ホンダ シルバーウイング400/GT400の買取相場を知って売る

 

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ホンダ シルバーウイング400/GT400の買取相場を知って売る

 

ホンダ シルバーウイング400/GT400が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。

 

 

ホンダ シルバーウイング400/GT400の年式毎の定価とモデルチェンジでの変更点

 

ホンダ シルバーウイング400/GT400の歴史

 

2001年11月15日にホンダ シルバーウイング400の国内仕様が新登場。型式は、BC-NF01

 

「ホンダ シルバーウイング400」の主な特徴

  • シルバーウイング400は、シルバーウイング600の車体とエンジンをベースに開発したもの。
  • エンジンは、シルバーウイング400専用に新開発した水冷・4ストローク・DOHC・2気筒を採用。。最高出力28kW(38PS)。また「Tモード」を採用し、左側のマスターシリンダーの手前のTモードスイッチで点火時期と燃料の噴射量を変更し、低・中回転域のトルクを増加させ、登坂路でパワフルな走りを実現。
  • 燃料供給装置は、新開発のPGM-FI(電子制御燃料噴射装置)を採用。
  • 排出ガス浄化システムは、エアインジェクションシステムと、サイレンサーにキャタライザーを内蔵し、国内排出ガス規制値の約1/2レベルを達成(CO、HC)。
  • 個性的なスラントノーズのフロントマスクは、ハロゲンバルブを採用したマルチリフレクタータイプのヘッドライトを上下に配置。
  • ライダーとパッセンジャーそれぞれにバックレストを装備した大型シートを採用。
  • エアプロテクション効果に優れたボディカウルを採用。
  • 大型スクリーンを採用。
  • タコメーターを装備した3連メーター。
  • シャッター付メインスイッチと、イモビアラーム(オプション)用の専用配線を装備。
  • 前・後輪連動ブレーキ(コンビ・ブレーキシステム)を採用。
  • 低シート高(740mm)を採用。
  • B4サイズのアタッシュケースやフルフェイス2個を収納できる55Lのシート下スペース。
  • インストルメントパネル左右に使い勝手の良い収納スペースを装備。左側は、キーロック付きで容量6L。右側は、容量1.5L。
  • インストルメントパネル右下にパーキングブレーキレバーを装備。
  • 車両の位置検索サービスシステム「ココセコム」に対応し、ユニットや車載型充電器を取り付けるスペースを確保。
  • 車体色は、フォースシルバーメタリックとプレシャスグレイメタリックの2色。

 

車体色とメーカー小売価格

749,000円 フォースシルバーメタリック
749,000円 プレシャスグレイメタリック

 

2002年2月28日にホンダ シルバーウイング400の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「ホンダ シルバーウイング400」の主な変更点

  • 車体色に新色のパールミルキーホワイトとピュアブラックを追加。現行色2色を含めた全4色の設定。

 

車体色とメーカー小売価格

749,000円 パールミルキーホワイト(新色)
749,000円 ピュアブラック(新色)
749,000円 フォースシルバーメタリック
749,000円 プレシャスグレーメタリック

 

2003年3月25日にホンダ 「シルバーウイング400ABS」をタイプ追加。「シルバーウイング400」は、マイナーチェンジして発売。

 

「ホンダ シルバーウイング400とシルバーウイング400ABS」の主な変更点

  • シルバーウイング400に前・後輪連動ABS(アンチロックブレーキシステム)を搭載した「シルバーウイング400ABS」をタイプ追加。
  • シルバーウイング400は、ハイドロ・コンビ・ブレーキを搭載。ABS搭載モデルは、このハイドロ・コンビ・ブレーキに加えてブレーキの掛け過ぎによる車輪のロックを回避し、ブレーキング時の安心感を更に高めるABSを採用。
  • ABS搭載モデルでは、既に搭載されている「フォルツァS」のABSモジュレータをさらに約20%小型軽量化した最新タイプを採用。またフロントのブレーキディスクをφ256mmからφ276mmに大型化し、制動能力の安定を高めた。
  • スタンダードモデルのシルバーウイング400は、前後ホイールとフロントフォークのカラーリングを変更。
  • スタンダードモデルとABS搭載モデルのエンジンマウントのゴムブッシュを見直し、高速走行時のハンドリングを向上。また左右のポケットリッドを厚みのある形状に変更。またシート下スペース内にあるランプに手動で点灯・消灯の切り替えが可能なスイッチを採用。
  • ABS搭載モデルにはツートンカラー2色の設定。スタンダードモデルは、モノトーンカラー2色の設定。

