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ヤマハ セロー225WEの買取相場を知って売る
ヤマハ セロー225WEが何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ セロー225WEの歴史
1993年6月にヤマハ セロー225をマイナーチェンジしてセロー225Wが新登場。型式は、4JG
「ヤマハ セロー225W」の主な変更点
- リアブレーキがディスク化された。
- 別体式サブタンク付きのリアサスペンションを装備。
- アルミアンダーブラケットを採用。
- 60／55Wの大容量のヘッドライトを採用。
車体色とメーカー小売価格
369,000円パープリッシュホワイトソリッド1/ディープバイオレッドソリッド1
-円パープリッシュホワイトソリッド1/フォレストグリーン
-円パープリッシュホワイトソリッド1/ビビッドパープリッシュレッドソリッド1
1995年2月にヤマハ セロー225Wをマイナーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー225W」の主な変更点
- シートの着座面幅を拡大した。
- キャブレターセッティングを変更するなどして熟成を図る。
車体色とメーカー小売価格
369,000円パープリッシュホワイトソリッド1/ビビッドパープリッシュレッドソリッド1
369,000円パープリッシュホワイトソリッド1/ディープバイオレットソリッド1
369,000円パープリッシュホワイトソリッド1/フォレストグリーン
1995年7月に特別・限定仕様のセロー225W Limited Editionを発売。
「SEROW 225W Limited Edition」の主な特徴
- 特別カラー採用したリミテッドモデルを設定。
車体色とメーカー小売価格
379,000円パープリッシュホワイトソリッド1/ダークブルーカクテル2（リミテッドエディション）
1996年2月にヤマハ セロー225Wをカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー225W」の主な変更点
- 新色のパープリッシュホワイトソリッド１×レッドＥスパークルの1色の設定。
車体色とメーカー小売価格
369,000円パープリッシュホワイトソリッド1/レッドEスパークル
1996年7月に特別・限定仕様のヤマハ セロー225Wリミテッドカラーエディションを発売。
「ヤマハ セロー225Wリミテッドカラーエディション」の主な特徴
- リミテッドカラーエディションを1,500台限定で発売。
車体色とメーカー小売価格
374,000円ダークマゼンタカクテル1（リミテッドカラーエディション）
1997年4月にヤマハ セロー225WEをマイナーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー225WE」の主な変更点
- キャブレター口径の変更などによって極低速域から中速域での性能が向上。
- 10Lの新型燃料タンクを採用。
- リアにチューブレスタイヤを標準装備。
- 走行性や実用機能や整備性が向上。
車体色とメーカー小売価格
379,000円パープリッシュホワイトソリッド1/シアンメタリック
379,000円パープリッシュホワイトソリッド1/ダークパープリッシュブルーメタリック
379,000円パープリッシュホワイトソリッド1/ビビットレッドカクテル7
1998年8月にヤマハ セロー225WEをカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー225WE」の主な変更点
- スピードメーター一体型GPS搭載モデルのヒマラヤカモシカをモチーフとしたカラーデザインを再現した。グラフィック素材には、見る角度により色彩が異なるマルチカラーメタリックを採用。
車体色とメーカー小売価格
379,000円パーブリッシュホワイトソリッド1/シアンメタリック3
379,000円パープリッシュホワイトソリッド1/ディープレッドカクテル2
2000年7月にヤマハ セロー225WEをマイナーチェンジして発売。型式は、BA-DG08J
「ヤマハ セロー225WE」の主な変更点
- レスポンスに優れた新型キャブレターを採用。
- 放熱性・信頼性に優れたメッキシリンダーを採用。
- 信頼性の高いアルミ製の鍛造ピストンを採用。
- 二輪車排出ガス規制に適合する「エア・インダクション・システム」を採用。
車体色とメーカー小売価格
389,000円ダークシアンメタリック8
389,000円ビビッドオレンジメタリック2
2002年4月にヤマハ セロー225WEをカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー225WE」の主な変更点
- 定番のグリーンは基本色を継承し、新たにシルバーリムを装備。
- ブラックを新たに設定。こちらは、ブラックリムを装備。
車体色とメーカー小売価格
389,000円ヤマハブラック
389,000円ダークシアンメタリック8
2003年5月にヤマハ セロー225WEをカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー225WE」の主な変更点
- 従来のグリーンに替えて、新たにブルーメタリックＣを設定。ヤマハブラックは継続された。
車体色とメーカー小売価格
389,000円ブルーメタリックC
389,000円ヤマハブラック
2004年1月にヤマハ セロー225WEをカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー225WE」の主な変更点
- ヤマハブラックのグラフィックを変更。ブルーメタリックＣは、継続。
- セロー225の最終モデル。
車体色とメーカー小売価格
408,450円ブルーメタリックC
408,450円ヤマハブラック
「ヤマハ セロー225WE」のスペックの比較
| 車種名 | セロー225W | セロー225WE |
|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 1993年6月 | 2000年7月 |
| 発売月 | 4JG | BA-DG08J |
| 全長 (mm) | 2070 | 2070 |
| 全幅 (mm) | 800 | 805 |
| 全高 (mm) | 1160 | 1140 |
| 軸間距離 (mm) | 1350 | 1350 |
| 最低地上高 (mm) | 285 | 285 |
| シート高 (mm) | 810 | 810 |
| 乾燥重量 (kg) | 106 | 108 |
| 車両重量 (kg) | 119 | 122 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 223 | 223 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 70 | 70 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58 | 58 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 | 9.5 |
| 最高出力（kW） | - | 15 |
| 最高出力（PS） | 20 | 20 |
| 最高出力回転数（rpm） | 8000 | 8000 |
| 最大トルク（N・m） | - | 19 |
| 最大トルク（kgf･m） | 1.9 | 1.9 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 7000 | 7000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 8.8 | 10 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | C.D.I.式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DR8EA | DR8EA |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS | GT6B-3 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.3 | 1.3 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・6段変速 | リターン式・6段変速 |
