ヤマハ セロー250の買取相場を知って売る
ヤマハ セロー250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ヤマハ セロー250の歴史
2005年4月にヤマハ セロー250が新登場。型式は、BA-DG11J
「ヤマハ セロー250」の主な特徴
- 排気量を225ccから250ccした新エンジンを搭載。
- スタイルの一新。
- 新フレームの採用。
- 高性能軽量サスペンションの採用。
車体色とメーカー小売価格
462,000円パープリッシュホワイトソリッド1
2005年4月にヤマハ セロー250 20th Anniversary Specialを発売。
「ヤマハ セロー250 20th Anniversary Special」の主な特徴
- セローシリーズの発売20週年を記念したモデル。
- 特別な外装カラーやバックライトにレッド色を採用した専用メーターを採用。
車体色とメーカー小売価格
483,000円ライトイエローイッシュメタリック9
2006年3月にヤマハ セロー250をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー250」の主な変更点
- パープリッシュホワイトソリッド1とヤマハブラックの全2色設定とした。
車体色とメーカー小売価格
462,000円パープリッシュホワイトソリッド1
462,000円ヤマハブラック
2006年3月にヤマハ セロー250Sをタイプ追加して発売。
「ヤマハ セロー250S」の主な特徴
- 外装に塗装を施して質感と高級感を出した上級グレード。
車体色とメーカー小売価格
483,000円ブルーイッシュシルバー4
2007年2月にヤマハ セロー250の2007年モデル を発売。
「ヤマハ セロー250」の主な変更点
- 2006年モデルカラーを継続販売した。
車体色とメーカー小売価格
462,000円パープリッシュホワイトソリッド1
462,000円ヤマハブラック
2007年3月にヤマハ セロー250Sをカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー250S」の主な変更点
- 新色のイエローイッシュグレーメタリック9を設定。
車体色とメーカー小売価格
483,000円イエローイッシュグレーメタリック9
2008年1月にヤマハ セロー250とセロー250Sをマイナーチェンジして発売。型式は、JBK-DG17J
「ヤマハ セロー250とセロー250S」の主な変更点
- F.I.の採用や吸気ポート形状変更などによって環境性能やトルク感を向上。
- フロントフォークアウターチューブの仕様変更によるトレール量の見直しを図る。
- 全色に新しいグラフィックを採用した。
車体色とメーカー小売価格
●セロー250
493,500円パープリッシュホワイトソリッド1
493,500円ヒートレッド
●セロー250S
514,500円ライトイエローイッシュグレーメタリック9
2010年1月にヤマハ セロー250をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー250」の主な変更点
- カラーリングは、グリーン系とブロンズ系の2色設定。
- 前後ホイールは、シルバーアルマイトリムとした。
車体色とメーカー小売価格
493,500円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/グリーン）
493,500円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/レッド）
2010年7月にヤマハ セロー250 25th Anniversary Specialを発売。
「ヤマハ セロー250 25th Anniversary Special」の主な特徴
- セローシリーズの発売25周年を記念したモデルを受注期間限定で発売。
- 水圧転写による「Realtree AP HD」パターンをフロントフェンダー、タンクカバー、サイドカバーに施したグラフィックを採用。
- サイドカバーに「25th Anniversary Special」のロゴ、シートにはホワイトステッチを施した。
車体色とメーカー小売価格
519,750円リアルツリー/ヤマハブラック（25thアニバーサリースペシャル）
2012年1月にヤマハ セロー250をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー250」の主な変更点
- パープリッシュホワイトソリッド1がベースの「ホワイト/グリーン」と「ホワイト/レッド」の全2色設定。
- グリーン車は、シートをブラックのモノトーンにゴールドホイールを装着。
- レッド車は、レッド／ブラックのツートンシートにシルバーホイールを装着。
車体色とメーカー小売価格
493,500円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/グリーン）
493,500円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/レッド）
2014年1月にヤマハ セロー250をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー250」の主な変更点
- 新色のベージュを追加。
- ベージュは、ガソリンタンク側面のシュラウドとサイドカバーにアーガイル調グラフィックを採用し、ゴールドリムを組み合わせた。
車体色とメーカー小売価格
493,500円ベージュ
493,500円パープリッシュホワイトソリッド1
2015年4月にヤマハ セロー250 30th Anniversary Specialを発売。
「ヤマハ セロー250 30th Anniversary Special」の主な特徴
- セローシリーズ30周年を記念した「30th Anniversary Special Edition」を受注期間限定で発売。
- 「アクティブ・カジュアル・アウトドア」のコンセプトによるカラー＆グラフィックを採用。
- シュラウド部にあしらわれた左右非対称のロックパターンやカモシカをイメージさせるグラフィックやオレンジ色の前後ホイールリムとハンドルスタンディングやシートステッチなどが特徴。
車体色とメーカー小売価格
545,400円マットグレーメタリック3（30thアニバーサリースペシャルエディション）
