ホンダ レブル500の買取相場を知って売る
ホンダ レブル500が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ レブル500の歴史
2017年4月17日にホンダ レブル500の国内仕様が新登場。型式は、2BL-PC60
「ホンダ レブル500」の主な特徴
- 2016年11月18日に本田技研工業は、アメリカン・ホンダモーターが現地時間2016年11月17日にMC06型REBELをフルモデルチェンジし、北米仕様車は500㏄・300㏄の2モデル体制で販売と発表したことを踏まえ、日本国内仕様は500㏄・250㏄モデルで販売開始すると発表。レブル500・レブル250として2017年4月17日発売された。
- 車名は、北米仕様がREBEL500、日本国内仕様がレブル500。
- デザインコンセプトは、「SIMPLE」「RAW(未加工の素材)」。
- φ135mm丸型ガラスレンズのヘッドライトとヘッドライトリムと一体となるデザインのアルミダイキャストブラケットを採用。
- 特徴的な形状のフューエルタンクを採用。
- くびれのあるナロースタイル形状のフレームボディー。
- ブラックに仕上げたエンジンや各部パーツを採用。
- エンジンは、PC44型CBR500R・CB500F・CB500X用のPC44E型をこのモデル用にチューニングした排気量471㏄のPC60E型水冷4ストローク4バルブDOHC2気筒を搭載。低回転域でのトルクフルで扱い易い特性と高回転まで気持ちよく伸び感のある出力特性を実現。
- 内部構造を最適化したマフラーを採用し、スロットルを開ける楽しみを演出するパルス感を表現。
- 16インチのワイド&ファットサイズの前後タイヤを採用。
- フロントサスにインナーパイプ径41mmの正立テレスコピックフロントフォークを230mm幅で搭載。高い路面追従性と乗り心地の良さの両立と迫力ある存在感を演出した。リアサスは、コンベンショナルな2本タイプを採用。
- シンプルで力強い印象のφ45mmのパイプ形状スイングアームを採用。
- 軽量で690mmの低シート高とミドルポジションのステップを採用し、アップライトなポジションを実現。
- メーターは文字表示部の背景を黒色、文字表示を白としたφ100mmの反転LCDメーターを採用。バックライトは、青色。
- メインキーは、イグニッションをオンにする所作にもこだわってタンク下左側の位置に配置。
- ABSを標準装備。
- 生産は、熊本製作所。
- 車体色は、マットアーマードシルバーメタリックとヴィクトリーレッドの2色の設定。
車体色とメーカー小売価格
785,160円 マットアーマードシルバーメタリック
785,160円 ヴィクトリーレッド
2019年2月15日にホンダ レブル500をカラーチェンジして発売。
「ホンダ レブル500」の主な変更点
- 車体色は、新色のグラファイトブラック」を追加。従来色のマットアーマードシルバーメタリックと合わせた全2色の設定。また、フレーム色をマットブラックに変更。
車体色とメーカー小売価格
785,160円 グラファイトブラック
785,160円 マットアーマードシルバーメタリック
「ホンダ レブル500」のスペックの比較
| 車種 | レブル 500 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売日 | 2017年4月17日 |
| 型式 | 2BL-PC60 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2190 |
| 全幅 (mm) | 820 |
| 全高 (mm) | 1090 |
| 軸間距離 (mm) | 1490 |
| 最低地上高 (mm) | 135 |
| シート高 (mm) | 690 |
| 車両重量 (kg) | 190 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | 並列（直列） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 471 |
| 4スト・カム駆動方式 | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 67 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 66.8 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 |
| 最高出力（kW） | 34 |
| 最高出力（PS） | 46 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8500 |
| 最大トルク（N・m） | 43 |
| 最大トルク（kgf･m） | 4.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 11 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CPR8EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 2 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ8V |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.7 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-30 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 2.029 |
| 2次減速比 | 2.666 |
| 変速比 | 1速 3.2850/2速 2.1050/3速 1.6000/4速 1.3000/5速 1.1500/6速 1.0430 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 40 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 112 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 28°00′ |
