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ホンダ シャドウクラッシック400の買取相場を知って売る
ホンダ シャドウクラッシック400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
ホンダ シャドウクラッシック400の歴史
2008年11月7日にホンダ シャドウクラッシック400の国内仕様が新発売。型式は、EBL-NC44。
「ホンダ シャドウクラッシック400」の主な特徴
- シャドウ400をフルモデルチェンジして、シャドウクラシック400として発売。
- シャドウクラシック400は、ロー&ロングを徹底的に追求し、ティアドロップ形状のタンクやディープタイプのフェンダーを採用し、クラスを超えた風格のあるスタイリング。
- 52°のバンク角を持つ、水冷・4ストローク・OHC・V型2気筒エンジンを採用。鼓動感にあふれ、クルーザーにマッチした中低速域重視のエンジン特性。
- 電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)を採用し、従来モデルより燃費(60km/h定地走行テスト値)が約17%向上。
- デュアルマフラーのそれぞれに触媒装置(キャタライザー)を内蔵。平成19年国内二輪車排出ガス規制に適合。
- デュアルマフラーを採用し、V型2気筒エンジン特有の鼓動感のある音を響かせる。特に高速走行時の心地良い排気音を演出。
- 新たにエンジンのパワーを静かに効率良く後輪に伝達するシャフトドライブを採用。メンテナンス性も向上。
- シャドウクラシック400は、車体全体の設計を見直し、ライディングポジションの自由度を高めるためにハンドル形状とステップボードの位置を大幅に変更。さらにシート形状を変更し、低いシート高を実現。
- フロントディスクブレーキの位置を車体右側に変更し、車体全体の重量配分の最適化を図った。
車体色とメーカー小売価格
787,500円 単色(デジタルシルバーメタリック)
819,000円 ツートーンカラー(ボニーブルー×シャスタホワイト、パールサンビームホワイト×デジタルシルバーメタリック、グラファイトブラック×ヘビーグレーメタリック)
「ホンダ シャドウクラッシック400」のスペック
| 車種名 | シャドウクラッシック400 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 発売日 | 2008年11月7日 |
| 型式 | EBL-NC44 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2510 |
| 全幅 (mm) | 920 |
| 全高 (mm) | 1125 |
| 軸間距離 (mm) | 1640 |
| 最低地上高 (mm) | 130 |
| シート高 (mm) | 660 |
| 車両重量 (kg) | 255 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 2 |
| シリンダ配列 | V型（L型） |
| 冷却方式 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 398 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | 3 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 64 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 62 |
| 圧縮比（:1） | 10.3 |
| 最高出力（kW） | 23 |
| 最高出力（PS） | 31 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 |
| 最大トルク（N・m） | 33 |
| 最大トルク（kgf･m） | 3.4 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 3500 |
| 燃料タンク容量 (L) | 14 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DPR7EA-9 |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 4 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTZ10S |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 3.2 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 2.5 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 2.6 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 1次減速比 | 2.058 |
| 2次減速比 | 3.09 |
| 変速比 | 1速 2.5710/2速 1.6310/3速 1.2000/4速 0.9600/5速 0.8400 |
| 動力伝達方式 | シャフト |
| フレーム型式 | ダブルクレードル |
| キャスター角 | 34°00´ |
| トレール量 (mm) | 161 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 40 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| タイヤ（前） | 120/90-17 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 64 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（前）タイプ | チューブタイヤ |
