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スズキ スカイウェイブ250の買取相場を知って売る
スズキ スカイウェイブ250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ スカイウェイブ250の歴史
1998年2月にスズキ スカイウェイブ250TypeⅠを新発売。型式は、BA-CJ41A
「スズキ スカイウェイブ250TypeⅠ」の主な特徴
- スカイウェイブ250の最初のモデル。
車体色とメーカー小売価格
-円
1998年3月にスズキ スカイウェイブ250TypeⅡを新発売。
「スズキ スカイウェイブ250TypeⅡ」の主な特徴
- タンデムバックレスト、パーキングブレーキ、メッキミラーが標準装備された。
車体色とメーカー小売価格
-円
1999年7月2日にスズキ スカイウェイブ250に新色を追加して発売。
「スズキ スカイウェイブ250」の主な特徴
- 車体色に新色のパールスティルホワイト(白)を追加。
車体色とメーカー小売価格
529,000円 パールスティルホワイト
2000年7月にスズキ スカイウェイブ250をマイナーチェンジして発売。型式は、BA-CJ42A
「スズキ スカイウェイブ250」の主な変更点
- 車体後部を一新し、高級四輪車を思わせるリヤコンビネーションランプなど風格のあるデザインを採用。
- スクリーン内部に走行風を導入しライダーの疲労感を軽減するエアインテークを採用。
- シート下のトランクを拡大し、ヘルメットが2個収納できる容量にした。
- 前後のシートを身体にしっくりとなじむ疲れにくい形状に変更。
車体色とメーカー小売価格
549,000円 ソニックシルバーメタリック
549,000円 パールストームブルーグレー
2000年7月にスズキ SKYWAVE 250 80周年記念モデルを発売。
「スズキ SKYWAVE 250 80周年記念モデル」の主な特徴
- -
車体色とメーカー小売価格
549,000円
2001年10月にスズキ スカイウェイブ250をカラーチェンジして発売。
「スズキ スカイウェイブ250」の主な変更点
- 車体色は、ギャラクシーシルバーメタリック、ソニックシルバーメタリック、パールフロスティホワイトの全3色の設定とした。
車体色とメーカー小売価格
549,000円 ギャラクシーシルバーメタリック
549,000円 ソニックシルバーメタリック
549,000円 パールフロスティホワイト
2001年11月にスズキ スカイウェイブ250ウィンターバージョンを発売。
「スズキ スカイウェイブ250ウィンターバージョン」の主な特徴
- 走行中に風雨が手に直接に当たらないようにするナックルガードと無段階に温度調整可能のダイヤルスイッチ付のグリップヒーターを標準装備。
- パッセンジャー用のバックレストを備えて、二人乗りの快適性を高めてた。
車体色とメーカー小売価格
569,000円
2002年8月8日にスズキ スカイウェイブ250をフルモデルチェンジして発売。型式は、BA-CJ43A
「スズキ スカイウェイブ250」の主な変更点
- エンジンは249cc、水冷SOHC 4バルブ単気筒エンジン。最高出力17kW (23PS)/7,500rpm、最大トルク25N・m (2.5kg・m)/6,500rpmを発生。実用域での扱いやすさと優れた高速走行性能を実現。このクラスの国産スクーターで初めてのフューエルインジェクションを搭載し、始動性と燃費を向上させた。
- 全体のデザインをよりスポーティーに変更。
- ヘッドライトに2灯式マルチリフレクターを採用。
- ホイールを5本スポークタイプに変更。
- リヤスポイラーを装備。
車体色とメーカー小売価格
549,000円 ソニックシルバーメタリック
549,000円 カームブルーメタリック
549,000円 パールグラスホワイト
2004年7月にスズキ スカイウェイブ250をマイナーチェンジして発売。
「スズキ スカイウェイブ250」の主な変更点
- 盗難抑止効果の高い「イモビライザー」を標準装備。これは、「トランスポンダー式」でオリジナルのキー以外で始動しようとしてもエンジン点火回路が作動しない。
車体色とメーカー小売価格
586,950円 パールグラスホワイト
586,950円 ソニックシルバーメタリック
586,950円 パールネブラーブラック
2005年6月27日にスズキ スカイウェイブ250をカラーチェンジして発売。
「スズキ スカイウェイブ250」の主な変更点
- 車体色に落ち着いた大人の雰囲気を醸し出す、新色の銀色(オールトグレーメタリック)を採用。
車体色とメーカー小売価格
586,950円 オールトグレーメタリック
2006年4月にスズキ スカイウェイブ250をフルモデルチェンジして発売。型式は、BA-CJ44A
「スズキ スカイウェイブ250」の主な変更点
- エンジンは、水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒に電子制御フューエルインジェクションを組み合わせた新設計ユニットを使用。
- 搭載するシャシーに伝統のリンク式モノショックを使ったリヤサスペンションを備えた。
- フロントに14インチ、リアに13インチと大径化されたホイールを採用。
車体色とメーカー小売価格
618,450円 オールトグレーメタリック
2007年12月にスズキ スカイウェイブ250をマイナーチェンジして発売。型式は、JBK-CJ46A
「スズキ スカイウェイブ250」の主な変更点
- -
車体色とメーカー小売価格
639,450円 オールトグレーメタリック
「スズキ スカイウェイブ250」のスペックの比較
| 車種名 | スカイウェイブ 250 TypeⅠ | スカイウェイブ 250 | スカイウェイブ 250 | スカイウェイブ 250 | スカイウェイブ 250 |
|---|---|---|---|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 | マイナーチェンジ | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | マイナーチェンジ |
| 発売年月 | 1998年2月 | 2000年7月 | 2002年8月 | 2006年4月 | 2007年12月 |
| 型式 | BA-CJ41A | BA-CJ42A | BA-CJ43A | BA-CJ44A | JBK-CJ46A |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2260 | 2260 | 2260 | 2270 | 2270 |
