51.80万円 |
2022-10-27 | ホンダ NC700X | 2013年 | - | 15698km | 42.99万円 |
2021-12-30 | ホンダ NC700X | 2013年 | - | 18375km | 41.80万円 |
2021-12-30 | ホンダ NC700X 2012年モデル 6速MT ETC グリップヒーター ロングスクリーン ローダウンリンク キャリア スペアキーあり | 2012年 | - | 8765km | 48.80万円 |
2020-04-16 | ホンダ NC700X | 2012年 | - | 14550km | 45.00万円 |
2020-04-16 | ホンダ NC700X | 2013年 | - | 7605km | 37.80万円 |
2020-04-16 | ホンダ NC700X ABSモリワキマフラー付き | 2012年 | - | 11823km | 43.90万円 |
2019-12-15 | ホンダ NC700X ABS 1オーナー ドリーム認定中古車 | 2012年 | - | 18314km | 39.60万円 |
2019-12-15 | ホンダ NC700X | 2012年 | - | 4937km | 40.59万円 |
2019-12-15 | ホンダ NC700X ABS グリップヒーター装備 | 2012年 | - | 7614km | 42.80万円 |
2018-01-18 | ホンダ NC700X スクリーン変更 レバー変更 | 2012年 | - | 13436km | 34.90万円 |
2018-01-18 | ホンダ NC700X ワンオーナー GIVIリアキャリア | 2014年 | - | 4263km | 46.80万円 |
2017-10-09 | ホンダ NC700X | 2012年 | ブラック | 9572km | 37.90万円 |
2017-06-28 | ホンダ NC700X ABS フルパニア・ロングスクリーン付き | 2012年 | レッド | 3152km | 49.80万円 |
2017-04-24 | ホンダ NC700X 2012年モデル グリップヒーター装備 | 2012年 | ホワイト | 22562km | 29.99万円 |
2017-03-08 | ホンダ NC700X ABS ワンオーナー | 2012年 | パールサンビームホワイト | 5288km | 46.90万円 |
2017-03-08 | ホンダ NC700X エンジンガード 電源ソケット装備 | 2013年 | ブラック | 12726km | 42.80万円 |
2023-10-03 | ホンダ NC700X タイプLD ABS | 年式不明 | - | 10129km | 53.00万円 |
2022-10-17 | ホンダ NC700X タイプLD 2013年式モデル 社外製グリップ シガーソケット スマホホルダー装備 | 2013年 | - | 25338km | 38.99万円 |
2021-08-15 | ホンダ NC700X タイプLD | 2012年 | - | 1599km | 50.00万円 |
2020-11-22 | ホンダ NC700X タイプLD 2012モデル ETC | 2012年 | - | 14968km | 38.80万円 |
2020-11-22 | ホンダ NC700X タイプLD | 2012年 | - | 8612km | 37.90万円 |
2020-06-27 | ホンダ NC700X タイプLD ETC 純正鍵2本 1オーナー車 | 2013年 | - | 2748km | 39.66万円 |
2020-05-20 | ホンダ NC700X タイプLD | 2012年 | - | 12316km | 39.90万円 |
2019-10-19 | ホンダ NC700X タイプLD | 2012年 | - | 16424km | 35.80万円 |
2018-04-24 | ホンダ NC700X タイプLD | 2012年 | - | 9817km | 39.90万円 |
2018-04-24 | ホンダ NC700X タイプLD ABS | 2012年 | - | 7439km | 34.90万円 |
2018-04-24 | ホンダ NC700X タイプLD ABS | 2013年 | - | 10197km | 40.80万円 |
2017-08-13 | ホンダ NC700X タイプLD | 2012年 | シルバーM | 10129km | 45.00万円 |
2017-05-03 | ホンダ NC700X タイプLD | 2012年 | ホワイト | 7000km | 42.80万円 |
2017-05-03 | ホンダ NC700X タイプLD マニュアル車 | 2013年 | デジタルシルバーメタリック | 10154km | 35.00万円 |
2017-05-03 | ホンダ NC700X タイプLD フルパニア装備 | 2012年 | レッド | 4585km | 39.90万円 |
2017-03-03 | ホンダ NC700X タイプLD フル装備 | 2012年 | グレー | 16481km | 49.80万円 |
2017-03-03 | ホンダ NC700X タイプLD 優良認定中古車 | 2013年 | ブラック | 4765km | 46.90万円 |
2024-03-08 | ホンダ NC700X タイプLD DCT ABS ETC・トップケース等付き | 2013年 | - | 24724km | 52.80万円 |
2023-08-16 | ホンダ NC700X タイプLD DCT ABS サイド&トップケース グリップヒーター フロントガード&フォグランプ | 2013年 | - | 15455km | 59.62万円 |
2023-04-08 | ホンダ NC700X タイプLD DCT ABS 修理3年保証付 | 2013年 | - | 7379km | 54.44万円 |
2023-04-08 | ホンダ NC700X タイプLD DCT ABS ワンオーナー車 フルノーマル | 2013年 | - | 16757km | 45.80万円 |
2021-12-21 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2012年 | - | 909km | 55.00万円 |
2021-12-21 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2012年 | - | 26094km | 64.80万円 |
2020-10-20 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2013年 | - | 2310km | 55.80万円 |
2019-05-27 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2012年 | - | 9359km | 39.80万円 |
2019-05-27 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2013年 | - | 14327km | 39.80万円 |
2019-05-27 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2013年 | - | 37482km | 37.80万円 |
2017-12-30 | ホンダ NC700X タイプLD DCT 3BOXワンキーシステム グリップヒーター付 | 2016年 | - | 16419km | 40.60万円 |
2017-12-30 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2013年 | - | 3760km | 42.90万円 |
2017-08-26 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2012年 | シルバー | 10496km | 45.00万円 |
2017-06-27 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2013年 | ガンM | 1290km | 58.50万円 |
2017-06-27 | ホンダ NC700X タイプLD DCTカスタマイズ | 2013年 | パールホワイト | 3350km | 54.90万円 |
2017-06-27 | ホンダ NC700X タイプLD DCT | 2013年 | シルバー | 6737km | 48.68万円 |
2017-06-27 | ホンダ NC700X タイプLD DCT ABS パニアケース ワンオーナー | 2013年 | ホワイトII | 11704km | 47.80万円 |
NC700Xを売った月 2021年02月
年式 2013年
カラー
走行距離 11341km
買取価格 233000円
NC700Xを売った月 2019年11月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 18820km
買取価格 270000円
NC700Xを売った月 2019年03月
年式 2012年
カラー 銀
走行距離 37722km
買取価格 200000円
NC700Xを売った月 2019年01月
年式 2012年
カラー 銀
走行距離 27412km
買取価格 180000円
NC700Xを売った月 2019年01月
年式 2012年
カラー 不明
走行距離 10401km
買取価格 210000円
NC700Xを売った月 2019年01月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 6892km
買取価格 320000円
NC700Xを売った月 2018年02月
年式 2013年
カラー 不明
走行距離 3135km
買取価格 305000円
NC700Xを売った月 2017年05月
年式 2012年
カラー 赤
走行距離 18249km
買取価格 265000円
NC700Xを売った月 2017年05月
年式 2013年
カラー 銀
走行距離 398km
買取価格 400000円
NC700Xを売った月 2016年12月
年式 2012年
カラー 赤
走行距離 4577km
買取価格 447000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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