カワサキ Ninja1000の買取相場を知って売る
カワサキ Ninja1000が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ Ninja1000の歴史
2011年1月にカワサキ Ninja 1000の海外仕様が新登場。
「カワサキ Ninja 1000」の主な特徴
- Ninja1000は、Z1000（3代目）をベースにフルフェアリングを持ちSSとツアラーの機能を持たせた。日常での扱いやすさとロングツーリングでの快適性を併せ持ったオールマイティモデルとして発売。
- 車名は、日本・北米・東南アジアでは、Ninja1000。欧州ではZ1000SXとして販売された。欧州モデルは、パニアケースを標準装備したZ1000SX Tourerとトップボックスを標準装備したZ1000SX Cityがタイプ設定された。
- 海外市場専用モデルだったが、逆輸入で日本国内でも販売された。
- ABS搭載モデルの「Ninja 1000 ABS」も同時に発売。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
1,239,000円 キャンディライムグリーン/エボニー
1,239,000円 キャンディファイアレッド/エボニー
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディライムグリーン/エボニー
-円 キャンディファイアレッド/エボニー
2012年1月にカワサキ 「Ninja 1000」と「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をカラーチェンジして発売。
主な変更点
- カラーリングパターンを変更。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
1,239,000円 キャンディライムグリーン/エボニー
1,239,000円 メタリックスパークブラック/メタリックフラットミクロングレー
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディライムグリーン/エボニー
-円 メタリックスパークブラック/メタリックフラットミクロングレー
2013年1月にカワサキ 「Ninja 1000」と「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をカラーチェンジして発売。
主な変更点
- 「キャンディライムグリーン/メタリックスパークブラック」と「パールスターダストホワイト/メタリックスパークブラ」の全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
1,239,000円 キャンディライムグリーン/メタリックスパークブラック
1,239,000円 パールスターダストホワイト/メタリックスパークブラック
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディライムグリーン/メタリックスパークブラック
-円 パールスターダストホワイト/メタリックスパークブラ
ック
2014年1月にカワサキ 「Ninja 1000」と「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をフルモデルチェンジして発売。
主な変更点
- フルモデルチェンジを受けた2代目モデルが発売。
- パワーモード選択が可能になり、3段階のトラクションコントロールも搭載。
- 専用アクセサリーに、取付方法が簡略化されエンジンキーで開閉可能なパニアケース（GIVI製）を設定。左右それぞれにフルフェイスヘルメットが収納できるサイズだが、車体リア部分と一体化するようなデザイン。
- 工具無しでプリロード調節が可能なリアサスペンションを採用。
- マフラーをはじめとした外装の一部を変更。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
-円 メタリックグラファイトグレー
-円 メタリックスパークブラック
-円 キャンディライムグリーン
●Ninja 1000 ABS
-円 メタリックグラファイトグレー
-円 メタリックスパークブラック
-円 キャンディライムグリーン
2015年1月にカワサキ 「Ninja 1000」と「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をカラーチェンジして発売。
主な変更点
- 「キャンディファイヤレッド」と「キャンディライムグリーン タイプ3」と「メタリックカーボングレー」の全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000
-円 キャンディファイヤレッド
-円 キャンディライムグリーン タイプ3
-円 メタリックカーボングレー
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディファイヤレッド
-円 キャンディライムグリーン タイプ3
-円 メタリックカーボングレー
2016年1月にカワサキ 「Ninja 1000 ABS」の海外仕様をマイナーチェンジして発売。
主な変更点
- 新たにアシスト＆スリッパークラッチを搭載。急激なシフトダウンやシフトミスによる過度のエンジンブレーキを抑えてリアタイヤを安定させた。
車体色とメーカー小売価格
●Ninja 1000 ABS
-円 キャンディプラズマブルー
-円 キャンディライムグリーン タイプ3
-円 メタリックカーボングレー
2017年3月にカワサキ Ninja 1000 ABSの日本仕様が新登場。型式は、2BL-ZXT00W
「カワサキ Ninja 1000 ABS」の主な変更点
- 日本仕様は、ETC車載器を標準装備し、パニアケースなどの純正オプションを豊富に用意、ロングツアラーとしてのキャラクターが明らかに。
- カウル形状が変わり、LEDヘッドライトとなった。前モデルまではロービームは片目点灯だったが、ロー・ハイビームともに両目点灯となる。
車体色とメーカー小売価格
1,274,400円キャンディライムグリーン×メタリックカーボングレー
1,274,400円メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー
2017年にカワサキ Ninja 1000 ABSの海外仕様がマイナーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja 1000 ABS」の主な変更点
- 2017年モデルのNinja1000 欧州向けモデルもマイナーチェンジして基本的な構成は、日本向けの2017年モデルと同様。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディバーントオレンジ×メタリックカーボングレー
