ヤマハ RZ250/RZ250R/RZ250RRの買取相場を知って売る

ヤマハ RZ250/RZ250R/RZ250RRの買取相場を知って売る

 

ヤマハ RZ250/RZ250R/RZ250RRが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

ヤマハ RZ250/RZ250R/RZ250RRの年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

ヤマハ RZ250/RZ250R/RZ250RRの歴史

 

1980年8月にヤマハ RZ250の国内仕様が新登場。機種コードは、4L3

 

「ヤマハ RZ250」の主な特徴

  • RDの後継車種でRZよりさらに強烈なイメージとRZの欠点を改善する目的でつくられた。
  • 1970年代に北米を中心に自動車排出ガス規制が強化されて、「最後の2ストロークスポーツモデルを作る」という思想から生まれた。
  • 「RZ」の「R」は元来ヤマハ社内で350ccを、「Z」は水冷を意味する。「Z」には、他にも最後の究極のという意味も込めた。
  • スポーツバイク本来の基本走行性能を中心に設計されたエンジンは、当時のヤマハの市販レーサーのTZと同じボア・ストローク(54mm×54mm)の水冷2ストローク並列2気筒のレイアウトを採り、同クラスとして当時トップの35psを発揮。
  • パワーウェイトレシオは、3.97kg/psと当時の4ストローク400ccクラスと対等以上の性能で「400キラー」と呼ばれた。
  • 車両装備には、大型のハロゲンヘッドライト、リアサスにロードスポーツモデル初採用のカンチレバータイプのモノショック、新デザインのキャストホイールなど、当時の最新技術を徹底的に盛り込んで性能を追求した仕様。
  • ブレーキは、フロントがシングルディスクでリアがドラムを採用。
  • チャンバータイプの(膨張室を持った)マフラーを採用し、ルックスのレースイメージのと性能アップに貢献。
  • 乾燥重量は、139kg。
  • 車体色は、ニューパールホワイトとニューヤマハブラックの2色の設定。

 

車体色とメーカー小売価格

354,000円 ニューパールホワイト
354,000円 ニューヤマハブラック

 

1982年2月にヤマハ RZ250をカラーチェンジして発売。

 

「ヤマハ RZ250」の主な変更点

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ニューパールホワイト
-円 ニューヤマハブラック

 

1982年7月にヤマハ RZ250 YSP仕様を発売。

 

「ヤマハ RZ250」の主な特徴

  • カウル装着が日本国内で認可されて限定発売されたYSP仕様車。
  • YSP仕様車は、ビキニカウル、アンダーカウルを備えた。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 -

 

1983年2月にヤマハ RZ250Rの国内仕様が新登場。機種コードは、29L

 

「ヤマハ RZ250」の主な変更点

  • RZ250がモデルチェンジされ2代目の「RZ250R(29L)」が発売。
  • 新幹線カウルと呼ばれていた、ビキニカウルを標準装備。
  • タンク容量を20リットルに変更。
  • エンジンは、排気タイミングをエンジン回転に応じて最適化させて高出力と扱いやすさを両立させるために排気デバイスであるYPVS(ヤマハ・パワー・バルブ・システム)を装備し、出力は43psとなった。
  • フレームは、市販レーサーTZのようなワイドタイプのダブルクレードルに変更。
  • 30mmホイールベースを長くした。
  • ブレーキはフロントをダブルディスク化し、リヤはドラム式からディスクブレーキに変更。
  • 新たに採用されたリアのモノクロスサスペンションは、リンクを介したタイプとなる。
  • シート幅が広くなり足つき性は悪くなった。
  • 初期型より重量が6kgアップ。
  • キャスター/トレールが26度50分/101mmから26度30分/99mmに変更され若干立ち気味となる。
  • 若干小回りは、しにくくなったけど、安定性が高まって初期型のような高速コーナーでの不安定な動きが押さえ込まれた。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ホワイト
-円 ニューヤマハブラック
-円 YSP仕様

 

1984年2月にヤマハ RZ250RRの国内仕様が新登場。機種コードは、51L

 

「ヤマハ RZ250RR」の主な特徴

  • エンジンサイドまでのハーフカウルを標準装備。オプションでフルカウルやシングルシート化することが可能だった。
  • 強制開閉式パワージェット付きキャブ、別体サイレンサータイプのマフラー、新ポート採用のシリンダ等でエンジン出力が当時の自主規制上限の45psまで引き上げられた。
  • このモデルからレーサーをイメージさせるセパレート形状のハンドルを採用。
  • フロントブレーキキャリパを対向ピストンタイプへ変更。
  • 電気式タコメーターを採用。
  • 丸型ウィンカーをXJR1300などで採用の卵型のものへ変更。
  • YSPショップでしか販売されなかった生産数2000台の限定モデルもあり。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ホワイト/チャピィレッド
-円 シルキーホワイト/フレンチブルー
-円 YSP限定仕様