| タイヤ（後） | 160/80-15 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 74 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| タイヤ（後）タイプ | チューブタイヤ |
| ヘッドライトタイプ（Hi） | H4 |
| メーター表示 |
時計 有 ツイントリップ 有 |
| 車両装備 | 盗難防止装置 有 |
| メーカー小売価格 |
単色 787,500円 ツートーンカラー 819,000円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2023-12-07 | ホンダ シャドウ４００クラシック ノーマル キャブ車 ４スト | 2009年 | - | 13753km | 63.00万円 |
| 2023-09-10 | ホンダ シャドウ４００クラシック・ＦＩインジェクション エンジンガード バックレスト | 年式不明 | - | 25176km | 61.80万円 |
| 2023-04-19 | ホンダ シャドウ４００クラシック ＥＴＣ車載器 バックレスト ナビ ウインドスクリーン サイドバッグ付き | 2010年 | - | 25695km | 66.00万円 |
| 2021-09-19 | ホンダ シャドウ４００クラシック | 2014年 | - | 29500km | 58.30万円 |
| 2020-12-26 | ホンダ シャドウ４００クラシック バックレスト付き | 2014年 | - | 16224km | 53.80万円 |
| 2020-12-26 | ホンダ シャドウ４００クラシック | 2010年 | - | 9682km | 49.90万円 |
| 2020-10-24 | ホンダ シャドウ４００クラシック エンジンガード ＵＳＢ | 2009年 | - | 14659km | 42.80万円 |
| 2020-05-25 | ホンダ シャドウ４００クラシック ＤＡＹＴＯＮＡ・ＵＳＢ装備 ＣＣバー | 2015年 | - | 3092km | 44.80万円 |
| 2019-11-30 | ホンダ シャドウ４００クラシック インジェクション ＥＴＣ 両側サドルバックサポート装備 | 2015年 | - | 3131km | 48.00万円 |
| 2019-11-30 | ホンダ シャドウ４００クラシック ＵＳＢ バッグ ＥＧガード | 2011年 | - | 27300km | 38.28万円 |
| 2019-07-24 | ホンダ シャドウ４００クラシック バックレスト 汎用スクリーン付き | 2008年 | - | 3454km | 37.80万円 |
| 2017-11-09 | ホンダ シャドウ４００クラシック エンジンガード バックレスト | 2009年 | 白／銀 | 3839km | 49.99万円 |
| 2017-11-09 | ホンダ シャドウ４００クラシック | 2009年 | ホワイトII | 10800km | 41.99万円 |
| 2017-11-09 | ホンダ シャドウ４００クラシック ワンオーナー ドリーム優良認定中古車 | 2009年 | パールサンビームホワイト | 8180km | 54.90万円 |
| 2017-03-20 | ホンダ シャドウ４００クラシック インジェクション ノーマル | 2015年 | ブラック／ガンメタ | 4157km | 49.80万円 |
| 2017-03-20 | ホンダ シャドウ４００クラシック サイドバッグサポート付き | 2009年 | シルバー | 20485km | 32.80万円 |
| 2017-01-26 | ホンダ シャドウ４００クラシック | 2015年 | ブラック | 528km | 64.00万円 |
ホンダ シャドウクラッシックを売った月 2021年05月
年式 不明
カラー
走行距離 75876km
買取価格 35000円
ホンダ シャドウクラッシックを売った月 2021年05月
年式 2009年
カラー
走行距離 10788km
買取価格 285000円
ホンダ シャドウクラッシックを売った月 2021年01月
年式 2010年
カラー
走行距離 6284km
買取価格 280000円
ホンダ シャドウクラッシックを売った月 2020年06月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 31698km
買取価格 84000円
ホンダ シャドウクラッシックを売った月 2020年01月
年式 2006年
カラー 不明
走行距離 15182km
買取価格 66000円
シャドウクラッシックを売った月 2019年07月
年式 2001年
カラー 不明
走行距離 112980km
買取価格 40000円
シャドウクラッシックを売った月 2019年07月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 11005km
買取価格 58000円
シャドウクラッシックを売った月 2018年12月
年式 2001年
カラー 銀×白
走行距離 34921km
買取価格 130000円
シャドウクラッシックを売った月 2016年03月
年式 2004年
カラー 黒
走行距離 22027km
買取価格 210000円
シャドウクラッシックを売った月 2016年01月
年式 2008年
カラー 銀
走行距離 1967km
買取価格 310000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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