-円 キャンディライムグリーン×メタリックカーボングレー
-円 メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー
2017年9月にカワサキ Ninja 1000の日本仕様をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja 1000」の主な変更点
- 2018年モデルは、カラー＆グラフィック変更のみ。
- 2018年モデルからABSが標準装備となり、車名にABSが付かなくなった。
車体色とメーカー小売価格
1,274,400円メタリックマットフュージョンシルバー×メタリックフラットスパークブラック
1,274,400円メタリックスパークブラック×メタリックグラファイトグレー
2018年8月にカワサキ Ninja 1000の日本仕様をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja 1000」の主な変更点
- カラーチェンジのみ。
- タコメーターの針先が赤色に、スピードメーターが白黒反転に変更され視認性が向上。
車体色とメーカー小売価格
1,180,000円エメラルドブレイズドグリーン×メタリックマットグラファイトグレー
1,180,000円メタリックスパークブラック×メタリックマットカーボングレー
「カワサキ Ninja1000」のスペックの比較
| 車種名 | Ninja 1000 ABS | Ninja 1000 ABS | Z1000SX ABS | Ninja 1000 ABS |
|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 海外仕様が新登場 | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ | 日本仕様が新登場 |
| 発売年月 | 2011年1月 | 2014年1月 | 2017年 | 2017年3月 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル | 海外向けモデル | 海外向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2105 | 2105 | 2100 | 2100 |
| 全幅 (mm) | 790 | 790 | 790 | 790 |
| 全高 (mm) | 1170 | 1170 | 1185 | 1185 |
| 軸間距離 (mm) | 1445 | 1445 | 1440 | 1440 |
| 最低地上高 (mm) | 135 | 135 | 130 | 130 |
| シート高 (mm) | 820 | 820 | 815 | 815 |
| 車両重量 (kg) | 231 | 231 | 235 | 235 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 1043 | 1043 | 1043 | 1043 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 77 | 77 | 77 | 77 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 56 | 56 | 56 | 56 |
| 圧縮比（:1） | 11.8 | 11.8 | 11.8 | 11.8 |
| 最高出力（kW） | 100 | 100.9 | 104 | 104 |
| 最高出力（PS） | 136 | 137 | 141 | 141 |
| 最高出力回転数（rpm） | 9000 | 9800 | 10000 | 10000 |
| 最大トルク（N・m） | 110 | 109 | 111 | 111 |
| 最大トルク（kgf･m） | 11.2 | 11.1 | 11.3 | 11.3 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7800 | 7300 | 7300 | 7300 |
| 燃料タンク容量 (L) | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 燃料（種類） | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン | ハイオクガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX9-BS | YTX12-BS | YTX9-BS | YTX9-BS |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 1.627 | 1.627 | 1.627 | 1.627 |
| 2次減速比 | 2.733 | 2.733 | 2.733 | 2.733 |
| 変速比 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3890/5速 1.2380/6速 1.1360 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3890/5速 1.2380/6速 1.1070 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3880/5速 1.2380/6速 1.1070 | 1速 2.6000/2速 1.9500/3速 1.6000/4速 1.3880/5速 1.0450/6速 0.9230 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 41 | 41 | 41 | 41 |
| チェーンサイズ | 525 | 525 | 525 | 525 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 | 112 | 112 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 24.5° | 24.5° | 24.5° | 24.5° |