 

1984年10月にヤマハ RZ250Rをマイナーチェンジして発売。機種コードは、1AR

 

「ヤマハ RZ250R」の主な変更点

  • RZ250RR(51L)のノンカウルバージョン。
  • RZ250R(1AR)からタンデムバーとセンタースタンドが無くなった。
  • 1ARの前期型はシートが赤色。タンクロゴがRZRの表示入り。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ホワイト/チャピィレッド

 

1985年4月にヤマハ RZ250Rをカラーチェンジして発売。

 

「ヤマハ RZ250R」の主な変更点

  • 1ARの後期型はシートが前期型の赤色からおとなしいカラーリングに戻った。
  • 1ARの後期型のタンクロゴは金色で「YAMAHA」文字でTZチック。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ホワイト/レッド
-円 ホワイト/ブルー

 

1986年7月にヤマハ RZ250Rをマイナーチェンジして発売。機種コードは、1XG

 

「ヤマハ RZ250R」の主な変更点

  • タンク形状を変更し、タンク容量が20Lから17Lになった。
  • シートレールの形状を変更。
  • キャスター/トレールを26度/96mmに変更。
  • ホイールデザインを変更。
  • サイドカバーがテールカウルまで続く一体形状に変更。
  • 丸型ウィンカーをXJR1300などで採用の卵型のものに変更。
  • テールランプのレンズがこれまでの三角おむすび形から一般的な四角形へ変更。
  • 1985年11月に新型のTZR250が発売され、レーサーレプリカブームに突入していったが、RZ250Rは、2ストロークスポーツの廉価版モデルの位置づけで併売された。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ホワイト
-円 ファラフェーブルー

 

1988年7月にヤマハ RZ250Rをマイナーチェンジして発売。機種コードは、3HM

 

「ヤマハ RZ250R」の主な変更点

  • 17インチになった3本スポークの前後ホイールを採用するなどし、当時の4ストロークエンジンを積んだレーサーレプリカモデル「FZR250系」の足回りをそのまま移植したような内容のマイナーチェンジだった。
  • RZ国内モデル唯一のデジタル進角CDIを採用。
  • 最後のマイナーチェンジとなり、後継機種はR1-Z。

 

車体色とメーカー小売価格

-円 ホワイト
-円 ニューヤマハブラック

 

 

