カワサキ Ninja1000の買取相場を知って売る
カワサキ Ninja1000が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ Ninja1000の歴史
2011年1月にカワサキ Ninja 1000の海外仕様が新登場。
「カワサキ Ninja 1000」の主な特徴
- Ninja1000は、Z1000（3代目）をベースにフルフェアリングを持ちSSとツアラーの機能を持たせた。日常での扱いやすさとロングツーリングでの快適性を併せ持ったオールマイティモデルとして発売。
- 車名は、日本・北米・東南アジアでは、Ninja1000。欧州ではZ1000SXとして販売された。欧州モデルは、パニアケースを標準装備したZ1000SX Tourerとトップボックスを標準装備したZ1000SX Cityがタイプ設定された。
- 海外市場専用モデルだったが、逆輸入で日本国内でも販売された。
- ABS搭載モデルの「Ninja 1000 ABS」も同時に発売。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
1,239,000円 キャンディライムグリーン/エボニー
1,239,000円 キャンディファイアレッド/エボニー
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディライムグリーン/エボニー
-円 キャンディファイアレッド/エボニー
2012年1月にカワサキ 「Ninja 1000」と「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をカラーチェンジして発売。
主な変更点
- カラーリングパターンを変更。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
1,239,000円 キャンディライムグリーン/エボニー
1,239,000円 メタリックスパークブラック/メタリックフラットミクロングレー
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディライムグリーン/エボニー
-円 メタリックスパークブラック/メタリックフラットミクロングレー
2013年1月にカワサキ 「Ninja 1000」と「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をカラーチェンジして発売。
主な変更点
- 「キャンディライムグリーン/メタリックスパークブラック」と「パールスターダストホワイト/メタリックスパークブラ」の全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
1,239,000円 キャンディライムグリーン/メタリックスパークブラック
1,239,000円 パールスターダストホワイト/メタリックスパークブラック
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディライムグリーン/メタリックスパークブラック
-円 パールスターダストホワイト/メタリックスパークブラ
ック
2014年1月にカワサキ 「Ninja 1000」と「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をフルモデルチェンジして発売。
主な変更点
- フルモデルチェンジを受けた2代目モデルが発売。
- パワーモード選択が可能になり、3段階のトラクションコントロールも搭載。
- 専用アクセサリーに、取付方法が簡略化されエンジンキーで開閉可能なパニアケース（GIVI製）を設定。左右それぞれにフルフェイスヘルメットが収納できるサイズだが、車体リア部分と一体化するようなデザイン。
- 工具無しでプリロード調節が可能なリアサスペンションを採用。
- マフラーをはじめとした外装の一部を変更。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
-円 メタリックグラファイトグレー
-円 メタリックスパークブラック
-円 キャンディライムグリーン
●Ninja 1000 ABS
-円 メタリックグラファイトグレー
-円 メタリックスパークブラック
-円 キャンディライムグリーン
2015年1月にカワサキ 「Ninja 1000」と「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をカラーチェンジして発売。
主な変更点
- 「キャンディファイヤレッド」と「キャンディライムグリーン タイプ3」と「メタリックカーボングレー」の全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
-円 キャンディファイヤレッド
-円 キャンディライムグリーン タイプ3
-円 メタリックカーボングレー
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディファイヤレッド
-円 キャンディライムグリーン タイプ3
-円 メタリックカーボングレー
2016年1月にカワサキ 「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をマイナーチェンジして発売。
主な変更点
- 新たにアシスト＆スリッパークラッチを搭載。急激なシフトダウンやシフトミスによる過度のエンジンブレーキを抑えてリアタイヤを安定させた。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディプラズマブルー
-円 キャンディライムグリーン タイプ3
-円 メタリックカーボングレー
2017年3月にカワサキ Ninja 1000 ABSの日本仕様が新登場。型式は、2BL-ZXT00W
「カワサキ Ninja 1000 ABS」の主な変更点
- 日本仕様は、ETC車載器を標準装備し、パニアケースなどの純正オプションを豊富に用意、ロングツアラーとしてのキャラクターが明らかに。
- カウル形状が変わり、LEDヘッドライトとなった。前モデルまではロービームは片目点灯だったが、ロー・ハイビームともに両目点灯となる。
車体色とメーカー小売価格
1,274,400円キャンディライムグリーン×メタリックカーボングレー
1,274,400円メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー
2017年にカワサキ Ninja 1000 ABSの海外仕様がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja 1000 ABS」の主な変更点
- 2017年モデルのNinja1000 欧州向けモデルもマイナーチェンジして基本的な構成は、日本向けの2017年モデルと同様。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディバーントオレンジ×メタリックカーボングレー
-円 キャンディライムグリーン×メタリックカーボングレー
-円 メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー
2017年9月にカワサキ Ninja 1000の日本仕様をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja 1000」の主な変更点
- 2018年モデルは、カラー＆グラフィック変更のみ。
- 2018年モデルからABSが標準装備となり、車名にABSが付かなくなった。
車体色とメーカー小売価格
1,274,400円メタリックマットフュージョンシルバー×メタリックフラットスパークブラック
1,274,400円メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー
2018年8月にカワサキ Ninja 1000の日本仕様をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja 1000」の主な変更点
- カラーチェンジのみ。
- タコメーターの針先が赤色に、スピードメーターが白黒反転に変更され視認性が向上。
車体色とメーカー小売価格
1,180,000円エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラファイトグレー
1,180,000円メタリックスパークブラック×メタリックマットカーボングレー
「カワサキ Ninja1000」のスペックの比較
| 車種名 | Ninja 1000 ABS | Ninja 1000 ABS | Z1000SX ABS | Ninja 1000 ABS |
|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 海外仕様が新登場 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | 日本仕様が新登場 |
| 発売年月 | 2011年1月 | 2014年1月 | 2017年 | 2017年3月 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル | 海外向けモデル | 海外向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2105 | 2105 | 2100 | 2100 |
| 全幅 (mm) | 790 | 790 | 790 | 790 |
| 全高 (mm) | 1170 | 1170 | 1185 | 1185 |
| 軸間距離 (mm) | 1445 | 1445 | 1440 | 1440 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 | 130 | 130 |