| 全幅 (mm) | 765 | 765 | 760 | 760 | 760 |
| 全高 (mm) | 1360 | 1365 | 1375 | 1385 | 1385 |
| 軸間距離 (mm) | 1590 | 1590 | 1590 | 1585 | 1585 |
| 最低地上高 (mm) | 125 | 120 | 120 | 125 | 125 |
| シート高 (mm) | - | - | - | 710 | 710 |
| 乾燥重量 (kg) | - | 162 | 165 | 193 | - |
| 車両重量 (kg) | 175 | 186 | 189 | 209 | 212 |
| 乗車定員（名） | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 |
| 原動機種類 | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | 水冷 |
| 排気量 (cc) | 249 | 249 | 249 | 249 | 249 |
| 4スト・カム駆動方式 | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） | OHC（SOHC） | DOHC | DOHC |
| 4スト・気筒あたりバルブ数 | - | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 73 | 73 | 73 | 69 | 69 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 59.6 | 59.6 | 59.6 | 66.8 | 66.8 |
| 圧縮比（:1） | 10.7 | 10.7 | 10.7 | 11.3 | 11.3 |
| 最高出力（kW） | - | 17 | 17 | 19 | 19 |
| 最高出力（PS） | 23 | 23 | 23 | 26 | 26 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7000 | 7000 | 7500 | 7500 | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | - | 25 | 25 | 25 | 25 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 | 6000 | 6500 | 6000 | 6000 |
| 燃料タンク容量 (L) | 13 | 13 | 13 | 13 | 13 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン | レギュラーガソリン |
| 燃料供給方式 | キャブレター | キャブレター | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション | フューエルインジェクション |
| エンジン始動方式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 | セルフスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | CR8E | CR7EK | CR7EK | CR7EK | CR7EK |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7A-BS | YTX9-BS | FT12A-BS | FTZ9-BS | FTZ9-BS |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | - | - | 1.9 | 1.2 | 1.2 |
| クラッチ形式 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 | 乾式・多板・遠心 |
| 変速機形式 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 | Vベルト式・無段変速 |
| 動力伝達方式 | ベルト | ベルト | チェーン | チェーン | チェーン |
| フレーム型式 | パイプバックボーン | パイプアンダーボーン | パイプレス | アンダーボーン | アンダーボーン |
| キャスター角 | 27 | 27 | 27 | 25.2 | 25.2 |
| トレール量 (mm) | 105 | 106 | 106 | 102 | 102 |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク | テレスコピックフォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 | ユニットスイング式 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | - | 39 | 41 | 39 | 39 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク | 油圧式ディスク |
| タイヤ（前） | 110/90-13 | 110/90-13 | 110/90-13 | 120/80-14 | 120/80-14 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 55 | 55 | 55 | 58 | 58 |
| タイヤ（前）速度記号 | P | P | P | S | S |
| タイヤ（後） | 130/70-13 | 130/70-13 | 130/70-13 | 150/70-13 | 150/70-13 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 57 | 57 | 57 | 64 | 64 |
| タイヤ（後）速度記号 | P | P | P | S | S |
| ホイールリム形状（前） | MT | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（前） | 2.5 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| ホイールリム形状（後） | MT | MT | MT | MT | MT |