「ヤマハ RZ250/RZ250R/RZ250RR」のスペックの比較

車種名 RZ250 RZ250R RZ250RR RZ250R RZ250R RZ250R
モデルチェンジ区分 新登場 新登場 新登場 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
発売日 1980年8月 1983年2月 1984年2月 1984年10月 1986年7月 1988年7月
機種コード 4L3 29L 51L 1AR 1XG 3HM
仕向け・仕様 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル 国内向けモデル
全長 (mm) 2080 2095 2095 2095 2095 2070
全幅 (mm) 740 710 670 690 690 665
全高 (mm) 1085 1170 1190 1070 1070 1065
軸間距離 (mm) 1355 1385 1385 1385 1385 1385
最低地上高 (mm) 170 165 165 175 175 175
シート高 (mm) 790 790 790 790 785 780
乾燥重量 (kg) 139 145 147 143 136 136
乗車定員(名) 2 2 2 2 2 2
原動機種類 2ストローク 2ストローク 2ストローク 2ストローク 2ストローク 2ストローク
気筒数 2 2 2 2 2 2
シリンダ配列 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列) 並列(直列)
冷却方式 水冷 水冷 水冷 水冷 水冷 水冷
排気量 (cc) 247 247 247 247 247 247
2スト・バルブ方式 ピストンリードバルブ ピストンリードバルブ ピストンリードバルブ ピストンリードバルブ ピストンリードバルブ ピストンリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 54 54 54 54 54 54
行程(ピストンストローク)(mm) 54 54 54 54 54 54
圧縮比(:1) 6.2 6.4 6.4 6.4 6.4 6.4
最高出力(PS) 35 43 45 45 45 45
最高出力回転数(rpm) 8000 9500 9500 9500 9500 9500
最大トルク(kgf・m) 3 3.4 3.5 3.5 3.5 3.5
最大トルク回転数(rpm) 8000 8500 9000 9000 9000 9000
燃料タンク容量 (L) 16 20 20 20 17 17
燃料(種類) レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン レギュラーガソリン
燃料供給方式 キャブレター キャブレター キャブレター キャブレター キャブレター キャブレター
エンジン始動方式 キックスターター式 キックスターター式 キックスターター式 キックスターター式 キックスターター式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式 C.D.I.式 C.D.I.式 C.D.I.式 C.D.I.式 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 B8ES BR8ES BR8ES BR8ES BR8ES BR9ES
搭載バッテリー・型式 12N5.5-3B 12N5.5-3B 12N5.5-3B 12N5.5-3B - YB5L-B
2ストエンジンオイルタンク容量 1.6 1.6 1.7 1.6 1.6 1.7
クラッチ形式 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速 リターン式・6段変速
1次減速比 2.869 2.869 2.869 2.869 2.869 2.869
2次減速比 2.562 2.562 2.562 2.562 2.625 2.562
変速比 1速 2.5710/2速 1.7770/3速 1.3180/4速 1.0830/5速 0.9610/6速 0.8880 1速 2.5710/2速 1.7770/3速 1.3180/4速 1.0830/5速 0.9610/6速 0.8880 1速 2.5710/2速 1.7770/3速 1.3180/4速 1.0830/5速 0.9610/6速 0.8880 1速 2.5710/2速 1.7770/3速 1.3180/4速 1.0830/5速 0.9610/6速 0.8880 1速 2.5710/2速 1.7770/3速 1.3180/4速 1.0830/5速 0.9610/6速 0.8880 1速 2.5710/2速 1.7770/3速 1.3180/4速 1.0830/5速 0.9610/6速 0.8880
動力伝達方式 チェーン チェーン チェーン チェーン チェーン チェーン
スプロケット歯数・前 16 16 16 - - 16
スプロケット歯数・後 41 41 41 - - 41
チェーンサイズ 530 520 520 - - 520
標準チェーンリンク数 102 108 108 - - 108
フレーム型式 ダブルクレードル ダブルクレードル ダブルクレードル ダブルクレードル ダブルクレードル ダブルクレードル
キャスター角 26°50 26°30 25°30 26°30 26° 25°30′
トレール量 (mm) 101 99 99 99 96 94
懸架方式(前) テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク テレスコピックフォーク
懸架方式(後) スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式 スイングアーム式
燃料消費率 国交省届出(50km/h走行時)(km/L) 37 40 42 42 42 42
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク 油圧式ダブルディスク
ブレーキ形式(後) 機械式リーディングトレーリング 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
タイヤ(前) 3.00-18 90/90-18 90/90-18 90/90-18 90/90-18 100/80-17
タイヤ(前)構造名 バイアス バイアス バイアス バイアス バイアス バイアス
タイヤ(前)荷重指数 - 51 51 51 51 52
タイヤ(前)速度記号 - S H H H H
タイヤ(後) 3.50-18 110/80-18 110/80-18 110/80-18 110/80-18 120/80-17
タイヤ(後)構造名 バイアス バイアス バイアス バイアス バイアス バイアス
タイヤ(後)荷重指数 - 58 58 58 58 61
タイヤ(後)速度記号 - S H H H H
ヘッドライトタイプ(Hi) H4 H4 H4 H4 H4 H4

 