| 1次減速比 | 3.318 | 3.318 |
| 2次減速比 | 3 | 3 |
| 変速比 | 1速 3.0900/2速 2.0000/3速 1.4280/4速 1.1250/5速 0.9250/6速 0.7930 | 1速 3.0900/2速 2.0000/3速 1.4280/4速 1.1250/5速 0.9250/6速 0.7930 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 45 | 45 |
| チェーンサイズ | 428 | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 120 | 120 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 26°30 | 26°30 |
| トレール量 (mm) | 102 | 102 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 54 | 46 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 2.75-21 | 2.75-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 120/80-18 | 120/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 | 1.6 |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-01-15 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 2004年 | - | 23767km | 29.90万円 |
| 2023-05-02 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ ４ＪＧ５ １９９７年モデル キャリア付 | 1997年 | - | 25424km | 34.80万円 |
| 2022-11-11 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ フルノーマル | ― | - | 18942km | 33.00万円 |
| 2022-06-27 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 2002年 | - | 8585km | 42.90万円 |
| 2021-09-18 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 2003年 | - | 18621km | 39.80万円 |
| 2021-09-18 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ ＤＧ０８Ｊ レンサルハンドル リヤキャリアなど Ｎｏ３０２２ | 2004年 | - | 15406km | 41.80万円 |
| 2021-09-18 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 年式不明 | - | 30965km | 25.80万円 |
| 2021-09-18 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 1985年 | - | 23658km | 35.00万円 |
| 2021-05-05 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ グリーン | 1997年 | - | 17094km | 21.86万円 |
| 2020-11-28 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | ― | - | 22526km | 26.95万円 |
| 2020-05-09 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 2003年 | - | 20408km | 25.00万円 |
| 2019-08-02 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 2003年 | - | 8436km | 29.80万円 |
| 2019-08-02 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 2000年 | - | 25342km | 18.00万円 |
| 2017-09-14 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 1998年 | ホワイトII | 22100km | 16.30万円 |
| 2017-09-14 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 2003年 | ブルーＭ | 20280km | 19.30万円 |
| 2017-02-03 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ | 1997年 | ホワイトII | 19483km | 23.20万円 |
| 2017-02-03 | ヤマハ セロー２２５ＷＥ 最終型 キャリア付き | 2004年 | ヤマハブラック | 10994km | 27.80万円 |
ヤマハ セロー225WEを売った月 2021年04月
年式 不明
カラー
走行距離 7945km
買取価格 49000円
ヤマハ セロー225WEを売った月 2021年04月
年式 2004年
カラー
走行距離 10481km
買取価格 150000円
セロー225WEを売った月 2020年10月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 52956km
買取価格 25000円
セロー225WEを売った月 2020年10月
年式 不明
カラー 緑
走行距離 9498km
買取価格 117000円
セロー225WEを売った月 2019年07月
年式 1999年
カラー 不明
走行距離 34745km
買取価格 88000円
セロー225WEを売った月 2019年01月
年式 2000年
カラー 不明
走行距離 22535km
買取価格 85000円
セロー225WEを売った月 2019年01月
年式 2000年
カラー 不明
走行距離 6760km
買取価格 100000円
セロー225WEを売った月 2017年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 5806km
買取価格 56000円
セロー225WEを売った月 2016年10月
年式 2004年
カラー 灰
走行距離 13878km
買取価格 83000円
セロー225WEを売った月 2016年01月
年式 2000年
カラー オレンジ
走行距離 26056km
買取価格 84000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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・しつこい電話も無くネットで完結。
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②その後バイクの写真を取って送る
③最大10社の業者が買い取りたい金額で入札し、ランキング形式で表示。査定開始から最短1営業日以内に専任スタッフから専用チャット上で連絡。
④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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