| ホイールリム幅（後） | 3 | 3.5 | 3.5 | 4 | 4 |
| メーカー小売価格 | - | 549,000円 | 549,000円 | 618,450円 | 639,450円 |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022-10-19 | スズキ スカイウェイブ２５０ | 年式不明 | - | 16627km | 33.00万円 |
| 2022-05-22 | スズキ スカイウェイブ２５０ ローダウン | 2008年 | - | 30287km | 22.00万円 |
| 2021-11-04 | スズキ スカイウェイブ２５０ | ― | - | 50904km | 15.00万円 |
| 2021-11-04 | スズキ スカイウェイブ２５０ ロングスクリーン リアボックス | ― | - | 21302km | 24.80万円 |
| 2020-12-29 | スズキ スカイウェイブ２５０ ブラック ウィラスウィンマフラー | ― | - | -km | 12.00万円 |
| 2020-04-15 | スズキ スカイウェイブ２５０ | 年式不明 | - | 16463km | 11.00万円 |
| 2020-04-15 | スズキ スカイウェイブ２５０ カスタムマフラー装備 | 2007年 | - | 17033km | 16.70万円 |
| 2017-11-26 | スズキ スカイウェイブ２５０ | 2004年 | ブラック | 14329km | 32.40万円 |
| 2017-11-26 | スズキ スカイウェイブ２５０ | 2004年 | ホワイト | 15061km | 13.70万円 |
| 2017-06-26 | スズキ スカイウェイブ２５０ | ― | 紺 | 12558km | 24.00万円 |
| 2017-02-28 | スズキ スカイウェイブ２５０ | ― | ブラウンＭ | 33000km | 28.00万円 |
| 2017-02-28 | スズキ スカイウェイブ２５０ | ― | ブラックＭ | 27956km | 19.80万円 |
| 2017-02-28 | スズキ スカイウェイブ２５０ | 年式不明 | パールホワイト | 13452km | 18.90万円 |
| 2017-02-28 | スズキ スカイウェイブ２５０ ０３ワンオーナー | 2003年 | ブルー | 13960km | 15.90万円 |
| 2017-02-28 | スズキ スカイウェイブ２５０ | 年式不明 | パールホワイト | 5200km | 23.60万円 |
| 2017-02-28 | スズキ スカイウェイブ２５０ | 2004年 | ホワイト | 17002km | 12.90万円 |
| 2017-02-28 | スズキ スカイウェイブ２５０逆車 マッドフルカスタム | ― | マッドグリーン | 4200km | 13.80万円 |
| 2023-01-16 | スズキ スカイウェイブ２５０ ウィンターバージョン リミテッドモデル | 2010年 | - | 20674km | 16.70万円 |
| 2022-11-17 | スズキ スカイウェイブ２５０ ウィンターバージョン | ― | - | 28312km | 18.80万円 |
| 2022-11-17 | スズキ スカイウェイブ２５０ ウィンターバージョン | 2009年 | - | 21851km | 19.70万円 |
| 2022-06-12 | スズキ スカイウェイブ２５０ ウィンターバージョン | 年式不明 | - | -km | 27.50万円 |
| 2021-10-10 | スズキ スカイウェイブ２５０ ウィンターバージョン | ― | - | 48613km | 16.80万円 |
| 2021-06-27 | スズキ スカイウェイブ２５０ ウィンターバージョン | 2011年 | - | 23813km | 29.80万円 |
| 2021-02-08 | スズキ スカイウェイブ２５０ ウィンターバージョン | 2009年 | - | 21728km | 30.00万円 |
| 2017-04-10 | スズキ スカイウェイブ２５０ ウィンターバージョン ナックルガード グリップヒーター | 2009年 | ガンＭ | 41141km | 23.80万円 |
スズキ スカイウェイブ250を売った月 2021年02月
年式 2011年
カラー
走行距離 22071km
買取価格 85000円
スズキ スカイウェイブ250を売った月 2020年08月
年式 不明
カラー 銀
走行距離 -km
買取価格 25000円
スズキ スカイウェイブ250を売った月 2020年03月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 36481km
買取価格 27000円
スズキ スカイウェイブ250を売った月 2020年03月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 33262km
買取価格 46000円
スズキ スカイウェイブ250を売った月 2019年02月
年式 2004年
カラー 白
走行距離 16053km
買取価格 23000円
スズキ スカイウェイブ250を売った月 2019年01月
年式 2007年
カラー 不明
走行距離 -km
買取価格 24000円
スカイウェイブ250を売った月 2017年12月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 48253km
買取価格 20000円
スカイウェイブ250を売った月 2016年12月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 25101km
買取価格 13000円
スカイウェイブ250を売った月 2016年09月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 18641km
買取価格 31000円
スカイウェイブ250を売った月 2016年01月
年式 不明
カラー 黒
走行距離 14290km
買取価格 63000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
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