ヤマハ RZ250/RZ250R/RZ250RRの年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2018-01-16ヤマハ RZ250 シビエ Rタイヤ新品--km64.80万円
2018-01-16ヤマハ RZ250 エンジンフルオーバーホール・ニューペイント・350cc年式不明-2255km98.00万円
2018-01-16ヤマハ RZ250 ダブルディスク-19200km79.80万円
2018-01-16ヤマハ RZ250 ノーマル車-32872km72.50万円
2017-09-27ヤマハ RZ250 オーリンズサスブラック20877km72.81万円
2017-09-27ヤマハ RZ250ホワイトII39445km63.00万円
2017-09-27ヤマハ RZ250年式不明ホワイトM4593km99.36万円
2017-09-27ヤマハ RZ250年式不明ホワイト4847km85.00万円
2017-09-27ヤマハ RZ250 クロスチャンバー タックロール UPハンホワイトIII-km69.80万円
2017-05-16ヤマハ RZ250ホワイト16659km75.60万円
2017-05-16ヤマハ RZ250ブラック4534km70.20万円
2017-05-16ヤマハ RZ250 社外チャンバー バックステップホワイトII39445km63.40万円
2017-05-16ヤマハ RZ250 フルノーマル 外装新規塗装1981年特色5812km98.00万円
2017-05-16ヤマハ RZ2501980年ホワイトIII27171km82.00万円
2017-05-16ヤマハ RZ250 PWK28キャブ クロスチャンバーホワイトII13324km67.81万円
2019-06-17ヤマハ RZ250R1988年-19260km43.80万円
2019-06-17ヤマハ RZ250R年式不明-18029km23.00万円
2019-06-17ヤマハ RZ250R 1XG1986年-12491km56.80万円
2019-06-17ヤマハ RZ250R チヤンバー装着車1986年-8735km49.80万円
2019-06-17ヤマハ RZ250R 29L ノーマル 2スト年式不明-19139km36.70万円
2019-06-17ヤマハ RZ250R 最終型 エンジンOH済 211201988年-6244km70.00万円
2019-06-17ヤマハ RZ250R 29L ノーマル グーバイク鑑定付き車両年式不明-7184km42.70万円
2018-03-21ヤマハ RZ250R-22973km35.80万円
2018-03-21ヤマハ RZ250R1985年-22418km38.45万円
2017-09-13ヤマハ RZ250RホワイトII-km39.80万円
2017-09-13ヤマハ RZ250R K2テッククロスチャンバー年式不明ブラックII17000km32.00万円
2017-09-13ヤマハ RZ250R 29L OXチャンバー付き1988年レッドII17798km39.50万円
2017-01-25ヤマハ RZ250R年式不明ホワイトII18100km29.80万円
2017-01-25ヤマハ RZ250R カスタム 倒立1983年ホワイトII17486km59.00万円
2017-01-25ヤマハ RZ250R クロスチャンバー バックステップホワイトII29325km32.50万円
2018-02-16ヤマハ RZ250RR1984年-22178km50.00万円
2017-07-27ヤマハ RZ250RR セレクトバックステップ クロスチャンバー カスタム車ホワイトII18753km42.81万円
2017-07-27ヤマハ RZ250RR カスタム1984年ブラックII9824km34.90万円
2017-05-31ヤマハ RZ250RR フルノーマル 前後タイヤブレーキパッド新品ホワイトII21270km35.48万円
2017-05-31ヤマハ RZ250RR レストア車両 RZ350RRエンジン搭載 TZ−NISSIN装着ホワイト/チャピィレッド-km84.80万円
2017-03-01ヤマハ RZ250RRレッドII14900km49.80万円

 

ヤマハ RZ250/RZ250R/RZ250RR買取価格の事例

 

ヤマハ RZ250を売った月 2019年03月
年式 1988年以前(昭和以前)
カラー 不明
走行距離 17332km
買取価格 240000円

ヤマハ RZ250を売った月 2019年03月
年式 1988年以前(昭和以前)
カラー 不明
走行距離 13985km
買取価格 430000円

RZ250を売った月 2016年08月
年式 不明
カラー 
走行距離 -km
買取価格 100000円

RZ250を売った月 2016年03月
年式 不明
カラー 
走行距離 -km
買取価格 35000円

RZ250を売った月 2016年03月
年式 1988年以前(昭和以前)
カラー 
走行距離 -km
買取価格 350000円

ヤマハ RZ250Rを売った月 2019年04月
年式 不明
カラー 赤☓白
走行距離 -km
買取価格 15000円

ヤマハ RZ250Rを売った月 2018年12月
年式 1988年以前(昭和以前)
カラー 赤☓白
走行距離 15271km
買取価格 55000円

ヤマハ RZ250Rを売った月 2018年12月
年式 1988年以前(昭和以前)
カラー 不明
走行距離 19079km
買取価格 210000円

RZ250Rを売った月 2016年08月
年式 1988年以前(昭和以前)
カラー 
走行距離 17539km
買取価格 90000円

ヤマハ RZ250RRを売った月 2018年12月
年式 1988年以前(昭和以前)
カラー 赤☓白
走行距離 21295km
買取価格 64000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 

バイクを高く売る方法


何社も査定してもらう場合

バイク一括査定サイトのバイク比較ドットコムがお勧めです。

バイク比較ドットコムの特徴

  • バイクの一括査定サイトで月間利用者数NO1
  • これまでの利用者数は、42万人
  • 全国優良バイク買取会社57社と掲載。
  • メリットは、1回の入力で複数の買取業者にまとめて査定を依頼できます。
  • ディメリットは、複数の会社から電対がかかってくるのでその対応や日程調整が大変なことです。
※2017年4月時点

バイク比較.comの公式サイト



1社だけ査定してもらう場合

査定に多くの手間や時間を掛けたくない人は、業界規模第1位のバイク王に無料査定を依頼してみましょう。

バイク王の公式サイト