| トレール量 (mm) | 102 | 102 | 102 | 102 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | - | - | 23 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | - | - | 17.5 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 | 190/50ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 73 | 73 | 73 | 73 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 6 | 6 | 6 | 6 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H7 | H7 | LED | LED |
| テールライトタイプ | LED | LED | LED | LED |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 盗難防止装置 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 盗難防止装置 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 盗難防止装置 有 |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 走行モード切り替え 有 トラクションコントロール 有 スリッパークラッチ 有 ETC 有 盗難防止装置 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ＫＴＲＣ １７６５７ | 2015年 | - | 2672km | 85.80円 |
| 2018-02-04 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ ＡＢＳ仕様 ブライト逆車 フルカスタム車輌 | 2012年 | - | 22024km | 62.70円 |
| 2017-08-26 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2012年 | ブラックＭ | 3439km | 82.50円 |
| 2017-08-26 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ トラクションコントロール | 2014年 | レッド | 10385km | 91.80円 |
| 2017-08-26 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ グリップヒーター装着済み | 2012年 | 黒／緑 | 20855km | 69.90円 |
| 2017-08-26 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2013年 | ガンＭII | 5400km | 96.81円 |
| 2017-08-26 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2014年 | グレー | 3011km | 89.99円 |
| 2017-04-09 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ Ａ | 2013年 | ホワイト | 4856km | 95.60円 |
| 2017-04-09 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ＡＢＳ | 2015年 | ブラックＭ | 5598km | 105.00円 |
| 2017-01-29 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ 東南アジア仕様 | 2011年 | グリーン | 4950km | 69.99円 |
| 2017-01-29 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2010年 | レッド | 16892km | 83.00円 |
| 2017-01-29 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ Ｇｏｏ鑑定車 | 2012年 | グリーン | 19431km | 85.80円 |
| 2017-01-29 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ | 2011年 | ライムグリーンII | 2885km | 86.18円 |
| 2017-01-29 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ＡＢＳ ＢＯＸ付 | 2013年 | 白／黒 | 17127km | 78.90円 |
| 2017-01-29 | カワサキ Ｎｉｎｊａ １０００ＡＢＳ ＳＰ忠男マフラー ＥＴＣ | 2012年 | グリーンＭ | 6300km | 83.80円 |
Ninja1000を売った月 2018年12月
年式 2012年(平成24年)
カラー 不明
走行距離 17343km
買取価格 450000円
Ninja1000を売った月 2018年12月
年式 2013年(平成25年)
カラー 白
走行距離 7165km
買取価格 490000円
Ninja1000を売った月 2018年12月
年式 2014年(平成26年)
カラー 不明
走行距離 2916km
買取価格 730000円
Ninja1000を売った月 2018年12月
年式 2017年(平成29年)
カラー 緑
走行距離 2077km
買取価格 880000円
Ninja1000を売った月 2018年03月
年式 2011年(平成23年)
カラー 不明
走行距離 1683km
買取価格 390000円
Ninja1000を売った月 2017年09月
年式 2013年(平成25年)
カラー 不明
走行距離 8126km
買取価格 750000円
Ninja1000を売った月 2017年07月
年式 2011年(平成23年)
カラー 緑
走行距離 7169km
買取価格 610000円
Ninja1000を売った月 2017年07月
年式 2012年(平成24年)
カラー 不明
走行距離 11688km
買取価格 610000円
Ninja1000を売った月 2017年07月
年式 2013年(平成25年)
カラー 緑
走行距離 19106km
買取価格 620000円
Ninja1000を売った月 2017年07月
年式 2014年(平成26年)
カラー 黒
走行距離 3250km
買取価格 880000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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