| トレール量 (mm) | 110 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 40.2 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | 27 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 130/90-16 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 67 |
| タイヤ（前）速度記号 | H |
| タイヤ（前）タイプ | チューブレス |
| タイヤ（後） | 150/80-16 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 71 |
| タイヤ（後）速度記号 | H |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス |
| ホイールリム形状（前） | MT |
| ホイールリム幅（前） | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3.5 |
| メーカー小売価格 | 785,160円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-07-28 | ホンダ レブル５００ モリワキマフラー装着 バックサポート左右装着 Ｎｏ３１２９ | 2018年 | - | 4230km | 82.80万円 |
| 2022-07-28 | ホンダ レブル５００ ディアブロマフラー サイドカバー グリップ ミラー メーター移設 | 2019年 | - | 3062km | 77.80万円 |
| 2022-07-28 | ホンダ レブル５００ ＡＢＳ ＥＴＣ 社外ハンドル 社外シート 社外ウインカー 社外テール | 2019年 | - | 8384km | 74.00万円 |
| 2022-06-11 | ホンダ レブル５００ グリップヒーター リアキャリア ＵＳＢ１ポート | 2018年 | - | 9448km | 79.99万円 |
| 2021-09-11 | ホンダ レブル５００ エンジンガード スクリーン スマホホルダー | 2017年 | - | 8623km | 69.80万円 |
| 2021-06-16 | ホンダ レブル５００ | 2019年 | - | 1194km | 71.50万円 |
| 2021-06-16 | ホンダ レブル５００ ＡＢＳ カスタム ワンオーナー | 2017年 | - | 8520km | 66.00万円 |
| 2020-10-22 | ホンダ レブル５００ | 2019年 | - | 2km | 76.00万円 |
| 2020-10-22 | ホンダ レブル５００ アンダーカウル サイドバック装備 | 年式不明 | - | 8970km | 64.80万円 |
| 2020-01-13 | ホンダ レブル５００ | 2017年 | - | 7070km | 68.90万円 |
| 2019-09-25 | ホンダ レブル５００ ハンドルカスタム | 2017年 | - | 11492km | 68.99万円 |
| 2019-07-02 | ホンダ レブル５００ ドリーム優良認定中古車 | 2017年 | - | -km | 70.00万円 |
| 2019-07-02 | ホンダ レブル５００ ２０１７年モデル・フルノーマル・ワンオーナー車 | 2017年 | - | 6797km | 61.80万円 |
| 2019-07-02 | ホンダ レブル５００ | 2019年 | - | -km | 66.73万円 |
| 2019-07-02 | ホンダ レブル５００ バックレスト・サイドバッグ装備 | 2017年 | - | 5396km | 64.80万円 |
| 2019-07-02 | ホンダ レブル５００ ワンオーナー アクセサリーソケット ＥＴＣ付属 | 2017年 | - | 9281km | 62.80万円 |
| 2018-02-18 | ホンダ レブル５００ | 2017年 | - | 1306km | 62.90万円 |
レブル 500を売った月 2022年04月
年式 2020年
カラー
走行距離 2647km
買取価格 650000円
ホンダ レブル 500を売った月 2020年12月
年式 2018年
カラー
走行距離 5544km
買取価格 590000円
ホンダ レブル 500を売った月 2020年12月
年式 2017年
カラー
走行距離 1097km
買取価格 620000円
ホンダ レブル 500を売った月 2020年04月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 9062km
買取価格 520000円
ホンダ レブル 500を売った月 2019年12月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 2487km
買取価格 660000円
ホンダ レブル 500を売った月 2019年07月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 5281km
買取価格 500000円
ホンダ レブル 500を売った月 2019年04月
年式 2017年
カラー マットシルバー
走行距離 3067km
買取価格 550000円
ホンダ レブル 500を売った月 2019年01月
年式 2017年
カラー 不明
走行距離 1424km
買取価格 550000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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