| シート高 (mm) | 820 | 820 | 815 | 815 |
| 車両重量 (kg) | 231 | 231 | 235 | 235 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1043 | 1043 | 1043 | 1043 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 | 77 | 77 | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56 | 56 | 56 | 56 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| 最高出力（kW） | 100 | 100.9 | 104 | 104 |
| 最高出力（PS） | 136 | 137 | 141 | 141 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 | 9800 | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 110 | 109 | 111 | 111 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11.2 | 11.1 | 11.3 | 11.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7800 | 7300 | 7300 | 7300 |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS | YTX12-BS | YTX9-BS | YTX9-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.627 | 1.627 | 1.627 | 1.627 |
| 2次減速比 | 2.733 | 2.733 | 2.733 | 2.733 |
| 変速比 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3890/5速 1.2380/6速 1.1360 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3890/5速 1.2380/6速 1.1070 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3880/5速 1.2380/6速 1.1070 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3880/5速 1.0450/6速 0.9230 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 41 | 41 | 41 | 41 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24.5° | 24.5° | 24.5° | 24.5° |
| トレール量 (mm) | 102 | 102 | 102 | 102 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | - | - | 23 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | - | - | 17.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H7 | H7 | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED | LED | LED |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 盗難防止装置 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 盗難防止装置 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 盗難防止装置 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 ETC 有 盗難防止装置 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2015年 | - | 6202km | 94.80万円 |
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2015年 | - | 9048km | 93.80万円 |
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2015年 | - | 5578km | 92.90万円 |
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2015年 | - | 272km | 89.99万円 |
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ＡＢＳ ＫＴＲＣ １７０７７ | 2015年 | - | 22168km | 79.80万円 |
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ＳＰ忠男マフラー エンジンスライダー | 2011年 | - | 17401km | 82.00万円 |
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ローダウン ＨＩＤ ＥＴＣ | 2012年 | - | 9536km | 89.99万円 |
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2014年 | - | 4634km | 89.90万円 |
| 2017-08-26 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ＡＢＳ ＢＲＩＧＨＴ正規 | 2014年 | ブラック | 12458km | 97.99万円 |
| 2017-04-09 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ＡＢＳ | 2011年 | ブラック | 8418km | 86.83万円 |
| 2017-04-09 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ オーリンズ ＫＴＲＣ １５１５８ | 2014年 | グリーン | 24296km | 82.80万円 |
| 2017-04-09 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ＡＢＳ ＫＴＲＣ １５５７６ | 2014年 | グリーン | 12504km | 79.80万円 |
| 2017-04-09 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2015年 | グリーン | 21336km | 99.80万円 |
| 2017-04-09 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ハンドルポスト 純正アクセサリーパニアケース 後期モデル | 2014年 | グリーンII | 6848km | 109.80万円 |
| 2017-01-29 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2010年 | レッド | 16892km | 83.00万円 |
Ninja1000を売った月 2019年04月
年式 2014年(平成26年)
カラー 不明
走行距離 46430km
買取価格 443000円
Ninja1000を売った月 2018年12月
年式 2012年(平成24年)
カラー 不明
走行距離 15040km
買取価格 500000円
Ninja1000を売った月 2018年12月
年式 2014年(平成26年)
カラー 不明
走行距離 1116km
買取価格 710000円
Ninja1000を売った月 2018年12月
年式 2017年(平成29年)
カラー 緑
走行距離 2080km
買取価格 880000円
Ninja1000を売った月 2018年03月
年式 2011年(平成23年)
カラー 不明
走行距離 2139km
買取価格 380000円
Ninja1000を売った月 2017年09月
年式 2013年(平成25年)
カラー 不明
走行距離 6757km
買取価格 740000円
Ninja1000を売った月 2017年07月
年式 2011年(平成23年)
カラー 緑
走行距離 6918km
買取価格 600000円
Ninja1000を売った月 2017年07月
年式 2010年(平成22年)
カラー 不明
走行距離 13299km
買取価格 640000円
Ninja1000を売った月 2017年07月
年式 不明
カラー 緑
走行距離 47331km
買取価格 730000円
Ninja1000を売った月 2017年07月
年式 2014年(平成26年)
カラー 黒
走行距離 4997km
買取価格 870000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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