カワサキ Ninja650の買取相場を知って売る
カワサキ Ninja650が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
カワサキ Ninja650の歴史
2012年1月にカワサキ Ninja650が海外で新登場。
「カワサキ Ninja650」の主な特徴
- 欧州でER-6nのフルカウル版がER-6f。その北米仕様のネーミングがNinja650R。2012年にフルモデルチェンジされ、よりスポーティな外観となり、エンジンやフレームなどのパッケージングが進化し、北米仕様の車名をNinja650に変更。
車体色とメーカー小売価格
819,000円 キャンディライムグリーン
819,000円 メタリックスパークブラック
2013年1月にカワサキ Ninja650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja650」の主な変更点
- 新色のキャンディサンダーブルーとパーススターダストホワイトを追加。従来色のキャンディライムグリーンとあわせて全3色の設定。
車体色とメーカー小売価格
819,000円 キャンディライムグリーン
819,000円 キャンディサンダーブルー
819,000円 パーススターダストホワイト
2014年1月にカワサキ Ninja650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja650」の主な変更点
- 新色の「キャンディライムグリーン×メタリックフラットスパークブラック」と「キャンディバーントオレンジ×メタリックフラットスパークブラック」の全2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディライムグリーン×メタリックフラットスパークブラック
-円 キャンディバーントオレンジ×メタリックフラットスパークブラック
2015年1月にカワサキ Ninja650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja650」の主な変更点
- 新色の「メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック」1色の設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック
2016年1月にカワサキ Ninja650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja650」の主な変更点
- 新色の「キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック」1色の設定。
車体色とメーカー小売価格
-円 キャンディパーシモンレッド×メタリックスパークブラック
2017年5月にカワサキ Ninja650 ABSをフルモデルチェンジして日本国内で発売。型式は、2BL-ER650H
「カワサキ Ninja650 ABS」の主な変更点
- 日本国内で2017年の新型モデルが発売。 これまでの海外向けNinja650と同じく並列2気筒エンジンを搭載しつつ、フレームなどは、異なる。 多機能メーターにギアポジションも表示。 ETC車載器キットを標準装備。
車体色とメーカー小売価格
807,840円 メタリックスパークブラック
2017年05月にカワサキ Ninja 650 ABS KRT Editionを発売。
「カワサキ Ninja 650 ABS KRT Edition」の主な変更点
- KRT Editionは、KRTのカラーリングレプリカ。ワールドスーパーバイク選手権のNinja ZX-10RRのイメージをモチーフにしたもの。
車体色とメーカー小売価格
829,440円 ライムグリーン×エボニー
2017年8月にカワサキ Ninja650をカラーチェンジして発売。
「カワサキ Ninja650」の主な変更点
- 新色の「キャンディプラズマブルー×エボニー」と従来色の「メタリックスパークブラック」をあわせて全2色の設定。
- この年から車名表記からABSの文字が消えたがABSは標準装備。
車体色とメーカー小売価格
807,840円 キャンディプラズマブルー×エボニー
807,840円 メタリックスパークブラック
2017年10月にカワサキ Ninja 650 KRT Editionを発売。
「カワサキ Ninja 650 KRT Edition」の主な特徴
- 2018年のワールドスーパーバイク選手権に参戦予定のNinja ZX-10RRをモチーフにしたスペシャルカラーモデル。
- 車名表記からABSの文字が消えたが、ABSは標準装備。
車体色とメーカー小売価格
829,440円 ライムグリーン×エボニー
「カワサキ Ninja650」のスペックの比較
| 車種名 | Ninja 650 | Ninja 650 ABS |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ | フルモデルチェンジ |
| 発売年月 | 2016年1月 | 2017年5月 |
| 仕向け・仕様 | 海外向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2110 | 2055 |
| 全幅 (mm) | 770 | 740 |
| 全高 (mm) | 1180 | 1135 |
| 軸間距離 (mm) | 1410 | 1410 |
| 最低地上高 (mm) | 130 | 130 |
| シート高 (mm) | 805 | 790 |
| 車両重量 (kg) | 209 | 193 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 649 | 649 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 83 | 83 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 60 | 60 |
| 圧縮比（:1） | 10.8 | 10.8 |
| 最高出力（kW） | 52 | 50 |
| 最高出力（PS） | 71 | 68 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | 64 | 65 |
| 最大トルク（kgf･m） | 6.5 | 6.6 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 | 6500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 16 | 15 |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR9EIA-9 | CR9EIA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YT12A-BS | YTZ10S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 2.3 | 2.3 |
| ドレンボルトサイズ（呼び径） | 12 | 12 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.095 | 2.095 |
| 2次減速比 | 3.067 | 3.066 |
| 変速比 | 1速 2.4380/2速 1.7140/3速 1.3330/4速 1.1110/5速 0.9660/6速 0.8520 | 1速 2.4370/2速 1.7140/3速 1.3330/4速 1.1110/5速 0.9650/6速 0.8510 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 46 | 46 |