2016年2月にヤマハ セロー250をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー250」の主な変更点
- 既存色のパープリッシュホワイトソリッド１（ホワイト／グリーン）のグラフィックが変更された。
車体色とメーカー小売価格
507,600円ベージュ
507,600円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/グリーン）
2016年3月にヤマハ セロー250をカラーチェンジして発売。
「ヤマハ セロー250」の主な変更点
- 新色のパープリッシュホワイトソリッド１（ホワイト／オレンジ）が追加された。
- 前後ホイールのリムもオレンジが採用された。
車体色とメーカー小売価格
507,600円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/オレンジ）
2018年8月にヤマハ セロー250をマイナーチェンジして発売。型式は、2BK-DG31J
「ヤマハ セロー250」の主な変更点
- 蒸発ガソリンの外気排出を低減するためのキャニスターを備えるなどして平成28年排出ガス規制をクリア。
- 車重が3kgほどアップ、混合気の圧縮比が若干上がり、出力が向上、タンク容量は減少したが燃費は大きくアップ。
- 外観は、リアフェンダーがロングタイプになり、テールランプがLED化された。
車体色とメーカー小売価格
523,000円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/グリーン）
523,000円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/ブルー）
523,000円パープリッシュホワイトソリッド1（ホワイト/オレンジ）
「ヤマハ セロー250」のスペックの比較
| 車種名 | セロー250 | セロー250 | セロー250 |
|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 2005年4月 | 2008年1月 | 2018年8月 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2100 | 2100 | 2100 |
| 全幅 (mm) | 805 | 805 | 805 |
| 全高 (mm) | 1160 | 1160 | 1160 |
| 軸間距離 (mm) | 1360 | 1360 | 1360 |
| 最低地上高 (mm) | 285 | 285 | 285 |
| シート高 (mm) | 830 | 830 | 830 |
| 乾燥重量 (kg) | 115 | 119 | - |
| 車両重量 (kg) | 126 | 130 | 133 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 | 空冷 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 2 | 2 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 74 | 74 | 74 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 58 | 58 | 58 |
| 圧縮比（:1） | 9.5 | 9.5 | 9.7 |
| 最高出力（kW） | 16 | 14 | 14 |
| 最高出力（PS） | 21 | 18 | 20 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 21 | 19 | 20 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.14 | 1.9 | 2.1 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6500 | 6500 | 6000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 9.8 | 9.6 | 9.3 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | C.D.I.式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ7S | YTZ7S | YTZ7S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 | 湿式・多板 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 3.083 | 3.083 | 3.083 |
| 2次減速比 | 3.2 | 3.2 | 3.2 |
| 変速比 | 1速 2.8460/2速 1.8120/3速 1.3180/4速 1.0350/5速 0.8210 | 1速 2.8460/2速 1.8120/3速 1.8180/4速 1.0350/5速 0.8210 | 1速 2.8460/2速 1.8120/3速 1.3180/4速 1.0350/5速 0.8210 |
| 動力伝達方式 | チェーン | チェーン | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 | 15 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | - | - | 48 |
| チェーンサイズ | 428 | 428 | 428 |
| 標準チェーンリンク数 | 128 | 128 | 128 |
| フレーム型式 | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル | セミダブルクレードル |
| キャスター角 | 26°20 | 26°40 | 26°40 |
| トレール量 (mm) | 100 | 105 | 105 |
| ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 | DOT 4 | DOT 4 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | スイングアーム式 | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 45 | 40 | 48.4 |