 

車体色とメーカー小売価格

●シルバーウイング400
649,000円 ピュアブラック
649,000円 フォースシルバーメタリック
●シルバーウイング400ABS
699,000円 パールミルキーホワイト×スパークリングシルバーメタリック
699,000円 ピュアブラック×ムーンストーンシルバーメタリック

 

2004年3月30日にホンダ 「シルバーウイング400」と「シルバーウイング400ABS」の国内仕様がマイナーチェンジして発売。

 

「ホンダ シルバーウイング400とシルバーウイング400ABS」の主な変更点

  • ABS搭載モデルだけでなくスタンダードモデルもABS仕様と同径の大径フロントディスクブレーキ(Ф276mm)を採用。
  • シート高を10mm下げて着座位置のサイドを絞り込む新形状のシートの採用。シートスポンジの材質を見直し乗り心地の良さを確保。
  • 駐車時のスタンド掛けの引上荷重を約30%軽減した新型形状のメインスタンドを採用。
  • エンジンのラバーマウントの取り付け形状を見直した。
  • 車体色は、下記のカラーバリエーションとなった。

 

車体色とメーカー小売価格

●シルバーウイング400
649,000円 ピュアブラック
649,000円 トラッドブルーメタリック
●シルバーウイング400ABS
699,000円 フォースシルバーメタリック
699,000円 パールミルキーホワイト

 

2005年1月21日にホンダ 「シルバーウイング400」と「シルバーウイング400ABS」の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「ホンダ シルバーウイング400とシルバーウイング400ABS」の主な変更点

  • ブラックの前後ホイールを採用しよりスポーティーなイメージとなった。
  • 車体色は、下記のカラーバリエーションとなった。

 

車体色とメーカー小売価格

●シルバーウイング400
682,500円 ピュアブラック
682,500円 キャンディグローリーレッド(新色)
●シルバーウイング400ABS
735,000円 パールミルキーホワイト
735,000円 デジタルシルバーメタリック(新色)

 

2007年1月31日にホンダ 「シルバーウイング400」と「シルバーウイング400ABS」の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「ホンダ シルバーウイング400とシルバーウイング400ABS」の主な変更点

  • シルバーウイング400の車体色は、現行色のピュアブラックに加えて、新たにウイニングレッドを採用し、2色の設定。更に前・後ホイールをシルバーウイング600と同色のシルバーを採用。
  • シルバーウイング400ABSは、スタンダードタイプと共通の車体色とし、フロントブレーキキャリパーをゴールド塗装にした。

 

車体色とメーカー小売価格

●シルバーウイング400
682,500円 ピュアブラック
682,500円 パールサンビームホワイト
●シルバーウイング400ABS
735,000円 ピュアブラック
735,000円 パールサンビームホワイト

 

2008年1月25日にホンダ 「シルバーウイング400」と「シルバーウイング400ABS」の国内仕様がカラーチェンジして発売。

 

「ホンダ シルバーウイング400とシルバーウイング400ABS」の主な変更点

  • シルバーウイング400の車体色には、シールシルバーメタリックとウイニングレッドの2色。
  • シルバーウイング400ABSの車体色には、シールシルバーメタリックとパールサンビームホワイトの2色。
  • 各車体色ともに、車体のヘッドライト上部やフロアー下部、テールカウルをマットアクシスグレーに統一し、ツートーンタイプとした。リアクッションのスプリング部は、レッドに、前・後ホイールをマットアクシスグレーとした。
  • ABSタイプは、従来モデルのフロントブレーキキャリパー同様に、リアのブレーキキャリパーをゴールドカラーに変更。
  • シルバーウイング400のシート表皮は、新たに座面部をディンプル調、シートサイド部をカーボン調としたツートーンシートを採用。シルバーウイング400ABSは、新たに座面部をブラックに、シートサイド部をグレーとした。