| チェーンサイズ | 520 | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 114 | 114 |
| フレーム型式 | ペリメター（高張力鋼管） | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25° | 24° |
| トレール量 (mm) | 110 | 100 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | 32.1 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | 24 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ダブルディスク | 油圧式ダブルディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 120/70ZR17 | 120/70ZR17 |
| タイヤ（前）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（前）荷重指数 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| タイヤ（後） | 160/60ZR17 | 160/60ZR17 |
| タイヤ（後）構造名 | ラジアル | ラジアル |
| タイヤ（後）荷重指数 | 69 | 69 |
| タイヤ（後）速度記号 | (W) | (W) |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3.5 | 3.5 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 4.5 | 4.5 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H7 | H7 |
| テールライトタイプ | - | LED |
| メーター表示 |
燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
ギアポジション 有 燃料計 有 エンジン回転計 有 時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | - |
ハザードランプ 有 アンチロックブレーキ（ABS） 有 バックトルクリミッター機構 有 ETC 有 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-04-11 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ＫＲＴ ＥＤＩＴＩＯＮ ＥＴＣ２．０ フレームスライダー | 2020年 | - | 1993km | 82.00万円 |
| 2022-12-03 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ２０１８年モデル／エンジンスライダー | 2019年 | - | 11096km | 64.80万円 |
| 2022-06-24 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ＥＴＣ付 | 2019年 | - | 11192km | 64.90万円 |
| 2022-06-24 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ＥＴＣ標準 ＡＢＳ スクリーン ＥＲ６５０Ｈ型 | 2019年 | - | 9311km | 76.80万円 |
| 2021-11-17 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ | 2012年 | - | 9160km | 41.99万円 |
| 2021-04-28 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ マフラーカスタム グリップヒーター 他 | 2018年 | - | 5272km | 67.98万円 |
| 2021-04-28 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ２０１９年 ワンオーナー | 2019年 | - | 2151km | 71.50万円 |
| 2021-03-10 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ２８８８１ | 2018年 | - | 453km | 67.80万円 |
| 2020-06-13 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ＡＢＳ １オーナー車 ＥＴＣ車載器 サイドＢＯＸ付 | 2018年 | - | 10144km | 64.98万円 |
| 2020-01-31 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ＡＢＳ ＫＲＴエディション ワンオーナー | 2018年 | - | 9088km | 62.80万円 |
| 2019-08-16 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ワンオーナー エンジンスライダー | 2018年 | - | 1158km | 79.80万円 |
| 2019-06-22 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ フルノーマル | 2014年 | - | 8305km | 45.90万円 |
| 2019-06-22 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ＡＢＳモデル | 2018年 | - | 2970km | 69.80万円 |
| 2019-06-22 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ワンオーナー フルノーマル | 2018年 | - | 1668km | 67.80万円 |
| 2019-06-22 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ブライト正規 ２０１３年モデル ＢａｂｙＦａｃｅ製スライダー | 2012年 | - | 13097km | 42.80万円 |
| 2018-01-30 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ ＥＴＣ付き | 2013年 | - | 11525km | 52.90万円 |
| 2017-03-13 | カワサキ Ｎｉｎｊａ ６５０ | 2012年 | ホワイト | 4920km | 58.90万円 |
NINJA650を売った月 2018年11月
年式 2017年(平成29年)
カラー ブラック
走行距離 3729km
買取価格 600000円
NINJA650を売った月 2017年8月
年式 2015年(平成27年)
カラー ブラック
走行距離 6243km
買取価格 350000円
NINJA650を売った月 2017年6月
年式 2012年(平成24年)
カラー グリーン
走行距離 23548km
買取価格 225000円
NINJA650を売った月 2017年1月
年式 不明
カラー グラック
走行距離 16836km
買取価格 270000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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