| 燃料消費率 WMTCモード値(km/L) | - | - | 38.7 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 2.75-21 | 2.75-21 | 2.75-21 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 45 | 45 | 45 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P | P |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ | チューブタイヤ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 120/80-18 | 120/80-18 | 120/80-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 62 | 62 | 62 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P | P |
| タイヤ（後）タイプ | チューブレス | チューブレス | チューブレス |
| ホイールリム幅（前） | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.15 | 2.15 | 2.15 |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 | H4 | H4 |
| テールライトタイプ | - | - | LED |
| メーター表示 | 時計 有 |
時計 有 ツイントリップ 有 |
時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | ハザードランプ 有 | ハザードランプ 有 | ハザードランプ 有 |
| メーカー小売価格 | 462000円 | 514500円 | 523,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2017-12-11 | ヤマハ セロー２５０ | 2012年 | - | 18556km | 34.56円 |
| 2017-12-11 | ヤマハ セロー２５０ ワンオーナー フルノーマル | 2014年 | - | 1273km | 39.80円 |
| 2017-08-26 | ヤマハ セロー２５０ | ― | イエロー | 22466km | 35.80円 |
| 2017-08-26 | ヤマハ セロー２５０ キャブ車 | 2005年 | ホワイト | 14214km | 32.19円 |
| 2017-08-26 | ヤマハ セロー２５０Ｓ キャブ車 キャリア付き | 2007年 | パープル | 2516km | 32.80円 |
| 2017-08-26 | ヤマハ セロー２５０ | 2012年 | ホワイトII | 9925km | 38.80円 |
| 2017-08-26 | ヤマハ セロー２５０ ＵＳＢ電源 純正ハンドガード | 2014年 | ホワイトII | 7242km | 35.80円 |
| 2017-08-26 | ヤマハ セロー２５０ | 2017年 | ホワイトII | 11km | 44.80円 |
| 2017-05-30 | ヤマハ セロー２５０ キャブレターモデル | ― | グリーン | 8758km | 34.34円 |
| 2017-05-30 | ヤマハ セロー２５０ | 2007年 | ブラック | 8110km | 32.40円 |
| 2017-05-30 | ヤマハ セロー２５０ マフラー改 | 2007年 | ブラック | 5830km | 30.95円 |
| 2017-05-30 | ヤマハ セロー２５０ | 2012年 | グリーンII | 3302km | 42.80円 |
| 2017-05-30 | ヤマハ セロー２５０ | 2012年 | ホワイトII | 6882km | 38.55円 |
| 2017-05-30 | ヤマハ セロー２５０ | 2014年 | ツートン | 4272km | 42.10円 |
| 2017-05-30 | ヤマハ セロー２５０ | 2012年 | ホワイトII | 9775km | 38.90円 |
ヤマハ セロー250を売った月 2019年02月
年式 2014年(平成26年)
カラー 白
走行距離 15716km
買取価格 200000円
セロー250を売った月 2019年01月
年式 2008年(平成20年)
カラー 赤☓白
走行距離 10067km
買取価格 290000円
セロー250を売った月 2017年04月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 21806km
買取価格 186000円
セロー250を売った月 2017年03月
年式 2014年(平成26年)
カラー 白
走行距離 119km
買取価格 330000円
セロー250を売った月 2017年02月
年式 2008年(平成20年)
カラー 不明
走行距離 4059km
買取価格 330000円
セロー250を売った月 2016年12月
年式 2012年(平成24年)
カラー 緑
走行距離 8921km
買取価格 310000円
セロー250を売った月 2016年10月
年式 2012年(平成24年)
カラー 赤
走行距離 -km
買取価格 135000円
セロー250を売った月 2016年10月
年式 2014年(平成26年)
カラー 白
走行距離 2431km
買取価格 372000円
セロー250を売った月 2016年04月
年式 2015年(平成27年)
カラー 緑
走行距離 407km
買取価格 388000円
セロー250を売った月 2016年04月
年式 2014年(平成26年)
カラー ベージュ
走行距離 2157km
買取価格 330000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
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