 

車体色とメーカー小売価格

●シルバーウイング400
708,750円 シールシルバーメタリック
708,750円 ウイニングレッド
●シルバーウイング400ABS
761,250円 シールシルバーメタリック
761,250円 パールサンビームホワイト

2009年3月19日にホンダ 「シルバーウイングGT400」と「シルバーウイングGT400ABS」の国内仕様が新登場。型式は、EBL-NF03

 

「ホンダ シルバーウイングGT400とシルバーウイングGT400ABS」の主な変更点

  • シルバーウイング400をフルモデルチェンジし、デザインを一新、高速域での走行性能を高めたシルバーウイングGT400を発売。
  • 開発コンセプトは、「Luxury(ラグジュアリー) GT 2-Seater(シーター)」。「Gran Turismo(グラン ツーリスモ)」を意味するGTをネーミングに取り入れた。
  • 外観デザインは、質感を高めながら車体全体を引き締まったフォルムとした。また空力性能を徹底的に追求した。
  • エンジンは、バルブのリフト量とタイミングを見直し、高回転型に変更し、細部の熟成を図り、より力強く高速域でも軽快でゆとりのある走りを実現。
  • 新たに排気ガス中の酸素濃度を検知するO2センサーを搭載し、より最適に燃料噴射量を制御、新採用のデュアルコアキャタライザーをマフラー内に配置し、国内二輪車排出ガス規制に適合。さらに定地走行燃費(60km/h)が32km/Lとなり、従来より約7%向上。
  • ハンドルパイプの形状を変更し、ハンドルロアホルダーとポストを一体鍛造型の新設計とし、振動を軽減させた。
  • 新たに視認性に優れた大型5連メーターを採用。液晶パネルには、時計、オド・トリップメーターや平均燃費計表示機能を備えた。
  • Hondaが独自に開発したH・I・S・Sを新たに標準装備し、盗難抑止効果の向上。
  • 車体色は、スタンダードとコンバインドABS搭載タイプともに、キャンディーグレイスフルレッド、パールサンビームホワイト、パールコスミックブラックの3色の設定。コンバインドABS搭載モデルは、ブレーキキャリパーにゴールド塗装を施すなど、足回りにアクセントを与え特別仕様とした。

 

車体色とメーカー小売価格

●シルバーウイングGT400
777,000円 キャンディーグレイスフルレッド
777,000円 パールサンビームホワイト
777,000円 パールコスミックブラック
●シルバーウイングGT400ABS
829,500円 キャンディーグレイスフルレッド
829,500円 パールサンビームホワイト
829,500円 パールコスミックブラック

 

 

