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スズキ ST250の買取相場を知って売る
スズキ ST250が何円で売れるか下記の3点からチェックしてみました。
スズキ ST250の歴史
2003年12月12日に「スズキ ST250」に新発売。型式は、BA-NJ4AA
「スズキ ST250」の主な特徴
- ST250は、ボルティーの後継車種。
- スペックは追求せず、手軽で日常使用に適した乗りやすい250ccネイキッドのスタンダードモデル。
- クラシカルなフォルムでエンジンの空冷フィンなど、オートバイの伝統的な美しさを追求し、親しみやすく、懐かしさを感じさせる「オートバイらしい」デザイン。
- 新設計の空冷4サイクル単気筒・SOHC2バルブエンジンは、高速めっきシリンダー(SCEM)を採用。燃焼室形状を変更するなどして、燃費、オイル消費や出力・トルク特性を向上。
- エキゾーストパイプはダイナミックな外観を持つシングルエキゾーストを採用。
- 排気音は、単気筒エンジン独特の鼓動感を演出。
- スポーク式のホイールを採用。
- ダイナミックな大型ヘッドライトを採用。
- 前後18インチのタイヤを装着。
- 車体色は、2色(パールグラスホワイト、ソリッドブラック)。
車体色とメーカー小売価格
366,450円 パールグラスホワイト、ソリッドブラック
2005年1月に「スズキ ST250」をカラーチェンジして発売。
「スズキ ST250」の主な変更点
- 車体色は、パールクリスタルレッドとソリッドブラックの2色。
車体色とメーカー小売価格
366,450円 パールクリスタルレッド、ソリッドブラック
2006年3月に「スズキ ST250」をカラーチェンジして発売。
「スズキ ST250」の主な変更点
- 車体色は、オールトグレーメタリックとソリッドブラックの2色。
車体色とメーカー小売価格
366,450円 オールトグレーメタリック、ソリッドブラック
2007年モデルを最後に、「ST250」は、「ST250 Eタイプ」と統合する形で生産終了。
「スズキ ST250」のスペックの比較
| タイプグレード名 | ST250 |
|---|---|
| モデルチェンジ区分 | 新登場 |
| 型式 | BA-NJ4AA |
| 発売日 | 2003年12月12日 |
| 仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
| 全長 (mm) | 2070 |
| 全幅 (mm) | 750 |
| 全高 (mm) | 1075 |
| ホイールベース (mm) | 1375 |
| 最低地上高（ｍｍ） | 165 |
| シート高 (mm) | 770 |
| 乾燥重量 (kg) | 127 |
| 最小回転半径（ｍ） | 2.4 |
| 乗車定員（名） | 2 |
| 燃料消費率 国交省届出（60km/h走行時）(km/L) | 55 |
| 原動機型式 | J438 |
| 原動機種類 | 4ストローク |
| 気筒数 | 1 |
| シリンダ配列 | 単気筒 |
| 冷却方式 | 空冷 |
| 排気量 (cc) | 249 |
| カム・バルブ駆動方式 | OHC（SOHC） |
| 気筒あたりバルブ数 | 2 |
| 内径（シリンダーボア）(mm) | 72 |
| 行程（ピストンストローク）(mm) | 61.2 |
| 圧縮比（:1） | 9.2 |
| 最高出力（kW） | 15 |
| 最高出力（PS） | 20 |
| 最高出力回転数（rpm） | 7500 |
| 最大トルク（N・m） | 22 |
| 最大トルク（kgf･m） | 2.2 |
| 最大トルク回転数（rpm） | 6000 |
| 燃料供給方式 | キャブレター |
| 燃料供給装置形式 | BSR32 |
| 燃料タンク容量 (L) | 12 |
| 燃料（種類） | レギュラーガソリン |
| エンジン始動方式 | キックスターター式 |
| 点火装置 | フルトランジスタ式 |
| 点火プラグ標準搭載・型式 | DR8EA |
| 点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
| 搭載バッテリー・型式 | YTX7L-BS |
| バッテリー容量 | 12V-6Ah |
| エンジン潤滑方式 | ウェットサンプ式 |
| エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.9 |
| エンジンオイル量（オイル交換時） (L) | 1.3 |
| エンジンオイル量（フィルタ交換時） (L) | 1.4 |
| 推奨エンジンオイル（SAE粘度） | 10W-40 |
| クラッチ形式 | 湿式・多板 |
| 変速機形式 | リターン式・5段変速 |
| 変速機・操作方式 | フットシフト |
| 1次減速比 | 3.238 |
| 2次減速比 | 2.866 |
| 変速比 | 1速 2.635/2速 1.687/3速 1.200/4速 0.952/5速 0.818 |
| 動力伝達方式 | チェーン |
| スプロケット歯数・前 | 15 |
| スプロケット歯数・後 | 43 |
| チェーンサイズ | 520 |
| 標準チェーンリンク数 | 108 |
| フレーム型式 | ダイヤモンド |
| キャスター角 | 25°55′ |
| トレール量 (mm) | 92 |
| ブレーキ形式（前） | 油圧式ディスク |
| ブレーキ形式（後） | 機械式リーディングトレーリング |
| 懸架方式（前） | テレスコピックフォーク |
| フロントフォークタイプ | 正立フォーク |
| 懸架方式（後） | スイングアーム式 |
| ショックアブソーバ本数（後） | 2 |
| タイヤ（前） | 90/90-18 |
| タイヤ（前）構造名 | バイアス |
| タイヤ（前）荷重指数 | 51 |
| タイヤ（前）速度記号 | S |
| タイヤ（後） | 110/90-18 |
| タイヤ（後）構造名 | バイアス |
| タイヤ（後）荷重指数 | 61 |