「ホンダ シルバーウイング400/GT400」のスペックの比較

通称名 シルバーウイング400 シルバーウイング400 シルバーウイングGT400
発売 2001年11月15日 2004年3月30日 2009年3月19日
モデルチェンジ区分 新登場 マイナーチェンジ フルモデルチェンジ
車名・型式 ホンダ・BC-NF01 ホンダ・BC-NF01 ホンダ・EBL-NF03
全長×全幅×全高(m) 2.275×0.770×1.430 2.275×0.770×1.430 2.285×0.770×1.430
軸距(m) 1.595 1.595 1.6
最低地上高(m) 0.14 0.14 0.135
シート高(m) 0.74 0.73 0.73
車両重量(kg) 236 245 249
乗車定員(人) 2 2 2
燃料消費率(km/L) 30.0(60km/h定地走行テスト値) 30.0(60km/h定地走行テスト値) 32.0(60km/h定地走行テスト値)
最小回転半径(m) 2.8 2.8 2.8
エンジン型式 NF01E(水冷・4ストローク・DOHC・2気筒) NF01E・水冷・4ストローク・DOHC・2気筒 NF01E・水冷4ストロークDOHC 4バルブ 2気筒
総排気量(cm3) 398 398 398
内径×行程(mm) 64.0×62.0 64.0×62.0 64.0×62.0
圧縮比 10.8 10.8 10.8
最高出力(kW[PS]/rpm) 28[38]/7,500 28[38]/7,500 28[39]/8,000
最大トルク(N・m[kg・m]/rpm) 39[4.0]/6,000 39[4.0]/6,000 37[3.8]/6,500
始動方式 セルフ式 セルフ式 セルフ式
燃料供給装置形式 PGM-FI(電子制御燃料噴射装置) PGM-FI(電子制御燃料噴射装置) 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)>
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火 フルトランジスタ式バッテリー点火 フルトランジスタ式バッテリー点火
燃料タンク容量(L) 16 16 16
潤滑方式 圧送飛沫併用式 圧送飛沫併用式 圧送飛沫併用式
クラッチ形式 乾式多板シュー式 乾式多板シュー式 乾式多板シュー式
変速機形式 無段変速式(Vマチック) 無段変速式(Vマチック) 無段変速式(Vマチック)
変速比 1速 2.450~0.900 2.450~0.900 2.450~0.900
キャスター(度)/トレール(mm) 28°30/105 28°30/105 28°30/105
タイヤサイズ 前 120/80-14M/C 58S 120/80-14M/C 58S 120/80-14M/C 58S
タイヤサイズ 後 150/70-13M/C 64S 150/70-13M/C 64S 150/70-13M/C 64S
ブレーキ形式 前 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
ブレーキ形式 後 油圧式ディスク 油圧式ディスク 油圧式ディスク
懸架方式 前 テレスコピック式 テレスコピック式 テレスコピック式
懸架方式 後 スイングアーム式 スイング・アーム式 スイングアーム式
フレーム形式 バックボーン バックボーン バックボーン
メーカー希望小売価格 749,000円 649,000円 777,000円

 

ホンダ シルバーウイング400/GT400の年式毎の中古車販売価格

確認した日

車種

年式

走行距離

中古車販売価格

2023-06-01ホンダ シルバーウイング400 2009年モデル ホンダ製小型リヤボックス装備2009年-25562km54.80万円
2020-06-23ホンダ シルバーウイング4002007年-34983km19.80万円
2020-06-23ホンダ シルバーウイング400 ABS2005年-14510km32.80万円
2020-01-09ホンダ シルバーウイング4002002年-64300km15.00万円
2019-12-15ホンダ シルバーウイング400 ABS トップケース装備2008年-15890km29.90万円
2019-04-19ホンダ シルバーウイング4002002年-10730km36.00万円
2019-04-19ホンダ シルバーウイング400 ABS2004年-7078km35.00万円
2019-04-19ホンダ シルバーウイング400 ETC グリップヒーター付2005年-5541km22.54万円
2017-12-30ホンダ シルバーウイング400 ABS2007年-18811km29.90万円
2017-10-31ホンダ シルバーウイング400 Tモード バーハン ロングスクリーン2001年ブラック47474km18.36万円
2017-10-31ホンダ シルバーウイング400 ABS付き2003年ホワイトII10289km23.70万円
2017-10-31ホンダ シルバーウイング4002012年ブラック41520km29.80万円
2017-10-31ホンダ シルバーウイング400 ABS ETC装備済み2008年ホワイト11670km29.99万円
2017-10-31ホンダ シルバーウイング400 SP忠男マフラー変更済み2007年ブラック11928km36.70万円
2017-05-07ホンダ シルバーウイング4002006年ブラック18339km33.00万円
2017-05-07ホンダ シルバーウイング400 ABS Tモード付モデル リヤボックス等2005年フォースシルバーメタリック19591km23.99万円
2017-05-07ホンダ シルバーウイング400 ABS 2003年ホワイトM15081km24.60万円
2022-09-07ホンダ シルバーウイングGT 418472017年-4083km44.80万円
2021-08-31ホンダ シルバーウイングGT2009年-13620km39.16万円
2021-02-07ホンダ シルバーウイングGT ノーマル2014年-1347km47.80万円
2020-03-09ホンダ シルバーウイングGT2010年-13440km41.00万円
2020-03-09ホンダ シルバーウイングGT ヨシムラマフラー ETC車載器2014年-35856km34.98万円
2019-11-17ホンダ シルバーウイングGTABS2015年-9485km41.50万円
2019-11-17ホンダ シルバーウイングGT2010年-13440km41.00万円
2019-11-17ホンダ シルバーウイングGTABS2009年-14665km39.98万円
2019-04-15ホンダ シルバーウイングGT2009年-17802km36.80万円
2018-03-12ホンダ シルバーウイングGT グリップヒーター リアボックス付き 両2009年-14425km32.99万円
2017-09-15ホンダ シルバーウイングGT ’09 モリワキマフラー装着2009年ホワイトM17578km38.80万円
2017-03-18ホンダ シルバーウイングGT2012年ホワイト4029km53.78万円
2017-03-18ホンダ シルバーウイングGT ABS ’10 2010年レッドM8773km47.30万円
2017-01-18ホンダ シルバーウイングGT2010年ワインレッド18823km37.80万円
2017-01-18ホンダ シルバーウイングGT ドリーム認定中古車2009年ブラックM8403km52.80万円
2017-01-18ホンダ シルバーウイングGT ABS ナビ モリワキマフラー2014年ホワイト8073km42.98万円
2017-01-18ホンダ シルバーウイングGT GIVIキャリアベース付き2014年ブラック6037km49.89万円