| タイヤ（後）速度記号 | S |
| ホイールリム幅（前） | 1.85 |
| ホイールリム形状（後） | MT |
| ホイールリム幅（後） | 2.5 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・前） | 1.75 |
| タイヤ標準指定空気圧（乗車定員時・後） | 2.25 |
| ヘッドライト定格（Hi） | 60W/55Ｗ |
| テールライト定格（制動/尾灯） | 21/5W |
|
確認した日 |
車種 |
年式 |
色 |
走行距離 |
中古車販売価格 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2024-08-05 | スズキ ＳＴ２５０ ＪＭＣＡマフラー サイドバッグサポート | 2005年 | - | 6615km | 34.98万円 |
| 2023-09-09 | スズキ ＳＴ２５０ キャブ車 ＮＪ４ＡＡ | ― | - | 38678km | 25.30万円 |
| 2023-02-16 | スズキ ＳＴ２５０ マフラーカスタム バッテリー新品 | ― | - | 23305km | 34.00万円 |
| 2022-09-24 | スズキ ＳＴ２５０ | 2007年 | - | 13129km | 26.50万円 |
| 2022-09-24 | スズキ ＳＴ２５０ ノーマル | 2006年 | - | 10906km | 32.98万円 |
| 2022-03-18 | スズキ ＳＴ２５０ ２００７年モデル Ｕ−ＣＰリヤサス | ― | - | 10463km | 44.00万円 |
| 2021-11-25 | スズキ ＳＴ２５０トラディショナルシングル | 年式不明 | - | 936km | 24.97万円 |
| 2021-02-19 | スズキ ＳＴ２５０ | 2003年 | - | 83224km | 13.00万円 |
| 2020-09-10 | スズキ ＳＴ２５０ スクランブラー | 2006年 | - | -km | 29.90万円 |
| 2020-04-23 | スズキ ＳＴ２５０ | 2004年 | - | 11129km | 24.20万円 |
| 2020-04-23 | スズキ ＳＴ２５０ ０７年 | 2007年 | - | 23291km | 19.80万円 |
| 2019-12-20 | スズキ ＳＴ２５０ キャブレターモデル | 2004年 | - | 5738km | 17.99万円 |
| 2019-07-21 | スズキ ＳＴ２５０ | ― | - | 8780km | 18.80万円 |
| 2017-09-27 | スズキ ＳＴ２５０ ０５年モデル | 2005年 | ブラック | 35716km | 15.80万円 |
| 2017-09-27 | スズキ ＳＴ２５０ | ― | ブラック | 62759km | 12.00万円 |
| 2017-04-19 | スズキ ＳＴ２５０ | 年式不明 | グレー | 3337km | 24.73万円 |
| 2017-04-19 | スズキ ＳＴ２５０ フロントタイヤ新品 タンク塗装 | 年式不明 | ホワイト | 28400km | 16.80万円 |
スズキ ST250を売った月 2020年12月
年式 2003年
カラー
走行距離 51875km
買取価格 9000円
スズキ ST250を売った月 2020年12月
年式 不明
カラー
走行距離 22645km
買取価格 34000円
ST250を売った月 2020年05月
年式 2015年
カラー 不明
走行距離 2481km
買取価格 190000円
ST250を売った月 2019年06月
年式 不明
カラー 不明
走行距離 9119km
買取価格 46000円
ST250を売った月 2018年12月
年式 2005年
カラー 黒
走行距離 32690km
買取価格 19000円
ST250を売った月 2018年12月
年式 2005年
カラー 不明
走行距離 7767km
買取価格 55000円
ST250を売った月 2018年12月
年式 2016年
カラー 不明
走行距離 2684km
買取価格 150000円
ST250を売った月 2016年07月
年式 不明
カラー 紺
走行距離 59197km
買取価格 14000円
ST250を売った月 2016年01月
年式 不明
カラー 白
走行距離 -km
買取価格 200000円
ST250を売った月 2016年01月
年式 2006年
カラー 白
走行距離 10804km
買取価格 24000円
ここでの買取価格の事例は「年式、走行距離、カラー」しかわからないので実際のバイクの状態(外装の傷、消耗品の状態、カスタムなど)の情報は、わかりません。事故車の可能性もあります。ですから実際は、同じ年式、同じくらいの走行距離でも全然違う査定額になることは、よくあります。あくまでも参考程度にしておきましょう。
バイクを高く売る方法
バイクを売る時に知っておいた方がいいのがどこの買取業者もできるだけ安く買い取りたいと思っているということです。
基本的にバイク買取業者は、その時の業者オークションでの落札価格から買取上限価格を決めているので買取上限価格は、どこも似たような価格です。しかし、実際は、どこの会社もお客さんからできるだけ安く仕入れたいというのが本音なので最初に提示される査定額は、意図的に低めの金額を伝えることがあります。
ですからバイクを高く売るためには、2社以上に査定を依頼して買い取り価格を競わせることが大事です。
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②その後バイクの写真を取って送る
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④現地減額も禁止されてるのでその金額で売りたければ契約。担当者に価格交渉してもらうことも可能。
⑤契約したらバイクを引き渡す日程調整と代金受け取り。
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