 

ホンダ シルバーウイング400/GT400買取価格の事例

 

ホンダ シルバーウィング400を売った月 2021年01月
年式 2012年
カラー
走行距離 7446km
買取価格 290000円

ホンダ シルバーウィング400を売った月 2020年08月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 46800km
買取価格 90000円

ホンダ シルバーウィング400を売った月 2018年11月
年式 2010年
カラー 不明
走行距離 53650km
買取価格 253190円

シルバーウィング400を売った月 2017年10月
年式 2004年
カラー 不明
走行距離 38852km
買取価格 84000円

シルバーウィング400を売った月 2017年07月
年式 2003年
カラー
走行距離 3856km
買取価格 185000円

シルバーウィング400を売った月 2017年07月
年式 2003年
カラー 不明
走行距離 3420km
買取価格 185000円

シルバーウィング400を売った月 2017年05月
年式 2002年
カラー
走行距離 27681km
買取価格 120000円

ホンダ シルバーウイング400 ABSを売った月 2021年04月
年式 2006年
カラー
走行距離 32646km
買取価格 64000円

ホンダ シルバーウイング400 ABSを売った月 2019年06月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 22178km
買取価格 130000円

ホンダ シルバーウイング400 ABSを売った月 2019年01月
年式 2008年
カラー シルバー
走行距離 16817km
買取価格 145000円

シルバーウイング400 ABSを売った月 2016年02月
年式 2007年
カラー
走行距離 26400km
買取価格 54000円

シルバーウイング400GTを売った月 2021年11月
年式 2010年
カラー
走行距離 48466km
買取価格 150000円

シルバーウイング400GTを売った月 2021年05月
年式 不明
カラー
走行距離 16418km
買取価格 230000円

シルバーウイング400GTを売った月 2020年01月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 39588km
買取価格 100000円

ホンダ シルバーウイング400GTを売った月 2018年12月
年式 2009年
カラー
走行距離 20628km
買取価格 180000円

シルバーウイング400GTを売った月 2016年01月
年式 2009年
カラー
走行距離 -km
買取価格 340000円

シルバーウイング400GT ABSを売った月 2021年05月
年式 2013年
カラー
走行距離 25360km
買取価格 235000円

シルバーウイング400GT ABSを売った月 2019年11月
年式 2009年
カラー 不明
走行距離 21434km
買取価格 211000円

シルバーウイング400GT ABSを売った月 2019年11月
年式 2012年
カラー
走行距離 6942km
買取価格 228000円

シルバーウイング400GT ABSを売った月 2019年11月
年式 2014年
カラー 不明
走行距離 11068km
買取価格 220000円

ホンダ シルバーウイング400GT ABSを売った月 2018年12月
年式 2011年
カラー 不明
走行距離 7707km
買取価格 180000円

シルバーウイング400GT ABSを売った月 2018年02月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 739km
買取価格 280000円

シルバーウイング400GT ABSを売った月 2016年09月
年式 2011年
カラー
走行距離 18242km
買取価格 100000円

 

ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。

 



バイクを高く売る方法

バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。

 

ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。

 

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